Задние колловеры на классику Опции

[Edik33]

кумир проверял конструкцию на грунте? на трамплинах?
предлагаю закрыть спор

Народ... тема для того и есть что бы обсуждать.... да мне такие домики тоже не нравятся.... но сама удея задних стоек в разы лучше чем на классике.....

так что давайте посмотрим еще фоток... и сделаем как надо.....

[KONFUZZ]

кумир проверял конструкцию на грунте? на трамплинах?
предлагаю закрыть спор

ты нарисуй или в здмахе создай модель...

Диман подвесон асфальтовый для грунта по другому надо делать и это уже не один я говорю

[KONFUZZ]

Народ... тема для того и есть что бы обсуждать.... да мне такие домики тоже не нравятся.... но сама удея задних стоек в разы лучше чем на классике.....

так что давайте посмотрим еще фоток... и сделаем как надо.....

фото не найдешь 100% сделать не проблемотично

тут идея больше не в стойках а в угле наклона амортизатора в в вертикальном он более точно работает и шток не гнет что собственно случается


для тех кто в бронетанке и стремится делать машину по техтребованиям

Это сразу класс 4000Н так как изменена кинематика подвески

+ будет если делать спаренные аморты как это сделал Инженер Гарин на своем 412

вобщем я вижу эту конструкцию по другому сильно жесткой делать не стоит ибо это помимо утяжеления принесет избыточную жесткость и как следствие возможные деформации

[KONFUZZ]

кстати чем вас в стандартное место окромя наклона самого аморта не устраивает

[fazoinvertor]

В стандартное место не влезет, аморт же на заднюю стенку прикручен, а койолвер в диаметре больше. Придется его сверху сместить вперед, а снизу назад. В итоге он ваще раком встанет.
А вообще если тут у кого и есть деньги на то чтобы купить сабж, причем не б/у откуда попало, а именно нормальный конкретно под этот автомобиль, то его поставят как надо по месту. Уж точно не будут ориентироваться на наши рассусоливания. А если просто колхоз из серии "я купил убитые койловеры с паджерика и ща поставлю на кирпич, потому что это круто", то нечего даже голову ломать. Все равно будет хуже чем с обычными упругими элементами.

[fuzh]

тут идея больше не в стойках а в угле наклона амортизатора в в вертикальном он более точно работает и шток не гнет что собственно случается
для тех кто в бронетанке и стремится делать машину по техтребованиям

вобщем я вижу эту конструкцию по другому сильно жесткой делать не стоит ибо это помимо утяжеления принесет избыточную жесткость и как следствие возможные деформации

ну на месте пружин он-то будет стоять явно вертикальнее штатных аммортов))

они же регулируемые, можно все параметры настроить.. и ничего не утяжелиться

fazoinvertor, его только на место пружин нада ставить чтобы подвеска лучше работала) т.е. ближе к колесу. Про штатное место нужно забыть думаю ты согласен)

[Edik33]

Вот еще одна фотка... Есть у кого нить фоты "Царь-классики" там вроде так сделано......

Прикрепленные изображения

 

[prodivl]

А хватит жесткости этих пружин?Компенсировать мягкую пружину жестким амортизатором-это не есть хорошо,+соотношение жесткости передней и задней подвески изменится...
Может начаться "зубильная болезнь"-отрыв стаканов,т.к.нагрузка на них сильно возрастет,да и на мост тоже.

[fuzh]

А хватит жесткости этих пружин?Компенсировать мягкую пружину жестким амортизатором-это не есть хорошо,+соотношение жесткости передней и задней подвески изменится...
Может начаться "зубильная болезнь"-отрыв стаканов,т.к.нагрузка на них сильно возрастет,да и на мост тоже.

чем меньше диаметр пружины, но при этом сохраняется шаг витков, тем она жестче при прочих равных

на счет отрыва стаканов - все же в наших силах, сварка и болгарка))

[fazoinvertor]

Про штатное место забыть я согласен конечно))) Я ъотел сказать другое. И prodivl тоже видимо имел это ввиду. Регулируется амортизатор, а пружина то не регулируется. Какая есть такая есть. То есть если покупаешь конкретно под классику (или есть возможность подобрать), то все айс. А если просто уже есть какойто комплект койлов, то добиться хорошей работы подвески будет очень сложно.

[Edik33]

Про штатное место забыть я согласен конечно))) Я ъотел сказать другое. И prodivl тоже видимо имел это ввиду. Регулируется амортизатор, а пружина то не регулируется. Какая есть такая есть. То есть если покупаешь конкретно под классику (или есть возможность подобрать), то все айс. А если просто уже есть какойто комплект койлов, то добиться хорошей работы подвески будет очень сложно.

Амортизаторы будут проектироваться и изготавливаться конкретно для классики. Просто хотелось узнать и не наступать на грабли которые могут быть тут зарыты.

[prodivl]

А еще есть такой аспект как ремонтопригодность,что тоже не мало важно.

[prodivl]

Амортизаторы будут проектироваться и изготавливаться конкретно для классики. Просто хотелось узнать и не наступать на грабли которые могут быть тут зарыты.

Проектироваться и изготавливаться? Ты че амортизаторный заводик купил?-респект тебе!
"Хуже габлей,могут быть тлько детские грабли"

[fazoinvertor]

Не вижу ничего смешного. Ресурс у таких девайсов на порядок больше чем у обычных, так что вопрос о ремонтопригодности думаю не стоит остро. У человека есть деньги и возможность поиметь сабж конкретно под классику. Молодец. Будем ждать реализации задуманного.

[prodivl]

Не вижу ничего смешного. Ресурс у таких девайсов на порядок больше чем у обычных, так что вопрос о ремонтопригодности думаю не стоит остро. У человека есть деньги и возможность поиметь сабж конкретно под классику. Молодец. Будем ждать реализации задуманного.

С этим я согласен,а на счет ресурса я не понял,пружина-это пружина,аморт-это аморт и если их совместить, то у них что повысится ресурс?Есть и классические аморы с большим ресурсом,все зависит от качества и цены соответственно.

[Edik33]

Проектироваться и изготавливаться? Ты че амортизаторный заводик купил?-респект тебе!
"Хуже габлей,могут быть тлько детские грабли"

Ну заводик не прикупил.... а конторы которые у нас в Питере изготавливают амортизаторы есть.... они же их и ремонтируют...

[Falken]

Задумался, а как же быть с поперечным смещением моста? На фото представленных выше, не видно ни А-образника,ни чего-то в этом духе. Как мне кажется со стандартной Панара колловеры будут становится не вертикально а под углом, ну это и так всем ясно, а вот тем кто решил с этим заморочится, думаю стоит продумать это.

[Edik33]

Задумался, а как же быть с поперечным смещением моста? На фото представленных выше, не видно ни А-образника,ни чего-то в этом духе. Как мне кажется со стандартной Панара колловеры будут становится не вертикально а под углом, ну это и так всем ясно, а вот тем кто решил с этим заморочится, думаю стоит продумать это.

А чего такого..... ну смещается.... сверху у тебя ШС снизу ШС и все работает...максимум смешение моста 1-1,5 см.....в верхней тоске крепления амортизатора это не так заметно...

[-=veber=-]

+ если еще будут бочки.... получиться хорошая раллийная подвеска......

тока в ралли запрещены такие изманения как на фото

[SERGEY STALKER]

тока в ралли запрещены такие изманения как на фото

с чегой та в ралли это запрещено???