Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Раллийные _ Шахидка из Волжского
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 19:28
Я вырос за полярным кругом, где нет асфальтированных дорог, поэтому, передвигаясь на 2 колесах, я научился чувствовать грунт снег и лед. Я знаю как по ним правильно ходить и ездить. С 2001 года живу в Волгоградской области. За 7 лет за рулем я так и не полюбил асфальт. Не мое. Автоспорта в Волгоградской области нет как такового, а драг меня не привлекал никогда. Я ловил кайф в пойме на грунтовках, на пустых площадках и на берегу реки когда вода спадала. Специально машину никогда не фотал, нашел вот такую фотку года 2007-2008. Извините что грязная))
К июлю 2008 года у меня был практически идеальный по моим тогдашним представлениям автомобиль. 21063 1989 года. Много шумки, нормальная музыка, электрические сиденья, электрические двери на 08 замках, кулиса, газовые амортизаторы и пружины с переменным шагом. Двойной стабилизатор. Двигатель 1,6 на низком блоке (80 колено) хорошо развешанный, чуть облегченный. Башка фрезернута под 98 бензин, чуть расширены каналы, SmartCams неизвестной модели и солекс 25*27. Ехало все это дело в 7000rpm. Валик получен из первых рук со словами «попробуй этот» Что за модель расколоть так и не получилось)) Видимо какой то предсерийный опытный образец. Получил я только бумажку где была написана фаза и подъем. Полнобазный, не требует регулировки фаз. Судя по всему это что то похожее на SmartCAMS® 8VC-288-115. Не хватало только горизонталок. Они были куплены и я начал изготавливать коллектор. Но двигатель кончился из-за моей глупости – я сделал обратку за бензонасос (стандартный кстати) и двигатель получал бедную смесь на оборотах. В общем не осталось ни одной целой межкольцевой перегородки))) Было решено строить двигатель по другому. Все работы по моему двигателю проводились и ведутся моими друзьями – мастерской RX-гараж. Я регулярно бываю у них в гостях, участвую в проектировании и имею полный доступ к двигателю в процессе постройки. Все было закуплено, посчитано и начался процесс… Как раз в это время я напоролся на форум ВФТС и понял что это именно то о чем я всегда мечтал, но осознал лишь увидев здесь. Пока машина стояла без двигателя я решил облагородить пространство под капотом. В итоге это превратилось в кардинальные изменения и растянулось на полтора года. По двигателю давно все готово, но я не даю отмашку на сборку, потому что его некуда ставить. В спеках я буду указывать именно этот двигатель. И по остальным позициям я тоже буду указывать то, что уже имеется и установится на автомобиль при сборке.
Итак.
Двигатель:
Блок 011 расточен в 82мм. Колено 80мм сильно облегчено и отбаллансировано, потом отбаллансировано с маховиком (легким), потом с маховиком и сцеплением (Sachs). Шатуны 2101 сильно запиленные «лезвие нах»(с) и развешанные. Поршня МАМИ ковка 16v из старых партий под плавающий палец. Маслонасос +15мм. Поддон с контротливами.
Бошка под 95 бензин, изменена форма КС. Однорядка с натяжителем Родос. Валик описан выше. Каналы увеличены. Клапана, пружины, тарелки сток.
Впуск:
Карбюраторная помпа facet. Регулятор давления Spectra.
Карбюраторы Dellortho DHLA40h. Дудки 42мм. Коллектор - самовар из нержавейки Ф38мм довольно короткий. Текстолитовая проставка 30мм.
Выпуск:
Паук 4 звезды 51мм 4-1, далее еще не решил что. Надо считать.
Радиатор Luzar. Закольцованная система охлаждения с десятым бачком. Система масляного охлаждения на самодельном стальном переходнике.
Опоры Нива. Аккумулятор в бубогажнеке.
Подвеска:
Нива по кругу. Дабл амортизаторы впереди и сзади. Скорее всего к своим газовым еще куплю сток. Дабл стаб впереди, стаб сзади. Усиленные нижние рычаги на шпильках М10, усиленные верхние на тросе со смещенными шаровыми на 5мм. Усилена балка, смещена на 10мм вперед. Кулаки с толстым пальцем и ступица под вентиля. Усиленный мост, нижние штанги на 08 сб, А-рычаг на 08сб и соболевской шаровойя Вакуумник Торгмаш спорт классика.
Трансмиссия:
1R 4ст с блином на джубе + 3,9 на самоблоке. Люблю длинную трансмиссию. Задний мост 213, полуоси шеви переточены в 4*98
Салон:
Нет шумки. Панель 06 в карпете. Кулиса.
Кузов:
Крепление балки на втулках перенесено. Крепление стабилизаторов на втулках. Усилены стаканы. Усилительные накладки под стаканы. Поддомкратники в порогах и в заднем фартуке. Ребра от лонжерона к порогу (под них ставят домкраты) изготовлены заново из 2мм листа. Крепления сидений 25*25*1,8. Ровный пол сзади. 2мм цельные усилительные накладки на лонжерон. С обеих сторон от радиатора до крепления верхних реактивных штанг (соединен передний и задний). Снизу тоже зашито 2мм листом.
Тормоза:
Перед 2110, зад пока хз.
Колеса:
Лето - разварки 7J13 + пластмассовая резина185/65
На зиму штамповки 5J13 + 175/70 хакка2 для отжигов и 185/65 Ice Cruizer для тошнилова.
Планы:
Правильный выхлоп, стабилизаторы на шаровых, гидроручник, опора КПП Нива, ковши, ремни, вынос, руль, люмень в салон, 5я передача.
Участвовать на машине негде, поэтому будет тренировочный авто для себя. Строится не для секунд, а чтоб было неубиваемо. Поэтому кое где возможно я переборщил с усилением, но меня вес не так сильно беспокоит. Тем не менее все делается по КиТТ, чем черт не шутит – может доведется дриснуть где-нибудь. Если будут соревнования в пределах досягаемости обязательно рвану туда. Хоть нулем, хоть как, лишь бы пустили…
Есть фотографии всего процесса строительства. Делались они специально для этого форума, но их много а инет жуть какой мееееедленный. Поэтому буду выкладывать постепенно. Просьба не торопить события)
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 19:42
Под капотом в то время выглядело все вот так
В салоне что то такое
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 19:43
Привалочные пластины на коллектора и на дудки были вырезаны лазером. САми дудки заказаны в токарке по чертежам из инета. Патрубки - пищевая сталь. Все было сварено газом и фрезернуто в плоскость.
Потом шарошинг швов изнутри и полировка плоскостей в зеркало.
И тут накрылся движок. Начались поиски железок.
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 20:01
Стройка пошла...
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 20:08
Автор: drihting 20.11.2009, 20:30
поддон ништяк! прицел для щупа улыбнул)
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 20:40
Потом начались вынужденные отпуска, проблемы с деньгами.... По двигателю все тормознулось и появилось много свободного времени. Начал делать шик-шик, хрык-хрык и вжик-вжик под капотом.
Сперва мне мешала коробка. Снял ее нах.
Автор: VLADOS 20.11.2009, 21:03
Прикольно) колено жесть, такого я еще не видел 
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 21:07
Тут в древней доке по вфтс написано было что колено полируется чтоб уменьшить трение о масло. Я хотел это "трение" увеличить. У нас жарища летом жуткая. Такое колено еще одна копеечка в систему охлаждения и смазки.
Автор: VLADOS 20.11.2009, 21:21
Интересная идея с охлаждением, от чего этот бачок под 2 шланга?
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 21:38
Утром вытолкаешь машину на улицу, весь день проколупаешься, а вечером ручную лебедку в зубы и 40 минут "в байдарке". На въезде в гараж 2 непреодолимых в одного ступеньки)))
В общем мне начали мешать маятник, рулевой редуктор и балка... Все было снято.
И вымыто
Потом аккуратненько распихано по углам)))
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 21:39
десятка. Там 2 вида бачков. Датчик уровня тоже удобная штука.
Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 21:51
А зачем балку вперёд смещать на 10мм, не увидел на фото усилений крепления балки к кузову. Вопрос, где взял в Волгограде "4 звезды".
Автор: VLADOS 20.11.2009, 21:56
Чтобы кастор увеличить.
При этом у меня такой вопрос - кронштейны двс (которые от блока к подушкам) будешь менять местами? Чтобы блок нормально с коробасом состыковался
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 22:02
Балку - да,для кастора. Усиления и все остально на более поздних фотках. Все будет выложено)))) 4 звезды с машины Артема "автохирургия моторспорт". Не ваш ученик случайно? Он что то говорил на эту тему, но я думал это было далеко отсюда. На счет крепления двигателя пока не знаю. Двигатель в мастерской, машина дома. Как сведу их вместе будет видно.
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 22:10
Ну и пока "вот оно все" и туда так удобно лазить не удержался.
Как говорится глаза боятся а руки делают. Не очень аккуратно, первый блин все-таки. Плюс гараж без серьезного инструмента.
Сразу делаем выкройки. И начинаем уродовать лонжерон.
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 22:13
Когда началось все это мясо и пути назад уже небыло, было решено соединять лонжероны. Для этого требовалась одна мелочь - выровнять пол сзади.
Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 22:50
untitled.bmp ( 791,07 килобайт )
: 1980
Я бы рекомендовал такое усиление. Если понятно. Легче и надёжнее, меньше сварки. Мало ли оборвёт шток амортизатора и он разобъёт весь стакан, и при сплошной пластине ремонт более трудоёмкий. Такие случаи уже были, но не у меня.
Автор: silent_horror 20.11.2009, 22:54
untitled.bmp ( 791,07 килобайт )
: 1980Я бы рекомендовал такое усиление. Если понятно. Легче и надёжнее, меньше сварки. Мало ли оборвёт шток амортизатора и он разобъёт весь стакан, и при сплошной пластине ремонт более трудоёмкий. Такие случаи уже были, но не у меня.
зачем? ведь амор крепится именно в верхней точки и стакан никуда не денется если усилить лишь пластиной по плоскости крепления
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 22:59
Так одно другому не мешает же. Весь комплект усилений в наличии.
Автор: silent_horror 20.11.2009, 23:04
а я не стал на своей продолные делать, а вот на кроссовой сделаю тока продольные
Автор: fazoinvertor 20.11.2009, 23:10
ну я делал не продольные а 3 штуки под 120градусов друг к другу.
Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 23:48
Стакан отрывается не от действий амортизатора, а от того, что он упирается в тонкую пластину в котору в свою очередь опирается пружина через прокладку. Да Ваш способ отдалит по времени отрыв стакана, но вы не проконтролируете начало отрыва и будете продолжать ездить так как не видно основание стакана. Такую прокладку лучше поставить снизу, где упирается пружина. Двух пластин достаточно за глаза, мне этот узел до списания авто не напоминал о себе.
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 2:15
Да, согласен, начало отрыва стакана не увидеть( Буду тешить себя тем что 3 усилительных пластины, приваренные к стакану и сами приварены и к дну и к внешним стенкам. То есть в итоге получилась сотовая конструкция. Плюс к тому пластина, закрывающая стакан сверху тоже крепит его к внешним стенкам. Ну и второй амортизатор берет на себя часть нагрузки. Под пружиной тоже стоит усилительная пластина (в сообщении №11 она есть на фото).
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 2:44
Ровнять полы так ровнять полы. Снимать Шумку!!! Трепещите сракеры и меломаны, у вас бы никогда не хватило духу уничтожить такую красоту. Поверх родной шумки лежал слой вибропласта. Я с феном в салоне просидел неделю когда ложил его, положить надо сказать ооочень хорошо. складки которые видно на фото - складки заводской шумки под вибропластом. Уклеено было все практически без щелей. Сверху еще лежал сантиметровый слой мягкой шумки пенистой. Молоток и отвертку в зубы. Тюк-тюк...На полу без шумки видны "чешуйки". Каждая такая чешуйка - удар молотком. Теперь я наверное могу ваять каменные скульптуры. Самое поганое что от вибропласта оставался слой клея. Убрать его нереально, растворители его превращают в кашу которая еще сильнее размазывается, а собрать не получается потому что слой толстый. Шпатель не берет - сильно вязкий, если растворителем смочить, то тянется и размазывется по шпателю. Короче ужас. Щетка тоже не берет, волосины прорезают клей и он тут же склеивается обратно. Ситуация ваще до смеха. Начинаешь щеткой чистить - краска и грунт под клеем сдираются и все это остается под слоем клея. Я пришел к такому способу - покрывал слоем грунта, а потом снимал весь этот бутерброд шпателем с мегаусилием. Потом еще слой грунта...
Оглядываясь назад, могу сказать что из всех работ по машине удаление шумки было самой трудоемкой и деморализующей операцией. Сейчас бы я ни за что не подписался на это))) Заняло это примерно месяц практически ежедневных мучений.
А вот и первый сюрприз...
Автор: SleepeR 21.11.2009, 2:46
колено и шатуны облегчены не так сильно как сначала написанно 
шатуны не взвешивал?
колено кста у меня было также облегчено . . .
а так молодец, все красиво, аккуратно 
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 2:48
Попутно снимаем панель и печку(наверное первый раз за всю жизнь этого авто).
|
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 2:52
Все взвешивал, все записано, только где та бумажка... Как найду - обновлю первое сообщение. Колено конечно не дофанатизма))но достаточно сильно облегчено. А шатуны я ни у кого не видел чтоб так уж упиливали, вот и написал.
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 3:14
Йес зей ар. На координатку я не зарабатываю(
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 4:06
Таких ведер было много. По весу мешок цемента я наверное выкинул из машины. А то и больше.
Вырезать пол тоже помучаться пришлось. Болгаркой только прямики прошел, а вдоль порогов и углы пришлось полотном по металлу дорезать. Не подлезешь ни лобзиком ни болгаркой.
Заблаговременно был куплен лист стали 2мм. Все усиления делались из него. Плюс в наличии был лист оцинковки 1мм. Из него делались заплатки.
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 4:27
После долгих раздумий решился все-таки ставить второй амортизатор.
По фото может показаться что я схватился за все сразу. Объясню. Варить я не умею и аппарата у меня нет, поэтому варил все мой товарищ. Договорились работать так: я все вымеряю, вырезаю, готовлю и подгоняю. Он приезжает и варит. Поэтому я сразу вел работу по всем фронтам, чтобы все было готово. И по лонжеронам и по амортизаторам ну в общем все сразу.
Выпилить ограничитель из под крыла не смог, не помещался я там с болгаркой, тесно в гараже. Да и куски пола впереди не смог выпилить до конца, так так снизу поддомкратник. Туда я подлезть не смог. Было решено переселять машину на улицу. Только двери не хотели откручиваться))) Прогрев и молоток не помогали. Ударная отвертка не выдержала таких мучений и слегла. Пришлось приваривать к каждому болту арматурину, выкручивать болт, срезать, приваривать к следующему....
Так я поставил во дворе памятник самому себе)
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 13:48
На открытом воздухе продолжаем ампутацию.
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 15:28
Из жесткого пластика делаем выкройки для накладок на лонжероны.
И переносим на металл.
Потом запасаемся хорошими кругами для болгарки и терпением. Я брал круги Pureva, режут как по маслу, хватает на долго. Прям не хочется останавливаться))) несколько раз ловил себя на мысли "что бы еще порезать")). В общей сложности на машину ушло кругов больше чем на тыщу.
Автор: Инженер Гарин 21.11.2009, 17:10
а металл толшины какой 2 мм или кузовной 0.8-1.5?? 
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 18:30
двушка, написано выше.
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 19:46
Компостируем
И понеслась
Накадки 3мм, в роли втулок труба 1/2 дюйма.
Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 19:46
На случай ядерной войны делаем поддомкратники покрепче
Все заклеиваем скотчем для экстра прочности
Автор: fazoinvertor 22.11.2009, 2:57
Если правильно наклеить скотч, то через некоторое время он преващается в металл
Автор: fazoinvertor 22.11.2009, 3:19
Никакие капризы природы не смогут стать препятствием для настоящих энтузиастов.
Закрываем окна в полу
Автор: дЭн 22.11.2009, 3:54
молотчина так держать!
Автор: fazoinvertor 22.11.2009, 4:15
Прикольная тема бумажные модельки! Я решил склеить бумажную модель 2106. Начал с креплений доп. передних амортизаторов.
Подвязка подвески на трос продумывалась изначально. Тросик от ручника неожиданно вписался один в один по размеру с небольшим запасом.
Внизу он крепится на болт крепления амортизатора к рычагу. Требуется только немного увеличить отверстие в проушине. К кузову трос будет крепиться через подушки как на амортизаторах чтобы сгладить удары при вывешивании колеса. Резьба на тросе позволяет регулировать нижнее положение подвески. Нужно только одеть кембрик или кусок шланга на трос, так как он будет тереться об амортизатор.
Отбойники срезаются по периметру до изгиба как на фото
|
Автор: STIVI 22.11.2009, 21:32
ого, как красиво.... все подробно и много фоток................ 
Автор: more 22.11.2009, 21:50
за всю работу конечно невъипенный зачет
но на мой взгляд то что вырезал кусок пола в области переднего крепления длинных тяг заднего моста это огромный минус
теперь это место уже никак не усилить нормально чтоб хотябы вернуть былую прочность
Автор: fuzh 22.11.2009, 21:54
теперь это место уже никак не усилить нормально чтоб хотябы вернуть былую прочность
-1
Автор: KONFUZZ 22.11.2009, 22:35
я кстати вообще не понял зачем вырезал метал то там вроде как в норме... сделать можно но прийдется попотеть ибо прийдется поммио новой вварки пода наваривать большую пластину на место крепления тяги... всерлить ее в решето и потом заваривать точки + проварка по периметру
Автор: more 22.11.2009, 22:41
...
Автор: fuzh 22.11.2009, 22:50
да нет, крепление на самом деле расположено на коробе (если из салона смотреть).. немного усилить и будет крепче штата
Автор: fazoinvertor 22.11.2009, 23:52
Жесткость дает элемент выделенный на фото. Он не срезался. Пол был вырезан для того чтобы провести лонжерон. Родной пол имеет форму корыта и уходит вних сантиметров на 5. Теперь там плоский пол.
|
|
Автор: fazoinvertor 22.11.2009, 23:55
Здесь кажется что этот элемент срезан. На самом деле он просто не горизонтален. Пол просто лежит сверху в нахлест.
Автор: KONFUZZ 23.11.2009, 0:02
Это я узрел зделай накладку на место крепления тяги
Автор: fuzh 23.11.2009, 0:10
Гриш, ты хоть раз видел чтобы этот крепеж вырывало с мясом?))) имхо накладка лишняя, только если не танк собирать
Автор: fazoinvertor 23.11.2009, 0:22
че то я тоже не вижу в ней смысла
Автор: fazoinvertor 23.11.2009, 0:26
Еще порция
Автор: VADOS 23.11.2009, 0:38
Впечатляющий объём работ, респект за подход, должен получится классный агрегат!
Вопрос есть на тему пластины под пружину, фотка в одном из первых сообщений... есть ли фото её примерки к кузову?
Автор: fazoinvertor 23.11.2009, 1:36
Пластины куплены на авторынке. Проехал на них года 3 уже. Металл в районе 4мм (колечко вокруг стакана то узенькое). Встало все без корректировок. Прижимается пружиной к стакану и притягивается болтом крепления балки. 2 отверстия под болт чтобы не делать отдельно правую и левую. То есть они одинаковые. Фотка вот такая только.
|
Автор: more 23.11.2009, 2:00
ну насчет крепления тяг возможно и не прав был я 
Автор: fazoinvertor 23.11.2009, 2:08
Стенки 2мм, шляпа 3мм. Шляпа довольно большая по площади, держит нагрузку от амортизатора и троса. В ней еще и 2 отверстия к тому же. Не решился делать ее из двушки. Но трешки за глаза сто процентов. Берешь в руки и понимаешь - оно крепкое)))
"Столбы" представляют из себя бутерброд 5-6мм толщиной так что со сваркой можно не стесняться)
Автор: fazoinvertor 23.11.2009, 2:30
Выкройки элементов для доп. стаканов скоро выложу в разделе "чертежи".
Автор: fazoinvertor 23.11.2009, 2:32
Автор: fazoinvertor 25.11.2009, 18:52
Выложил http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=3073&view=findpost&p=55888
Автор: karburator 27.11.2009, 19:30
вот шайбу надо было бы приварить к рёбрам жёсткости... в этом месте (под шайбой образуется трешина) как раз и вырывает...
если планируешь туда ставить жёсткий аморт
Автор: Seak2 28.11.2009, 1:24
а от чего переходник тот что на сток ручку кпп ставится, и от него уже тяга идёт?
Автор: Zver 28.11.2009, 1:51
Это не сток ручка. Хотя, пусть автор ответит.
Автор: Seak2 28.11.2009, 23:30
ну та ручка что с самой кпп идёт, вроде сток обрезаный, а дальше уже хендмейд. так вот интересует от чего вот тот переходник с самой ручки кпп?
Автор: fazoinvertor 30.11.2009, 11:10
2 karburator: там сверху пластина уже приварена. Фотки последние найти никак не могу.
2 Seak2: Из коробки точчит обрезанный сток с конусом и резьбой. На него одет карданчик от 41 Москвича и притянут к конусу так, что не люфтит. Остальное - 2108.
Автор: fazoinvertor 1.12.2009, 11:58
Нашел фотки) Пластина Которой накрыт стакан. Доп стакан полностью установлнный. Все еще надо облагораживать.
Поддомкратники в порогах и крепление сидений. Накладки 80*80*3мм, профиль 25*25*1,8
Автор: fazoinvertor 1.12.2009, 12:02
Вот в таком виде машина сейчас стоит на улице и ржавеет. Решается вопрос с гаражом.
А тем временем...
Втулки 2мм. Штанга внутри выбирается на несколько миллиметров и втулка запрессовывается. Потом обваривается.
Автор: sysadmin5 1.12.2009, 13:04
Поддомкратники хороши!!! Да и вообще весь проджект зачетный. Походу скоро и я так делать буду.
Автор: fazoinvertor 3.12.2009, 11:50
Купил мочалку и мыльницу. Наконец то я помоюсь 
Автор: fazoinvertor 8.12.2009, 17:30
Поддмкратник который в заднем фартуке. Профиль 25*25 очень плотно входит в короб под полом багажника
|
|
Автор: fazoinvertor 21.12.2009, 15:11
Наконец то решился вопрос с гаражом. Далеко, холодно, но все же гараж. Вчера перемещали "тело".
На той неделе выпало много снега плюс сильный ветер. В итоге в гаражах ниссан пришлось практически нести на руках, гаражи напротив заметены до половины ворот. Если получится выберусь в воскресенье, выгребу снег из салона, поставлю кузов повыше и начну греть гараж. Дай бог на новогодние праздники ворвусь.
Автор: STIVI 21.12.2009, 18:39
ого, целый бокс.....
Автор: fazoinvertor 21.12.2009, 18:58
Да нет, стандартный тесный гараж. Вот ломаю голову как буду там помещаться с краскопультом.
Автор: KONFUZZ 21.12.2009, 20:26
Эт херня главное вентиляция! и отопление на данный период
Автор: fazoinvertor 2.1.2010, 2:11
Выгреб мусор из гаража, сделал нормальный свет, вывел розетки на стены. У гаража началась течка. Очень обильная. вчера был день кастрюль, ведер водосливов и плотин. Когда уже руки дойдут до таза 
Завтра еще день 
, а потом 
Автор: VLADOS 2.1.2010, 9:50
ААААА и тут про плотины началось))) fazoinvertor негодяй, напомнил мне про эту хрень, теперь вместо похода в гараж буду сидеть курсач переделывать 
Кстати клапанная крышка из гальваники или сам полировал?
Автор: b0lt 3.1.2010, 23:35
Поддомкратники ништяк сделанны мне понравилось всё кк по книжки Сингуринди ! Тоже сбоков хочу себе такие вваривать !Слежу за твоим проэктом !Удачи !
Автор: fazoinvertor 12.1.2010, 11:40
Крышка из гальваники. И вообще мне показалось что там одна крышка впресована в другую и потом уже хомировано. Потому и такая угловатая. 9 января закончил все работы по расчистке гаража и подготовке рабочего пространства. С чистой совестью и набором щеток залез под капот и тут... отключился свет. Приехали. Надо менять проводку от щитка до коробки на улице, а заодно и все внутренности коробки. Че то как то не поперло в 2010м. Вот главный виновник.
|
Автор: VLADOS 12.1.2010, 12:16
Мда невесело. А что с краской произошло?? Потрескалась?
Автор: STIVI 12.1.2010, 13:45
виновник на 8 кв.......... 
Автор: fazoinvertor 13.1.2010, 11:31
Когда то давно у меня было много свободного времени, вот и не знал куда приложиться)
|
Автор: sysadmin5 20.1.2010, 14:29
потом от распаечной коробки будешь силовой кабель до ввода в кооператив менять
Автор: fazoinvertor 20.1.2010, 16:36
Главное чтоб на пару месяцев хватило, а там можно и отключить УБИЙЦУ ПРОВОДКИ))
Автор: fazoinvertor 29.3.2010, 14:15
Прошло 2 месяца. Практически ничего не произошло. Описать все можно буквально несколькими фотками.
|
|
|
|
|
|
Автор: Кощей 17.4.2010, 23:17
Полиэтилен под потолком чтоб вода не капала?
Автор: fazoinvertor 18.4.2010, 0:51
Да, все сливается в профиля, которые висят ниже и по шнурку(на переднем плане) в ведро)))) А вообще с потолка побелка сильно сыпится, еще и от нее защищает. Был пару раз в гараже, покрасил подкапот, грунтанул и прошпаклевал часть салона, вырезал заднюю полку. РАбота меня нашла как раз когда гараж подключили к линии 
Автор: Кощей 18.4.2010, 9:37
Как я тебя понимаю - у меня сейчас такая же ситуевина. Крыша жестко текет:(
Работа это хорошо! Главное найти время и силы на ТАЗика.
Автор: fazoinvertor 25.4.2010, 22:14
Сегодня доскреб салон, грунтанул и даже чуток краской помазать успел.
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Zver 25.4.2010, 23:45
Седло (которое дощечка) не жестковато? Тренируешься перед посадкой в ковш? ))
Автор: fazoinvertor 26.4.2010, 0:00
Дощечка не выдержала моей костлявой задницы и хруснула посередине. Уже опасаюсь за ковши, видимо придется накачаться ботексом чтоб не разрушить))
Автор: sysadmin5 26.4.2010, 10:41
Ну ваще красота. А что с полочкой вырезанной (точнее с ее отсутствием) делать будешь? Куда теперь блины пионер вставлять? 
Автор: TYM 26.4.2010, 12:20
Полочку-то зря вырезал...
Автор: fazoinvertor 26.4.2010, 20:22
Багажник будет отделен от салона вертикальной перегородкой. Тоннель и стаканы это уже будет салон. Так мне удобнее в плане боступа. Распорки вместо полки конечно будут иметь место.
Автор: fuzh 26.4.2010, 20:43
все грамотно, как обычно вобщем)_
Автор: TYM 27.4.2010, 9:35
Автор: fazoinvertor 8.5.2010, 22:15
Долго ломал голову, как же лучше присобачить вторые задние амортизаторы к кузову. Вариант как у Ярика не понравился тем, что короб варится к кузову в стык. Плюс кроить его лень было. В итоге родился вот такой вариант. Осталось только проварить и покрасить. Кронштейн с первой фотки прикручивается снизу. Верхнее ухо амортизатора получается на 15-20мм ниже чем у родных. Учитывая то, что ход сжатия ограничивается отбойниками, а не амортизаторами, думаю это не критично. Да и сами отбойники по совету гонялы пойдут вниз на пару см. В общем кузов резать не надо, минимум сварки, антикором не надо лезть мазать.
|
|
|
Автор: Инженер Гарин 9.5.2010, 1:09
прям аля москвич 412 у нас там так основные амортизаторы крепятся
Автор: fazoinvertor 9.5.2010, 11:46
Ну, хуле))) У гениев мысли сходятся))) 
Автор: fazoinvertor 9.5.2010, 22:01
Погода нарушила все планы. В день победы я побеждал мост))
Усиление решил сделать из половины трубы цельное - от кронштейна до кронштейна. Работать будет на растяжение. Должно хватить думаю. Поэтому спереди и сзади зашью просто миллиметрушкой. Сделал сразу и усилялки на реактивные штанги. В общем жду сварного...
|
|
|
|
|
|
Автор: fuzh 9.5.2010, 22:11
U-образный профиль и на сжатие нехило работать будет! круто!
Автор: tapinambur 10.5.2010, 10:37
прям заводской комплект усиления! глаз-алмаз!!! на века будит!
Автор: fuzh 10.5.2010, 10:59
фронтальная часть будет привариваться?
Автор: b0lt 10.5.2010, 11:37
Мне кажется не стоит там проваривать ! по шву пойдёт ! тока вдоль и прихватками лучше !
Автор: fuzh 10.5.2010, 13:49
хочу узнать мнение фазоинвертора)
Автор: fazoinvertor 10.5.2010, 22:49
Будет вариться и по периметру уха и в разрезе усиления и втулка к тяге и пожалуй там где Фуж нарисовал. Варить начнем с вершины проушины, постепенно подгоняя усиление по форме штанги. Посмотрим, конечно, что сварной скажет еще. Но лично мое мнение - штанга работает на разрыв а не на изгиб и поперечный шов там не сильно че ослабит.
Автор: fuzh 10.5.2010, 22:54
вот))
там где я нарисовал ни в коем случае нельзя варить) эффект будет только обратный
трещина и обрыв будет начинаться по кромке шва
любой шов это ослабление металла в месте сварки
шов хорошо работает в продольном направлении, в поперечном возрастает риск разрыва
Автор: fazoinvertor 10.5.2010, 23:11
аке, убедили.
Автор: fazoinvertor 10.5.2010, 23:49
Дожжждь - друг мой, позволил 3 дня в гараже проковыряться. Сегодня был очередной день лакокрасочных работ.
|
|
|
|
|
|
Автор: VLADOS 11.5.2010, 0:25
У меня вопрос, какая толщина стальных накладок на тяги?
А штатная топливная магистраль выглядит както неприкаянно) все равно наверно будешь по салону пускать?
Автор: fazoinvertor 11.5.2010, 0:33
Накладки 2мм. Магистраль - хз... По салону конечно проще кинуть, только нафига?
Автор: VLADOS 11.5.2010, 0:40
Чтобы камнями, палками и прочими инородными предметами не перебило при вжариваниях
Автор: fuzh 11.5.2010, 1:11
да!!!! ДА"!!!!!!!!!!!!
Автор: b0lt 11.5.2010, 10:04
Говорил я про шов )) На грузовике уже куча раз ошибался с поперечными швами ! подваришь что нибудь например ухо подвесноо оно бац и в первый же рейс обламывается вдоль шва хотя на разрыв тоже не работает ! Так что ну нах эти поперечные лучше прихватом и продольные ! А покрашенноу тебя я балдею ! когда же у меня всё так красиво будет ! Жму руку ! очень всё красиво !
Автор: fazoinvertor 16.5.2010, 22:37
Посетил седня свою комнату эмоциональной разгрузки.
Подкорректировал реактивоусилители.
|
Принес в жертву очень еще даже жизнеспособный водоотлив.
|
|
И занялся картонным макетированием.
|
|
|
|
|
С последующим воплощением в металле.
|
Нашел тонкостенную трубу. Вот думаю, можно ли ее использовать в качестве растяжки или слишком хлипкая?
|
Автор: fuzh 17.5.2010, 2:36
в будущем я бы добавил ещё косынок в третьей плоскости под крепление шаровой опоры на мосте
косынки которые на фотке из металла - 3мм?
накладки усиления концов реактивных тяг теперь кажутся короткими)
Автор: sysadmin5 17.5.2010, 8:56
Все нереально круто. Так держать, дядь. Реально не бортовик, а инструкция как усилить кузов классики и прокачать подвески.
Автор: fazoinvertor 17.5.2010, 21:20
Спасибо, парни, стараюсь по мере возможностей сделать хорошо.
косынки которые на фотке из металла - 3мм?
накладки усиления концов реактивных тяг теперь кажутся короткими)
Можешь нарисовать куда каких косынок и зачем? Я в принципе вижу куда, тока не пойму зачем. Косынки 3 мм, фланец 6. Концы усилений на тягах разной длины сверху и снизу.
Автор: fuzh 17.5.2010, 22:13
вот так будет вообще прекрасно, косынки будут удерживаться от изгиба
|
Автор: fazoinvertor 17.5.2010, 23:22
а с чего им гнуться? не могу че то представить, с какой стороны нагрузка из так погнет? Тока если фланец пойдет например назад и вправо, но он же к чулку приварен и не пойдет никуда. Шаровое соединение к тому же уберет все нагрузки на скручивание, только линейные останутся. Пару косынок сделать не вопрос конечно, просто пытаюсь догнать че я упускаю.
Автор: fuzh 17.5.2010, 23:28
косынки которые есть сейчас большой площади, достаточно небольшой деформации в любую сторону, чтобы она изогнулась и косынка перестает работать вообще
Автор: fazoinvertor 31.5.2010, 0:10
Вчера поехал в гараж, подготовить все к сварке. Там меня ждал сюрприз - общество отрезали от света за неуплату. Че терь делать - хз... Сегодня перетащил в соседнее общество к другу ворох железяк. Весь день варили. Сделали мост, реактивки, рычаги доделали. Когда приварил усилители, показаные стрелкой, стало понятно что реактивная тага там не поместится. Пришлось все вырезать. Гоняла, расскажи что ты имел ввиду, когда говорил что надо усиливать не только до кронштейнов, но и внутри них и дальше.
Автор: Старый Гоняла 31.5.2010, 8:07
В местах крепления реактивных штанг, естественно надо учитывать расстояние между штангой и чулком моста, а лучше кронштейны демонтировать и усилить сначала, а потом приварить другие более мощные кронштейны. Когда, что то решили сделать, просчитывайте на три шага вперёд.
Автор: fazoinvertor 31.5.2010, 19:17
А, ну так это другой разговор, а то я всю бошку сломал как же туда правильно усилялку всунуть)) Знач оставляю как есть. На три шага просчитывать очень трудно, имея лишь один день в неделю и то не всегда. Вчера еще и загорел от сварки, вся рожа болит терь.
Автор: Старый Гоняла 31.5.2010, 23:11
Так спроси предварительно, если что захотел делать, ничего в этом плохого нет, зачем много раз на "грабли наступать". Фото бы выложил, да машину с моим усиленным мостом продали. Не забудь поднять площадки, куда упираются задние отбойные подушки, на 25мм. А среднюю подушку демонтируй вместе с кронштейном.
Автор: fazoinvertor 1.6.2010, 19:15
Среднюю уберу конечно, а на площадки прилеплю ченить типа половинок подушек от двигателя.
Автор: fazoinvertor 21.6.2010, 20:14
Вчера пол дня сверлил то, что будет разварками. Это пи%дец я вам скажу....
Как их варить то правильно? Штрих-пунктиром? газом я думаю не стоит)
Автор: fuzh 21.6.2010, 22:45
Сплошняком. А в чем проблема сверления? там в районе 8 точек на диске, керним, сверлим сверлом тонким, потом большим, разрезаем сердцевину-выбиваем
Автор: VLADOS 22.6.2010, 3:23
Мои сварены штрихом (правда не знаю чем и в каких условиях), довелось погнуть уже два диска но в местах сварки никаких трещин нету
Автор: fazoinvertor 22.6.2010, 14:53
хз что там за металл... сверлил 5 сверлами от 4 до 12мм. 2 раза затачивал в процессе. диски изначально шире стока все. Мож они прочнее?
Автор: sysadmin5 22.6.2010, 15:27
Бгг, мож сверла по дереву (или пластилин)
Автор: fazoinvertor 22.6.2010, 19:10
Да не, им уже лет 6. Проблем небыло никогда. Тока середину не резал, всю выбивал. Если и высверливал неточно, то не больше миллиметра смещение. При этом долбил железякой килограмм 30-40 наверное и долбил довольно долго.
Автор: b0lt 22.6.2010, 21:32
Да там всё просто ! Сверлю я например сверлом на 10 ! одного сверла хватает где то на 3 комплекта развар потом точу его заново ! Потом вырезаю цент и режу остатки серединки на пополам ! вышибаю кувалдой ну и надставляю на уже готовую загтовку с серединкой ! Варю сплошным электрод тройка !
|
Автор: fazoinvertor 23.6.2010, 2:33
Пару слов о технологии производства, вернее пару фот.
|
|
|
[attachment=8338:IMG_3467.jpg]
Та же борода и с рычагами
|
|
Автор: fazoinvertor 23.6.2010, 2:46
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Площадки под шаровые резались лазером из 4мм листа. Шпильки М10. Шпилек под стабилизатор, как и кронштейна, нету - там будет костяшка на шаровых.
Ну и реактивные штанги до кучи. Выглядят крепко)))) 08сайлент.
|
Автор: Zver 23.6.2010, 11:21
Прикольно! Тоже вчера мутил -
|
Автор: fazoinvertor 31.7.2010, 21:12
Сверху вниз: классика, ниво, шниво. Лично мне больше нравица шниво.
|
|
Ахалай-махалай, трах-тибидох-тибидох и....
|
|
|
|
|
|
|
Автор: dopel vergasser 31.7.2010, 21:17
Брюки превращаются! 
Автор: fuzh 31.7.2010, 21:17
ипать ты крутой!
а как ты в мост их пихнешь?
и я немного не понял, покажите мне сечение фланца получившегося? на чем там что ваще держится??
Автор: dopel vergasser 31.7.2010, 21:18
Впихнет посмотри внимательней он сместил положение подшипника
а точ то ось толще так это фигня
Автор: fazoinvertor 31.7.2010, 21:27
Ниче я никуда не смещал. Переточил фланец на шнивской оси и зашпилил на 98мм. Чулок нива 213, так что будут дружить без проблем.
Кстати есть у кого чертеж ПШ под десятошные вентиля на нивский мост?
Автор: fazoinvertor 31.7.2010, 21:34
эт ты Веному скажи))
Автор: VENOM 31.7.2010, 23:56
наконецто хоть кто то это сделал !!! РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!!!
Автор: lexa969 20.8.2010, 15:38
По поводу усиления после кронштейнов реактивных тяг, я делал так:
|
|
Автор: fazoinvertor 12.9.2010, 14:23
Вот кстати да... надо так и сделать, пока не покрасил.
На хватоаппарате сдохли аккумуляторы, потому фоток нет. За последнее время была порезана морда под обвес, по совету Фужа все сразу закрыто от грязи. Там где между брызговиком и крылом прикручивается какаято пластиковорезиновая хрень, просто загнул крыло внутрь и прилепил к брызговику. Остальное до самого верха закрыл пластиком и прошел герметиком. Задние арки тож готовы. Крыша покрашена уже, осталось подготовить к покраске одно заднее крыло и заднюю панель. И можно обливать.
Автор: магога 13.9.2010, 9:34
а толщина полуоси около шлицевой на ШНиве такая же как на "классике", или толще?
Автор: fazoinvertor 13.9.2010, 20:17
Толще конечно. На фотке с которой ты кусок вырезал как раз и видно, что вторая п/ось по всей длине толще.
Автор: fazoinvertor 4.10.2010, 21:39
ап
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: fazoinvertor 4.10.2010, 21:42
Окрашено!
|
|
|
Автор: Балодя 12.10.2010, 9:44
красотулька!!
Автор: fazoinvertor 11.4.2011, 9:27
Давно не писал. Проект погряз в мелочах. То одно, то другое... ездиешь ищешь какую-нибудь мелочь по городу. Машина на колесах, на время регистрации в гаи жопу собрал стандартную. Прикупил трубы на каркас, как сделаю документы на машину, буду каркаситься.
Кстати, поскольку шаровая А-образника расположена прилично выше точек крепления костяшек на мосту, рычаг и длинные реактивки становятся не параллельными. Под заниженную подвеску и высокую нужно делать рычаги разной длины или с регулировкой. Разница около 30мм. Подвесной будет в шоке)
|
|
|
|
Автор: CATAH 12.4.2011, 10:53
бак люминь?
Автор: fazoinvertor 12.4.2011, 13:28
У люминя был бы сварной шов. Наверное)
Автор: fuzh 13.4.2011, 1:01
слушай а ведь правда кинематика подвески вообще другая получается..
чето только щас об этом задумался)
мост будет вращаться сильно мне кажется.. я бы помоделировал и помоему надо будет что-то переделывать
Автор: fazoinvertor 13.4.2011, 8:59
Ну ездят же машины с такой схемой. Никто вроде бы ничего не выломал еще. Вращение моста сожрет крестовина, а перемещение вперед-назад даст по подвесному. На стыке с коробкой шлицы, так что там пофигу. Вообще скоро на ренохе буду переделывать кардан на шрусы, эт вынужденная мера. Потом может и на тазик такое сделаю, поскольку шрус имеет продольный ход.
Кстати видел, народ специально удлиняет кронштейны для костяшек на мосту. Якобы так крестовины дольше живут, но как то мне сомнительно)
Автор: fazoinvertor 3.5.2011, 13:59
Нашел я таки медную трубку, как ни странно, в магазине КАМАЗ) И купил по дурости 6мм... Когда добрался в гараж и примерил, было уже поздно покупать другую. Чтобы не терять выходной решил протянуть из нее обратку. Через неделю купил 8мм и уже проложил саму магистраль. Прокладка 10мин, но блин изготовление этих хомутов, или как их назвать, меня просто достало. Вроде простейшая деталь, а каждую вырезать, подогнать, просверлить по месту... Вроде проложил 
Ну и, конечно же, главный тюнинг этого сезона - ручниковые пальцы)))
|
|
|
Хотел ставить коробку - обнаружился нескромный люфт первичного вала. Прикупил я вот такой наборчик
|
|
|
Сразу понравились поронитовые прокладки. Да и вообще все так упаковано старательно. Но вот что не понравилось - люфты подшипников до 3мм!!!
Блиин, чтож за невезуха такая. Еще на неделю все откладывается.
Ну, как говорится, нет худа без добра)) Повалялся под поповозом вдоволь
Автор: fazoinvertor 12.6.2011, 22:42
Хочу реабилитировать набор TRIALLI. Зря я его так обхаял. Поехал в магазин, стали сравнивать с подшипниками, что продают россыпью. Разницы в общем не особо. После сборки коробки, люфты почти ушли.
Пару месяцев назад был закуплен чермет. 9м 45*3 и 31м 38.5*3 Ст20 Везти девятиметровые хлысты как-то неудобно было, поэтому пришлось тащить Магомеда к горе. Вчера повез тарантасину в Волгоград. Согнул главную дугу и продольные полудуги из 45ки. В принципе получилось довольно плотно к кузову, при том что полудуги только в одной оси согнуты. Остальное просто порезал с запасом и забрал, дома допилю.
СОбирался купить сварочник, да вот блин реноха мне сюрприз приподнесла. Посрывало все накладки с диска сцепления. Сам виноват, конечно, но все равно обидно( Поменял диск, заодно уж и выжимной, он же рабочий цилиндр... плакал мой сварочник.
Так что каркас пока тормозится, буду красить двери.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Ездец 12.6.2011, 23:15
Процесс идет... А сколько каркас у этих ребят стоит, не интересовался?
Автор: fazoinvertor 12.6.2011, 23:34
Они каркасы на продажу не делают. Трубу купили остатки на каком то предприятии, все уже расписано по машинам. Я чисто случайно вклинился вовремя. За металл я 8.5 отдал, вчерашние переезды в 2 рубля вылезли, теперь прибавляем сюда десяточку на сварочник. Ну или если не самому варить - хз скока. Можно уж совсем посчитать сюда круги на болгарку и электричество)) А теперь внимание: в Чалтыре можно за 18 рублей сварить каркас. Если соберешься - скажу где концы искать.
Автор: fazoinvertor 19.6.2011, 23:22
Надыбал клевую покрасочную камеру. Весь день кайфовал, освещение супер, вытяжка на пять баллов и не пыльно! Тока тащить в туда и обратно кузовщину и компрессор не оч. комфортно.
Автор: sysadmin5 20.6.2011, 8:26
Слууушай, а клевая идея. Вот только от комариков и прочей крылатой хни не избавляет. Возьму на заметку. Мне на днях обвес красить, вот на крыше то без проблем залью.
О, а если подняться на крышу дома 12 этажей, так там и мухи то не летают.
Автор: fazoinvertor 20.6.2011, 9:24
У нас комаров почти нет, у нас нашествие саранчи размером с нормальный маркер. Она на крышу не долетает. ВОт я вчера побегал денек по лесенке как пожарник, щас вот сижу и болю.
Автор: fazoinvertor 11.10.2011, 14:42
Чет тыщу лет не писал уже, да и нечего писать особо. Похоже все земные и небесные силы сговорились и препятствуют. Вроде и приедешь в гараж, но не идет дело. То одно, то другое, вечно не хватает чегото.
Проложил я назад проводку, в багажнике все уложил, под капотом все провел. Правда по другому совсем, не так как в стоке. Предохранители переехали вправо и все провода пришлось удлинять, в итоге проще оказалось провести половину из них с другой стороны под капотом. Силовой провод от аккумулятора соединен клеммой с проводом гены на моторном щите со стороны салона и от них общий провод идет на предохранители. На предохранителях все клеммы с одной стороны соединены. Насквозь через все вкручен болт и все пропаяно поверх. Туда зажимом и крепится силовой. А потребители уже каждый разбирают через свой предохранитель. Так проще и проводов меньше. На крышку бардачка же и релюшки все переехали. Повы***ваться конечно пришлось, придумывая крепления колодок для них, да и саму крышку по другому закрепил. Открывается вниз, все контакты на виду.
Скроил бороду с учетом посадки и длины рук. Все доступно без акробатических этюдов. Сбоку на бороде 2 комутатора и 2 регулятора напряжения. Сверху управляющий выключатель размыкателей массы. По этому поводу в электрике отписался.
Не решил тока куда сабвуфер ставить, за сиденье или в багазник
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: flint 11.10.2011, 19:53
а каркас откладывается еще дальше или уже не будет его?
PS: я в шоке нах от темы... почему ранее я её не видел.
Автор, маньяк ты оказывается
Автор: Кощей 11.10.2011, 21:10
моя любимая тема. поражает масштаб и упорство. у меня бы уже давно руки опустились
Автор: grunger74 12.10.2011, 6:28
Красиво всё, что ещё сказать не знаю, одни слюни)) fazoinvertor, какой провод пустил до стартера? Насколько понял - в красной изоляции рядом с гофрой который?
Автор: fazoinvertor 12.10.2011, 9:05
Каркас лежит. Сначала поставлю на учет если получится, а потом вкрячу.
Провод - да красный мистери. Когда то покупал для музыки. Толстенный.
Автор: Ездец 12.10.2011, 12:54
fazoinvertor Привет, действительно давно не писал Долго строишь, но дело потихоньку движется... В Ростов все не получается вырваться?
Автор: fazoinvertor 12.10.2011, 13:34
Да какой там вырваться, тут бы выспаться наконец по нормальному)) Наши восстановили заброшенную еще при совке трассу в Дубовке. Теперь если договорятся с администрацией, то будет официальная. Тогда уж можно и гостей будет звать, а то сами мотаются на соревнования, а дома даже дриснуть негде. Вот держим кулачки)
Автор: Ездец 12.10.2011, 16:34
Понятно
Автор: Kalasnikovf 15.1.2012, 13:36
Начальник ну что с авто? Меня гложит увидеть новые фото!
Автор: fazoinvertor 16.1.2012, 10:04
Вчера собрал и поставил движку. Собрал коробку на герметике, крышки кривые - стандартные прокладки сопливят. Впердолил коробку. Могу конечно и сфотать, тока что там смотреть пока?)
Теперь впуск, выпуск, система охлаждения. Честно, достали мелочи всякие... За столько лет кочевания по гаражам потерялась куча всякой мелочевки, терепь начинаешь собирать - раз нету херни какой нить. Ехать в город в магазины искать - пол дня проездиешь. Щас вот не могу найти болт генератора с втулкой. И втулка эта ни в одном магазине не продается отдельно уже месяц наверн ищу ее.
Как будет чего интересного - пофоткаю.
Автор: Zver 16.1.2012, 10:10
Ждем продолжения.. Когда планируешь закончить?
Автор: fazoinvertor 16.1.2012, 11:27
Да какие тут планы))) Почти все основные работы проведены, осталась только тупая сборка. TO DO LIST сейчас выглядит примерно так:
Найти....
Найти...
Купить...
Купить...
Найти и купить...
...
Автор: fazoinvertor 11.3.2012, 11:08
Был в гараже, немножко пофоткал.
Приобрел я радик от 2110 медный. Место там под него как будто специально сделано, все прям точно входит)) Только штуцера слева. Не долго думая, я его перевернул. Теперь тонкий штуцер для стравливания воздуха оказался справа в самом низу. Отлично, будем из него сливать охлаждайку. Вот он.
|
|
Шланг только притырить надо чтоб не болтался. Геморой наверное еще будет с установкой стабилизатора, но это мелочи.
Слева вверху оказалась сливная пробка. Вместо нее вкручиваем штуцер и одеваем тонкий шланг с расширительного бачка. Бачек 2110 с 3 штуцерами (нас интересуют 2). Кстати офигенный плюс этого радиатора в том, что он лежит сверху на лонжеронах и под ним проходит кривой стартер.
|
|
С креплениями я не сильно заморачивался - сверху уголки, снизу к родным кронштейнам прикрутил квадратный профилт и одел куски резинового шланга. У радика снизу п-образный профиль, так что не соскочит.
|
Смотришь и понимаешь - это гораздо лучше стока.
|
Тут кто то писал про установку патрубков охлаждения от шеви. я решил тем же путем ломануться. Заодно и темостат от шеви взял.
|
На рисунке видно это чудо чудесное с 5 штуцерами. Ну думаю ща я все сделаю красиво... Правда не понял нафига верхний штуцер тонкий ну да ладно.
|
Первая же примерка показала что баба яга против... ладно оставим родной. Просто собираем на патрубках шеви и силовых проволочных хомутах.
|
Обратите внимание, под ними везде пластиковая подложка, без нее нельзя - перережет шланг. Верхний патрубок к радиатору пришлось разрезать и внедрить кусок трубы, иначе он торчал сильно вверх и там бы был весь воздух. Нижный тоже постигла эта участь, но там просто в трубке стоит термодатчик для кулера. Кстати для кулера я сделал 3 режима: от датчика, принудиловка и принудительное отключение (на случай если нужно рядом пальцами полазить пока движка горячий).
Далее примерка самой бабы яги. Хотел к коллекторам снизу конштейн присобачить, чтоб доп. опору сделать, но теперь паук был против.
|
|
|
|
|
|
|
Чую пострадают мои фильтра на первом же трамплине....
Перекинул кронштейн наверх. В принципе удобно, на нем же и привод заслонок организовать можно будет. Сама опора горизонталок - 8мм пруток нержавейки, согнутый на 90гр внизу. В правой ноге блока сверлится отверстие и все туда замечательно вкручивается. Только немножко мешает гайку крутить на подушке.
|
|
|
|
|
Но теперь выяснилась еще одна интересная деталь. Тот парубок, что идет из помпы в термостат, имеет отвод в расширительный бак в очень неудобном месте.
|
|
И шланг там тонки резиновый сразу складывается при малейшей попытке вывернуть его вперед. Пришлось городить огород из красного классического шланга и кучи хомутов, переходников. Думаю, мне это еще аукнется, но другого выхода не нашел. А это еще не все.... Четко на этот патрубок ложится передний карбюратор. Шланг не загибается, работе ускорительного насоса не мешает, но все равно не нравится мне такое соседство.
|
|
|
Паук вроде без проблем встал. но расстояние до балки меня смущает и провод стартера близко. Ниче им не будет?
|
|
В общем сейчас тарантас в таком виде. Осталось купить...купить...купить...
Автор: AleXtream 11.3.2012, 11:12
радиатор и способ установки прям как у меня...один в один...
аккуратно все сделано.молодец.
Автор: fazoinvertor 11.3.2012, 11:15
Спасибо! Не зря говорят у гениев мысли сходятся)))
Автор: Инженер Гарин 11.3.2012, 12:12
все красиво молодец) но катострофически короткие дудки...
Автор: БОРЯ 11.3.2012, 13:52
Я даже слышал такое мнение, что дроссель должен стоять как можно ближе к голове (коллектор как можно короче) а длину впуска в целом надо компенсировать дудками.
Автор: fazoinvertor 11.3.2012, 14:31
Ну некуда там дудки пихать длинные... Убрать текстолитовую проставку? Как то тоже не по феншую.
Автор: sirius13 11.3.2012, 15:03
Можно было поставить классический уголок вместо шнивского и шланг от РБ завести на трубку от печки.
Автор: fazoinvertor 11.3.2012, 15:09
Это как? Ставить тройник на печку? Или гнать жижу из печки через РБ?
Автор: sirius13 11.3.2012, 15:19
Там есть тонкий отвод на подогрев коллектора. Раз подогрева нет, то можно бачек туда подцепить.
Автор: Инженер Гарин 11.3.2012, 15:20
по феншую полку в крыло и дудки по 100-120 мм)
Автор: fazoinvertor 11.3.2012, 15:48
Вот это я лошара.....
Полку это всмысле вырезать? Есть фотки подобных решений?
Автор: Кощей 11.3.2012, 18:23
Я использовал тройник от УАЗ каталожный номер 451-1303018 или ГАЗ 33021-1303018
Автор: Кощей 11.3.2012, 18:25
такой вот
Автор: fazoinvertor 12.3.2012, 9:06
такой вот
Такой тройник у меня до этого стоял, но теперь там живет датчик. А ставить его на верхний патрубок считаю не правильно, высок риск завоздушивания.
На счет отвода для подогрева коллектора - посмотрел, тонкий он какой то. Заливать жижу в систему будет адским мучением.
Автор: Кощей 12.3.2012, 9:54
Дык ты посмари шниво схему: не нада в патрубки радиатора его врезать этот тройник. Разреж патрубок который от термоса к помпе идет и туда его вставь
Автор: sirius13 12.3.2012, 10:06
если есть навык пайки труб, то можно печную трубу разрезать и впаять тройник медный для отопления на 15мм со штуцером.
Автор: fazoinvertor 12.3.2012, 12:06
Между термосом и помпой не влезет он.
А по поводу впаять... я думаю сниму эту трубку и вварю туда тройничек. Наверное это самый лучший вариант.
Автор: sirius13 12.3.2012, 12:45
Просто я пока сварочником не обзавелся, сильно пайку прокачал.
Автор: Кощей 12.3.2012, 20:07
Тьфу точно... Я почемуто подумал что ты по шниво-схеме термос поставил на верх... Вот и подумал что самый вариант в этот патрубок. А щас перечитал и понял что натупил
Автор: павлик 12.3.2012, 21:55
Если у тебя стоит трубка идущая на печку, от карбюраторного мотора, то там отвод под 8мм шланг, в продаже есть эта же трубка но на инж двигатель, там отвод уже чуть поболее, а именно под 10мм шланг. По моему достаточно, хотя я ещё не проверял...
Автор: OgR 13.3.2012, 0:15
прочитал тему, восхищаясь проделанному
Автор: fazoinvertor 13.3.2012, 9:54
Спасибо) А трубочку инжекторную надо глянуть....
Автор: fazoinvertor 10.5.2012, 21:23
В общем просто вварил туда отвод такого же диаметра. Правда это уже давно было))
А щас вот http://www.youtube.com/watch?v=6-JCGKm4a-A&feature=youtu.be
Автор: Ездец 10.5.2012, 23:28
Ну наконец-то Поздравляю. Скоро поедет?
Автор: fazoinvertor 11.5.2012, 5:50
Спасибо! Как вернусь от вас, запасусь жиклерами и уже нормально настроим карбы. И в принципе только масло в мост залить, ездить будет))) А так там еще двери стекла, багажники всякие. Половины из этого нет. В общем мелочевка осталась.
Автор: Ездец 11.5.2012, 9:21
В Ростове? Это ты смску мне вчера прислал?
Автор: fazoinvertor 12.5.2012, 23:48
Ну можно уже не отвечать, да?))) В 5 утра мы были уже дома. Спасибо, что вырвался, покатал с ветерком))
Автор: Ездец 13.5.2012, 22:40
Ага Можно было бы поинтереснее покататься, но надо больше времени... Фотки скинешь?
Автор: fazoinvertor 14.5.2012, 20:50
да фотки какие то неудачные вышли, видимо не сыскать мне лавры чудо фотографа....
|
|
|
а вот чем заканчивается картинг если не подложить что нить на сидуху
|
Автор: Ездец 15.5.2012, 11:45
Немного фотки обработал, http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=5850&view=findpost&p=101758
Автор: fazoinvertor 16.7.2012, 11:40
Короче накосячил я с установкой колекторов, там секло безбожно во все стороны и потому движек настраиваться не хотел. Сейчас все переделал, плюс поисправлял еще косяки там сям. Короче все завелось сразу и даже поехало, на карбах я вообще ни один болт не крутил еще, а они после ревизии. Дальше паука ничего нет, тормозов нет, карлсона нет, кулисы нет)))) но охота пуще неволи)))
Автор: Zver 16.7.2012, 12:07
Валед! Поздравляю!
Автор: fazoinvertor 16.7.2012, 16:18
Спасибо! Хотя по поводу валилова у меня сомнения))) Машина то пустая, ни каркаса ни стекол... на 2 и выше ппередачах я не ездил потому что переключаться на ходу ахтунг)))) ну и тахометр тоже еще не работает так что ничего не понятно пока)))
Автор: Ездец 17.7.2012, 15:17
Вот как соберешь, так и повалит
Автор: fazoinvertor 15.9.2012, 22:45
Потихоньку ковыряюсь. Поставил все двери. На водительской уже был установлен 08 замок и под него было попилено, его и вернул. Ну и на пассажирскую поставил тоже. Раньше все было на электроприводе, а теперь все привода пришлось мостырить с нуля. Стекла впереди 05, заморачиваться и переделывать стеклоподъемники не стал. Все стекла зафиксированы намертво. Капот с багажником, как и планировал прицепил на нивопетли, теперь все открывается пока в крышу не упрется. Удобно. Поустранял баги в электрике, прилепил родной карлсон на 10 радик. Закрывает ровно половину, но другого нету. Да и места до шкивов там не хватит еще на один кулер. Теперь ломаю голову из чего собирать выхлопную трубу. Паук стоит 51мм, дальше нет вообще ничего. А так в принципе купить лобовуху, водительское стекло и замки на капот, багажник и можно будет попробовать поставить на учет))
|
|
|
|
Автор: Ездец 15.9.2012, 22:48
Еще чуть-чуть осталось до полноценного выезда
Автор: fazoinvertor 8.10.2012, 10:54
Вырывался пару раз в гараж на часок-другой. Денег на постройку выхлопа нет, потому занимаюсь мелочевкой. Прицелил замки от военных ящиков))
|
|
|
|
|
Автор: Turrba 8.10.2012, 12:52
Вот это замок, так замок!))
Автор: fazoinvertor 8.10.2012, 16:42
Можно было прилепить на перенюю кромку замок попроще, но его на морде крепить некуда, надо радиаторную решетку снимать. Поэтому к крыльям. А учитывая то что капот теперь открывается назад, замки должны хорошо держаться. Эти крепятся на 3 клепки, плюс в крыло изнутри подложена пластина, так что держатся они не за жестянку.
Автор: TYM 8.10.2012, 16:53
fazoinvertor, не обижайся, но замки выглядят просто отвратительно, как и их крепление. Плюс я уверен, что капот на них будет болтаться и греметь. ИМХО лучше китайские а-ля sparco.
Автор: fuzh 8.10.2012, 18:06
+1
они же работают в другой плоскости на капоте
Автор: fazoinvertor 8.10.2012, 18:08
Ну выглядят может и так) А вот болтаться и греметь он точно не будет. Замки закрываются с натягом, причем так что выставляются точно зазоры. Кстати очень удобно открывать капот за эти уши, зазора то под крышкой нет и пальцы всунуть некуда.
Автор: Sonic87 11.11.2012, 19:46
С удовольствием прочитал тему во второй раз что с машиной на сегодняшний день? Сколько всего времени ушло на постройку?
Автор: fazoinvertor 12.11.2012, 14:13
Да ничего не изменилось, небыл пока в гараже. Не до него совсем. Времени нету, а денег так и вообще... Получил вот сегодня зарплату 752 рубля))))))))) ТАк что жду премии чтоли или наследства какого) Надоело уже копаться по мелочевке. Собирать выхлоп - на учет - отстраиваться - дубасить!
Автор: fazoinvertor 12.11.2012, 14:14
Да и кстати времени уже больше 4 лет, так что я даже Конфуза переплюнул)))) Неверьте теме, этот долгострой АТИПИЧНЫЙ!
Автор: Sonic87 13.11.2012, 10:40
4 года?! я бы с ума сошёл за 4 года! Вот это целеустремлённость!
На что было потрачено больше всего времени?
Автор: Ездец 13.11.2012, 11:13
Ого, столько времени уже прошло...
Автор: fazoinvertor 13.11.2012, 11:21
На тупую ручную работу или поиски коло-либо/чего-либо. Инструмента мало, специального вообще нет, сварочника нет, даже токаря беспроблемного и то нет(( Вот и выходит что изготовление любой даже самой мелкой детали встает в несколько недель. На сколько я вижу, тут большинство народу связано по работе с железяками потому и движутся проекты быстро.
Автор: fazoinvertor 25.5.2013, 1:30
Вырвался на 2 дня в гараж.
Устранил течь тосола. Нашел косяк по электрике. Не гаснет лампочка зарядки, а на оборотах только ярче светит. Надо гену на ревизию, походу диодный мост сгорел или просто тосолом его залило. Поставил среднюю часть выхлопа стингер 51мм. Так и не понял нахера его так погнули во всех плоскостях и как оно должно позиционироваться по замыслу создателя. После регистрации и ТО порежу его нахрен и сделаю прямой трубой. Пока поставил стоковый глушитель дабы не смущать господ инспекторов. Вварил длинную гофру после стыка с пауком и присобачил все к кузову. Гофра изогнута потому что графитовая проставка криво встала, надо сметить ее и будет айс. По идее после такой гофры труба вообще не должна двигаться. Так что не стал лепить подушки од движка, тяжелые они и не нравятся мне)
|
|
|
Сварил и покрасил треугольник для жесткой сцепки. Как высохнет останется только сайлентблоки в него запрессовать.
|
|
Ну и кепление акб по феншую.
Поддон приварен к дистанционным гайкам. Через пол снизу болты с жирными шайбами. Сделал съемным, так как места там мало нуи мало ли мож красить соберусь или еще куда акб перенести.
|
Далее... металлические скобы кбепятся болтами через пластины с обратной стороны кузова площадью...
Делаем пластины
|
Продольная скоба будет крепиться с одной стороны не к полу а к поперечному коробу. Для этого режем в нем лючек и сверлим отверстие бод болт. Через люк подсовываем пластину с болтом и прихватываем. Заваиваем люк.
|
Ну заодно и остальные 3 пластины с болтами прихватываем к кузову.
|
Вид снизу
|
Заодно привариваем крепление доп амортизаторов к кузову. Вообще начинаю переходить со сварочником на ты. Блин довонет как слон, это вообще самый важный инструмент в гараже. Как раньше жил без него?.....
|
Жаль краски нет, просто загрунтовал пока. Ну и примерка.
|
|
Заказал ремни. К ДР как раз приедут. Ну и шлём там же нарисуется. Так что близится все к завершению. Вернее к началу) Пугает только куча предстоящей бумажной волокиты. Ну и денежная составляющая естессна.
Автор: fazoinvertor 28.6.2013, 8:29
Поставил на учет, сделал техосмотр, страховку. Очень печально что автоэкзотика кончилась, по крайней мере для клуба вфтс. Очень хотелось приехать поддержать движуху в 11 году, пообщаться в живую. Опоздал на каких то пару лет)
Автор: fuzh 28.6.2013, 10:20
Да ниче страшного, как наберутся желающие - будем опять участвовать!
Автор: Zver 31.3.2014, 13:40
Есть какие-нибудь новости?
Автор: fazoinvertor 31.3.2014, 14:15
Новостей нет( К сожалению за зиму ни разу не смог даже выбраться в гараж что-то поделать.
Осенью был прикуплен кроссовый копедос для местных покатушек. На первом же выезде в поле, дриснули все резинки в системе сцепления и тормозов - последствия хранения на улице без движения. Плюс букет мелочей типа отсутствия половины гаек на колесах, сорванной резьбы в ступицах и т.д. Самая печаль, что соревнования как раз отменили осенью и скорее всего в этом году их не будет. А на выездные какркас не проходит((( Терь даже не знаю что делать с ней. Если будут соревнования у нас в мае, значит постараюсь перед ними уделить время копедосу и подготовить. Если нет, знач, буду подолжать поиски настройщика горизонталок для шахи. Вроде как есть пара человек в Волгограде кто имеет опыт, но я так чую там пару раз в жизни эти карбы видели в глаза.
Автор: fazoinvertor 26.8.2014, 18:55
Хотел попилить уже копедоса, стоит мертвым грузом. Тут звонок: приглашают на открытие кроссовой трассы в паре км от города. Даже много машин обещают. Ну у меня, естественно, глазки загорелись, начался дикий кипиш. Хотя бы раз в несколько дней на 2-3 часа старался вырваться в гараж. Перебрал оба главных, поменял кулаки в сборе с тормозами. Хотел поставить и сошки короткие, но все прикипело нереал. Реанимировал систему охлаждения, позаделывал дыры в полу (когда грязь летит на лобовое стекло изнутри - не айс). Куча всякой мелочевки, типа снять алюминиевые накладки с педалей - не пролазит нога между сцеплением и газом))) Кстати тарантас и вправду оказался с серьезным прошлым. Мост с тягами усилен, удлинены отбойники на мосту и подушки на нижней чашке, по кузову усилено много, кронштейны под дабл амортизаторы сзади, балка на болтах, ручник в салоне... При том все сделано не так как сейчас принято. В общем перед смертью не надышишься. Прокачать тормоза второй раз так и не успел. Они вроде как есть и даже бодрые, но где-то там далекоооо возле самого пола. Из резины какой то ниишп сзади и лысая безкамерка впереди))) Накануне выясняется, что половина народу не едет, в том числе и те кто мне обещал ремни. И вообще соревнования преобразуются в показательные выступления в рамках шоу в честь дня авиации. Да и пофиг, хоть так душу отвести.
Трасса 2D, но очень маневренная, можно сказать без прямиков - то что надо для моего подкапотного монстра 1200сс . 2 дня заливали, но не помогло - 10см пыли ровным слоем.
Утром были парашютисты, СЛА, мотокросс, конкурсы всякие и куча народу. И тут пустили нас на трассу каруселью по 2 машины. Подняли такую пыль, что народ разбежался в панике. После заездов осталось пара десятков человек))))
В первом заезде ожидаемо разбортировался на втором круге. Быстро перекинул колесо и даже успел ко 2 заезду. Тормоза вообще не понадобились))) ни разу не нажал на педаль. Машина отлично гасится и заправляется в поворот контрсмещениями. Главное не потерять ход - исходя из этого пришлось строить траектории. Движек 1,2 и так то не спринтер, а тут +40 за бортом и его заставляют ЕХАТЬ.
В общем покатался, получил свою дозу адреналина и тепловой удар(((
Автомобильчик оказался вполне пригоден, чтобы выехать потрэшить. Вот только стоковые подушки на движке и кпп это ад, надо менять срочно на ниву.
|
|
|
|
Автор: Zver 27.8.2014, 11:04
Ну наконец-то выехал, хоть на копе. Поздравлямс!
Автор: fazoinvertor 27.8.2014, 18:46
Спасибо! Сам уже было отчаялся)
Автор: CLIFF 6.5.2016, 7:46
что с 06 то?)) 2 года уж с лишним как новостей нету)
Автор: fazoinvertor 8.5.2016, 14:30
В прошлом году отстраивал горизонты и на бедной смеси похоже перегрел на холостых. Судя по всему блок лопнул. Так что нужен 213й в номинале и шатуны. Пока на это ни денег ни времени. Долблю пока копье. Местный стервятник в кроссе короче)
Автор: CLIFF 8.5.2016, 21:02
ладно хоть так а не в металлоломе тачка) если что есть стандартные 213 шатуны) комплект с мотора) себе буду облегченные покупать)
Автор: fazoinvertor 8.5.2016, 21:35
В металлолом не пойдет однозначно. Есть не просит, пусть ждет своего часа. Хотя одолевают меня серьезные опасения на тему практического ее применения. У нас негде катать, таскать по стране дорого и времени нет катастрофически. Самое страшное что нет единомышленников. Механики, штурманы... это все сказочные персонажи для меня. У всех свои дела, не то что помочь, посмотреть экшн и то никто не призжает. Спринтов нет как таковых. На слаломы на ней ездить? Смешно даже как-то. А гонять хочется, чую в итоге обменяю я ее на какой-нить уаз говномесный. Этих хоть много у нас, вон чуть ли не каждые выходные соревнуются.
Автор: Zver 24.8.2017, 12:54
Как успехи? Может шатуны тебе прислать?
Автор: fazoinvertor 24.8.2017, 20:28
Спасибо, дружище, щатунов не надо))) Белый монстр уже жив. Даже оба белых монстра. Погонял маленько, полечил детские болячки. Хотя тут дорожки скорее для трофи-рейдов. Подвеска получилась непробиваемая, но держак так-себе и следы кое-где переходят на пунктир. Надо нива-пружины выкидывать наверн. Онборд пытались записать, но у операторов категорически не держится камера)))
Автор: CLIFF 25.8.2017, 19:38
ну фотки хоть покажи монстров)
Автор: fazoinvertor 26.8.2017, 3:16
Да я чет забросил это дело. Пока креативил - фоткал) Не знаю, мож тут че разглядеть можно:
Копье вообще год простояло недвижимостью, было желание его усыпить поэпичнее. Даже на ход поставили ради этого, а оно возьми и не захоти помирать. Эпопея продолжается и скорее всего появится на ютубе полноценным роликом. Пока так:
|
Автор: fazoinvertor 26.8.2017, 3:29
Автор: fazoinvertor 26.8.2017, 3:30
Автор: fazoinvertor 30.8.2018, 14:56
Парни, кто смещал нижний рычаг вперед, как побороть арку теперь? Если перенести вперед, то губу придется поднимать, а там некуда(
|
Автор: Евгений.В 19.10.2018, 14:36
|
|
От сверли спереди и сверху обвес, оттяни и заново при клепай.
Автор: fazoinvertor 19.10.2018, 14:45
Практика показала что теперь и вверх надо арку. На высокий обвес от VDMCustom надеяться не приходится, так что будем расчленять и наращивать арку и по месту уже губу двигать.
Автор: fazoinvertor 27.10.2018, 1:02
Господа, я окончательно утвердился в мысли, что форум мертв. Это уже просто библиотека со старыми книгами, куда время от времени заходят старые деды потереть за радикулит. И то не всегда получается. Личка вечно переполнена у всех. Я конечно не буду удалять профиль, как раньше было модно, но бортовик переезжает сюда: https://www.drive2.ru/users/fazoinvertor/
Автор: grunger74 27.10.2018, 6:28
К сожалению, так и есть... Подписался на драйве)
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)