Масляный насос |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Масляный насос |
4.3.2008, 0:00
Сообщение
#21
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
Да ты шутник:) Сходи в магазин посчитай количество зубъев, и высчитай соотношение:) Подняли давление на холостых чтобы хватало масло на гидрокомпенсаторы. не у всех инжектор - что с трамблером-то делать? -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
4.3.2008, 2:01
Сообщение
#22
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
ну ето не савсем полуторный насос должно быть не 10 а 15мм! на тюнячий мотор ставить гидрики ну вы парни даете
-------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
4.3.2008, 2:23
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
-------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
4.3.2008, 10:48
Сообщение
#24
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
СПАСИБО!!!
-------------------- |
|
|
4.3.2008, 15:23
Сообщение
#25
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
ПС вот мысль:
если звезда привода насоса на однорядке другая, под большую производительность, а если ее в 2-х рядный двиг поставить? ну или сделать что нить подобное под 2-х рядку на заводе? что думаете??? -------------------- |
|
|
4.3.2008, 23:33
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 440 Регистрация: 20.1.2008 Из: Питера Пользователь №: 197 Машина:2101 |
ну ето не савсем полуторный насос должно быть не 10 а 15мм! на тюнячий мотор ставить гидрики ну вы парни даете Я согласен, у меня до поддона осталось 15 мм ещё, Но большее мудрить если, то надо грибок удлиннять. -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
|
|
|
4.3.2008, 23:57
Сообщение
#27
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
а у мя длинный
-------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
6.3.2008, 0:20
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 440 Регистрация: 20.1.2008 Из: Питера Пользователь №: 197 Машина:2101 |
а у мя длинный Да я тоже знаю как его удлиннить:) Только пока мне хватает нивовского:) -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
|
|
|
В818АТ 62 rus |
26.5.2008, 20:13
Сообщение
#29
|
Гости |
У мя 8 очков по прибору выдавал на 4000 об.
Если крутил двиг дальше маслофильтр просто раздувало, один из них балгаркой аккуратненько вскрыли - а там фильтрующая шторка порвана. |
|
|
26.5.2008, 22:34
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
ПС вот мысль: если звезда привода насоса на однорядке другая, под большую производительность, а если ее в 2-х рядный двиг поставить? ну или сделать что нить подобное под 2-х рядку на заводе? что думаете??? неполучится, тебе этой звездой трамблер надо крутить, зделаешь ее меньше - зажигание не будет попадать в такт (как выход - инжекторное зажигание, ну или на подобии) -------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
27.5.2008, 1:13
Сообщение
#31
|
|
Группа: Элита Сообщений: 978 Регистрация: 15.11.2007 Из: Москва, каширка Пользователь №: 10 Машина:21063 |
у Димона инж стоит)
-------------------- |
|
|
3.8.2008, 20:21
Сообщение
#32
|
|
дачник нах Группа: Сообщений: 252 Регистрация: 25.4.2008 Из: Курск<->Белгород Пользователь №: 894 Машина:2105 |
а как можно поставить москвичовский маслонасос?
-------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
7.4.2009, 14:10
Сообщение
#33
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
а как можно поставить москвичовский маслонасос? в моем топике про тачку есть фотки москвичевского насоса посмотри там. если интересно могу сделать но ценник хм высок но зато проверено так сказать в бою) -------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
8.4.2009, 15:41
Сообщение
#34
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
насколько понятно, полуторный маслонасос, если он давит допустим 8 атм на высоких оборотах - отбирает прилично мощности у двигателя, да и грибок изнашивается сильно изза таких нагрузок.. Если редуционный клапан настроить например на 4 атм. - это снизит потребляемую мощность с насоса?
вообще, имеет ли смысл тогда заморачиваться с полуторником? стоковый способен обеспечить достаточную смазку двигателя с хорошим маслом?)))))))))))) -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
8.4.2009, 16:04
Сообщение
#35
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
давайте тогда уже и схему смазки с сухим картером рассмотрим сразу
Гая Крофта читал, но не особо понял как можно реализовать -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
8.4.2009, 16:34
Сообщение
#36
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
диман на класике пожизни трабл с масло ето факт полуторный насос не сильно и снижает мощность. тем более когда стоит вопрос о сохранности колена и вкладышей да и всего матора стоимостью пусть даже от 50000р до 300000р думаю 0.5 ну даже одна сила ето пустяк. про грибок нет у меня такой проблемы да и его стоимость настолько мала что хоть каждую неделю менять можно. и стоковый насос смазать может нормально при условии что он новый масло не ниже мотюля и что движкасток или с незначительными изменениями.
-------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
8.4.2009, 17:21
Сообщение
#37
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
понятненько понятненько..
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
9.4.2009, 1:03
Сообщение
#38
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
давайте тогда уже и схему смазки с сухим картером рассмотрим сразу Гая Крофта читал, но не особо понял как можно реализовать одна из основных причин применения системы это понижение центра тяжести, за чёт опускания движка... соотв. глубина поддона становится меньше (негодится как хранилище), и хватает её только для "транзитного" что ли, вытекшего из зазоров масла забираемого откачивающим насосом, а осн. бак и насос гденить сбоку... ...а если опускания движка не происходит, то незачем внедрять систему. -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
OMP |
19.4.2009, 1:07
Сообщение
#39
|
Гости |
А вторая причина оборудования двигателя сухим картером вам известна?!
|
|
|
19.4.2009, 3:07
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
А вторая причина оборудования двигателя сухим картером вам известна?! возможно то, что при отливе масла на затяжном повороте от нижнего заборника, масло расходуется из бака (незабираясь снизу, масло наполняет картер пока не начнётся забор) ... это отодвигает наступление масляного голодания на значительное время. ...лучше два заборных насоса слева и справа, чтоб небыло проблем савсем. -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 18:09 |