Датчик детонации на карб.-трамб. моторе |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Датчик детонации на карб.-трамб. моторе |
1.5.2013, 0:34
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 2.12.2009 Из: калининград Пользователь №: 7 550 Машина:impala ss |
можно в принципе воткнуть целиком силыч только чо он там натварит это вопрос. ведь цель таких проэктов только бабло автовладельцев а о качестве и корректной работе там скорее всего речи не идет...
-------------------- Закрой капот, не мешай мотору работать!
|
|
|
2.5.2013, 0:57
Сообщение
#22
|
|
опытный воскрешатель всего неживого Группа: Пользователи Сообщений: 891 Регистрация: 19.7.2011 Из: Томск и Прокопьевск Пользователь №: 7 630 |
Фигня это все. Во-первых, для обработки сигналов с ДД есть специальные DSP HIP9010, 9011. А во-вторых, уже поздно будет, когда детонация случится - поршни уже из глушителя вылетят.
-------------------- You can't take the sky from me
|
|
|
2.5.2013, 21:16
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 2.12.2009 Из: калининград Пользователь №: 7 550 Машина:impala ss |
Фигня это все. Во-первых, для обработки сигналов с ДД есть специальные DSP HIP9010, 9011. А во-вторых, уже поздно будет, когда детонация случится - поршни уже из глушителя вылетят. Обоснуй -------------------- Закрой капот, не мешай мотору работать!
|
|
|
2.5.2013, 21:51
Сообщение
#24
|
|
опытный воскрешатель всего неживого Группа: Пользователи Сообщений: 891 Регистрация: 19.7.2011 Из: Томск и Прокопьевск Пользователь №: 7 630 |
-------------------- You can't take the sky from me
|
|
|
3.5.2013, 1:56
Сообщение
#25
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
сразу поршни не вылетят. Тем более если нагрузку не полную давать на двигатель.
На счет микросхем - что с ними дальше делать? Или что такое DSP? -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
3.5.2013, 8:23
Сообщение
#26
|
|
опытный воскрешатель всего неживого Группа: Пользователи Сообщений: 891 Регистрация: 19.7.2011 Из: Томск и Прокопьевск Пользователь №: 7 630 |
сразу поршни не вылетят. Тем более если нагрузку не полную давать на двигатель. На счет микросхем - что с ними дальше делать? Или что такое DSP? DSP - Digital Signal Processing, цифровая обработка сигнала. Микросхемы применяются повсеместно в ЭБУ. Управляются микроконтроллером. А вот что с ними дальше делать - это уже вопрос. В свое время ставили в МПСЗ-ZH, но потом выбросили как невостребованную и дорогую опцию. А поршни.. Обычно на нормально форсированных моторах детонация случается при различных ЧП, например срыв подачи топлива. Поршни может и не улетят в выхлоп, но перемычки точно ломает. -------------------- You can't take the sky from me
|
|
|
3.5.2013, 9:26
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
сразу поршни не вылетят. Тем более если нагрузку не полную давать на двигатель. Вот гляди как вариант умирания мотора, это случилось со мной. Вчера ночью у меня слили бензин, с утра я решил дотянуть до заправки так как спешил, машина дергалась но заглохла на заправке. После толкания по пробкам на прямике дунул на всю, выкрутил две передачи заметил, что пропадает моща и слегка пробежала детонация, и сразу дым из глушака! Пипец! Причина; перегрелся бензонасос без бензина и производительность упала, и от бедной смеси мотор сгорел за 200 метров разгона! |
|
|
3.5.2013, 9:31
Сообщение
#28
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
Ок, принял к сведению. От своих слов не отказываюсь. Иначе бы что у Евгения.В, что у Валерьича44 - при первом звуке детонации в наушниках ломались бы поршни.
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
3.5.2013, 10:19
Сообщение
#29
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
4.5.2013, 18:53
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
4.5.2013, 18:57
Сообщение
#31
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
4.5.2013, 19:10
Сообщение
#32
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
4.5.2013, 19:11
Сообщение
#33
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Не та фотка.
|
|
|
4.5.2013, 19:14
Сообщение
#34
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
4.5.2013, 20:01
Сообщение
#35
|
|
опытный воскрешатель всего неживого Группа: Пользователи Сообщений: 891 Регистрация: 19.7.2011 Из: Томск и Прокопьевск Пользователь №: 7 630 |
ЧТД.
-------------------- You can't take the sky from me
|
|
|
6.5.2013, 10:26
Сообщение
#36
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
Обсуждение динамической степени сжатия выделил в отдельную тему
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
14.10.2013, 23:14
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Есть в природе еще такой блок
4HKS USA A/F Knock Amp http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151915105.html вот человек ставил... http://www.drive2.ru/cars/toyota/verossa/v...journal/1437892 -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
14.10.2013, 23:53
Сообщение
#38
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
С детонацией в совр. моторах также борятся обогащением смеси, что обеспечивает первым делом охлаждение как бы это странно не звучало, плюс хлопьевидный нагар на стенках, который по опытам одного из академиков автомобилестроения сов. времен повышает антидетонационную стойкость.
-------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
17.10.2013, 10:47
Сообщение
#39
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
С детонацией в совр. моторах также борятся обогащением смеси, что обеспечивает первым делом охлаждение как бы это странно не звучало, плюс хлопьевидный нагар на стенках, который по опытам одного из академиков автомобилестроения сов. времен повышает антидетонационную стойкость. В современных? Прикалываетесь? А я то думал что в современных послойная, ступнчатая система непосредственного впрыска..... А заливают смесью в основном на моторах с диким наддувом. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
17.10.2013, 13:17
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
В современных? Прикалываетесь? А я то думал что в современных послойная, ступнчатая система непосредственного впрыска..... А заливают смесью в основном на моторах с диким наддувом. Прикола нет, это касается мощностного режима, бедная смесь горит быстрей чем богатая и регулируется в диапазоне 12-14. Проще и эффективней в узком диапазоне потушить детонацию топливом, чем убавить зажигание и получить в этом месте провал. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 12:53 |