IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Хочу собрать Двигатель, Подскажите!
Taifun
сообщение 27.11.2007, 2:23
Сообщение #1


Служба Безопасности VFTS Rally Team


Группа: Элита
Сообщений: 2 840
Регистрация: 22.11.2007
Из: Москва,Ново-Переделкино
Пользователь №: 32



Хочу собрать движку весной,но не знаю что лучше!Пока машина для города и ресурс хочется нормальный,подскажите какой лучше!!?


--------------------
"VFTS Rally Team"

Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются)))))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 27.11.2007, 2:25
Сообщение #2





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Цитата(Taifun @ 27.11.2007, 1:23) *
Хочу собрать движку весной,но не знаю что лучше!Пока машина для города и ресурс хочется нормальный,подскажите какой лучше!!?

в смысле какой лучше??? двигатель чтоли???
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Taifun
сообщение 27.11.2007, 2:30
Сообщение #3


Служба Безопасности VFTS Rally Team


Группа: Элита
Сообщений: 2 840
Регистрация: 22.11.2007
Из: Москва,Ново-Переделкино
Пользователь №: 32



турба или компрессор?или атмосферный???


--------------------
"VFTS Rally Team"

Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются)))))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
колдун
сообщение 27.11.2007, 11:19
Сообщение #4





Группа: Элита
Сообщений: 978
Регистрация: 15.11.2007
Из: Москва, каширка
Пользователь №: 10
Машина:21063



атмосферник, не сильно злой


--------------------
Есть только Дорога, остальное - Смерть!

жмем на алабаму)
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
vova
сообщение 27.11.2007, 12:51
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 19.11.2007
Пользователь №: 25



А йа за кампрессор! rolleyes.gif Для города - само то.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 28.11.2007, 0:33
Сообщение #6


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



мона как у меня но ето жосткий спорт и мона валить и до 11 если захотеть до 12 laugh.gif


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Taifun
сообщение 28.11.2007, 16:35
Сообщение #7


Служба Безопасности VFTS Rally Team


Группа: Элита
Сообщений: 2 840
Регистрация: 22.11.2007
Из: Москва,Ново-Переделкино
Пользователь №: 32



мне для города!


--------------------
"VFTS Rally Team"

Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются)))))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 10.12.2007, 2:00
Сообщение #8





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



у тебяж инжектор нулевик распредвал чип-тюнинг и выхлоп и попёр
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Taifun
сообщение 11.12.2007, 10:09
Сообщение #9


Служба Безопасности VFTS Rally Team


Группа: Элита
Сообщений: 2 840
Регистрация: 22.11.2007
Из: Москва,Ново-Переделкино
Пользователь №: 32



Цитата(BULET @ 10.12.2007, 1:00) *
у тебяж инжектор нулевик распредвал чип-тюнинг и выхлоп и попёр

каналы проточены,вал 118 ОКБ Динамика,чип галимый.мало,дрючу тока стоковые переднеприводные ТАЗы!


--------------------
"VFTS Rally Team"

Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются)))))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 11.12.2007, 19:37
Сообщение #10





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Цитата(Taifun @ 11.12.2007, 9:09) *
каналы проточены,вал 118 ОКБ Динамика,чип галимый.мало,дрючу тока стоковые переднеприводные ТАЗы!

а выхлоп какой ??? и дросель-диаметр какой??
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Taifun
сообщение 12.12.2007, 5:29
Сообщение #11


Служба Безопасности VFTS Rally Team


Группа: Элита
Сообщений: 2 840
Регистрация: 22.11.2007
Из: Москва,Ново-Переделкино
Пользователь №: 32



Цитата(BULET @ 11.12.2007, 18:37) *
а выхлоп какой ??? и дросель-диаметр какой??

банка и средняя часть с двумя резонаторами Пассик!мож ротор купить


--------------------
"VFTS Rally Team"

Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются)))))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
EHOT
сообщение 12.12.2007, 19:52
Сообщение #12





Группа: Элита
Сообщений: 674
Регистрация: 10.12.2007
Из: Строгино, Москва
Пользователь №: 57



ротор на каждый день не подойдёт, накладно... хорошие свечи обойдутся минимум в 2к, масло жрёт много(700мл на 1000км минимум), а оно там тоже недешёвое, плюс греть до 70 надо всегда, а это время. ставить тоже гемор, моторный отсек подвергнется изменениям.


--------------------
[|__]=======[__|]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
thedemon
сообщение 9.1.2008, 14:54
Сообщение #13





Группа: Элита
Сообщений: 1 678
Регистрация: 17.12.2007
Из: Химки
Пользователь №: 76



Чтоб не флудить и не создавать новых тем спрошу здесь:
кто что думает о геометрии низа?
какая будет оптимальна для злого мотора (не для города)?
просто все говорят что мое 84х84 - гавно не крутильное... вот задумываться про новый двиг начал... )


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 9.1.2008, 17:18
Сообщение #14


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



я долго думал какой низ собирать и решил что енто буде 1.7....все же 80 колено интереснее крутиться...да и объем не всегда играет последнюю роль...много зависит от головы впуска выпуска...

у меня получилась головка с каналами 36.5-37 на 32...седла 37на 32 клапана 41х35... карбы 45...с диффузорами 40 выхлоп паук 4-2-1 вихур расчитатнный как раз на 16-1.7...

пока на злом вал с этим делом не ездил тока на стоке...и как не странно со стоковым валом....она едет до 6500 ...тока не надо говорит ьне может ентого быть но я был сам приятно удивлен так она ехала на сток клаанах с 72 валом и пиленным солексом...но момента чувствуется гораздо больше. smile.gif)))


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 9.1.2008, 18:41
Сообщение #15





Гости






Цитата(Serega @ 9.1.2008, 16:18) *
я долго думал какой низ собирать и решил что енто буде 1.7....все же 80 колено интереснее крутиться...да и объем не всегда играет последнюю роль...много зависит от головы впуска выпуска...

у меня получилась головка с каналами 36.5-37 на 32...седла 37на 32 клапана 41х35... карбы 45...с диффузорами 40 выхлоп паук 4-2-1 вихур расчитатнный как раз на 16-1.7...

пока на злом вал с этим делом не ездил тока на стоке...и как не странно со стоковым валом....она едет до 6500 ...тока не надо говорит ьне может ентого быть но я был сам приятно удивлен так она ехала на сток клаанах с 72 валом и пиленным солексом...но момента чувствуется гораздо больше. smile.gif)))

+1--гораздо эффективнее для уличной езды именно доработка железа.увеличение диаметра каналов и клапанов даёт гораздо больше,чем установка распредвала с увеличенным подъёмом-фазами-перекрытием...
однако если ставить такой вал на доработанную таким образом головку--в итоге получаем очень интересный результат по отдаче на середине--верхах.
а насчёт крутиться--ребят,доработанный в москве мотор Дельты Интеграле со строкером 95мм легко выкручивает 8700 без спада характеристики...так что всё это фигня...хотя,конечно,чем короче радиус кривошипа,тем легче задрать обороты вверх...
правда,есть еще предел по качеству деталей--в нашем случае,материал блока ВАЗ вряд ли позволит безболезненно достигать таких удельных скоростей поршня втечение рассчётного срока службы уличного двигателя.так что если форсировать двигатель по оборотам,то имеет смысл уходить не только на 80,но даже на 66-мм колено.тем самым сократить угловую скорость на шейке,перекладку и удельную скорость поршня в цилиндре--а это значит получить возможность задрать предельные обороты без увеличения нагрузок на низ(разговор о головке--особая тема).
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
thedemon
сообщение 9.1.2008, 18:53
Сообщение #16





Группа: Элита
Сообщений: 1 678
Регистрация: 17.12.2007
Из: Химки
Пользователь №: 76



Цитата(sqrat @ 9.1.2008, 17:41) *
+1--гораздо эффективнее для уличной езды именно доработка железа...
...а насчёт крутиться--ребят,доработанный в москве мотор Дельты Интеграле со строкером 95мм легко выкручивает 8700 без спада характеристики...так что всё это фигня...хотя,конечно,чем короче радиус кривошипа,тем легче задрать обороты вверх...

Блин говорим про нижнюю геометрию ) бошка счиртаем сделанна и там все хорошо, и езду рассматриваем не уличную, те не взирая на пробки и расход...!
при чем здесь Лянча??? понятно что крутильные моторы существуют ))) или вы туда классический имплантировали )))


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 9.1.2008, 18:58
Сообщение #17





Гости






Цитата(thedemon @ 9.1.2008, 17:53) *
Блин говорим про нижнюю геометрию ) бошка счиртаем сделанна и там все хорошо, и езду рассматриваем не уличную, те не взирая на пробки и расход...!
при чем здесь Лянча??? понятно что крутильные моторы существуют ))) или вы туда классический имплантировали )))

как это при чём Лянча???да при длинноходности.удельная скорость поршня зависит от оборотов и радиуса кривошипа,а не от производителя мотора.а под "уличным" здесь я подразумеваю мотор,который должен проработать хотя бы 20-30 тыс.км активной городской езды(пробки вообще в расчёт не идут).
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
thedemon
сообщение 9.1.2008, 19:02
Сообщение #18





Группа: Элита
Сообщений: 1 678
Регистрация: 17.12.2007
Из: Химки
Пользователь №: 76



согласен, пардон тогда... и геометрию лянчи огласите Плз... хотя... железо в моторе там явно не наше ))) => может быть легче и прочнее...


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 9.1.2008, 19:16
Сообщение #19





Гости






Цитата(thedemon @ 9.1.2008, 18:02) *
согласен, пардон тогда... и геометрию лянчи огласите Плз... хотя... железо в моторе там явно не наше ))) => может быть легче и прочнее...

лянча(в принципе--это модульный классический дохц от фиата):
стоковая геометрия 84*90
доработанная на видео--85*95.
отсечку сначала установили на 8000,но столкнулись с тем,что по ощущениям не добрали даже до пика.сдвинули до 8700--и тогда до пика со спадом мощности не дошли...задирать дальше в том сезоне не стали.что будет в следующем--я не знаю,так как больше там не работаю....
видео вот здесь: http://video.mail.ru/mail/ufosqrat/23/24.html
и вот здесь: http://video.mail.ru/mail/ufosqrat/23/25.html
напоминаю,это не отстройка пика,а запись логов.специально ради этого заезды проводили на 3 передаче с ограничением давления до 1бара(иначе логеры не отрабатывали ровно,начинали запаздывать)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 9.1.2008, 19:18
Сообщение #20





Гости






Цитата(thedemon @ 9.1.2008, 18:02) *
согласен, пардон тогда... и геометрию лянчи огласите Плз... хотя... железо в моторе там явно не наше ))) => может быть легче и прочнее...

лянча(в принципе--это модульный классический дохц от фиата):
стоковая геометрия 84*90,и железо в моторе там доброе,тяжёлое и очень крепкое--стоковое колено спокойно держит 700сил,стоковые шатуны примерно столько же.
доработанная на видео--85*95.
отсечку сначала установили на 8000,но столкнулись с тем,что по ощущениям не добрали даже до пика.сдвинули до 8700--и тогда до пика со спадом мощности не дошли...задирать дальше в том сезоне не стали.что будет в следующем--я не знаю,так как больше там не работаю....
видео вот здесь: http://video.mail.ru/mail/ufosqrat/23/24.html
и вот здесь: http://video.mail.ru/mail/ufosqrat/23/25.html
напоминаю,это не отстройка пика,а запись логов.специально ради этого заезды проводили на 3 передаче с ограничением давления до 1бара(иначе логеры не отрабатывали ровно,начинали запаздывать),100%дросселя начиная с 2000 оборотов и до отсечки(характерные хлопки выхлопа--это именно она).
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:50
hosted by primary autosport information partner: Genisoft