снятие термостата, как на VFTS Опции

[Evil]

Да уж я на жоповозе тоже тормозстат удалил .... Накрылся второй уже(месяц проработал) , меня это пробесило я его снял несмотря на дождь снес домой с помощью зубила , молотка и дрели у меня он теперь пустой ) Проблемы перегрева решились раз и навсегда.
Греется может машина чуть подольше но это пофег.

[Кощей]

Т.е. у тебя теперь 2 круга ОЖ???

[Evil]

Ну как 2 , один ) Просто открываться нечему , теперь неважно от температуры ОЖ гоняется по большому кругу.

[Кощей]

а... т.е. ты его застопорил в открытом положении? а я понял что вообще потроха из него все вытащил))

[karburator]

мне вот интересно как народ без термоса ездит зимой в минус 20, на озеро носиться или просто на трассу ??? когда охлаждения больше чем достаточно, соотв. охлаждение дв. ниже номинала ---> увеличение зазоров грм. ---> снижение мощностных показателей...
....непоеду туда без термоса...

[racer-46rus]

картонка перед радиатором нужного размера решает проблему

[karburator]

картонка перед радиатором нужного размера решает проблему

т.е. картонка - это ахренительно спортивно...

вобще-то кроме функции прогрева двигателя термостат осуществляет поддержание его температуры в заданых пределах.. и его удаление непозволит выжать всё из мотора т.к. изменение температуры на несколько градусов влечёт сильные изменения в рабочем процессе.

[karburator]

Сингуринди пишет про понижение температуры на примере москвичёвского движка.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Evil]

Ну это конечно забавно рассуждать про то что плохо мол без термостата.

Из личного опыта , здефился термос который был на машине , поставил новый предварительно промыв всю систему до блеска , залив антифриз , постаивил новый типа ВернеТ франция , сначала температура была в норме , потом он начал опять мотор подогревать , а потом сдефился окончательно , так их можно долго новых покупать пока не попадется 1 из 10 рабочий , просто печально это , можно и мотор прикончить так. С

Сильными морозами я пока хз как чего , но и мощность сильная не важна(на снегу и льду сцепления с покрытием все равно шляпа) , особенно на снегу , и пусть будет даже потеря в 5-8л.с . Просто вероятностей кончить мотор от перегрева намного больше чем от недогрева зимой.

[karburator]

Ну это конечно забавно рассуждать про то что плохо мол без термостата.

Из личного опыта , здефился термос который был на машине , поставил новый предварительно промыв всю систему до блеска , залив антифриз , постаивил новый типа ВернеТ франция , сначала температура была в норме , потом он начал опять мотор подогревать , а потом сдефился окончательно , так их можно долго новых покупать пока не попадется 1 из 10 рабочий , просто печально это , можно и мотор прикончить так. С

У тебя вернет работает плохо у меня хорошо.... Если тебе ненайти исправный термос, это же не повод его выкидывать.

Сильными морозами я пока хз как чего , но и мощность сильная не важна(на снегу и льду сцепления с покрытием все равно шляпа) , особенно на снегу , и пусть будет даже потеря в 5-8л.с . Просто вероятностей кончить мотор от перегрева намного больше чем от недогрева зимой.

В мороз нужна и не особо меньше... Осодено если на ёжиках... Если ты по зимнему не крутишь, то это только аргумент в пользу термоса т.к. перестанешь крутить - остынет до 60 гр в момент. Даже с термосом при т-ре минус 18 - 20 понижение идёт.. представляю что будет без...

[Evil]

Моя зимняя езда отличается только большим количеством дерганья ручника ) А стиль езды не меняется , обороты в движение всегда 4000-6000

[Кощей]

И всетаки мое мнение: для гражданской машины нужно искать исправный термостат, а для спорта термос удалять!

[ksmotorsport]

"И всетаки мое мнение: для гражданской машины нужно искать исправный термостат, а для спорта термос удалять!"
+1

[karburator]

"И всетаки мое мнение: для гражданской машины нужно искать исправный термостат, а для спорта термос удалять!"
+1

-10

[Штахет]

на боевых моторах температура не должна превышать 80,в идеале-70.когда двигатель развивает обороты-то цилиндр,камера сгорания,и поршень нагреваются настолько сильно,что и при температуре охлажд жидкости 60градусов,в цилиндре адская топка происходит.Потому что гоночный мотор-мотор не овощной,когда степень сжатия 11-12.5,обороты 4500-8500,и бензин не менее аи 98 уже совсем другой нагрев.

[Magistr]

Тоже волнует вопрос упразднения термостата, поскольку я с этим никогда не сталкивался. Хотелось бы перейти от споров "за" и "против" к реальным приёмам. Итак: 01 блок расточен с 76 до 79. Стоит ниворадиатор с принудиловкой и спереди электрокарлосон от датчика. Стрелка показометра (приборка 01) обитает примерно в равных расстояниях между серединой зоны (как должно быть) и красной. Тобишь все время в правом секторе. В пробках порой буквально пару миллиметров недоходит до красной риски. Каналы в ГБЦ и блоке промывал керосином и бензином под давлением (до ребилда проблем с охлаждением невозникало), радиатор новый, термос тоже и работает как положено. Этими подробностями как бы обосновываю что в целом все ресурсы кроме вмешательства в конструкцию термостата исчерпаны...
Прочитав тему сложилось впечатление что тупо выковырить термоэлемент и поставить на место пустой корпус термостата нельзя...
Вообщем кто что дельное скажет?

[Sonic87]

Прочитав тему сложилось впечатление что тупо выковырить термоэлемент и поставить на место пустой корпус термостата нельзя...
Вообщем кто что дельное скажет?

Тупо выковыривать нельзя, я ставил пустой термос - вскипятил мотор минуты за три. Какую-то из трубок необходимо глушить. По памяти, вроде, верхнюю. А вообще карслон на медном радиаторе всегда выручал

[CLIFF]

совершенно верно глушить нужно малый круг, иными словами ту что идет из бошки в термостат. и толку от этой фигни нету, только мотор дольше греется вот и все, когда это нужно. ставьте норм радиатор и вентиляторы и будет счастье.

[Magistr]

Прикольно, спустя два года тема ожила))))

[DIPOS]

это все х..я с пустым термосом и заглушенным малым кругом.В системе (замкнутой и незамкнутой) есть давление которое "помогает"(скажем так) помпе гонять ож по кругу,а это 9-10 л в нашем случае,а что получаеца без термоса: помпа гоняет 10 л(постоянно),стенка гильзы грееца и прогревает ож,и когда нагреваеца до опр. температуры включаеца карлсон(ы) и открываеца клапан на пробке радиатора(расш. бачка) и давление падает,а значит и скорость потока,а гильза то так же грееца,а карлсон неуспевает охладить радиатор-в итоге ож одной темп. гоняеца по кругу.
Теперь представим с термосом:двигатель грееца,давление растетет,ож постепенно нагреваеца и охлаждаеца за счет оттока холодной из радиатора, и тут термос полностью открываеца и холодная ож идет в двиг,там перемешиваясь с горячей и т.д, и т.п,нагреваеца,термос постепенно закрываеца и давление растет опять, а в радике охлаждаеца новая порция холодной(относительно) жидкости

Вывод:либо увеличить циркуляцию(доп. элпомпу),либо повысить теплоотдачу(многорядный радиатор),либо ездить с включенной печкой,но в +30 с вклеенным поликорбонатом и включенной