IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Постройка нового мотора, ...что, как, из чего
Wiener
сообщение 13.4.2011, 8:47
Сообщение #1


Экипаж безопасности


Группа: Пользователи
Сообщений: 730
Регистрация: 22.7.2010
Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО
Пользователь №: 7 583



Раздобыл себе двигатель 2106 в сборе с пробегом около 80т с документами (доки выписали за неделю до отмены номеров).
Вот теперь думаю, что с ним делать.
Есть идея расточить и гильзовать. Минимальный диаметр 82мм.
До какого вообще размера реально расточить (хочется до 2л) и от кого при этом использовать поршневую ?
Колено предполагается использовать 80мм, шатуны 136мм, желаемая СЖ 9,5-10.
Кто, что подобное строил.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stas
сообщение 13.4.2011, 11:49
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 21.3.2011
Из: Украина. Мариуполь
Пользователь №: 7 616



Даже не знаю. Не нравятся мне эти расточки почему то, уж больно тонкая стенка гильзы получается мне тоже предлогали точить с 76 на 79. но я решил оставить обьем прежним. Мое мнение лучше оставить как есть, можно попробовать с коленчатым валом 84. но опять же стоит оно того??? я бы лучше больше внимания уделил системе питания, если мотор впрысковый можно подумать о компресоре.
Другое дело когда есть блок 213 тут можно чтото придумать, больше места для фантазий.Но это только мое мнение
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MaxCar
сообщение 2.6.2011, 21:32
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 322
Регистрация: 12.5.2008
Из: Тула ASC on Street
Пользователь №: 1 144



на 80 колене сделать 2л нереально, если только пятый горшок приварить


--------------------
<i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b>
<!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->
./__________________/
[[__]====[ L ]====[__]]_/
IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI
..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc-->

VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 3.6.2011, 0:47
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



привари второй блок 1,6 под углом 90 град. получится V8 с объёмом 3,2 литра - вот где мощь! Двухлитровым может быть только пакет молока


--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Magistr
сообщение 3.6.2011, 10:55
Сообщение #5





Группа: Элита
Сообщений: 842
Регистрация: 12.1.2008
Из: г.Москва
Пользователь №: 163



Только гильзовать ИМХО. По типу как Инженер Гарин тут продавал блок. У меня сейчас в долгосрочной постройке блок 2130 с 88-ми дырками))


--------------------
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 6.6.2011, 8:18
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Цитата(Wiener @ 13.4.2011, 9:47) *
Раздобыл себе двигатель 2106 в сборе с пробегом около 80т с документами (доки выписали за неделю до отмены номеров).
Вот теперь думаю, что с ним делать.
Есть идея расточить и гильзовать. Минимальный диаметр 82мм.
До какого вообще размера реально расточить (хочется до 2л) и от кого при этом использовать поршневую ?
Колено предполагается использовать 80мм, шатуны 136мм, желаемая СЖ 9,5-10.
Кто, что подобное строил.

Если делать мотор на основе блока 1,6, то делать только на сток деталях из магазина.
Ставишь поршни 2105 с цековками, делаешь фрезеровкой блока недоход 0,1 мм.
ГБЦ или на сток клапанах, или 40/34. Остальное по вкусу.
В итоге получается отличный моторчик, мало чем уступающий 1,7-2,0л.
Главное все правильно спроектировать.
И запчасти в любом магазине на него есть.


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 6.6.2011, 8:47
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



У меня последний конфиг был из этой серии как раз. Низкий блок 011, 80 колено и 05 поршня. Бодрый конечно, но поршней на долго не хватало)


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 6.6.2011, 8:51
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Я советую без коротких шатунов. У него нормальный 1,6, а не 1,3


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wiener
сообщение 6.6.2011, 10:14
Сообщение #9


Экипаж безопасности


Группа: Пользователи
Сообщений: 730
Регистрация: 22.7.2010
Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО
Пользователь №: 7 583



Уже не актуально, т.к. двигатель продаю.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rallier
сообщение 22.2.2012, 9:44
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 19.11.2011
Из: ЗАО Москва
Пользователь №: 7 644
Машина:2107



Позвольте,писнуть здесь)))

Тоже не за горами постройка мотора, и чертово распутье даже из-за горизонта не дает спокойствия. Дороги 3: разбирать и делать действующий мотор с блоком 2103 (между прочим реэкспортный,как и сама машина, говорят на экспорт собирали на совесть), покупать 8кл классический инжектор, или же хватать 2112 и не знать проблем с дальнейшим апгрейдом. Также волнует сильно бюджет. И в перспективе ,не известно когда она наступит, машина будет эксплуатироваться только в спорте,пока приходиться и на работу и спортом на ней позаниматься.

Если есть уже известные финансовые затраты на такие шалости также буду рад услышать,чтоб уж знать к чему готовиться.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 22.2.2012, 10:53
Сообщение #11





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



ты хоть требования написал бы
либо что хочешь от мотора либо какой бюджет


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rallier
сообщение 22.2.2012, 11:33
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 19.11.2011
Из: ЗАО Москва
Пользователь №: 7 644
Машина:2107



В том то и дело что все завязано.
Мотор хочется и конкурентный и чтоб ресурс сильно не сокращать, когда машина полностью отдастся спорту пока не известно, то есть чтоб мотор ехал только после 5 тыщ мне пока не совсем подходит, да и денег не жопой жуй. Из родного мотора много можно выжать только потратив кучу денег и сократив ресурс. Пока выступление планируется в клубе в стандарте, то есть дросселя ставить мне нельзя. Бороться одной рулежкой на слабом моторе, среди заряженных одноклассников сложно, да и рулежку еще тренировать и тренировать.
После зимы планирую лезть в мотор-как минимум проверить что с ним, соответственно обновить нутро, но собирать без особых обновлений как то не хочется. Вот и не знаю к чему готовиться. И хочется конечно сделать все с перспективой на каркас и клуб или кубок России, ну это пока совсем далеко
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rallier
сообщение 23.2.2012, 12:38
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 19.11.2011
Из: ЗАО Москва
Пользователь №: 7 644
Машина:2107



Что можно выжать из 8кл инжектора 1.6 ,без изменения объема и с увеличением?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AleXtream
сообщение 23.2.2012, 13:24
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 13.6.2008
Из: Н.Тагил
Пользователь №: 1 522
Машина:X5 3.0d,2108



имхо.если у вас нет проблем в регионе(меня останавливает пока непонятки с гибдд) с установкой 2112 мотора то ставить его.сток от приоры едет как хорошо подготовленный классический мотор при ресурсе в несколько раз выше.а когда будет спорт то тут вообще на что хватит фантазии и средств.


--------------------
Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rallier
сообщение 24.2.2012, 11:27
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 19.11.2011
Из: ЗАО Москва
Пользователь №: 7 644
Машина:2107



Подскажите какие могут быть расклады с родным мотором, карб 1,5 объем? Также интересуют финансовые затраты
Вот только увеличение объема не более 1.6 наверно, на случай большой перспективы,чтоб не попасть в 2000Н
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 25.2.2012, 21:16
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



Цитата(Rallier @ 24.2.2012, 12:27) *
Подскажите какие могут быть расклады с родным мотором, карб 1,5 объем? Также интересуют финансовые затраты
Вот только увеличение объема не более 1.6 наверно, на случай большой перспективы,чтоб не попасть в 2000Н


да большие честно сказать, как и 16чик ставить, тоже. я отказался от своего мотора 2103 в пользу 21124. на 2103 блоке вообще ничего не сделаешь как минимум 2106 нада, либо 21213. чтоб более менее. лучше с заделом на будущее сток 16чик поставить, чем пилить классико мотор, в итоге его распродать, и тратиться на 16чик.


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 25.2.2012, 21:16
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



Цитата(Rallier @ 24.2.2012, 12:27) *
Подскажите какие могут быть расклады с родным мотором, карб 1,5 объем? Также интересуют финансовые затраты
Вот только увеличение объема не более 1.6 наверно, на случай большой перспективы,чтоб не попасть в 2000Н


да большие честно сказать, как и 16чик ставить, тоже. я отказался от своего мотора 2103 в пользу 21124. на 2103 блоке вообще ничего не сделаешь как минимум 2106 нада, либо 21213. чтоб более менее. лучше с заделом на будущее сток 16чик поставить, чем пилить классико мотор, в итоге его распродать, и тратиться на 16чик.


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rallier
сообщение 27.2.2012, 9:35
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 19.11.2011
Из: ЗАО Москва
Пользователь №: 7 644
Машина:2107



Вощим как всегда грандиозные планы рушатся об суровую реальность((((
Родной блок 2103 вообще никуда не годится??? на столько негодный что даже нет смысла разбирать? Или же что-то можно из него изобразить,так как все-таки пока хочется пойти по пути наименьшего сопротивления,то есть с наименьшими затратами на покупку блока и остальных комплектующих к нему, и наименьшим гемороем с переоформлением двигателя.
Подскажите ,товарищи, что я смогу сделать с таким раскладом? Очень интересуют затраты и какой из всего этого выхлоп я получу
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wiener
сообщение 27.2.2012, 11:00
Сообщение #19


Экипаж безопасности


Группа: Пользователи
Сообщений: 730
Регистрация: 22.7.2010
Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО
Пользователь №: 7 583



Цитата(Rallier @ 27.2.2012, 9:35) *
Вощим как всегда грандиозные планы рушатся об суровую реальность((((
Родной блок 2103 вообще никуда не годится??? на столько негодный что даже нет смысла разбирать? Или же что-то можно из него изобразить,так как все-таки пока хочется пойти по пути наименьшего сопротивления,то есть с наименьшими затратами на покупку блока и остальных комплектующих к нему, и наименьшим гемороем с переоформлением двигателя.
Подскажите ,товарищи, что я смогу сделать с таким раскладом? Очень интересуют затраты и какой из всего этого выхлоп я получу

Поджать ГБЦ на 1.5мм (СЖ 9.3~9.4), сделать в поршнях цековки, облегчённые шатуны (можно 21214 с плавающим пальцем), маслянные формунки 2112 охлаждения поршней. Свести каналы ГБЦ и коллекторов (можно немного увеличить). Всё отбалансировать, вывесить в пределах 1гр. Я себе такой собрал, очень понравился двигатель. По ощущениям около 90-100л.с., крутился до 7500 без проблем (дальше не крутил, но думаю до 8000 без проблем при соответствующем РВ (стоял 21214)).
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rallier
сообщение 27.2.2012, 11:40
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 19.11.2011
Из: ЗАО Москва
Пользователь №: 7 644
Машина:2107



Отличная инфа, спасибо!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:47
hosted by primary autosport information partner: Genisoft