Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

LADA VFTS _ Кольцевые _ Лада 2105 Angry Carrot MCGP

Автор: Кэр 10.7.2016, 11:04

До начала этого года про машину писать нечего. Обычный пятак, только с ковшем и дисковой блокировкой.

в этом году сварили каркас в RSCustoms, поскольку уверенности, что едем именно и только в кольцо, небыло то каркас сварили по всем требованиям. По этой же причини и подвеску купили В6 ралли, как универсальный вариант.








В Мае оттащили машину в Иваново к Евгению, который теперь ей и занимается. Готовится она по регламенту классик гранпри в класс "Жигули 1600"
......По крайней мере двигаться будем в этом направлении а дальше все будет зависеть от того где и сколько денег добыть получится)

Дальше, я рассчитываю что тему продолжит сам Евгений, по слухам у него накопилось много фотографий, так что ждем.

Автор: CLIFF 12.7.2016, 9:51

Да уж ждем фото от Евгения В. всегда нас порадовать может)))

Автор: Евгений.В 13.7.2016, 0:07

Цитата(CLIFF @ 12.7.2016, 9:51) *
Да уж ждем фото от Евгения В. всегда нас порадовать может)))

А я не могу сюда фотки вставить у меня прав в этом разделе не хватает.

Автор: CLIFF 13.7.2016, 8:21

Цитата(Евгений.В @ 13.7.2016, 1:07) *
А я не могу сюда фотки вставить у меня прав в этом разделе не хватает.

Странно, везде же одинаковые у всех права..... значит нужен Фуж, чтобы исправил!

Автор: Евгений.В 13.7.2016, 11:32

Цитата(CLIFF @ 13.7.2016, 8:21) *
Странно, везде же одинаковые у всех права..... значит нужен Фуж, чтобы исправил!

Я и раньше в разделе "Кольцевые" не мог фото прикрепить.

Автор: fuzh 13.7.2016, 18:40

ща

Автор: fuzh 13.7.2016, 18:42

попробуйте щас!

Автор: Евгений.В 13.7.2016, 23:54

Цитата(fuzh @ 13.7.2016, 18:42) *
попробуйте щас!

Спасибо fuzh.

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 1:29

На машину установлен радиатор Лузар от Газель Бизнес, капот закрывается без проблем.



 

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 2:01

Пока идет комплектация и едут запчасти занимаемся впуском.
Так как надо больше момента выбираю из двух коллектор тот который с лева с длинными каналами и пробуем с него.


 

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 2:04

Совмещаем и обрабатываем.



 

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 2:15

Пытаемся создать правильную форму диффузоров на входе в каналы, приклеиваем намертво проставку под Солекс, выравниваем под проставкой внутренний поворот плотным герметиком и потом как высохнет надо обработать наждачкой.




 

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 16:10

Герметик подсох и все зачищено.


 

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 16:13

Растачиваем и дорабатываем тройник.


 

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 16:24

Делаем поддон, решаем две проблемы.
Вдруг мотор придется опустить ниже на другие подушки, и одновременно боремся с отливанием масла в поворотах.




 

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 16:31

Поддон при сварке должен быть прикручен к блоку иначе его поведет, после сварки надо отковырять все катышки от сварки чтоб в будущем в маслонасос не чего не попало.




 

Автор: Кэр 14.7.2016, 16:42

а тройник системы охлаждения из за чего растачивать надо?

Автор: iskra 14.7.2016, 16:54

Цитата(Кэр @ 14.7.2016, 16:42) *
а тройник системы охлаждения из за чего растачивать надо?



Улучшить циркуляцию ОЖ

Автор: Кэр 14.7.2016, 17:53

тройник - самое узкое место системы охлаждения?

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 20:58

Цитата(Кэр @ 14.7.2016, 17:53) *
тройник - самое узкое место системы охлаждения?

Да, и еще прокладка ГБЦ, там для поцелиндровой равномерности прохождения охлаждающей жидкости через мотор заужены диаметры отверстий в прокладке над каждым цилиндром. Но это мы трогать не будем, там можно с заде головки вместо пробки приварить выход тосола на радиатор как в переднеприводныз ВАЗах а прокладку раздраконить.

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 23:13

В блоке и головке увеличиваем отверстия и каналы для слива масла, проблема в том что масла в головке держится больше литра и это мешает пружинам закрывать клапана особенно на 4 цилиндре и еще отливает в поворотах из за низкого уровня.




 

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 23:28

Так как камера сгорания шире отверстия в блоке и поток упирается, закругляем слегка угол.







 

Автор: Евгений.В 14.7.2016, 23:58

Заказываем легкие поршни, кольца, бронзу, вытачиваем втулки в шатуны.
Этот комплект подходит и в кросс Д2Н.








 

Автор: Евгений.В 15.7.2016, 0:11

Куплено новое колено, алюминиевые шкивы, корзина и маховик из 45 стали и все отбалансировано.
Кэр, если будешь снимать корзину или маховик обрати внимание на метки при установке, если что корзина Приоровская.




 

Автор: Евгений.В 15.7.2016, 0:25

Делаем маслоотбойник и маслонасос чтоб хорошо качал и чтобы давление больше 4х не поднималось.


 

Автор: Евгений.В 15.7.2016, 0:29

Низ собран.


 

Автор: Евгений.В 15.7.2016, 0:54

Месяц как боремся с карданами, достойных пока нет, уже 3 шт. отремонтировали полностью и отбалансировали, выбрали лучший но не идеал, потом куплен новый проверен и сдан обратно, пока ждем может появится получше кардан.


 

Автор: CLIFF 15.7.2016, 8:13

Цитата(Евгений.В @ 15.7.2016, 1:25) *
Делаем маслоотбойник и маслонасос чтоб хорошо качал и чтобы давление больше 4х не поднималось.

вот это оч интересно и не понятно) это чтобы при торможениях масло вверх не поднималось?

Автор: Евгений.В 15.7.2016, 8:35

Цитата(CLIFF @ 15.7.2016, 8:13) *
вот это оч интересно и не понятно) это чтобы при торможениях масло вверх не поднималось?

Да, чтоб успокоить масло, после торможения масло возвращается и наматывается на колено, это мешает разгону и его сильно вспенивает.

Автор: Евгений.В 16.7.2016, 0:14

С головкой получается то же беда, начну с первой которую испортил.
И так, предварительно в головке расточил седла по направляющим и выбил их, смещаю канал создавая скоростную траекторию для потока, потом прохожу шаром выравнивая канал, обрабатываю и выравниваю канал и во втором цилиндре на впуске дыра, канал не большей и по последней фото видно что шар местами не достал до стенок и там остался нагар.








 

Автор: Евгений.В 16.7.2016, 0:20

Взял специально обученную головку померил в этом месте толщину стенки а она на 4-5 мм. толще в том месте чем та которую дорабатывал, вот так бывает.


 

Автор: shalva-zimin 23.7.2016, 16:26

С интересом буду следить так как предстоит подобное biggrin.gif

Автор: Sonic87 26.7.2016, 23:08

Цитата(Евгений.В @ 16.7.2016, 2:20) *

Евгений, почистите, пожалуйста, личку, а то письмо Вам отправить не могу.

Извиняюсь, что засоряю тему biggrin.gif

Автор: Евгений.В 30.7.2016, 11:46

Приехал диск сцепления.

 

Автор: Евгений.В 30.7.2016, 11:50

Установлен регулятор тормозных усилий задней оси.


 

Автор: Евгений.В 4.8.2016, 0:44

Куплен штуцер от волги и установлен для обратки, проложена дополнительная трубка.


 

Автор: mizyuk 4.8.2016, 19:27

родной бак по требованиям не катит

Цитата
"13.2. Топливный бак
Серийный топливный бак должен быть демонтирован."

Автор: Евгений.В 5.8.2016, 0:24

Цитата(mizyuk @ 4.8.2016, 19:27) *
родной бак по требованиям не катит

Это в следующем году поменяем, все сразу делать затратно очень.

Автор: Евгений.В 16.8.2016, 11:35

Долго шла борьба с головкой и все напрасно, так и нет достойного образца.
Была выбрана головка лучшая из имеющихся и доработана, потом в процессе выясняется что она вся в коррозии.

Автор: Евгений.В 16.8.2016, 11:35

Долго шла борьба с головкой и все напрасно, так и нет достойного образца.
Была выбрана головка лучшая из имеющихся и доработана, потом в процессе выясняется что она вся в коррозии.

 

Автор: Евгений.В 16.8.2016, 11:38

Были поменяны все пробки.


 

Автор: Евгений.В 16.8.2016, 11:49

Были доработаны впускные каналы, доработан выпуск и спрофилированы каналы 1 и 4 цилиндра.





 

Автор: Евгений.В 16.8.2016, 12:06

Потом выясняется что 1 и 3 цилиндр и 2 и 4 по разному продуваются и на много отличаются, были приняты манипуляции с формой каналов и примерно выравнено но после установки бронзовых направляющих G2070 на выпуске оказалось что они все 4 прослаблены и нет нужного натяга.
Заказал ремонтные G2471 но их пока нет на складах в наличии, жду еще неделю и начинаю делать другую голову.


 

Автор: fazoinvertor 16.8.2016, 15:44

А что изображено на последней фотке?

Автор: Евгений.В 16.8.2016, 20:32

Цитата(fazoinvertor @ 16.8.2016, 15:44) *
А что изображено на последней фотке?

Это придана форма канала, часть канала заклеено.

Автор: fazoinvertor 17.8.2016, 1:31

Так вот и не пойму чем заклеено. Оно там так и останется и прям будет держаться?

Автор: Евгений.В 17.8.2016, 9:46

Цитата(fazoinvertor @ 17.8.2016, 1:31) *
Так вот и не пойму чем заклеено. Оно там так и останется и прям будет держаться?

Заклеено специальной эластичной эпоксидной смолой, используется уголь, кивлар, стеклоткань а потом фиксируется вклеенным в канале чулком.
Если эта головка останется то все покажу и опишу подробно что и как.

Автор: Прес 18.8.2016, 1:06

эбоксидка разность температур не держит и расширения нету, проверено. все отлетит.

Автор: Прес 18.8.2016, 1:07

за втулить попробуйте.

Автор: igorich 29.9.2016, 10:38

как идут дела?

Автор: Евгений.В 29.9.2016, 11:22

Цитата(igorich @ 29.9.2016, 10:38) *
как идут дела?

Если бы были помощники то дела двигались быстрей, тут и отпуска были и другие машины ушатанные влезли.

Автор: Евгений.В 8.10.2016, 12:51

За последние пару месяцев была проведена не большая работа но очень ценная, было проверено куча валов и аналогичного мотора на своей машине с большими нагрузками как же как на соревнованиях и потом все разобрано и проверено, в итоге не давно собранный мотор пришлось разобрать и доделать, а главное это увеличение зазоров методом хонингования для кованных поршней в блоке до 0.1 мм.

Автор: Евгений.В 8.10.2016, 12:58

И еще зачищен внутри блок от всех погрешностей литья, убраны все острые углы и максимально позволено картерным газам перемещаться в в блоке не создавая лишнего сопротивления.
Завтра начнется сборка.



 

Автор: Turrba 8.10.2016, 21:50

Какое масло заливаете для приработки? Или мотор не обкатывается?))

Автор: Евгений.В 8.10.2016, 22:18

Цитата(Turrba @ 8.10.2016, 21:50) *
Какое масло заливаете для приработки? Или мотор не обкатывается?))

Обкатывать хоть не много но надо надо, заливаю самый дешевый Лукойл, масло как моющее средство смывает затаившейся мелкий мусор и пыль, заодно все проверяется, если все гуд то заливается уже боевое масло.

Автор: Turrba 9.10.2016, 18:28

Понимаю, что вопрос провокационный, но боевое- это какое? rolleyes.gif

Автор: Кэр 9.10.2016, 18:30

на какое денег хватает, то и боевое

Автор: CLIFF 9.10.2016, 22:17

Цитата(Евгений.В @ 8.10.2016, 13:58) *
И еще зачищен внутри блок от всех погрешностей литья, убраны все острые углы и максимально позволено картерным газам перемещаться в в блоке не создавая лишнего сопротивления.
Завтра начнется сборка.

это прям такое решение вижу впервые, есть ли примеры на других моторах от любых других производителей и марок, такие решения?

Автор: Евгений.В 9.10.2016, 23:25

Цитата(CLIFF @ 9.10.2016, 22:17) *
это прям такое решение вижу впервые, есть ли примеры на других моторах от любых других производителей и марок, такие решения?

А какие именно решения?

Автор: Евгений.В 9.10.2016, 23:26

Цитата(Turrba @ 9.10.2016, 18:28) *
Понимаю, что вопрос провокационный, но боевое- это какое? rolleyes.gif

Мотюль или Тотек.

Автор: CLIFF 10.10.2016, 10:07

Цитата(Евгений.В @ 10.10.2016, 0:25) *
А какие именно решения?

отверстия под картерные газы

Автор: Евгений.В 10.10.2016, 15:12

Цитата(CLIFF @ 10.10.2016, 10:07) *
отверстия под картерные газы

Почти во всех иномарках такие отверстия есть под каждым бугелем.

Автор: drihting 11.10.2016, 0:10

Цитата(Евгений.В @ 10.10.2016, 0:12) *
Почти во всех иномарках такие отверстия есть под каждым бугелем.


как их сделать на классике (каким инструментом туда можно подлезть?)

Автор: Евгений.В 11.10.2016, 9:50

Цитата(drihting @ 11.10.2016, 0:10) *
как их сделать на классике (каким инструментом туда можно подлезть?)

Бор машинкой фрезой с начала углубление, потом сверлом насквозь сверлится и растачивается опять бор машинкой до нужного размера, потом убрать все царапины и заусеницы наждачкой.

Автор: Артем 24.3.2017, 12:36

Что случилось с темой ?? Жду продолжения, интересно же все поглядеть...

Автор: Кэр 27.3.2017, 11:12

Тут все люди грамотный так что пусть здесь пишет Евгений, он хотябы на вопросы ответит)) а я так - на драйве фоточки постить буду)

Автор: Кэр 28.3.2017, 18:54

Но Евгений занят работой над машиной, так что врядли что то можно ждать до тех пор пока она не поедет. То есть еще недельку)

Автор: Кэр 8.6.2017, 18:03

Завтра выезжаем на первый этап МКГП! Проверим что у нас получилось собрать и пытаемся навязать борьбу.

Автор: Кэр 14.6.2017, 21:32

Отчет с гонки.
https://www.drive2.ru/l/475679242697310561/

Автор: fazoinvertor 14.6.2017, 23:55

Супер! Обрати внимание, левая нога всю дорогу на сцеплении. На этом теряешь много времени в поворотах. Учись держать левую ногу на тормозе и пользоваться комбинированным торможением. Сэкономишь время на танцы, двигатель всегда будет на оборотах и давать хороший момент даже от легкого касания педали. Плюс переход от торможения к ускорению становится плавным и меньше вероятность вылететь.

Автор: fazoinvertor 15.6.2017, 0:12

Пересмотрел еще раз. На комбинированном и едешь. Все че я наумничал кроме левой ноги отменяется)))

Автор: Кэр 15.6.2017, 0:47

вот про левую ногу я вообще забыл, точно, там переключаться то не надо почти, все на третьей. Надо над этим поработать.

Автор: Прес 18.6.2017, 23:38

Все просто супер , но почему едешь только когда соперник рядом. а в одиночке немного засыпаешь. и третья передачи длиновата. только двигатель выходит на работу вала и поворот, надо в моменте работы вала удерживать , вторую длиней , а третью покороче надо, тобишь они приблизятся. и надеюсь будет гут. и как видно не все регламента придерживаются.

Автор: Прес 18.6.2017, 23:42

Если не секрет сколько твой двигатель по стоимости?

Автор: Евгений.В 19.6.2017, 0:05

Цитата(Прес @ 18.6.2017, 23:42) *
Если не секрет сколько твой двигатель по стоимости?

Двигатель который на машине чуть больше ста, а так затраты на опыты большие, собрано два мотора, 4 карбюратора, 5 распредвалов, доработано 6 головок с разными диаметрами каналов и мелкими нюансами.
Головку заменить хотелось к следующим соревнованиям так как пришло понимание что надо доделать, но нам мотор опломбировали и останемся пока на том что есть.

Коробку поставили 2101, посмотрим что будет.

Автор: Кэр 20.6.2017, 15:48

Неправда, мой лучший круг в гонке поставлен как раз когда я оторвался от этих двух и вышел на оперативный простор) не засыпаю. У дрифтера №26 такое чувство что мотор не 1.6 а 2.0)) он даже когда его заносит темпа не теряет, я там вообще колеса в букс сорвать то не могу где он боком фигачит.

Автор: Кэр 20.6.2017, 15:51

разрешены только три варианта коробок. 2101 2105 и 2106. длиннее вторую чем в 2106 взять негде. Теперь у нас другой подход, мы ставим 2101 чтобы сделать максимально короткую 3 и ездить на 3 и 4 передачах, не включая 2 вообще. Она и так то струдом включается, от нее надо избавляться.

Автор: Гость_Дилетант_* 21.6.2017, 23:42

спек.мотора.в.студию(если.можно)

Автор: Евгений.В 22.6.2017, 0:32

Цитата(Гость_Дилетант_* @ 21.6.2017, 23:42) *
спек.мотора.в.студию(если.можно)

Смотри с начала там все по порядку выложено.

Автор: flint 22.6.2017, 11:56

Тренировки... нужен накат. Я, например, увидел, что машина вполне конкурентоспособна, чуть поправить баланс и можно мчать. Хорошо заметно, как ты накатываешь, когда получается ехать чисто, как в картинге, без малейших помарок - и сразу скорость в разы выше на прямиках. Старайтесь больше денег в времени уделить накату, а не улучшению машины.

Автор: Кэр 22.6.2017, 15:37

Цитата
Тренировки... нужен накат. Я, например, увидел, что машина вполне конкурентоспособна, чуть поправить баланс и можно мчать. Хорошо заметно, как ты накатываешь, когда получается ехать чисто, как в картинге, без малейших помарок - и сразу скорость в разы выше на прямиках. Старайтесь больше денег в времени уделить накату, а не улучшению машины.

Усе будет. 24 едем на НРинг.

Автор: Кэр 22.6.2017, 21:44

Мой непрофессиональный взгляд на подготовку машины для гонок в наш класс, основанный на собственном опыте. Женя поправит если что не так:
https://www.drive2.ru/l/476285348482121766/
https://www.drive2.ru/l/476312836272816846/

Автор: iskra 23.6.2017, 13:59

Цитата(Кэр @ 22.6.2017, 21:44) *
Мой непрофессиональный взгляд на подготовку машины для гонок в наш класс, основанный на собственном опыте. Женя поправит если что не так:
https://www.drive2.ru/l/476285348482121766/
https://www.drive2.ru/l/476312836272816846/



Всё верно написано ! Я рекомендовал к прочтению своим подписчикам на Drive2 и " В контакте".

Автор: Кэр 27.6.2017, 16:14

Отчет с гонки на НРинг
https://www.drive2.ru/l/476686120470446704/

Автор: Прес 29.6.2017, 23:31

Просто шикарно. По тахометру увидел если не ошибаюсь 9000 об. ?

Автор: Прес 29.6.2017, 23:33

А есть видосик , без музыкальной подготовки?

Автор: Кэр 30.6.2017, 9:22

тахометр заканчивается на 8000. выше вроде не крутили. Видосик есть но он большой и проблемы с заливкой. Может позже.

Автор: Кэр 11.7.2017, 20:50

Отчет со второго этапа МКГП: https://www.drive2.ru/l/477813944522637834/

Автор: Кэр 8.8.2017, 18:54

Запись гонки 2 этапа Кубка страны на НРинг. С двух камер
https://youtu.be/AZpqg4MjAGE
https://youtu.be/Xw5D7SvPYjM

Автор: Кэр 21.9.2017, 22:39

Немного обязательной писанины про 3 этап Кубка Страны MCGP. + нарезка онборда первой гонки.
https://www.drive2.ru/l/483516836458005134/

Автор: fazoinvertor 22.9.2017, 13:21

Захватывающее видео! С черным хорошо поборолись. А что было в конце? Это от досады или он косякнул?

Автор: Кэр 23.9.2017, 1:06

Черный это Черевань, он из последнего поворота выходит на 3 передаче, у нас кпп другая и мы на 4. Так что он выстреливает а мы тащимся. Дальше ничего интересного. Черевань достал Тараканова и обошел, мы приехали следом за ним.

Автор: CLIFF 23.9.2017, 22:22

Мотор песня у вас) так здорово в 8к выкручивается)

Автор: Кэр 2.10.2017, 15:31

онборд последней гонки сезона https://youtu.be/fTXe7XomQVw

Автор: Кэр 5.10.2017, 20:40

Отчетец с 3 этапа МКГП. https://www.drive2.ru/l/484621570766012682/

Автор: Кэр 19.2.2019, 11:54

Старый мотор разобран в 2018г. Сейчас активно собираем новый. подробно смотреть тут: https://www.drive2.ru/l/521089072924459927/

Автор: Кэр 19.2.2019, 11:56

В этом году попробуем сдавать машину в аренду на гонки. Кризис, все дела. Надо зарабатывать на своем увлечении.

Автор: fuzh 19.2.2019, 12:16

Класс, движуха прям с мотором)
Сальники клапанов некоторые стоят с перекосом - почему?

Автор: Кэр 19.2.2019, 16:20

видимо фотка до того как их забили, не помню

Автор: Кэр 26.3.2019, 20:06

ну рас у меня не получается загрузить сюда фотки то вот ссылка: замер на стенде https://vk.com/id82296536?w=wall82296536_645%2Fall

Автор: Гость 27.3.2019, 12:16

Весёлый стенд, мощностью потерь можно 3х этажный дом отапливать)

Автор: Кэр 4.6.2019, 19:10

Причины дисквалификации на первом этапе МКГП уже на ютуб канале.
https://www.youtube.com/channel/UCBoaQR6rmCgk0jOD6-laO8A

Автор: Прес 20.6.2019, 2:17

Цитата(Кэр @ 4.6.2019, 19:10) *
Причины дисквалификации на первом этапе МКГП уже на ютуб канале.
https://www.youtube.com/channel/UCBoaQR6rmCgk0jOD6-laO8A

Со своей стороны стараюсь всё просматривать , спасибочки, мне ваши видео дают много нового, и может вы прислушайтесь к Евгению и пора что то изменить, со своей стороны готов помочь в наличии мой самый любимый кубик рубик, совершенно бесплатно, на участие вам хватит , потом скажете что не хватало. мой .89307045169 Хватит смотреть на хамство , давайте мы всем нашим миром поможем человеку поднятся на подиум. За ваше стремление и активность, готов немного помочь, но только вам надо пересильть слово регламент..........УВАЖЕНИЕ И ПОЧЕТ ВАМ С МОЕЙ СТОРОНЫ. Позвоните влюбое время , готов к своим инициативам предложеным вам.

Автор: Кэр 20.6.2019, 19:16

Цитата(Прес @ 20.6.2019, 2:17) *
Со своей стороны стараюсь всё просматривать , спасибочки, мне ваши видео дают много нового, и может вы прислушайтесь к Евгению и пора что то изменить....

Спасибо за поддержку. Не вкурсе что изменить предлагает Евгений, мне вроде бы ничего не предлагает. Но все же хочу заметить что в данный момент в МСК без гонок МКГП будет скучновато. Так что менять ничего не надо. На подиум залазать не обязательно, лиш бы тачка валила.
Если смотреть с точки зрения официальных гонок РСКГ или ралли кросса, то все решения были приняты адекватно. Вопросы появляются только если добавить сюда фразу "бюджетный автоспорт" и если заметить, что два года никто ничего не замечал, а тут вдруг сразу на тебе.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)