IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> КРАЗ
igorich
сообщение 21.10.2009, 16:44
Сообщение #21





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



с диффом колена в разнобой не пойдут? wink.gif


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RRR
сообщение 21.10.2009, 18:18
Сообщение #22





Группа: Пользователи
Сообщений: 822
Регистрация: 27.11.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5 485



А они синхронизируются с помощью велосипедной цепи! bj.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 21.10.2009, 21:58
Сообщение #23





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



Как это в разнобой? Они крутятся как им надо, а выходной вал из дифференциала уже вращается как ему надо и всё хорошо.


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 21.10.2009, 22:00
Сообщение #24





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



Я просто написал как там устроенно, а почему именно так, так это в кб где разрабатывали танк лучше знают. Да и мне это кажется логичным.


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Izhevsk
сообщение 21.10.2009, 23:06
Сообщение #25





Группа: Пользователи
Сообщений: 39
Регистрация: 6.1.2008
Из: Ижевск
Пользователь №: 133



Хм... Не думал что такой двигатель ещё где применяется. В Ижевске был опытный мотоцикл с таким мотором показывал превосходные характеристики но проблему с прогарам поршней так и не решили, а тут ещё и турбонадув....


--------------------
Приму В Дар Классический Мотор от 150л.с. =)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 21.10.2009, 23:39
Сообщение #26





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(БОРЯ @ 21.10.2009, 9:59) *
А крутящий момент снимается с колен валов по срадством дифферинциала.

Шутишь... )) это как ? bv.gif скорость одного коленвала может быть меньше другого ? дык тас тогда такты перепутаются...) и сжатий вапще может небыть.... ak.gif


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 22.10.2009, 11:28
Сообщение #27





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Эт как они перепутаются? При сгорании смеси хочешь не хочешь а все равно оба поршня пойдут в НМТ. Я думаю диф там выполняет роль демпфера, потому как на заводе проще влепить лишнюю деталь, чем развесить 2 колена и шпг)))


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Izhevsk
сообщение 22.10.2009, 11:51
Сообщение #28





Группа: Пользователи
Сообщений: 39
Регистрация: 6.1.2008
Из: Ижевск
Пользователь №: 133



Нет там не какого демпфера... Щас попробую схему найти.


--------------------
Приму В Дар Классический Мотор от 150л.с. =)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 22.10.2009, 12:37
Сообщение #29





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Ясен пень, вместо него диф)))) Я про то, что все равно коленки крутятся немного по разному из-за того что они имеют разную развесовку. Я думаю там довольно много параметров рознятся. Вот чтобы они друг другу не мешали и стоит диф.
Вот простой пример: Если в электроприбор поставить 2 батарейки, одна из которых почти разряжена, то и вторая сразу сядет. Так же и тут. Если на одной стороне упадет производительность, то эта сторона будет давать на выход меньше. Без дифа в итоге получим на выходе что то типа среднего арифметического между двумя валами, а с дифом получаем сумму. Как при коммунизме - откаждого по возможности)))


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кощей
сообщение 22.10.2009, 18:47
Сообщение #30


Недоросль неопытный


Группа: Пользователи
Сообщений: 610
Регистрация: 15.2.2009
Из: г.Кемерово
Пользователь №: 7 364
Машина:LADA 21053



Но ведь если колена соединены только диффом тогда наример при торможении двигателем такты на одном колене будут аццки несовпадать с тактами на другом...
тем более он ж двухтактный...


--------------------
Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)

"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN

Мой_колхоз
 _________________
.[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|].
[____ [2105] _____]
|\_______________/|
 ʷʷʷʷ                ʷʷʷʷ
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 22.10.2009, 19:04
Сообщение #31





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Ну при торможении все равно же сгорает топливо в двигателе, так что должны совпадать.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кощей
сообщение 22.10.2009, 19:07
Сообщение #32


Недоросль неопытный


Группа: Пользователи
Сообщений: 610
Регистрация: 15.2.2009
Из: г.Кемерово
Пользователь №: 7 364
Машина:LADA 21053



но мне всеравно кажется что лучше бы было их соединить как в "U образном" двигателе цепью. ИМХО... и почему он двухтактный? разве 4 такта не перспективнее для спорта(не считая картинг)?

ЗЫ: я этими постами не в коем случае не ставлю свои знания выше тех кто спроэктировал этот двигатель. просто хочется понять логику конструкторов


--------------------
Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)

"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN

Мой_колхоз
 _________________
.[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|].
[____ [2105] _____]
|\_______________/|
 ʷʷʷʷ                ʷʷʷʷ
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 22.10.2009, 20:24
Сообщение #33





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



Потому что этот двиг не для спорта, а для танка))


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 22.10.2009, 20:43
Сообщение #34





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



http://www.kvim76.ru/content/14/read68-1.html

вот статейка про этот мотор.


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  < 1 2
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 16:10
hosted by primary autosport information partner: Genisoft