IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Постройка моего авто
Stefanchelny
сообщение 2.2.2014, 21:28
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



Итак, имеем обыкновенный дедушкин дачевоз то ли 91го то ли 92 г.в. Разобран. Все ненужное давно в помойке. Т.к. пороги у него были гнилые то началось все с них. вырезано все нещадно с целью вваривания трубы профильной (прямоугольной) ну и сопутствующего усиления всего, что под руку попадется.

Чтобы вырезать пороги необходимо снять передние и задние крылья. Понеслась!
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stefanchelny
сообщение 2.2.2014, 21:29
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



Вырубаем переднее крыло
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stefanchelny
сообщение 2.2.2014, 21:29
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



Вырезаем заднее
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stefanchelny
сообщение 2.2.2014, 21:34
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



Режем порог. и выкидываем его. маленькое ребрышко заводского усилителя порога можно оставить, отрезав сам усилитель на расстоянии 3-4 см от полосы сваривания. Торчащий вниз остаток усилителя порога загибаем кувалдой под порог. С задней части отрезаем не полностью, чтобы было куда лечь трубе. а вот спереди вырезаем и снаружи и внутри. Можно увидеть на следующих фото
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stefanchelny
сообщение 2.2.2014, 21:38
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



Фото вырезанных передних стенок. Нужно обеспечить доступ.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stefanchelny
сообщение 2.2.2014, 21:40
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



Теперь надо усилить передние стенки
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stefanchelny
сообщение 2.2.2014, 21:47
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



Пока сняты передние крылья есть возможность усилить передние короба. Сначала провариваются сплошным швом, потом сверху кидаются накладки. Так же поступаем с верхним ребром переднего крыла.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stefanchelny
сообщение 2.2.2014, 21:48
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



Ну вот пока на этом все. Надеюсь завтра будет продолжение, а пока хотелось бы услышать дельные мысли wink.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
vanokrasnopol
сообщение 3.2.2014, 0:16
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 60
Регистрация: 4.10.2010
Пользователь №: 7 594



короба хорошо !!! а полоска на всё крыло лишняя. когда себе делал то взял новые короба сначала их усилил а потом приварил.ещё важный момент верхний рычаг тоесть втулка в которую вставляется ось рычага. она с завода хлипкая и у старых машин как правило ушатаная.ещё слабое место верхние крепление переднего амортизатора. при мощных пружинах и амортизаторах проламывает верхнюю площадку пружины и отшатывает чашку амортизатора.не поленись перелопать машины которые есть на форуме там масса хороших решений. просто выбери что тебя устраивает и всё;-)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alexsander
сообщение 3.2.2014, 13:35
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 130
Регистрация: 24.5.2012
Из: московская обл.
Пользователь №: 7 661



профиль в порог это лишнее.не на гонки на выживание авто строится. а для увеличения жесткости кузова на кручение лучше сделать так. срезать штатный усилитель пола . продолжение переднего лонжерона. и новым цельным сделанным по подобию удалённого соеденить передний и задний лонжероны. так на ниве сделано. по поводу остальных усилений на форуме очень много написано. удачи в постройке.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 3.2.2014, 14:16
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Сплошным швом не вари, наоборот все лопнет вдоль шва, делай просветы хотя бы по сантиметру, дай кузову возможность деформироваться и амортизировать при нагрузках.
Если планируешь резину 15 дюймов ставить то сразу подкрылки подвинь пока порогов нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stefanchelny
сообщение 3.2.2014, 22:09
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



Цитата(Alexsander @ 3.2.2014, 13:35) *
профиль в порог это лишнее.не на гонки на выживание авто строится. ..... удачи в постройке.


У меня на 2108 так сделано - мне нравится. 1) Есть возможность завязать через центральный тоннель оба порога поддомкратниками, которые планируются из квадратной трубы небольшой. 2) На эту основу есть возможность завязать каркас, точнее опоры главной и передних дуг.

Для первого прорезаем отверстия в профильной трубе в районе установки главной дуги каркаса и под ногами пилота и штурмана. Вставляем в эти отверстия квадратную трубу и с другой стороны привариваем ее к центральному тоннелю к предварительно приваренным накладкам усиления стенок тоннеля. Тоннель будет еще резаться и расширяться.

Для второго достаточно будет срезать отгиб пола чтобы обеспечить доступ к профильной пороговой трубе и приварке к ней площадки под опоры дуг.

Примерился сегодня. Ну и инструментик какой-никакой пришел
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stefanchelny
сообщение 3.2.2014, 22:12
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



Цитата(Евгений.В @ 3.2.2014, 14:16) *
Сплошным швом не вари, наоборот все лопнет вдоль шва, делай просветы хотя бы по сантиметру, дай кузову возможность деформироваться и амортизировать при нагрузках.
Если планируешь резину 15 дюймов ставить то сразу подкрылки подвинь пока порогов нет.


Все думал о методе проварки. накладки усиления на короба и передние столбы так и буду варить. сплошным проварил заводскую бумагу. Этот сплошной шов буду усиливать накладками, которые и буду проваривать прерывисто.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stefanchelny
сообщение 3.2.2014, 22:12
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 31.1.2014
Пользователь №: 7 698



открыт для новой информации.Все записываю))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 3.2.2014, 23:49
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Обязательно усиль крепление балки, лучше переделай на втулки, и саму балку надо усилить.
Лонжероны с обоих сторон усиль накладками в районе редуктора и маятника на изгибе.
Передние короба еще раз обверни и выведи до центра столба, можно между маятником и коробом сделать еще один маленький короб (хотя по тех требованиям коробчатая конструкция в ралли запрещена) но это спасает кузов и держит столб.
Под пружину поставь пластину с заворотом на лонжерон ниже уровня болта крепления балки.
Поставь два отбойника по краям верхнего рычага.
Крепление амортизатора усиль косынками с трех сторон и к ним крепко привари сверху шайбу 3-5 мм. поверх существующей.
Дверные передние проемы на всех углах усиль пластинками 2-3 мм. только сплошной швов не вари.
Где на стойках плафоны там наложи Т образные накладки.
Домик обверни весь покрепче и двадцатым профилем кинь косынку к багажнику в районе лонжерона закрепи на заранее приваренную большую пластину.
Усиль место где торчат болты задних амортизаторов пластинами размером минимум с пачку сигарет.
Усиль кронштейн крепления коробки, он лопает на изгибе и замотай веревкой вокруг резины до заполнения для жесткости.
Потом рычаги, мост и можно смело в бой))

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
_dx
сообщение 30.8.2014, 22:00
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 113
Регистрация: 20.1.2013
Из: Ялта
Пользователь №: 7 674



Цитата
Передние короба еще раз обверни и выведи до центра столба, можно между маятником и коробом сделать еще один маленький короб (хотя по тех требованиям коробчатая конструкция в ралли запрещена) но это спасает кузов и держит столб.
Т.е. получается вертикально стоящий короб идущий параллельно столбу? Просто пока такого не встречал, хочется уточнить правильно ли я всё понял.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 30.8.2014, 23:58
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Не, от верхней петли двери до центра столба.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
_dx
сообщение 31.8.2014, 1:37
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 113
Регистрация: 20.1.2013
Из: Ялта
Пользователь №: 7 674



Понял. Просто написано было "между маятником и коробом сделать еще один маленький короб" и я подумал про рулевой маятник и представил короб вертикально ))
В общем понял, короб получается ниже штатного, но цельный до самого столба.
Нашел что-то похожее
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 31.8.2014, 11:16
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(_dx @ 31.8.2014, 1:37) *
Понял. Просто написано было "между маятником и коробом сделать еще один маленький короб


Да, но это решение когда крылья снимать нет смысла, но если при каком либо ремонте появиться возможность усилить от навески двери до столба то этим надо воспользоваться, этот короб работает на разрыв и не дает столбу наклоняться к двигателю.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
_dx
сообщение 2.9.2014, 22:20
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 113
Регистрация: 20.1.2013
Из: Ялта
Пользователь №: 7 674



Единсвтенный вопрос это толщина металла. Из двойки варить или из старого крыла металл сгодится?(думаю что нет, но мало ли)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:13
hosted by primary autosport information partner: Genisoft