Посмотрел онборд, аж взгрустнулось... Так хотелось проехать эту гонку после межсезонья((((
В полях на СУ 1,3 тракторист действительно перемудрил, в прошлом году нарезка была в разы интересней и скоростней, хоть Валера долго отрицал это, но все же согласился)))
Жигули в канале стали настолько редким явлением, что вызывают бОльший интерес чем какие либо другие автомобили...
Удачи в Эстонии! Ждем на следующий год в Барде, с каждым годом гонка становится все лучше и лучше)
Ст.№ 12 Кузьмин Антон (штурман Слепова В)

За нее пока аццкие деньги просят, выпускается всего в 2 размерах, да и хрен найдешь... На след. год буду брать!

Открытый кубок на приз Главы города Нытва 03/02/2013
Квал, видео с заездов выложу вечером)
http://www.youtube.com/watch?v=76Sg1KWyDnc

Чья-то техничка судя по всему)))
Асбест - кайфовый, онборды - отличные, фото в прыжке - зачет!

Ващпе не уверен! Т.к этот ряд ещё с советских времен, по характеристикам оч близок к R2

Низ:Нива поддон,коленвал 84мм(косое сверление),шатуны стандарт развешанные,поршни 84(Егоров ковка),кольца Mahle.Всё развешено до грамма.

ГБЦ: Клапана импортные не по мню фирму и на фото нету,каналы расточены и совмещены с коллекторами, распредвал нуждин эстонец 2, впускной коллектор запилен тоже по максимуму, карб солекс 28/28. Помпа охлаждения с широкой крыльчаткой Heppa Германия.
Мотор со всем навесным (радиатор, стартер, генератор Шнива) и коробка 4ст вроде как с рядом R2

Ценник 25 тыр

Да, СУ Ермака действительно не подготовлены были для гонки, о чем и свидетельствует такое количество сходов! Из 30 экипажей до финиша доехало только 12...
В прошлые года к ралли готовились с осени, прогребали дороги, при первых морозах заливали некоторые участки и т.д... Но пятилетний перерыв в проведении гонки сделал свое дело! Проехав все ралли в качестве метлы, честно говоря, пришли в уныние... Где тот Ермак 08 года? От него осталось только название...
На парной гонке был маршалом старта, в какой то момент появилось стойкое ощущение, что нахожусь на каких-то любительских соревнованиях. Уж больно как то не организованно решались некоторые ситуации. Многому тут можно дать объяснение, и долгий перерыв и бОльшая часть судей вообще впервые была на ралли, да и общая ситуация с автоспортом в Пермском крае одна из самых убогих... Но это уже другая история)

Про мост вообще отдельная история, после прописи кому-то из руководства гонки не понравилось состояние моста, а если быть точнее то не понравился гробыль лежащий между бревен, который хоть как-то сглаживал неровности. Убирали мы его до часу ночи, но стало только хуже да так, что проезжая его на длинном Ренглере на 50 км/ч в машине включался сам дальний свет, если не пристегнуться, можно было удариться головой о каркас! Но сам по себе мост крепкий, трактор весом в 20 тонн проехал по нему ни один десяток раз!

Но как бы то ни было, гонка прошла, надеюсь организаторы сделали выводы! Уж очень хочется чтобы Ермак существовал в таком виде, в котором был раньше...

to Klim: появление твоего автомобиля на парной гонке вызвало дикий восторг у зрителей! Пока выставлял вас на старте, краем уха был слышен спор на коньяк, кто кого объедет)))

Ребят, контик с середины прошлой зимы убогий пришел, потому как шиповать в России начали... Проверено на трех машинах! А сегодня заезжал к шинным поставщикам, говорят контик приходит с ржавыми шипами, некоторые недошипованы, шипы руками достать можно!
Сам буду хакку7 брать в 155 размере, позапрошлый сезон как то отъездила с 50% потерей шипов, но тогда машина каждый день использовалась... В этом только на тренировки и гонки)

Знаешь, ещё до того как я начал ездить в различных соревнованиях, думал аналогично, пока не купил хакку7...

Айс Контакт с середины зимы хреновый пошел, товарищь купил 2 колеса вначале зимы, и два в середине, на последней паре шипов в половину меньше осталось, чем на первой... Причем это не единичный случай! Сам купил айсконтакт ещё осенью, 90% шипов на месте, думаю ещё 4 колеса хакки 7 155/70 чисто для льда прикупить)

А по поводу размера, проверяли на практике в один день два размера хакки 5 на льду 175 ширина и 155 ширина, состояние резины одинаковое, на трассе в 1.5 км 155 ширина выигрывает 1,5-2 секунды... Авто ВАЗ 2113

Зацеп на липучке очень сильно зависит от температуры воздуха...

Аналогично

Закину еще одно видео, правда не мое, а товарища на 2105
http://youtu.be/iL0vdybYG-8

Видишь ли как получилось, когда были тренировки, границы трассы были определены отвалами от трактора, за вечер субаро и эвоводы срезали все повороты как им надо, таким образом что в некоторых местах трасса сместилась на 5, а то и 10 метров... Ехать по изначальной траектории - еще большая потеря времени, поэтому и приходилось ехать вот так. Кстати в этот день на этой небольшой трассе парень на приоре умудрился перевернуться:)
На квале у меня эта камера отпала, ладно хоть страховочная веревка была:)

Добавлю ещё одно видео с выходных...
К сожалению не посмотрел настройки камеры и видео записалось в размере 4:3
http://youtu.be/9C-hrw9Wc2g

Вот и я так же думаю...

Спасибо! Не зря последние 3 года все любительские соревнования посещаю))
Соревнования прошли, а меня всё мучает вопрос, правильно ли прошел поворот (на видео с 4м 9с по 4м 19с)
Я проходил так: на прямой разгонялся до 4ой передачи, перед поворотом оттормаживался двигателем, путем переключения на 3ю и закидывал задницу, а дальше чуть боком с газом...
В голове есть ещё вариант, но к сожалению на тренировках не пробовал его. А вариант таков: На прямой разгоняемся, перед поворотом чуть сбавляем газ, и вкатываемся на 4ой передаче без заносов и ускорений, т.к через 20 метров после выхода все равно оттормаживаться.
В теории мне кажется второй вариант более быстрый, но более рискованый... А как думаете вы?

Финальный этап края по автомногоборью...
Трасса:

Видео:
http://youtu.be/G9XK2k7u_F0

Механику ставят от атмосферного ярва, но живет она не долго, ибо не расчитана под 140 сил!
Тормозилки подходят от левина)
Есть хороший форум по этим автомобилям www.yrv.ru

До сотни 8.5 сек по мануалу, а в реале зависит от степени убитости мотора и турбины, плюс не маловажную роль имеет окр. температура! В жару с горячущим интеркулером меня и приора объезжает!
Если давить, то не знаю, в среднем 10-11 кушает, по трассе недавно 7.5 получилось, проехал 350 км (Пермь-Екб) на 27ми литрах, хотя бОльшую часть трассы ехал 130-150 иногда и до 170 доходило.
По обслуживанию нормально, расходники не дорогие! Проблема Всех Ярвов - это АКПП, а точней болты планетарного редуктора, к 100 тыс. км их срывает и они колечат пол коробки. Купив этот автомобиль, я научился перебирать АКПП
К плюсам так же можно отнести вес (950 кг), салон трансформер, габариты не большие оч удобно в городе, АКПП адаптивная плюс хороший типтроник.
Ресурс мотора и турбины удивляет, в большинстве случаях до 200 тыс в мотор не лазят. Турбина стоит 5-7 тыр, б/у в хорошем состоянии...
Вот как то так)

Всем привет! Мой повседневный автомобиль - Daihatsu YRV 1.3 turbo
140 л.с., передний привод, АКПП, панорамная крыша, 8,5 сек до 100км/ч

Интересный ты продаван... Сначала 7000 руб. просил, потом цену завысил, и хочешь чтобы за эти деньги у тебя его купили...
Отдавай уж по той цене, которую изначально писал!

По снегу очень хорошо, на лед ещё не выезжал...
Шип хитрый очень

Где находится? Оставь свой номер телефона)

Прошлую зиму отъездил на хакке7 175/70/13, резина конечно хорошая, лед держит замечательно, по снегу гребет отлично, но шипы выпадывают направо и налево, после зимы на передних колесах осталось 70% шипов, на задних около 50% а то и меньше...
На этот год беру себе Continental Ice Contact, посмотрим как он себя покажет! После перовй обкатки отпишусь)