Версия для печати темы

Автор: CRWDC 15.2.2009, 1:19

Народ подскажите из чего делать каркас??? из каких труб и какой надежнее вварной или болтовой???

Автор: KONFUZZ 15.2.2009, 3:29

40*2 или 40*2,5

Сталь 30 ХГСА

трубы холоднодеформированные (холоднотянутые)
Каркас вварной или болтовой это от возможностей... вварной сложнее но жесче.
об этом 1000 раз говорилось.

Автор: николай 757 16.2.2009, 22:16

Какие бывают каркасы?
Каркасы допускаемые к соревнованиям
1. По приложению J статья 253
http://rrch.ru/component/option,com_docman/task,cat_view/gid,14/Itemid,26/
см.Перевод статей 251-254 Приложения J МСК ФИА Приложение 14 КиТТ РАФ на 2009 г
2. Омологированный производителем

Где взять каркас?
1.Изготовить у себя в гараже в соответствии со статей 253 Приложения J МСК ФИА
2.Обратиться к фирмам изготавливающим и устанавливающим каркасы(Московия, ТКЕ, Маслов, Тольятти и т.д.)
3.Купить каркас-кит для вашего автомобиля (ОМП, Рено спорт и т.д.)

Фирменные каркасы бывают
1. Изготовленные в соответствии со статей 253 Приложения J МСК ФИА
2. Омологированные т.е. производитель каркаса отступает от некоторых требований статьи 253 Приложения J МСК ФИА (диаметр трубы,марка стали, толщина стенки, схема каркаса и др.) и затем омологирует (испытывает) каркас в НАФ или ФИА
Точно методику испытаний не помню примерно: роняют груз массой 7авто с определенной высоты на изгиб передней дуги каркаса-деформация не должна быть больше 10-15см (точные данные можно найти в документах)

Болтовой или вварной?
В соответствии со статей 253 Приложения J МСК ФИА определенные элементы каркаса могут быть съемными
Прочнее наверное вварной

Как получить документы на каркас и бирку?
1. Если каркас омологированный- производитель предоставит все документы
2. Если самостоятельно изготовлен-на соревновании на ТИ техком осматривает каркас и если все ОК клеит бирку и делает запись в СПТС

Для каркаса по статье 253 Приложения J МСК ФИА труба Сталь 09Г2С или Ст20

Труба 20,30 45 ХГСА является легированной и подлежит отпуску после сварки-возможность сие операции каждый определяет самостоятельно, хотя омологированные делают вроде из чего-то подобного

Болтовой каркас ВФТС-ничему не соответствует только чиста для себя , возможно спринты и Р3К


http://rrch.ru/component/option,com_docman/task,cat_view/gid,14/Itemid,26/
см.Перевод статей 251-254 Приложения J МСК ФИА
По ссылке также крепление спорт сидений, ремней, проклака трубопроводов в салоне и т.д.

Админ плз перенеси в тему о каркасах чето я промазал

Автор: AMD 16.2.2009, 22:58

Ввиду малого содержания углерода и легирующих элементов Сталь 09Г2С или Ст20 при сварке не закаливается на воздухе.
Сталь 30ХГСА также является НИЗКОЛЕГИРОВАННОЙ как и 09Г2С, но из-за большего содержания углерода, при сварке "на коленке" верный ход - замотать как можно большим объёмом термоизоляции (асбест, гипс).
В идеале отпуск произодят в закрытых печах в течении 24-48 часов.

ВЫВОД - я проучился не даром 11 курсов и имею 4 диплома...
Мой 100% выбор в порядке убывания качества Ст09Г2С--->>>Ст20--->>>Ст30ХГСА.
ЗЫЖ просто не верю в нормальный отпуск в "гаражных условиях"...
ЗЫЖ2 пилоны самолёта крепяться на винты из 30ХГСА...

Автор: николай 757 17.2.2009, 12:33

Что и хотел сказать тем кто мечтает сам сделать каркас из 30ХГСА



Тонкостей не знаю, только суть
По J холоднотянутая, нелегированная углеродистая сталь
(бесшовная труба),содержащая максимум 0,3% углерода

Украинские спортсмены делавшие каркасы из 30ХГСА также сообщают что не успеваешь проварить весь диаметр трубы- в начале шва появляется трещина и также предлагают обматывать асбестом

Автор: Диваныч 18.2.2009, 16:07

А какие нынче требования к каркасам в дрифте??(поиск не рулит)
Вроде как необязательно, а желательно???А если варить не оглядываясь на омологацию.только ради увеличения жесткости кузова))
Или могут возникнуть проблемы при ТЕх комиссии. если сварено не из нужной марки стали, а из той что есть??

Автор: racer-46rus 20.2.2009, 15:27

ещё из стали 16гс можно сделать, 25хгса, 20хгса

Автор: николай 757 20.2.2009, 15:30

Дрифт не признан ФИА как вид автоспорта
Читай регламент соревнований, там всё есть

Автор: sqrat 20.2.2009, 18:17

материал,используемый фирмой OMP для каркасов,поставляемых для WRC--сталь 45CrMo4.

Автор: Белый_Екб 13.12.2010, 21:01

Наши последние работы

Автор: VADOS 14.12.2010, 23:28

Классно!
Нужна твоя помощь, отписал в личку тебе!

Автор: Turrba 8.2.2012, 17:04

А сколько надо трубы на каркас, скажите?..

Автор: Turrba 9.2.2012, 15:51

Что, ВФТСники не в курсе, сколь трубы надо на классический кузов?!((((

Автор: flint 9.2.2012, 16:37

берется рулетка, приложение, по которому планируешь делать каркас, садишься в авто и считаешь.
почти пол года назад считали, точно не помню уже, записано где-то.
и там два вида труб используется, поэтому две цифры будет.

Автор: Turrba 9.2.2012, 16:46

Спасибо, кэп, но точных цифр нет? Заказывать трубу надо, считать некогда... если только с большим запасом.

Автор: fazoinvertor 9.2.2012, 17:24

Ориентируйся на 40 метров. Считай сколько уйдет на дуги из 45 и бери соответственно 1 или 2 хлыста с зависимости от их длины. Остальное добирай мелкой трубой. Опять же хлыстами. У меня получилось 36 или 38 метров в сумме, типа того.

Автор: Turrba 9.2.2012, 17:26

Спасибо!

Автор: Wiener 9.2.2012, 18:56

Вот для классики:

Автор: Turrba 9.2.2012, 19:36

А на передние лонжероны завязывать не запрещено?..

Автор: RRR 20.2.2012, 22:17

А кто точно знает, действует ли сейчас "Приложение 14 к КиТТ" 9Правила применения каркасов безопасности) 2011-го года или есть что-то более свежее?
Например в регламентах проходящих сейчас соревнований постоянно упоминается "Приложение 9 к КиТТ 2012 года", но найти его нигде не могу, та же история с 14-м приложением.

Автор: Wiener 21.2.2012, 12:03

...ждём прихода от РАФ-а

Автор: Старый Гоняла 22.2.2012, 21:07

ПРИЛ 14 20122
Приложение 14 к КиТТ
О правилах применения каркасов безопасности.
1. Предписания данного Приложения обязательны для всех автомобилей, если иное не оговорено техническими требованиями к классу.
2. Каркасы, изготовленные до 01.01.2002 и не имеющие сертификата изготовителя, мо-гут быть использованы до 31.12.2012
3. Сохраняется право эксплуатации и построения каркасов безопасности, соответствующих требованиям статей Приложения «J» к МСК ФИА: 253-8.1 – 253-8.3 или 283-8 (в зависимо-сти от категории и группы подготовки автомобиля) без любой дополнительной документа-ции, с учетом требований пункта 13 настоящего Приложения. Однако легковые автомобили с рабочим (приведенным) объемом двигателя свыше 2000 см3 омологированные и/или вы-пущенные после 01.01.2006 должны быть оборудованы каркасом безопасности, который омологирован или сертифицирован НАФ (Национальной автомобильной федерации любой страны под юрисдикцией ФИА) или омологирован ФИА.
4. Каркасы, изготовленные в соответствии с правилами омологации ФИА (п.8 статьи 253, п.8 статьи 283 Приложения «J» к МСК ФИА), или правилами омологации РАФ, долж-ны быть соответственно омологированы производителем в ФИА, РАФ или иной НАФ. В случае повреждения эти каркасы должны быть заменены или отремонтированы производи-телем с внесением необходимых отметок в сертификат и Спортивный Технический Пас-порт (СТП) автомобиля.
5. Любой каркас безопасности, отвечающий пункту 4 настоящего Приложения, дол-жен иметь клеймо, несущее наименование производителя, номер омологации, заводской номер каркаса (несъемная табличка, разрушаемая при снятии наклейка, гравировка и.т.п.).
6. К каркасу, отвечающему пункту 4 настоящего Приложения, должен прилагаться ин-дивидуальный сертификат (паспорт), содержащий сведения, совпадающие с содержанием клейма каркаса и омологация. На сертификате и омологации должна быть подлинная пе-чать или иная маркировка НАФ.
7. На техническом осмотре участник обязан представить документы, описанные в п.п. 5 и 6, а также омологационные документы на каркас.
8. Максимальный срок эксплуатации каркаса безопасности – 10 лет, то есть: начиная с 01.01.2013, запрещено применение каркасов, изготовленных до 01.01.2002, кроме каркасов описанных в действующей или просроченной не более чем на 4 года карте омологации ФИА .
9. Каркас, омологированный производителем в соответствии с пунктом 4 настоящего Приложения, может быть доработан тем же производителем путем установки дополни-тельных элементов. Удаление элементов исходного омологированного каркаса запрещено. Такие модификации (изменения) не требуют обязательной омологации. Сертификат, опре-деленный в пункте 6 настоящего Приложения, обязателен и должен иметь полное описание каркаса с указанием дополнительно установленных элементов.
10. Все вновь изготовленные каркасы должны соответствовать пунктам 1 – 9 настояще-го Приложения, с учетом требований пункта 13.
11. Все применяемые в соревнованиях омологированные каркасы должны иметь инди-видуальный сертификат (п.п. 6 и 9) или, как исключение, для каркасов, изготовленных до 01.04.2003 г. только до 31.12.2012 г., отметку в СТП об осмотре Техническим Делегатом РАФ (далее – ТД), см. также п.12.
12. Каркасы, изготовленные до 01.04.2003 г. в соответствии с омологацией и не имею-щие сертификата, могут быть допущены к соревнованиям только до 31.12.2012 г после де-тального осмотра ТД на предмет соответствия омологации и отсутствия повреждений. По результатам осмотра ТД производит маркировку каркаса номерным стикером установлен-
ного образца, разрушаемым при отклеивании, и делает отметку в СТП с указанием номера этого стикера, даты осмотра и своей подписью. Ответственность за сохранность маркиров-ки несѐт участник. В дальнейшем эта запись в СТП и наличие на каркасе указанного стике-ра служат основанием для допуска данного каркаса к национальным соревнованиям РАФ.
13. Каркасы, установленные в автомобилях, участвующих в ралли 1 категории, в допол-нение к описанному выше, должны отвечать требованиям данного пункта.

Каркас может быть допущен к соревнованиям только после детального осмотра ТД на предмет соответствия требованиям данного Приложения, качества изготовления и установ-ки, а также отсутствия повреждений. По результатам осмотра и при отсутствии замечаний ТД производит маркировку каркаса и делает отметку в СТП (см.п.12).
13.1. Все каркасы безопасности, вновь устанавливаемые на автомобили, предназначенные для участия в ралли 1 категории, должны соответствовать требованиям п.253-8 Приложе-ния «J» к МСК ФИА, предъявляемым к автомобилям, омологированным начиная с 01.01.2006. (Минимальная конфигурация каркаса указана на рис.253-35С. При этом обяза-тельно соблюдение размеров, предусмотренных п. 253-8.3.2.5 и рис. 253-48 и 253-49 При-ложения «J» к МСК. Кроме того, начиная с 01.01.2013, боковая защита каркаса может быть выполнена только в соответствии с рис.253-9 или 253-11).

С 01.01.2012 каждый автомобиль, участвующий в ралли 1 категории должен быть оборудо-ван каркасом безопасности, соответствующим требованиям п.13.1 данного Приложения.
13.2. Для каркасов безопасности, соответствующих требованиям статей Приложения «J» к МСК ФИА: 253-8.1 – 253-8.3 или 283-8, установленных в автомобили до 01.01.2012 и имеющих отметку в СТП о допуске к официальным соревнованиям РАФ, допускается от-сутствие усилений изгибов и сочленений, предусмотренных п.8.3.2.1.5 ст.253 Приложения «J» к МСК.).

В соревнованиях с одним водителем могут применяться каркасы безопасности, выполнен-ные в соответствии со схемой 253-36С или симметричной (серым цветом указан не обяза-тельный элемент – усиление стойки ветрового стекла).
253-36C 253-9 253-11

Автор: Старый Гоняла 22.2.2012, 21:09

Читайте и наслаждайтесь, всё по мировым меркам, не "хухры-мухры".

Автор: RRR 22.2.2012, 22:53

Уже нашёл. Оригинал живёт там: http://raf.su/kst/dokumenty-kitt

Автор: CRWDC 20.12.2012, 0:04

ребяты а подскажите как все таки сварить каркас по J на класику? и как потом сделать отметку что бы допускали на соревнования?

Автор: STALKERRACING 22.12.2012, 12:06

писать долго (((
позвони ...5 минут и всё объясню ...
8-903-888-99-27
Владислав

Автор: flint 24.10.2013, 0:25

а есть где-нибудь доступное полноценное КиТТ 2013?
а то на сайте РАФа ущербное какое-то, не полное, много чего не хватает там.

Автор: Alexsander 9.11.2013, 19:32

Приходите в региональное отделение рафа с лицензией или без если уговорите и требуете ежегодник Рафа там всё есть.

Автор: RRR 9.11.2013, 22:30

Да сайт РАФа вообще странный какой-то, вроде официальный ресурс верховной автоспортивной организации в стране, а полных и достоверных документов не найти! Хотя последнее время вроде кажется начал оживать...
Всегда оперативнее КиТТ и прочее появлялось здесь: http://www.almrally.ru/libdoc_content.php?prt=47
И здесь: http://rallyzone.ru/.contents/1353506730074564/ru/

Автор: drihting 20.3.2014, 13:24

(на фото каркас вфтс оригинал) мож кто знает для чего эти крепления ?