IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Настройки двига по качеству смеси, лямбда, альфометры - куда? чаво? и как?
Victotaz
сообщение 18.5.2009, 22:47
Сообщение #41





Группа: Пользователи
Сообщений: 288
Регистрация: 24.3.2008
Из: г. Липецк
Пользователь №: 583



Цитата
скорее всего нагар в кс отлетаить
да, такое бывает, но оказалось что это было тосол wacko.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 26.5.2009, 20:10
Сообщение #42





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Victotaz с таким валом тяжело добиться нормального ХХ. действительно фазы,обороты и скорость топливо-воздушной смеси с газодинамическими процессами впуска тесно завязаны. А по поводу качества смеси:
sqrat правильно говорил про стехиометрический состав смеси. Вот только 1 не мощностной. А теоретически правильный. Однако в моторе мощностной состав смеси альфа=0,8-0,9. Именно при этом соотношении топливо/воздух и достигается максимальная мощность.
на карбюраторах я лично пользуюсь давно проверенным способом. Выставляешь обороты хх. потом начинаешь выбирать качество смеси. На мощностном составе смеси обороты хх будут максимальны. если крутить винт качества дальше (в сторону обеднения или обогащения без разницы) обороты хх будут падать. как только найдено положение винта качества, соответствующее максимальным оборотам коленчатого вала при заданном положении винта количества, можно регулировать последний чтобы получить нужное количество оборотов коленчатого вала уже количеством, а не качеством.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MaxCar
сообщение 27.5.2009, 14:02
Сообщение #43





Группа: Пользователи
Сообщений: 322
Регистрация: 12.5.2008
Из: Тула ASC on Street
Пользователь №: 1 144



посмотрел бы я на тебя, сколько времени ты крутил бы 4 винта качества, чтоб настроить каждый горшок на мошностной хх, пользуясь только своими отютениями и тахометром


--------------------
<i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b>
<!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->
./__________________/
[[__]====[ L ]====[__]]_/
IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI
..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc-->

VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 27.5.2009, 14:21
Сообщение #44





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



согласен, на веберах такое не прокатит))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Unnamed
сообщение 9.1.2010, 18:50
Сообщение #45


Тележкин


Группа: Элита
Сообщений: 1 025
Регистрация: 10.12.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 58



Господа вот скоро буду варить новый выпуск, ну и соответственно буду делать дырку под ШЛЗ.
Так вот у меня возник вопрос как правильно поставить лямбду, точнее в каком месте выпуска?
Ставить ее максимально близко к схождению труб паука в одну или на каком то расстоянии определенном или ваще поставить можно где удобно и ее расположение на точности показаний не сказывается? Вобщем прозьба - раскройте тему грамотной установки ШЛЗ.)))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 9.1.2010, 18:58
Сообщение #46


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



красное или жолтое в иксах пламя ето значит богатая смесь синее бедная надо настраивать так чтобы было между синим и красным чтото среднее. иксы прошлый век! но ето лучше чем ни чего.бывает что одна группа льет или один дросель . и винты надо не по оборотам крутить а по чучуть а то я видел накручивают туда сюда и не понимают чтож у них не настраивается и есче надо синхронить карбы тогда и иксы по другому казать будут


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 9.1.2010, 18:59
Сообщение #47


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



Цитата(Unnamed @ 9.1.2010, 17:50) *
Господа вот скоро буду варить новый выпуск, ну и соответственно буду делать дырку под ШЛЗ.
Так вот у меня возник вопрос как правильно поставить лямбду, точнее в каком месте выпуска?
Ставить ее максимально близко к схождению труб паука в одну или на каком то расстоянии определенном или ваще поставить можно где удобно и ее расположение на точности показаний не сказывается? Вобщем прозьба - раскройте тему грамотной установки ШЛЗ.)))

отмерь 10-15 см от схождения труб и вкручивай


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 9.1.2010, 18:59
Сообщение #48





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



Цитата(Unnamed @ 9.1.2010, 17:50) *
Господа вот скоро буду варить новый выпуск, ну и соответственно буду делать дырку под ШЛЗ.
Так вот у меня возник вопрос как правильно поставить лямбду, точнее в каком месте выпуска?
Ставить ее максимально близко к схождению труб паука в одну или на каком то расстоянии определенном или ваще поставить можно где удобно и ее расположение на точности показаний не сказывается? Вобщем прозьба - раскройте тему грамотной установки ШЛЗ.)))

Там где все трубы сходятся в одну, от этого места 10-15см. наклон её не менее 5-10 градусов относительно горизонта. Если паук 4-2-1 то советую сделать 3 гайки под карбы, одну как выше написал, а 2 на 20см от выхода из головы 1 и 4 горшка, чтобы отследить работу каждого карбюратора. Иначе к примеру если 1 карбюратор будет богатить а второй беднить, то смесь в стыке будет нормальной а машина не будет ехать нормально.


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 10.1.2010, 2:17
Сообщение #49


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



Цитата(Mamont @ 9.1.2010, 17:59) *
наклон её не менее 5-10 градусов относительно горизонта

в какую сторону? на север? shok.gif


--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 10.1.2010, 10:19
Сообщение #50





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



Цитата(Zver @ 10.1.2010, 1:17) *
в какую сторону? на север? shok.gif


вот под таким углом, чтобы через месяц не выкинуть лямбду из за конденсата скопившегося и испортившего термодатчик в ней.


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Unnamed
сообщение 10.1.2010, 13:20
Сообщение #51


Тележкин


Группа: Элита
Сообщений: 1 025
Регистрация: 10.12.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 58



Всем спасибо за развернутые ответы)))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 12.1.2010, 12:05
Сообщение #52


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



ненадо ее наклонять никуда вварит гайку ровно на расстоянии 10-15 см но нужно сделать так чтобы лямбда не торчала внутри вся иначе погибнет нужно чтобы кончик от нее тока был там. у меня она вапще недоходит до трубы 2мм дабы не сгорела даже инновейт дает такую рекомендацию по уустановке лямбд


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zimlest
сообщение 7.2.2010, 21:49
Сообщение #53





Группа: Пользователи
Сообщений: 95
Регистрация: 27.7.2008
Пользователь №: 2 129
Машина:9-turbo



Где инновейт дает такую рекомендацию? Как раз таки лямбда должна заходить и перекрывать поток.


--------------------
МоторИнтехСпорт наши технологии тюнинга http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=11349
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 8.2.2010, 22:42
Сообщение #54


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646



Цитата(Zimlest @ 7.2.2010, 20:49) *
Где инновейт дает такую рекомендацию? Как раз таки лямбда должна заходить и перекрывать поток.

Влад "webers.ru" юзает LM1 от инновейта, и очень много говорил и с инновейтовцами (по почте) и с турбобазаром, так вот инновейт сказал что именно кончик, иначе кончится LCшка. А перекрывать там ничего никому не должно. Вообще в комплекте с лямбдой шла приспособа для прикручивания к концу выхлопной трубы. Датчик с подогревом, показометр не включается пока датчик не разогреется. Показания не менялись от места расположения датчика (в приемке или на срезе глушителя)


--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zimlest
сообщение 8.2.2010, 22:51
Сообщение #55





Группа: Пользователи
Сообщений: 95
Регистрация: 27.7.2008
Пользователь №: 2 129
Машина:9-turbo



У нас в потоке около 7мм заходит, ничего не горит.


--------------------
МоторИнтехСпорт наши технологии тюнинга http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=11349
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 21.2.2010, 23:50
Сообщение #56


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



Цитата(Zimlest @ 8.2.2010, 21:51) *
У нас в потоке около 7мм заходит, ничего не горит.

пака ничего не горит пока норм мотор на спортивном топливе не запустите на настройку в боевом режиме про иновейт откройте инструкцию и почитайте вниматьно там все напиано и сисадмин прав на 100 процентов там в комплекте идет етот переодник который над приварить кстти подогревающая лямбда в мильен раз лучше и сней проще лично убедлся


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 24.2.2010, 15:01
Сообщение #57


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646



Цитата(-=veber=- @ 21.2.2010, 22:50) *
пака ничего не горит пока норм мотор на спортивном топливе не запустите на настройку в боевом режиме про иновейт откройте инструкцию и почитайте вниматьно там все напиано и сисадмин прав на 100 процентов там в комплекте идет етот переодник который над приварить кстти подогревающая лямбда в мильен раз лучше и сней проще лично убедлся

Гайка да, была в комплекте, я имею в виду херь которая на срез выхлопной трубы струбцинкой приворачивается, а в нее датчик вставляется, при этом через эту приблудку пролетает от 50% (на оке) и ниже (в зависимости от диаметра трубы).


--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V  < 1 2 3
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:27
hosted by primary autosport information partner: Genisoft