IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Интересна тема снятия 100 кобыл с литра!!!, Интересна тема снятия 100 кобыл с литра!!!
in-system
сообщение 1.5.2008, 6:39
Сообщение #1





Гости






Здравствуйте!
Имееться - мотор 06, полный сток
хочеться повторить vfts rolleyes.gif
напрашиваються вопросы
по блоку:
поршня 79.5
колено ход 80
шатуны 136мм (сталь 570 грамм)
облегчённый маховик + облегчённый к-вал
ну сомо собой всё развесить и отбалансировать

по башке:
сообстно всё как в vfts
вал 11.5/11.5 330/320 (кстати вопросик где взять такой вал?)
диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм
тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм
облегчённые рокера + усиленые пружины

кто что думаеш - получиться снять хотя бы 130-140 силь при 7000-7500 об/м ?

ps если есть какие то советы то буду рад выслушать (что будет лучше изменить, что лучше вообще не делать) - заранее огромное спасибо!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 1.5.2008, 9:08
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



Цитата(in-system @ 1.5.2008, 6:39) *
вал 11.5/11.5 330/320 (кстати вопросик где взять такой вал?)
диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм

Вал такой только под заказ.
Интересно посмотреть на каналы 39,5 smile.gif)) Может лучше сразу 41 проточить?smile.gif


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 1.5.2008, 9:24
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



rolleyes.gif на счёт каналов +1 тоже интересно.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 1.5.2008, 13:43
Сообщение #4





Гости






я всего лиш цитирю что было в vfts smile.gif
ваши предложение по голове? rolleyes.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 1.5.2008, 13:43
Сообщение #5





Гости






возми лист омологационный и посмотри там каналы маньше вричем мм на 4 точно
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 1.5.2008, 20:03
Сообщение #6





Гости






Цитата(KONFUZZ @ 1.5.2008, 13:43) *
возми лист омологационный и посмотри там каналы маньше вричем мм на 4 точно

на 4 меньше стока или у vfts меньше?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 1.5.2008, 20:13
Сообщение #7





Гости






Этот диаметр лишь только у клапана так как тарелка 41...

весь канал 35-36мм
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 1.5.2008, 20:31
Сообщение #8





Гости






гм а написано тарелки 41/36
а каналы 39,5/34,5 мм
гм фиговая значит инфа попалась:\

что по советуете что бы добиться хотя бы 130-140 л.c с 1600 см3?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 1.5.2008, 21:03
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



хз, прямоток, горизонталки, кованные Т образные поршня облегчённые под плавающий палец, шатуны облегчённые, калено и маховик облечгённые, доработка гбц ( расширение каналов, облегчение клапанов, титанове тарелки, бронзовые направляющие, КС под сферу), распредвал с большим подъёмом и широкой фазой, паук 4-2-1, БСЗ, хорошие ВВ провода и свечки, бензонасос повышенной производительности, например ПЕКАР.... фиг знает не особо разбираюсь в этом.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 1.5.2008, 21:11
Сообщение #10





Гости






Цитата(SVAROG @ 1.5.2008, 21:03) *
хз, прямоток, горизонталки, кованные Т образные поршня облегчённые под плавающий палец, шатуны облегчённые, калено и маховик облечгённые, доработка гбц ( расширение каналов, облегчение клапанов, титанове тарелки, бронзовые направляющие, КС под сферу), распредвал с большим подъёмом и широкой фазой, паук 4-2-1, БСЗ, хорошие ВВ провода и свечки, бензонасос повышенной производительности, например ПЕКАР.... фиг знает не особо разбираюсь в этом.


Вот я думаю если всё это облегчить будет ли она вообще с низов ехать:\
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 1.5.2008, 21:13
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



а ты тракторный двигатель хочешь чтоль делать)))))


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 1.5.2008, 21:17
Сообщение #12





Гости






Цитата(SVAROG @ 1.5.2008, 21:13) *
а ты тракторный двигатель хочешь чтоль делать)))))

я хочу что бы оно ехало нормально (и в горку тоже)smile.gif
а то по прямой как снаряд а в горку еле еле - не катит
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Big Ben 2
сообщение 1.5.2008, 21:43
Сообщение #13





Гости






Цитата(in-system @ 1.5.2008, 23:17) *
я хочу что бы оно ехало нормально (и в горку тоже)smile.gif
а то по прямой как снаряд а в горку еле еле - не катит


Ты как говорится "хочешь и на хрен сесть и рыбку сьесть и не уколоться", а в жизни всего надо добиваться и опытным путем!Я думаю мы бы здесь не общались еслиб все было просто-вал такой, колено такое как в VFTS и мега счастье тебе!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 1.5.2008, 22:44
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



Big Ben 2 + 1000000000000000000000000000


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 1.5.2008, 22:52
Сообщение #15





Гости






Цитата(Big Ben 2 @ 1.5.2008, 21:43) *
Ты как говорится "хочешь и на хрен сесть и рыбку сьесть и не уколоться", а в жизни всего надо добиваться и опытным путем!Я думаю мы бы здесь не общались еслиб все было просто-вал такой, колено такое как в VFTS и мега счастье тебе!


не кто не говорит что вообще не чего облегчать не надо - я спрашиваю совета как будет лучше кто что делал и тд (можно же облегчить колено и маховик так что она будет более менее нормально ехать в горку и по прямой пулять нормально - или я не прав?)
по поводу общения - если бы у мня была бы инфа достоверная по vfts то я думаю мы бы не общались бы тут smile.gif

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 1.5.2008, 23:03
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



помоему ярунда какаято, если хочешь чтоб пёрла в горку можно просто передачу ниже поставить и ехать на обротах приемлимых для крутильного движка.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 2.5.2008, 4:13
Сообщение #17





Гости






Цитата(SVAROG @ 1.5.2008, 23:03) *
помоему ярунда какаято, если хочешь чтоб пёрла в горку можно просто передачу ниже поставить и ехать на обротах приемлимых для крутильного движка.

ну это да
но некоторые люди говорят что мол облегчить всё и будет гуд
а вторые говорят мол облегчиш и будеш трогаться ппц как (т.е раком)
короче скок людей сток мнений (я лично сам не когда не юзал облегчённый мотор поэтому и узнаю стоит не стоит это делать, если стоит то на сколько облегчать что бы добиться нормальной крутильности)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 2.5.2008, 6:24
Сообщение #18





Гости






Одно скажу не забывайте зачем был нужен вфтс... и уж в городе 100% на них праздно не катались... начнем с того что с тким валом в пробках ездить вообще не возможно... ибо постоянно плавающий ХХ ужос...


это машина для езды в верхних оборотах... тобишь от 4500... в среднем... низы в ралли вообще нехрен не уперлись...

так что думаю в погоне за мощностью... стоит пренебреч этим..
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 2.5.2008, 14:09
Сообщение #19





Гости






Онатолей,+1.
а вот колено облегчать не надо,иначе теряется стабильность вращения на высоких оборотах,соответственно--оно начинает играть(при этом недалеко до выхода из строя).с облегчайзингом на улицах ваще аккуратно нада--это в ралли чтоб переключиться вниз на кулаке,надо перегазовывать при двойном выжиме сцепления(а именно ради этого и облегчают маховик и колено на раллёвых аппаратах--чтоб при перегазовках не терять время на раскрутку мотора).а на мощность это ваще не влияет.
облегчай шатуны,особое внимание верхним головкам,развесь всё в ноль...
если есть возможность--сделай динамическую балансировку колена с маховиком и сцеплом в сборе...но операция трудоёмкая и очень точная,а потому очень дорогая.в МАДИ это раньше могли сделать,но сейчас не уверен...
кстати,если есть у кого вариант,поделитесь инфой,где и как...
впускные каналы у VFTS-ки 36 на входе и сужались до 35.а вот 41 клапан сделан ради того,чтоб не делать сумасшедшие подъёмы клапана--так увеличивается срок службы всего грм при сохранении его производительности...
насчёт распредвала--родной был около 300 градусов впуск и выпуск и 100 градусов между кулачками(если не ошибаюсь).а ассимметричные фазы продолжительностью за 300 градусов это уже современные дела,в основном--венгерские.ну и немцы тож прикалываются.
соответственно и система питания--либо горизонталки 45 либо дроссели диаметром от 36 мм и больше...смесь переобогащай чтоб охлаждать камеру сгорания(борьба с детонацией,понимаешь ли...)зажигание ставь эффективное...камеру сгорания дорабатывай...поршни были литые мале,но облегчённые,пальцы проточенные изнутри на конус,и всё это развешенно в ноль целых...хотя на уличную машину достаточно уложиться грамма в три-четыре...ну а если для гонок--тогда ковку можно...и палец укороченный--он и легче будет,и крепче...выпускную систему просчитай--достаточно будет грубой подгонки объёмов труб паука(методика элементарная,завязана на объём цилиндра)
короче,чтоб снять 100 сил с литра--надо провести целый ряд взаимосвязанных мероприятий.и главное--грамотно это всё между собой согласовать и настроить--иначе получится мартышкин труд.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 2.5.2008, 15:21
Сообщение #20





Гости






Дык на этой машине по пробкам и ездить то не будут smile.gif

sqrat:
А если правельно облегчить колено маховик и потом всё это отбалансировать вместе со сцеплением ? (крутить то быстро тоже хочеться rolleyes.gif )

Начсёт развесовки поршней и шатунов - я так и хотел сделать:)
по голове надо ещё подумать что с ней делать
но по поводу рр-вала я ещё хз что туда ставить

ps если получиться 120-130 сил с 1600см3 то и это зашибись smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V   1 2 3 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:09
hosted by primary autosport information partner: Genisoft