IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> КПП VFTS, Поиск чертежей!!!
AMR - club
сообщение 19.10.2014, 13:22
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 25.5.2014
Пользователь №: 7 701



Внимание всем! Нужна любая информация по наличию чертежей или полного киткомплекта кулачковой кпп. Тем, кто предоставит чертежи или киткомплект для образца, будут особые условия получения готового комплекта. Пока есть возможность воспользоваться услугами механического завода, жду ваших отзывов!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 19.10.2014, 14:20
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(AMR - club @ 19.10.2014, 13:22) *
Внимание всем! Нужна любая информация по наличию чертежей или полного киткомплекта кулачковой кпп. Тем, кто предоставит чертежи или киткомплект для образца, будут особые условия получения готового комплекта. Пока есть возможность воспользоваться услугами механического завода, жду ваших отзывов!

Могу образец настоящей КПП выслать, какие сроки изготовления и какой материал и обработка шестерен?
Информации дай побольше.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMR - club
сообщение 19.10.2014, 22:25
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 25.5.2014
Пользователь №: 7 701



Цитата(Евгений.В @ 19.10.2014, 14:20) *
Могу образец настоящей КПП выслать, какие сроки изготовления и какой материал и обработка шестерен?
Информации дай побольше.

Материал будет тот, который либо по технологии, либо лучше. Обработка самая современная. Специалисты соскучились по интересной работе, поэтому и немного заработать не откажутся. По срокам пока не скажу, им надо видеть то, что делать)))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 19.10.2014, 23:12
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Куда высылать?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMR - club
сообщение 20.10.2014, 0:17
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 25.5.2014
Пользователь №: 7 701



Цитата(Евгений.В @ 19.10.2014, 23:12) *
Куда высылать?

Она у тебя в сборе или киткомплект? В Москву. Точные координаты скину в личку, после ответа.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
drihting
сообщение 20.10.2014, 1:06
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 682
Регистрация: 22.12.2007
Из: Мытищи
Пользователь №: 87



если что то у меня тож имеется оригинальная ,но пока что она на авто стоит.


--------------------
ссср
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
drihting
сообщение 20.10.2014, 1:15
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 682
Регистрация: 22.12.2007
Из: Мытищи
Пользователь №: 87



кпп в сборе, ряд эс-3: 2.89
1.89
1.51
1.19
1
2.37

схема раннего образца 241
32R

кпп собрана на основе 4х ступки, требует минимальной доработки корпуса и кулисы.


--------------------
ссср
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
drihting
сообщение 20.10.2014, 1:17
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 682
Регистрация: 22.12.2007
Из: Мытищи
Пользователь №: 87



схема:
241
35R


--------------------
ссср
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMR - club
сообщение 20.10.2014, 1:31
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 25.5.2014
Пользователь №: 7 701



Цитата(drihting @ 20.10.2014, 1:06) *
если что то у меня тож имеется оригинальная ,но пока что она на авто стоит.

Под разбор отдашь? )))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
drihting
сообщение 20.10.2014, 1:44
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 682
Регистрация: 22.12.2007
Из: Мытищи
Пользователь №: 87



Цитата(AMR - club @ 19.10.2014, 10:31) *
Под разбор отдашь? )))



в крайнем случае, т.к . с авто снимать не охота) подробности в личку)


--------------------
ссср
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 20.10.2014, 2:25
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(AMR - club @ 20.10.2014, 0:17) *
Она у тебя в сборе или киткомплект? В Москву. Точные координаты скину в личку, после ответа.

Вся в сборе с дохлой третей передачей, ее все равно разбирать и шестерню менять, шестерня есть, так что меня не чего не сдерживает и могу выслать.

Lada VFTS 6 speed.
1 - 2.720
2 - 1.976
3 - 1.642
4 - 1.372
5 - 1.147
6 - 1
R - 2.720

Есть 5 ступенчатая но я планирую ее через пару недель уже на боевую ставить.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMR - club
сообщение 22.10.2014, 11:21
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 25.5.2014
Пользователь №: 7 701



Цитата(Евгений.В @ 20.10.2014, 2:25) *
Вся в сборе с дохлой третей передачей, ее все равно разбирать и шестерню менять, шестерня есть, так что меня не чего не сдерживает и могу выслать.

Lada VFTS 6 speed.
1 - 2.720
2 - 1.976
3 - 1.642
4 - 1.372
5 - 1.147
6 - 1
R - 2.720

Есть 5 ступенчатая но я планирую ее через пару недель уже на боевую ставить.

Сильно не затягивай, спецы в ожидании)))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ussrtank
сообщение 22.10.2014, 18:58
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 114
Регистрация: 20.6.2013
Из: Нижний Тагил
Пользователь №: 7 685



AMR - club, ~пару лет назад сканы большинства чертежей КПП VFTS были у этого человека bolshekov@gmail.com.
Я могу консультировать по материалу и частично термообработке для всех деталей кулачковой КПП на классику...
Однако, создание работоспособного образца исключительно по результатам обмеров готовых деталей не такое простое дело, как кажется panic.gifmellow.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 22.10.2014, 22:21
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(ussrtank @ 22.10.2014, 18:58) *
AMR - club, ~пару лет назад сканы большинства чертежей КПП VFTS были у этого человека bolshekov@gmail.com.
Я могу консультировать по материалу и частично термообработке для всех деталей кулачковой КПП на классику...
Однако, создание работоспособного образца исключительно по результатам обмеров готовых деталей не такое простое дело, как кажется panic.gifmellow.gif

Честно говоря материал и термообработка в этом процессе самое сложное дело, я пробовал изготавливать шестерни на заводе но, что то не долго это все живет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMR - club
сообщение 22.10.2014, 22:37
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 25.5.2014
Пользователь №: 7 701



Цитата(Евгений.В @ 22.10.2014, 22:21) *
Честно говоря материал и термообработка в этом процессе самое сложное дело, я пробовал изготавливать шестерни на заводе но, что то не долго это все живет.

Если бы было все так легко, то мы уже автобусы в космос запустили. Есть возможность - надо пробовать, больше некому, как я понимаю. Так что, работаем?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 22.10.2014, 22:44
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Работаем!
Коробка уже в багажнике, завтра вышлю.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMR - club
сообщение 23.10.2014, 8:35
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 25.5.2014
Пользователь №: 7 701



Цитата(Евгений.В @ 22.10.2014, 22:44) *
Работаем!
Коробка уже в багажнике, завтра вышлю.

Ок, спасибо)))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMR - club
сообщение 23.10.2014, 18:11
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 25.5.2014
Пользователь №: 7 701



Цитата(ussrtank @ 22.10.2014, 18:58) *
AMR - club, ~пару лет назад сканы большинства чертежей КПП VFTS были у этого человека bolshekov@gmail.com.
Я могу консультировать по материалу и частично термообработке для всех деталей кулачковой КПП на классику...
Однако, создание работоспособного образца исключительно по результатам обмеров готовых деталей не такое простое дело, как кажется panic.gifmellow.gif

Спасибо! Обязательно нужна будет консультация)))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ussrtank
сообщение 24.10.2014, 0:50
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 114
Регистрация: 20.6.2013
Из: Нижний Тагил
Пользователь №: 7 685



Цитата(Евгений.В @ 22.10.2014, 22:21) *
Честно говоря материал и термообработка в этом процессе самое сложное дело, я пробовал изготавливать шестерни на заводе но, что то не долго это все живет.

При всём уважении к Вам и Вашему богатому опыту, не соглашусь.
Самое сложное и важное - это то, как точно выполнены сопрягаемые эвольвентные поверхности, их взаимное расположение при работе. Точность профиля, биение эвольвенты относительно посадочных (базовых) поверхностей, погрешности шага зубчатого зацепления куда важней, нежели материал и ТО. Если выполнить зуб с низкой точностью, сопряжение шестерен будет вовсе не по эвольвентам, а по неким переходным кривым. В этом случае практически сразу вместо приработки возникает критический износ, период нормального износа отсутствует( Даже правильно термообработанные шестерни из первоклассной стали износятся в этом случае очень быстро.

Если позволяют средства и технологические возможности, обязательно включите в маршрут об-ки шлифовку зуба и посадочных поверхностей (базируясь по зубу!) после ТО. Для деталей классической кулачковой КПП не вижу критических препядствий для невыполнения этих операций.
Нет зубошлифовки? Можно фрезеровать зуб червячной фрезой повышенной точности вторым проходом перед термообработкой-это несколько нивилирует снижение точности профиля зуба после ТО. Закаленные посадочные цилиндрические поверхности и торцы можно без проблем пыльнуть на токарном станке керамикой или КНБ...
Затраты на все эти дела окупятся повышенным ресурсом деталей, надёжностью и прогнозируемым износом деталей.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 24.10.2014, 9:16
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(ussrtank @ 24.10.2014, 0:50) *
При всём уважении к Вам и Вашему богатому опыту, не соглашусь.
Самое сложное и важное - это то, как точно выполнены сопрягаемые эвольвентные поверхности, их взаимное расположение при работе. Точность профиля, биение эвольвенты относительно посадочных (базовых) поверхностей, погрешности шага зубчатого зацепления куда важней, нежели материал и ТО. Если выполнить зуб с низкой точностью, сопряжение шестерен будет вовсе не по эвольвентам, а по неким переходным кривым. В этом случае практически сразу вместо приработки возникает критический износ, период нормального износа отсутствует( Даже правильно термообработанные шестерни из первоклассной стали износятся в этом случае очень быстро.

Если позволяют средства и технологические возможности, обязательно включите в маршрут об-ки шлифовку зуба и посадочных поверхностей (базируясь по зубу!) после ТО. Для деталей классической кулачковой КПП не вижу критических препядствий для невыполнения этих операций.
Нет зубошлифовки? Можно фрезеровать зуб червячной фрезой повышенной точности вторым проходом перед термообработкой-это несколько нивилирует снижение точности профиля зуба после ТО. Закаленные посадочные цилиндрические поверхности и торцы можно без проблем пыльнуть на токарном станке керамикой или КНБ...
Затраты на все эти дела окупятся повышенным ресурсом деталей, надёжностью и прогнозируемым износом деталей.

Все верно, только я столкнулся с другой проблемой, при резком переключении или при разгоне по не ровной дороге где возникает ударная нагрузка тупо вышибает зуб или несколько, и тут начинался долгий процесс с ТО и зубья то раздавливает то отламывает, инженер кто занимался говорит виной в этом служит близкое осевое расположение валов в коробке и требовалось изготовить другой корпус КПП, или отказаться от 6 передачи в пользу ширины шестерен, а может и от 5 и предложил изготовить надежную 4 ступку где слабым местом будет корпус КПП. Вопрос так и остался открытым.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:39
hosted by primary autosport information partner: Genisoft