IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Труба ламинарного потока, (воздухозаборник в краб)
AMD
сообщение 4.5.2008, 18:44
Сообщение #1


я всё сказал


Группа: Элита
Сообщений: 1 147
Регистрация: 17.12.2007
Из: г.Москва, юБутово
Пользователь №: 77



Обращаюсь к "отцам" московского ВФТСа, а также ко всем остальным рэйсерам.

Итак, порезал кастрюлю.
Теперь думаю: стоит ли сделать магистраль для холодного воздуха, который будет транспортироваться в кастрюлю.
Есиественно всякие черепахи/гофры отпадают.


--------------------
[><]+++++++[><]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 4.5.2008, 18:52
Сообщение #2





Гости






однозначно стоит так сделать,ибо воздух из окружающей среды холодней,а следовательно,плотнее нагретого воздуха из подкапотного пространства.а значит,смесь сгорит эффективнее,получив большую порцию кислорода.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMD
сообщение 4.5.2008, 18:55
Сообщение #3


я всё сказал


Группа: Элита
Сообщений: 1 147
Регистрация: 17.12.2007
Из: г.Москва, юБутово
Пользователь №: 77



Согласен, но будет смотреться более колхозно, чем например резанный капот аля СУБАРУ.
Хотя алюминий - металл будущего tongue.gif.


--------------------
[><]+++++++[><]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 4.5.2008, 19:13
Сообщение #4





Гости






обмотанные термотеком(специальной асбестовой тканью)выпускные коллекторы гоночных аппаратов тож многие "колхозом" считают...а грамотные люди секут что зачем cool.gif
к тому же резанный а-ля субару капот таза смотрится глупеньким украшательством(туда на тазе не попадает холодный воздух,так как на скорости в этом месте зона разрежения,а зона повышенного давления расположенна ближе к рамке лобового стекла wink.gif )
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMD
сообщение 4.5.2008, 19:17
Сообщение #5


я всё сказал


Группа: Элита
Сообщений: 1 147
Регистрация: 17.12.2007
Из: г.Москва, юБутово
Пользователь №: 77



Короче пошёл во двор размеры снимать!


--------------------
[><]+++++++[><]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMD
сообщение 4.5.2008, 22:24
Сообщение #6


я всё сказал


Группа: Элита
Сообщений: 1 147
Регистрация: 17.12.2007
Из: г.Москва, юБутово
Пользователь №: 77



39мм внешний диаметр трубы и длина 450, с учётом гиба около радиатора


--------------------
[><]+++++++[><]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 4.5.2008, 22:32
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



Цитата(sqrat @ 4.5.2008, 19:13) *
обмотанные термотеком(специальной асбестовой тканью)выпускные коллекторы гоночных аппаратов тож многие "колхозом" считают...а грамотные люди секут что зачем cool.gif
к тому же резанный а-ля субару капот таза смотрится глупеньким украшательством(туда на тазе не попадает холодный воздух,так как на скорости в этом месте зона разрежения,а зона повышенного давления расположенна ближе к рамке лобового стекла wink.gif )


Чисто ещё из моих наблюдений и тестов, любой воздухозаборник на классике не работает. При скорости больше 100 км/ч на классике под капотом создаётся давление вызванное встречным воздухом. Для теста незакройте капот и по прямой(желательно без машин) разгоните 100км/ч, капот открывается на пол лобового стекла, тут действует и давление под капотом и разрежение над ним. Для решения проблемы аэродинамики можно сделать временные крепления капота в приподнятом состоянии, там типа для официального драга и т.п.


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 4.5.2008, 22:34
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



Цитата(AMD @ 4.5.2008, 22:24) *
39мм внешний диаметр трубы и длина 450, с учётом гиба около радиатора

Мало... на инжекторе в стоке 54 мм воздуховод (46мм дроссель), так что исходи из этого.


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 5.5.2008, 3:16
Сообщение #9





Гости






ребят хочу за метить что кастрюля ВЫЗ 2106 выполнена какраз в таком стиле

Сломалась кнопка на мыше поэтому не фото а ссыла
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1265302.html
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 5.5.2008, 8:47
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



+1 тоже самое хотел сказать.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 5.5.2008, 10:01
Сообщение #11





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



выполнена то она в таком стиле... только посчитай диаметр главных диффузоров в карбе... диаметр твоего трубопровода должен быть не меньше полученного числа.
+если кастрюля пиленная то я не думаю что особый смысл будет от такой доработки... там же вокруг всё свободно остаётся... еслиб не пиленная была.. тогда да... забортный воздух сразу в карб...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMD
сообщение 5.5.2008, 11:55
Сообщение #12


я всё сказал


Группа: Элита
Сообщений: 1 147
Регистрация: 17.12.2007
Из: г.Москва, юБутово
Пользователь №: 77



Цитата(KONFUZZ @ 5.5.2008, 3:16) *
ребят хочу за метить что кастрюля ВЫЗ 2106 выполнена какраз в таком стиле

Сломалась кнопка на мыше поэтому не фото а ссыла
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1265302.html


Все верно Гришь, но насколько я помню туда холодный воздух не попадает, ибо неоткуда. Патрубок вроде чуть выше радиатора стоит...


--------------------
[><]+++++++[><]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 16.8.2008, 0:49
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(Mamont @ 4.5.2008, 22:32) *
Чисто ещё из моих наблюдений и тестов, любой воздухозаборник на классике не работает. При скорости больше 100 км/ч на классике под капотом создаётся давление вызванное встречным воздухом. Для теста незакройте капот и по прямой(желательно без машин) разгоните 100км/ч, капот открывается на пол лобового стекла, тут действует и давление под капотом и разрежение над ним. Для решения проблемы аэродинамики можно сделать временные крепления капота в приподнятом состоянии, там типа для официального драга и т.п.

Как раз воздух прошедший через радиатор и открывает капот - бесспороно, но наличие зоны "помагающего" разряжения этим не доказывается...
Заявляю как человек с воздушозаборником... это лучше (по ощущениям), если не избыточным давлением, то хотябы холодным воздухом... ездил и зимой в минус 20 загородом...
Воздухан отпилен от "страшного" нивовского (c 3-мя продолговатыми дырками)


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
nomad-spb
сообщение 18.8.2008, 10:06
Сообщение #14





Гости






Цитата(SleepeR @ 16.8.2008, 19:12) *
так делает Макс во время драга(2101 2литра, дросселя)
а уу меня по теме вопросик есть . . . значит имеется у меня фильтр BMC CDA и желание его поставить, думаю как это сделать более грамотно.
Вариант такой - фильтр ложится на площатку АКБ вход получается прямо возле фары. далее гофра 80мм и на карб . . . что думаете?


У меня так и сделано. На карб как будешь заводить? резиновым уголком или черепахой?

Прикрепленное изображение

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
nomad-spb
сообщение 18.8.2008, 18:31
Сообщение #15





Гости






А то некоторые тут считают, что использование черепахи сводит эффект от всей идеи на нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 19.8.2008, 1:35
Сообщение #16





Гости






Цитата(SleepeR @ 16.8.2008, 19:12) *
так делает Макс во время драга(2101 2литра, дросселя)
а уу меня по теме вопросик есть . . . значит имеется у меня фильтр BMC CDA и желание его поставить, думаю как это сделать более грамотно.
Вариант такой - фильтр ложится на площатку АКБ вход получается прямо возле фары. далее гофра 80мм и на карб . . . что думаете?

делай так.и чем свободнее будет тракт из фильтра в карб,тем лучше.

Цитата(nomad-spb @ 18.8.2008, 18:31) *
А то некоторые тут считают, что использование черепахи сводит эффект от всей идеи на нет.

черепаху и одработать можно.кстати,это решение в очень приличных машинах используется.например,в Дельте-Интеграле для подачи воздуха из воздухана в турбину.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
nomad-spb
сообщение 19.8.2008, 9:38
Сообщение #17





Гости






Мой вариант
Прикрепленное изображение
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 19.8.2008, 11:30
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



я конечно не спец в аэродинамике, но помоему, весь секас теряется в том изгибе у моторного щита...


--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 19.8.2008, 11:59
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



черепаха москвичёвская это не вариант ИМХО.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 19.8.2008, 12:32
Сообщение #20


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646



плюсадин. Доказано на практике. мотор работает без воздухана (напрямую в карб) - холостые 800 rpm, накрывем черепахой !!!БЕЗ ФИЛЬТРА!!! - обороты вырастают до 1000 rpm. Что свидетельствует об обогащении смеси, а соответственно перекрытии беспрепятственного доступа воздуха.


--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:41
hosted by primary autosport information partner: Genisoft