IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  « < 2 3 4  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Рычаги треугольные 2101 "Форс Авто"
илюха
сообщение 15.4.2013, 8:48
Сообщение #61





Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Регистрация: 16.7.2010
Из: Тольятти-Москва
Пользователь №: 7 582
Машина:2105 / Largus



Цитата(2107-GT @ 27.1.2013, 0:31) *
Я себе вот так сделал на верхних. Вопрос с развалом решен на 100%



Больше фото и описание здесь.


попробуй добавить перемычку для жесткой связки сайлентблоков.


Ко всем:
с этими рычагами буфер отбоя работает? или он мимо рычага попадает?
чем отличаются рычаги
- форс-авто
- турботема
- стингер
изготовитель у всех разный или один и тот же?
спасибо.


--------------------
Сделано в СССР
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
илюха
сообщение 15.4.2013, 8:51
Сообщение #62





Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Регистрация: 16.7.2010
Из: Тольятти-Москва
Пользователь №: 7 582
Машина:2105 / Largus



http://turbotema.ru/index.php?page=shop.br...rt&Itemid=1


рычаги турботема со штатным креплением стабилизатора, кастор 10 градусов


--------------------
Сделано в СССР
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
f0rnit
сообщение 23.8.2013, 9:58
Сообщение #63





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 19.2.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 677



Пробег тысяч 15 на рыжих рычагах. Развал -3, кастор 11. Сразу были усиленны крепления стабилизатора, так как ломаются втулки там. Управление стало намного острее, интереснее и понятнее, со стоком не сравнить, как шоколадка и г*вно. Для грунта наверное всё таки слабенькие, а вот для асфальта необходимы. никаких отрицательных моментов не заметил. Слышал что на стандартной по высоте подвеске могут возникнуть проблемы - колесо начинает упираться в арку
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 26.8.2013, 16:18
Сообщение #64





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Цитата(Cooprum @ 20.2.2013, 16:34) *
Вообщем доехали до меня эти рычаги. Версия КРОСС. Что могу сказать, на вид сделано добротно. Швы аккуратные, очень понравились уши крепления аморта из 4-5ки. Скоро инстал. посмотрим как оно будет.



Ну по ушам крепления из 5мм железки вопрос.
У меня прошли две гонки - Ростов Великий и Шуя и слева эту площадку сломало пополам + вырвало шпильки М10. Производителю написал, посмотрим на реакцию.


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Edik33
сообщение 4.9.2013, 22:08
Сообщение #65


Штирлиц


Группа: Пользователи
Сообщений: 927
Регистрация: 4.4.2008
Из: Питер
Пользователь №: 692



Цитата(Гусев Антон @ 26.8.2013, 17:18) *
Ну по ушам крепления из 5мм железки вопрос.
У меня прошли две гонки - Ростов Великий и Шуя и слева эту площадку сломало пополам + вырвало шпильки М10. Производителю написал, посмотрим на реакцию.


Ответили что нибудь?


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru

GRT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 6.9.2013, 11:25
Сообщение #66





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Ответили.
Судя по всему брак был. Предложили новый комплект.
Я думаю, что кроме брака еще ошибка в том, что площадку крепления аморта к рычагу на 90 градусов развернули и она поперек оси автомобиля стоит.
Я конечно не технарь, но так нагрузка по-моему выше. По крайней мере вторую площадку у меня выгнуло, но не оторвало. И шпильки м10 в рычаге повыгибало.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 6.9.2013, 13:15
Сообщение #67





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



Металл вообще пластилин походу, из-за копеечной детали можно дорогущий амморт уложить. Бракоделы


--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 6.9.2013, 13:37
Сообщение #68





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Один аморт под ребилд. Замена корпуса. sad.gif


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Edik33
сообщение 6.9.2013, 15:51
Сообщение #69


Штирлиц


Группа: Пользователи
Сообщений: 927
Регистрация: 4.4.2008
Из: Питер
Пользователь №: 692



Цитата(Гусев Антон @ 6.9.2013, 14:37) *
Один аморт под ребилд. Замена корпуса. sad.gif


Привет...

Ты уже заказал?

Если нет, сфоткай, что у тебя сломалось..... может чем помогу...


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru

GRT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 7.9.2013, 19:36
Сообщение #70





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Цитата(Edik33 @ 6.9.2013, 15:51) *
Привет...

Ты уже заказал?

Если нет, сфоткай, что у тебя сломалось..... может чем помогу...



Пока не заказал. Завтра сфотографирую. Спасибо.


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 7.9.2013, 19:39
Сообщение #71





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Цитата(илюха @ 15.4.2013, 8:48) *
попробуй добавить перемычку для жесткой связки сайлентблоков.
Ко всем:
с этими рычагами буфер отбоя работает? или он мимо рычага попадает?
чем отличаются рычаги
- форс-авто
- турботема
- стингер
изготовитель у всех разный или один и тот же?
спасибо.


Наверное, все таки буфер сжатия.
Он попадает под углом. Т.е. скорее мимо, т.к. кончик буфера идет прямо в край перемычки.
Стингер сертифицирован. Турботема и форс - не знаю.


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Cooprum
сообщение 4.11.2013, 14:42
Сообщение #72





Группа: Пользователи
Сообщений: 207
Регистрация: 8.10.2008
Пользователь №: 3 503



Рычаги эти кал. МЫ их с горем пополам поставили=\ Ничё ник чему не подходит. Много букав на этот счёт: http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/21051/...ournal/1165610/
Конечно надо отметит что на асфальте машин рулится шикарно, углы и всё такое=) Вчера испытали на грунте. Вообщем наверно дело в конфиге подвески Плаза спорт+ нива, но тазик регулярно цеплял балкой на приземлениях, шпилькам на рычагах хана, загнули нах. Из-за изогнутой формы рычагов, повышен риск цепануть ими ландшафт=) После всего, сильна мысль вернуться к стоку.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
maxim4eg
сообщение 28.12.2013, 22:22
Сообщение #73





Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 25.12.2007
Пользователь №: 94
Машина:aveo t250



парни - а для "кольца"такие рычаги как себя покажут а то тут все рыжие обсуждают а я так понимаю эти ничем не отличаются?
http://turbotema.ru/index.php?option=com_v...19#.Ur8V-JD0j3U
заранее спасибо за ответ!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
bamper2110
сообщение 29.12.2013, 0:55
Сообщение #74





Группа: Пользователи
Сообщений: 138
Регистрация: 16.10.2008
Из: Москва
Пользователь №: 4 034



Цитата(maxim4eg @ 28.12.2013, 23:22) *
парни - а для "кольца"такие рычаги как себя покажут а то тут все рыжие обсуждают а я так понимаю эти ничем не отличаются?
http://turbotema.ru/index.php?option=com_v...19#.Ur8V-JD0j3U
заранее спасибо за ответ!


их куча моделей, олтличия в основном в диаметре трубы из которой сделаны, самые жирные кросс 30 труба и шпильки толще + усиленные площадки, и есть еще сейчас регулируемые(по развалу) вот они думю лучше для кольца пойдут


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
2107-GT
сообщение 29.12.2013, 1:06
Сообщение #75





Группа: Пользователи
Сообщений: 157
Регистрация: 22.11.2007
Из: Киев
Пользователь №: 30
Машина:2107 (151 Hp)



Я на таких http://amag.com.ua/tuning/rychagi-treugoln...i-reguliruemymi на кольце ганял. Проблем вообще никаких небыло. Регулировки очень удобные и широкие.


--------------------
Моя машина: 9000 rpm, 151 hp, ЕТ-14,6 сек
www.drive2.ru/cars/lada/2107/2107/2107-gt
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 17.2.2014, 13:17
Сообщение #76





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Цитата(Гусев Антон @ 6.9.2013, 12:25) *
Ответили.
Судя по всему брак был. Предложили новый комплект.
Я думаю, что кроме брака еще ошибка в том, что площадку крепления аморта к рычагу на 90 градусов развернули и она поперек оси автомобиля стоит.
Я конечно не технарь, но так нагрузка по-моему выше. По крайней мере вторую площадку у меня выгнуло, но не оторвало. И шпильки м10 в рычаге повыгибало.

Я вот забыл конструкцию вашего аморта. Там пружина вместе с амортом идет, как стойка? Если да, то получается нагрузка от пружины тоже на этот кронштейн идет, а расчета на это нет.
Если нет, т.е. пружина как в стоке на классике упирается в рычаг, то может ход сжатия у аморта меньше, чем ход рычагов до упора в отбойник? И в итоге отбойником стал сам аморт? Кронштейн на это думаю тоже не рассчитан.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 17.2.2014, 14:32
Сообщение #77





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



На Олинзах отбойник не нужен там конструктивно заложен гидроотбойник в самом амортизаторе, все что надо сделать это усилить кузов, усилить нижний рычаг и сам кронштейн амортизатора.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 17.2.2014, 14:44
Сообщение #78





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Цитата(Евгений.В @ 17.2.2014, 15:32) *
На Олинзах отбойник не нужен там конструктивно заложен гидроотбойник в самом амортизаторе, все что надо сделать это усилить кузов, усилить нижний рычаг и сам кронштейн амортизатора.

Ну вот и прояснилась причина. Явно они производитель не расчитывал, что будут использовать подобные аморты.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V  « < 2 3 4
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:26
hosted by primary autosport information partner: Genisoft