IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> 2105
илюха
сообщение 16.7.2010, 13:56
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Регистрация: 16.7.2010
Из: Тольятти-Москва
Пользователь №: 7 582
Машина:2105 / Largus



ВАЗ-21053, 1990 г.
говорят, "настоящие" автомобили не имеют возраста:)

двигатель:
блок цилиндров: 2103 толстостенный, 1,8 л
коленчатый вал: 2130
шатуны: 21233
поршни: 2110
головка блока: серийная 21214-30, ресивер серийный 21214/2123, каналы выровнены, совмещены, форсунки серийные 21214/2123
распредвал: ОКБ Двигатель 4-44, разрезная звездочка 2123 без указателя фаз
система управления: Январь 7.2
система выпуска: паук СТТ 4-2-1, резонатор MG-Race, прямоточный глушитель IMASAF, Италия, Fiat 124 Spider (51мм)
система охлаждения: радиатор 21073, кожух вентилятора 21073 стальной, доработан для исключения конфликта с ременным приводом насоса ГУР

предыдущая версия (до декабря 2010):
блок цилиндров: 2103 толстостенный, 1,8 л
коленчатый вал: 2130
шатуны: 21213
поршни: 2110
головка блока цилиндров: 21011, отфрезерована под расчетную степень сжатия 10,5 для рабочего объема 1,9 л (84х84), выровнены каналы, совмещен впускной коллектор, распредвал Эстонец (переделка, сборка - Нуждин)
система зажигания: бесконтактная, 2103, уменьшено окно центробежного механизма опережения зажигания в начале хода (Нуждин)
система питания: карбюраторная, Solex 25x26 (переделанный 21073 - Нуждин)
система выпуска: паук 4-1 и резонатор MG-Race, глушитель 2123 (51мм)
система охлаждения: радиатор 21045, электровентилятор 2103 установлен спереди

сцепление:
2123 Valeo + маховик 2123, гидропривод 2101

трансмиссия:
коробка передач 5 ступенчатая, "разорванный пакет", ряд 2106 ("1R")
главная передача 2106 (3,9), винтовая блокировка "Val Racing" 4 кг

подвеска:
пружины 2101 класса "Б", укорочены на 1 виток
амортизаторы Bilstein Sport (Kayaba Ultra SR - чересчур жесткая для дорог общего пользования)

рулевое управление:
гидроусилитель ZF аналог 2123, специальная отливка корпуса рулевого механизма для 2105

тормоза:
передние: 284 мм Brembo Max + Ferrodo DS PF + тормозные механизмы 2112 + направляющая Pro-Sport
задние: стандарт, увеличен диапазон регулировки регулятора тормозных сил
ВУТи ГТЦ 214145 (Lucas, Святогор)

колеса:
лето Slik L1810W, 6,5J15, ET 32мм, GoodYear Eagle F1 GS-D3 195/50R15
зима Slik L542W, 6J15, ET 38мм, Nokian Hakkapelitta 5 185/55R15

кузов:
сиденья 2105 (UNP Бренд с подогревом, поясничным подпором продал летом, не жалею. поездка Москва-Тольятти подтвердила принятое решение)
рулевое колесо и рукоятка КП Personal
ремень водителя Schroth Rally 3 asm ("клубный") демонтирован из-за несовместимости с сиденьем 2105

фото

история, "эволюция" и все остальное более подробно описано на сайте об автомобиле. стараюсь регулярно обновлять.


--------------------
Сделано в СССР
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_Serega_*
сообщение 16.7.2010, 13:59
Сообщение #2





Гости






Что за толстостенный блок 03...может 213?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
илюха
сообщение 16.7.2010, 14:06
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Регистрация: 16.7.2010
Из: Тольятти-Москва
Пользователь №: 7 582
Машина:2105 / Largus



Цитата(Гость_Serega_* @ 16.7.2010, 13:59) *
Что за толстостенный блок 03...может 213?


спецотливка


--------------------
Сделано в СССР
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 16.7.2010, 14:46
Сообщение #4





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Фотки сюда кидай, чтобы по ссылкам не лазить
и в действии тоже


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 16.7.2010, 21:09
Сообщение #5


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



знаю и видел тока такие 06.....блоки а не 03


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 22.7.2010, 21:44
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(илюха @ 18.7.2010, 15:56) *
"думаю в любом случае рультат не хуже чем с приемной трубой под ЕВРО-3:


Но это ж не значит что надо это дело вкрячивать...

Зы - и убери нафиг подогрев карбюратора... an.gif


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Рус
сообщение 28.8.2010, 12:40
Сообщение #7





Гости






Скажите,где можно приобрести такой блок?Хотелось бы оформить мотор...2130 у нас на классику не под каким предлогом оформлять не хотят:(
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
илюха
сообщение 29.8.2010, 22:22
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Регистрация: 16.7.2010
Из: Тольятти-Москва
Пользователь №: 7 582
Машина:2105 / Largus



Цитата(Рус @ 28.8.2010, 12:40) *
Скажите,где можно приобрести такой блок?Хотелось бы оформить мотор...2130 у нас на классику не под каким предлогом оформлять не хотят:(


в тольятти. куплен случайно.

попробуй позвонить и поинтересоваться в этих местах:
http://www.lss63.ru
http://www.meta-s.ru
http://www.tuningsvs.ru
можно спросить также про их знакомых, кому можно позвонить, у кого случайно может оказаться. в Тольятти довольно узкий круг людей, имеющих оношение к спорту и "околспортивным делам", все друг друга хорошо знают и общаются.

Я знаю нескольких людей, кто не оформлял, а просто предъявлял документы, подтверждающие право собственности на двигатель...


--------------------
Сделано в СССР
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 29.8.2010, 22:53
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



Цитата
Я знаю нескольких людей, кто не оформлял, а просто предъявлял документы, подтверждающие право собственности на двигатель...


Так по моему почти все ездят)
Я оформил просто, пришол, ни кому не говоря, что мол мотор 2130 итд просто взял тупо принёс в гаи доки с лицом кирпича и дал им не спрашивая там можно ли нельзя ли, а они взяли и тупо зарегестрировали.


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
илюха
сообщение 17.12.2010, 10:23
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Регистрация: 16.7.2010
Из: Тольятти-Москва
Пользователь №: 7 582
Машина:2105 / Largus



Впрыск!

идеология: все серийное, но "несерийное" сочетание серийных деталей, собрано аккуратно, адаптация по месту минимальная.

гбц 21214-30, гидроопоры INA, гидронатяжитель цепи.
ресивер станарт (21214/2123)
форсунки стандарт (21214/2123)
распредвал ОКБ Двигатель 4-44
совмещен впуск
фильтр K&N
шатуны 21233 (геометрия 21213, вес меньше)
поршни 2110
паук СТТ 4-2-1, Тольятти, вварен датчик кислорода, в одна из труб ограничивала крайнее положение рулевой тяги, исправлено вминанием трубы:) изготовлен тепловой экран для защиты стартера.
Январь 7.2.

обкатываю.

разыскиваются:
1) компактный корпус воздушного фильтра с бумажным фильтрующим элементом от любого автомобиля, к которому подойдет вазовский ДМРВ.
2) компактный тихий овальный глушитель вход 51 мм, выход 2х30 мм или 2х40 мм

Заранее благодарю за подсказки по этой части.


--------------------
Сделано в СССР
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
илюха
сообщение 11.10.2011, 0:16
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Регистрация: 16.7.2010
Из: Тольятти-Москва
Пользователь №: 7 582
Машина:2105 / Largus



за время отпуска в августе был установлен глушитель от Fiat 124 Spider 1600-1800 Sport (производства IMASAF № 27.50.07, OE REF: 4299172).

причина - глушитель от 2123 очень большой, у автомобиля был немного неряшливый вид, переход через балку имел неправильный изгиб. балка касалась глушителя при ходе сжатия и он ударял по днищу.

глушитель от Фиат 124 Спайдер с виду имел очень похожий изгиб. диаметр трубы 51 мм. Что он окажется прямоточным, я конечно не ожидал. Идея была все-таки получить тихий глушитель на большой трубе и серийный вид. Почти серийный вид получился, но звук далеко не серийный:)

диаметр трубы 51 мм, изгиб идеально подходит под классику. очень понравилась компоновка глушителя. компактный. установлен на штатные места. потребовалось только изготавливать третью точку для "ромбика" из стального прутка подходящего диаметра. на снимке отсутствует.

также был куплен новый резонатор MG Race из нержавеющей стали для доработки, чтобы с итальянским глушителем собирался как заводской. переделан изгиб от резонатора до соединения с глушителем. глушитель при необходимости можно менять на новый.







по звуку, на холостом ходу басовитый, на 2500 об\мин не слышно, свыше 3500об\мин более звонкий.

интересно, какой был звук у Фиата...


--------------------
Сделано в СССР
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:32
hosted by primary autosport information partner: Genisoft