IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Как лучше всего подключить теплообменник на классику?
opensuse2008
сообщение 4.9.2018, 20:47
Сообщение #1





Гости






Как лучше всего подключить теплообменник на классику? пока что есть 2 идеи:
1) подключить вместо подогрева ДЗ.
2) Купить термостат Ваз 2108 и врезать штуцер в тройник, который стоит на ГБЦ. В термостате ваз 2108 использовать выход, который идет на бачок ОЖ на переднем приводе.

Может подскажите как лучше всего это сделать?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorich
сообщение 5.9.2018, 9:28
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



поясни, ты масло хочешь догревать или доостужать? из твоих вариантов подключения выходит что масло подогреваться будет. это как т остранно для спортивной машины


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
opensuse2008
сообщение 5.9.2018, 15:40
Сообщение #3





Гости






Цитата(igorich @ 5.9.2018, 9:28) *
поясни, ты масло хочешь догревать или доостужать? из твоих вариантов подключения выходит что масло подогреваться будет. это как т остранно для спортивной машины


хочу остужать наоборот масло. чтобы температура масла не поднималась выше 90 градусов.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 5.9.2018, 15:54
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Может поставить радик с термостатом и не мудрить?)


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
opensuse2008
сообщение 5.9.2018, 19:28
Сообщение #5





Гости






Цитата(fazoinvertor @ 5.9.2018, 15:54) *
Может поставить радик с термостатом и не мудрить?)

так элементов будет больше, на драйв2 помню была ваз 2107 на дросселях красная, правда бортовик ее удалили. там теплообменник стоял. Только вот не помню как он был там подключен.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorich
сообщение 6.9.2018, 9:03
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



имхо, теплообменник это для гражданских машин. там он работает как балансировка температур.
и там нагрузка на систему охлаждения не превышает её производительность.
а для боевой машины лучше ещё один радик поставить, чем охлаждать масло и без того горячей ОЖ.

ЗЫ: плюс по схеме подключения что ты предложил - масло будет омываться ОЖ после мотора, тоесть горячей. А для охлаждения надо омывать поступающей с радиатора.


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
opensuse2008
сообщение 6.9.2018, 18:13
Сообщение #7





Гости






Цитата(igorich @ 6.9.2018, 9:03) *
имхо, теплообменник это для гражданских машин. там он работает как балансировка температур.
и там нагрузка на систему охлаждения не превышает её производительность.
а для боевой машины лучше ещё один радик поставить, чем охлаждать масло и без того горячей ОЖ.

ЗЫ: плюс по схеме подключения что ты предложил - масло будет омываться ОЖ после мотора, тоесть горячей. А для охлаждения надо омывать поступающей с радиатора.

температура масла в боевом режиме может подниматься выше 100 градусов, а тут оно же будет охлаждаться до температуры ОЖ (90 градусов).
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
opensuse2008
сообщение 6.9.2018, 18:15
Сообщение #8





Гости






картину приложил и теперь понял, что во втором предложенном варианте ОЖ из верхнего патрубка будет поступать в теплоомбенник, а из него в термостат. да действительно будет поступать горячая ОЖ.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 6.9.2018, 18:23
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Масло охлаждают потому, что штатная система охлаждения, да и модернизированная частенько не справляется со своей задачей. А здесь на систему охлаждения будет возложено еще и охлаждение масла.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorich
сообщение 7.9.2018, 9:41
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



Цитата(opensuse2008 @ 6.9.2018, 18:13) *
температура масла в боевом режиме может подниматься выше 100 градусов, а тут оно же будет охлаждаться до температуры ОЖ (90 градусов).

а что делать когда в боевом режиме температура ож будет подниматься за 100?


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
opensuse2008
сообщение 8.9.2018, 11:45
Сообщение #11





Гости






Цитата(fazoinvertor @ 5.9.2018, 15:54) *
Может поставить радик с термостатом и не мудрить?)

Правильно понял, что имелось ввиду именно радик для теплообменника отдельно. думаю радиатор от печки подойдет, тем более такой как раз завалялся без дела от москвича. В таком случае понадобится электронасос. Его же можно на постоянку оставить включенным? Температура масла же не может быть больше чем температура ОЖ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
opensuse2008
сообщение 8.9.2018, 11:45
Сообщение #12





Гости






Цитата(opensuse2008 @ 8.9.2018, 11:45) *
Правильно понял, что имелось ввиду именно радик для теплообменника отдельно. думаю радиатор от печки подойдет, тем более такой как раз завалялся без дела от москвича. В таком случае понадобится электронасос. Его же можно на постоянку оставить включенным? Температура масла же не может быть больше чем температура ОЖ?

то есть меньше.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 8.9.2018, 17:05
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Цитата(opensuse2008 @ 8.9.2018, 11:45) *
Правильно понял, что имелось ввиду именно радик для теплообменника отдельно. думаю радиатор от печки подойдет, тем более такой как раз завалялся без дела от москвича. В таком случае понадобится электронасос. Его же можно на постоянку оставить включенным? Температура масла же не может быть больше чем температура ОЖ?

Да не, обычный маслорадиатор. Ну раз уж хочется устроить сложную систему то с термостатом)


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorich
сообщение 8.9.2018, 22:41
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



Цитата(opensuse2008 @ 8.9.2018, 11:45) *
Правильно понял, что имелось ввиду именно радик для теплообменника отдельно. думаю радиатор от печки подойдет, тем более такой как раз завалялся без дела от москвича. В таком случае понадобится электронасос. Его же можно на постоянку оставить включенным? Температура масла же не может быть больше чем температура ОЖ?

настолько колхозить то не надо, а?
а то радиатор от печки, да на кислородный шланг, всё это на надёжные хомуты Норма - "автоспорт который мы заслужили":)


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 9.9.2018, 0:34
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Да кстати не такая уж плохая идея. Не ставить его последовательно в масломагистрать и нагружать дополнительно маслонасос, а сделать отдельную петлю. Радик печки имеет большое проходное сечение. На отдельной помпе все это будет иметь хорошую производительность на низком давлении и легко отключаться.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
opensuse2008
сообщение 9.9.2018, 19:43
Сообщение #16





Гости






Цитата(fazoinvertor @ 9.9.2018, 0:34) *
Да кстати не такая уж плохая идея. Не ставить его последовательно в масломагистрать и нагружать дополнительно маслонасос, а сделать отдельную петлю. Радик печки имеет большое проходное сечение. На отдельной помпе все это будет иметь хорошую производительность на низком давлении и легко отключаться.

И я от том же, чтобы масломагистраль меньше нагружалась.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
opensuse2008
сообщение 9.9.2018, 20:21
Сообщение #17





Гости






Только сейчас понял, что тем создал не там, надо было в гостевой книге создавать. smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ваван
сообщение 11.3.2019, 17:45
Сообщение #18





Гости






Нахер ненужная мутатень! От*бнет в неподходящий момент! Эсли ставить - маслокулер с вентилем и вперед!!!!!!!! Удачи братан!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Быстрый ответДобавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:23
hosted by primary autosport information partner: Genisoft