Версия для печати темы

Автор: marafonets 20.4.2010, 13:57

Не знал в какой раздел писать, решил сюда, простите если уже есть.
Вот интересный проект стартует в этом году. Кто нибудь думает поучаствовать? или знаете тех кто строит машны для этих соревноываний?
http://www.rafrtcc.ru/data/home/documents/file/TT_klassika_2010_proekt_1.doc

Автор: serg21063 20.4.2010, 14:26

про горизонталки ни слова, только впрыск спортивный как я понял?

Автор: Anton_B 20.4.2010, 15:17

да, карбы что-то не рулят. посмотрев регламент немного по диагонали, там практически полный сток. и в приложении 1, на которое часто ссылается регламент только про гп и кпп, кстати у 1R не такие передаточные числа как указано.

Автор: Taifun 20.4.2010, 20:10

Интересно

Автор: RRR 20.4.2010, 22:27

Да, любопытно.
Но на каких кольцевых трассах гонять? "Невское кольцо" в Петербурге уже давно не существует - отдано под футбол, остаётся Мячково, временная городская трасса в Орле, да строящаяся где-то под Калугой, если не ошибаюсь...
В регламенте на самом деле речь идёт о впрысковой системе питания, о карбюраторах ни слова (почему?), значит 2101 и 2103 придётся переделывать, при том что " 4.1. Автомобили должны быть строго серийного производства, идентифицируемые в соответствии со Статьей 2."
В соответствии с П 10.1.1 подшипники передних ступиц могут быть только коническими роликовыми, любимая здесь тема с необслуживаемыми ступицами не пройдёт?

Автор: fazoinvertor 20.4.2010, 22:39

Довольно строгий регламент, при этом разрешено модифицировать рычаги поворотных кулаков С одной стороны максимально привязываются к стоку(видимо в угоду массовости), с другой стороны всякая фигня типа классов точности болтовых соединений и требования к пленке на стеклах и зеркалах... помоему это отпугнет многих. Да и бензобак по требованиям будет стоить не дешево. В общем лично я не понял под кого написаны эти требования.
ОФФ: Объясние мне принцип работы тормозного регулятора на рисунке.

Автор: RRR 20.4.2010, 23:07

Всё верно, требования составлены таким образом чтобы не было гонки вооружений и подготовка автомобилей наколько возможно недорогой. Что касается требований к плёнкам, точности и прочности крепежа и т.п., то они самые жёсткие, по последней моде в части обеспечения безопасности. Даже ковш должен быть омологирован, при том что в ККР допускается без оной.
Объяснять здесь прицип действия регулятора тормозов слишком долго и утомительно.

Автор: Taifun 21.4.2010, 1:30

Да ёптить,вот это настоящий спорт

Автор: Урожай 21.4.2010, 3:02

Ну вообщето Андрюх, он намного эффективней для человека, нежели автоспорт)
а по теме-интересно.регламент ещё правда не читал но меня это всёравно радует)

Автор: EHOT 21.4.2010, 17:27

а про роторы ни слова) вроде они не нарушают никакой пункт

Автор: Unnamed 22.4.2010, 13:02

Там написано что то что явно не разрешено то запрещено. Про роторы ни слова значит они запрещены))

Автор: CLIFF 22.4.2010, 19:53

про дроселя я ничо не нашел написаного) у нас карбы приравниваються к дросселям и отправляються в класс Абсолют, на соревнованиях области.

Автор: EHOT 22.4.2010, 22:05

какая-то НЕ демократия в этих регламентах. роторным стокам дорогу не дают) останусь в сракинге

Автор: SERGEY STALKER 25.4.2010, 17:04

Ну вот чем не трасса? http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=3030 а ещё под Красноярском, под Казанью и Смоленском трассы. В том же Нижнем вроде как 5 этапов хотят провести.
По техтребования - они очень близки к кроссовому классу Д2-классика.
По ротору - а объем у ротора какой?
по омологациям ФИА- хорошо, что хоть ХАНС необязателен, но в принципе неомологированных седел и ремней почти и нет...
По карбам - пункт 7.10.1 ясно говорит "7.10.1. Независимо от модели автомобиля должна быть установлена система впрыска топлива, которой серийно оснащаются автомобили ВАЗ-2105 и -07. ". Или вы думаете что на СТАНДАРНОМ карбе со стандартными диффузорами и жиклерами вы у прошитого впрыска выиграете??? или у 1.5 16-вэ переднеприводных ТАЗов выиграете? Только мешать другим будете, да аварийные ситуации создавать...
Всё равно бюджет постройки такой авты будет около 300 000 рублей +донор...

Автор: serg21063 26.4.2010, 12:14

речь была о гиризонталках.

Автор: SERGEY STALKER 26.4.2010, 13:57

А при чем тут горизонталки? Там же написано ,что любые изменения, не описанные в данных техтребованиях запрещены. Учу читать техтребования, дорого

Автор: VLADOS 26.4.2010, 14:17

Объем ротора 1.3, один карбюратор обычный

Автор: Taifun 26.4.2010, 14:19

Они запрещены в автоспорте!

Автор: VLADOS 26.4.2010, 14:42

А Урожай говорит что нет

Автор: SERGEY STALKER 26.4.2010, 14:49

а какой коэффициент повышающий применяется к роторному двигателю? 1,5 если верить КиТТ, значит 1,3 х 1,5 = 1,95 , а ограничение по объему 1,8 литра...
Taifun, а укажите , каким образом ротор запрещен в автоспорте, а то в КиТТе для роторно-поршневых двигателей даже коэффциент приведения указан

Автор: Taifun 27.4.2010, 1:04

Ну мне так Ершов сказал! http://www.clubrally.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=2587

Автор: Troy 8.6.2010, 18:18

интересно состоится класс все таки или нет?? а календаря нет??

Автор: SERGEY STALKER 8.6.2010, 22:51

Насколько мне известно в боксах Олега Хлебникова механики собирают классику по этим техтребованиям. Календарь есть на сайте РАФа

Автор: Troy 9.6.2010, 11:04

что то в разделе календарь там пусто(((

Автор: STriker 9.6.2010, 15:43

http://www.rafrtcc.ru/rus/more/sendvalues/338/

Автор: Zver 9.6.2010, 16:45

Слегка обновил темку по ссылке ))