ВАЗ 21053, Питер |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ВАЗ 21053, Питер |
19.5.2014, 1:59
Сообщение
#81
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
TYM, по себе людей не судят. В случае с Vladimir моральная отдача 100% и даже больше, как и у большинства здесь.
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
19.5.2014, 9:21
Сообщение
#82
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Да всё понятно, возможности у всех разные, но зачем что-то делать в обрез? Построил на последние деньги, на самые последние купил бензин, заплаил орг. взнос и поехал. И сломался. И всё. Ну, не могу я понять, зачем тратить немалые деньги, если нет уверенности в их хотя бы моральной отдаче? А откуда может взяться эта уверенность, если неопытный экипаж едет на неисправном, нетестированном авто? Всё это тянет максимум на "авось прокатит". В вашем случае, плохоже, прокатило. Хотя, ещё неизвестно, как ехали остальные. Мне очень бы хотелось читать отчёт земляка, где "собрали, протестили, поехали, дубасили, доехали, но последними, потому что остальные были ващще ну очень крутыми, и мы теперь знаем как надо ехать и что доделать, но хоть завтра в бой!". Покажи пример, на кого ориентироваться, как надо делать? Есть такие, кто по твоему описанию проходит 100%? Посмотри первый этап WTCC 2014г. Там команда "Лада Спорт" тоже выехала на гонку без должной тестовой программы. Ты считаешь что они тоже зря принимали участие? Владимир, спасибо за отчет, очень интересно читать. Мотор 1,85л на 144ом шатуне, а система питания какая? с чего он у вас там звенит? неужели до сих пор карбосос с трамблером? С тормозами у меня такая же фигня, тормозит, но педаль низкая, схватывает не как у васех, а ниже. Замена ГТЦ не помогает, пробовал разные. Зазор между штоком и ГТЦ тоже убавлял - клинит тормоза. Мне кажется проблема в ручнике. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
19.5.2014, 9:41
Сообщение
#83
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Отличный отчет! Мне показалось что на скорости ты начинаешь ловить машину по трассе, надо поработать с управляемостью))
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
19.5.2014, 10:38
Сообщение
#84
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Спасибо за поддержку и советы) А мотор действительно до сих пор на одном карбе с трамблером) Вот такие вот мы извращенцы)))
На прямике действительно покидывает, у нас зад сильно уже морды, чтобы на закрученных участках поворачиваемость была более избыточной, а то мне никак ее не заправить в поворот! -------------------- |
|
|
16.6.2014, 12:33
Сообщение
#85
|
|||||
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Решили мы в эти выходные поехать на ралли-спринт в Лугу, а заодно и весело провести мой День Рождения) Трасса была нам уже знакома, именно на ней закончился прошлый сезон этих спринтов. На прописи ничего нового, после закрученных участков писать и читать эту дорогу вообще лафа) Машинка не подвела, разве что 2-ая передача захрустела под конец, но это нам никак не помешало получить свою порцию адреналина и наслаждения от происходящего! Как обычно было по два проезда по одному СУ в каждую сторону, разве что в этот раз они были подряд, т.е. сначала два туда, потом два обратно. Было интересно сравнить прохождение уже известной трассы на новом моторе, и я был удивлен, но разница ощутима! По времени сравнивать с прошлым годом, наверное, не очень корректно, но по сравнению с конкурентами - разница в разы! Отставание по сравнению с прошлым годом сократилось сильно, так что будем дальше учиться и тренироваться) А так всем довольны, с тормозами проблему почти решили, но педаль все еще осталась не очень информативной - будем разбираться дальше. Ну а по результатам - в нашем классе стартовало 23, финишировало 17, мы - 9-е, что вполне неплохо, учитывая состав конкурентов) Пару фоток и фидео с последнего прохода прилагаются:
-------------------- |
||||
|
|||||
1.7.2014, 14:30
Сообщение
#86
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Итак, в эти выходные прошло юбилейное пятидесятое ралли Белые Ночи, в котором мы приняли участие. Изначально ехать не планировали, т.к. у меня была защита диплома, да и ситуация с моим уходом в армия оставалась в подвешенном состоянии, но все разрешилось удачно и мы собираемся! Быстро привели машину в порядок после Луги, коробку решили не трогать, ибо вторая передача не особо нужна, с вот ручник поставили старый, и как выяснилось позже, проблемы с тормозами были именно из-за нового ручника) Накануне выезда решили найти хотя бы одно б/у грунтовое колесо, т.к. с этим мотором задние колеса уже пришли в негодность. Ничего путного из этого не вышло, но спасибо семье, в честь защиты диплома на отлично они подарили мне комплект нового мишлена, так что теперь можно было вжимать) Также по совету Edik33 сняли передний стабилизатор.
Итак, выезжаем в Карелию в четверг, живем на одном из допов, который в этом году не проводится, решает использовать это: сгружаем машину и я еду тестовый участок в 13 км., дабы обкатать новую резину и понять как машина управляется без стаба! Все хорошо, держак нереальный, по крайней мере, по сравению с сильно уставшим мастер спортом) Вечер, немного пива и спать - завтра ознакомление! В пятницу встаем пораньше и едем на пропись. Первый доп очень интересный, несколько раз меняется ритм, очень понравился! Единственное разочарование - это перегон после него! На вольве xc60 конечно проехали, но как ехать на боевой - непонятно! Дальше еще два допа - 8 и 18 км. Все хорошо записалось, но перегоны вымотали! К слову, дистанция гонки 63 боевых км, а общая почти 400!!! Едем уставшие в коттедж и спать, завтра гонка! В субботу стартуем в сервис, именно оттуда старт. Выезжаем из коттеджа - начинается какой-то стук в передней подвеске. Остановились, посмотрели - ничего не видно! Едем дальше, застучало пипец! Еще раз смотрим - оборвало уши от нижнего кронштейна переднего правого амморта! Я вспоминаю, что он у меня есть с собой, меняем прямо там. Каким-то чудом года два назад я купил лишний кронштейн и, чтобы не потерять его в гараже, кинул в коробку с зипом, который мы возим на гонку! Доезжаем до сервиса, оставляем техничкуи в бой! Первый доп, едем небыстро, вкатываемся, привыкаем к колесам! Во второй половине допа догоняем стартовавшую переднами шестерку, не обогнать, летят камни, доезжаем за ней. Время, соответственно, ни о чем, но мы не расстраиваемся - не за победой приехали! Перегон подраскатали, так что проезжаем более менее, регруппинг и на су-2. Едем как всегда аккуратно, не рискуем, очень много ошибок! Нужно привыкать к колесам, я все время рассчитываю, что нас сейчас стащит, но этого не происходит, держак на высоте! Приезжаем на финиш, результаты у большинства хуже. Не придали этому значения и даже думали, что может какая-то ошибка) Потом посмотрели, мы на этом допе третьи в 2000 Н, перед нами только две магины, которые едут в кубке! Приятно удивлены) Су-3 пускают в дорожном режиме, а это 18-и километровый доп, который мог многое решить! Как потом оказалось, зрители подрались так, что пришлось вызывать скорую! На перегоне в сервис появляется жесткий стук сзади, перед кв смотрим - оторвалось крепление поперечной тяги от моста, и оно уже трет об диск, мост ушел, колеса трет об арку на кочках. Ничего не поделать, сдаем карту схода, ведь если тяга полность оторвется на допе - последствия могут быть печальные! Очень жаль, могли претендовать на чашки! Как потом оказалось, второе прохождение 18-и километрового допа опять сняли из-за аварии, так что гонка получилась очень короткой! Радостно, что есть скорость, будем стараться ее развивать! Видео: Су-1. Прошу прощения за ненормативную лексику, эмоции накатывали) Ничего личного против ребят на шестерке не имеем, все сказанное никак не относится лично к ним! Позже еще фото и видео со второго су) -------------------- |
|
|
1.7.2014, 17:19
Сообщение
#87
|
|
Красная копейкО Группа: Пользователи Сообщений: 1 398 Регистрация: 15.3.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 510 |
Жаль, что сошли, молодцы, что выехали!
-------------------- (O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
|
|
|
1.7.2014, 19:43
Сообщение
#88
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
-------------------- |
|
|
1.7.2014, 21:59
Сообщение
#89
|
|
Группа: Неактивированные Сообщений: 120 Регистрация: 29.5.2014 Из: Петрозаводск Пользователь №: 7 702 |
Класс ! Рад видеть боевые жигули
|
|
|
15.8.2014, 12:13
Сообщение
#90
|
|||
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
В минувшие выходные прошло ралли Выборг, которое являлось этапом Кубка России, а по совместительству еще и 2-м этапом Кубка Ленинградской Области. Мы приняли участие в клубном канале, как обычно в классе 2000 Н. Участников было немного, видимо сказалась убойность данной гонки. Мы много слышали о том, что это одна из самых жестких гонок, но все же решили попробовать! Уже на ознакомлении мы поняли, что все действительно плохо и для нашего жигуля это будет настоящим испытанием! План был прост - добраться до финиша, пытаясь минимизировать потери, ну или хоть как-то добраться до финиша)
СУ-1 представлял из себя спринтерский отрезок длиной 5 км. Наверное, самый ровный и более-менее пригодный для езды доп) Где-то блише к середине штурман немного запаздывает перед левой 4-кой и в попытках остаться на трассе мы слегка ударяемся в лежащий в канаве эвик) С остановкой и задним ходом, все как положено. До финиша едем с трущим об загнутое крыло колесом, неимоверно жалко почти новый Мишлен, но ничего не поделаешь! Машина почему-то начинает как-то медленно набирать обороты, потом это прошло, я списал это на трущееся колесо) Доезжаем до финиша, отгибаем крыло, и на следующий СУ. Как потом оказалось, даже так время более-менее. СУ-2 уже представляет собой узкую дорогу длиной 15 км с множеством камней, торчащих из земли, несколько раз хорошенько нас тряхануло, а самое неприятное, что во многих закрытых поворотах этих камней не видно, а скидывает с дороги при попадании на них прилично. Естественно на ознакомлении их не было, так что прописать их не было никакой возможности! Как итог в поворотах не атакуешь, а едешь с огромным запасом, чтобы если что остаться на дороге, но даже при этом результат радует. Где-то в середине допа появился непонятный звук, пока доехали до финиша - он исчез. Предположили, что это крыло опять терло, но заодно заметили, что порвался шланг на печку и с него течет. Выливаем всю питьевую воду в мотор, успеваю лишь сделать последний глоток и в сервис. Очень много сходов, машины стоят буквально через каждый километр - большинство по технике! В сервисе оперативный ремонт крыла при помощи армированного скотча, и бегом в магазин за шлангом, благо он был недалеко. Пока иду в магазин, залезаю в онлайн и понимаю, что мы вторые в классе и шестые в абсолюте, причем сзади достаточно много народа, так что настроение поднимается) СУ-3,4 это 22 километровый участок, который стал апогеем данного соревнования! Рельеф дорог просто потрясающий, но вот качество как всегда) Первая половина узкая и вертлявая, вторая широкая и ходовая!Едем первый проход, где-то под конец появляется стук, машина начинает плохо рулиться, но мы едем) Немного ошибаемся на широкой части, но повезло - оперлись на деревья, только немного пострадало заднее крыло. Приезжаем на финиш - время не айс! Но мы этого ожидали - узкую часть слили напрочь - очень жалко машину! К слову на Вольво ХС60 мы записывали этот доп больше часа, т.к. средняя скорость была, наверное, километров 10 в час) Открываем капот и обнаруживаем причину стука - оторвало шайбу на правом стакане амортизатора, сами стаканы усилены, а вот с шайбой ничего не сделали! Понимаем, что времена уже не показать, но не зря же мы приехали, тем более, что соперников осталось всего три и надо доезжать! Стартуем СУ-6 и почти сразу понимаю, что такая же беда случилась и с левым стаконом, как итог - малейшая неровность и машина начинает скакать) Сливаем все! Проиграли сами себе полторы минуты, но доехали и едем в сервис. На допе выкрутились шпильки из редуктора и вытекло почти все масло, теперь надеюсь, что пара жива) В итоге, мы 3-и в зачете 2000 Н, наши первые призы в больших гонках) Первому месту проиграли дофига, но это пилот из Кубка России на фиесте. Вторым оказался гольф, тоже из Кубка, мы про него вообще забыли и в итоге проиграли менее 20 секунд, а можно было и побороться! Четвертой приехала восьмерка, парни ехали впереди нас и мчали быстро, но последний доп стартовали на пустом колесе, в итоге доезжали уже без колеса и подвески, а потом еще и перегон до сервиса по асфальту на брюхе) В конце хочется сказать, что это, скорее всего, мое последнее ралли Выборг, потому что я не получил должного удовольствия от того, что ехал в пол газа, пытаясь хоть как-то сберечь машину. Возможно, на нормальной подвеске с большими ходами там ехать можно, но не на почти стандартных жигулях) Вообщем, дороговатая гонка получилась, постараемся ее больше не ездить) P.S.: Ах да, чуть не забыл похвастаться! По итогам Кубка Республики Карелия я занял 10-е место в классе и теперь у меня есть III разряд по автомобильному спорту) Мелочь, а приятно) Фото: Видео с СУ-1: Видео с длинного СУ будет чуть позже. -------------------- |
||
|
|||
16.8.2014, 0:06
Сообщение
#91
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
Поздравляю с бронзой)))
|
|
|
17.8.2014, 1:57
Сообщение
#92
|
|
Группа: Неактивированные Сообщений: 120 Регистрация: 29.5.2014 Из: Петрозаводск Пользователь №: 7 702 |
а что сейчас с подвеской ?
|
|
|
18.8.2014, 21:23
Сообщение
#93
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
а что сейчас с подвеской ? Пружины Нива стоят, а аморты koni heavy track. На мой взгляд лучшее из бюджетного! -------------------- |
|
|
19.8.2014, 22:31
Сообщение
#94
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Не хочет что-то большое видео на ютуб грузиться, поэтому ссылка на контакт:
http://vk.com/video2385595_169771873 -------------------- |
|
|
22.9.2014, 17:47
Сообщение
#95
|
||||
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Вот и подошел к концу наш первый сезон в ралли. Было много хорошего и не очень, но последняя гонка явно стала кульминацией всего пережитого и подвела черту перед большим перерывом в моих выступлениях.
В эти выходные прошло ралли "Санкт-Петербург", этап Кубка России и финал Кубка Ленинградской области, где мы и приняли участие. Гонка получилась очень убойной, из 60 стартовавших в обоих зачетах до финиша смогли добраться лишь 19 экипажей, среди которых были и мы, но это, надо сказать, было непросто! Но обо всем по порядку. Ввиду близости к городу мы решили не тратиться на проживание в гостинице и жить дома, так что в четверг пораньше двинули на ознакомление. Первые два су - это всем известный "Шалаш" в сестрорецке, его полная конфигурация, из которой мы проезжали только одну половину. С ним мы ознакамливались в пятницу с утра, и должен сказать, вторая половина оказалась намного более стремной чем первая! Третий и четвертый су проходил по поселку, достаточно узкая дорога, много поворотов и постоянно меняющееся покрытие: от асфальта до очень рыхлого песка. Пятый и шестой су это уже известный нам 22-х километровый доп с ралли "Выборг", а су 7 - это ничем не примечательный быстрый и широкий су, достаточно интересный, но до него еще надо доехать!) Перед гонкой мы решили попробовать решить проблему с тормозами и поставили ВУТ Торгмаш и ГТЦ от ВАЗ 2108. Мне понравилось, немного непривычно, но это со временем пройдет) В пятницу с утра торжественное построение на центральной площади города Сестрорецк, оттуда стартуем на первые два СУ, которые проезжаются по системе "канал в канале". Решили не форсировать события и спокойно проехать оба прохода, т.к. гонка завтра и нечего рисковать зря! После первого проезда от передних тормозов валил синий дым и эффективность тормозов явно снизилась, поэтому второй проезд едем еще аккуратнее. Доехали, вроде все хорошо, проиграли прилично, но ничего) Суббота начилась с прохода СУ по деревне. До этого мы не ездили таких допов, ничего не получается, тормозим рано, ну и время соответственное! Далее 22-х километровый доп. Первый проход начинаем более-менее бодро. Еще на узкой части в одном из поворотов уезжаем мимо, сдаем задом, потеряли около 15 секунд, далее за доп еще 2 раза гасимся почти до полной остановки из-за сошедших машин, мешающих проезду. Приезжаем на финиш - время так себе, но у остальных еще медленнее! Второй проход, где-то в середине узкой части пропадают все передачи, кроме четвертой, но даже мысли нету сойти, ведь дальше широкая ходовая часть и последний доп, тоже ходовой! Доезжаем этот СУ, дальше мучительный перегон с железнодорожными переездами на одной 4-ой передаче, сцепление буквально из последних сил выдерживает, уже начиная пробуксовывать! Последний доп, опять мучительный старт, уже ни о каком времени и речи не идет, только бы доехать и привезти такие желанные очки в зачет Кубка ЛО. И у нас получилось! По итогу мы стали 3-ми на гонке в зачете 2000Н, а также 2-ми по итогам Кубка Ленинградской Области 2014 года! В завершении хочется сказать, что в этом году мы получили колоссальный опыт, спасибо всем, кто нас поддерживал, кто нам помогал, в том числе и ряду форумчан, за советы и другую посильную помощь! Дальше перерыв, как минимум на год, но я очень надеюсь, что он не затянется сильно надолго) -------------------- |
|||
|
||||
23.9.2014, 8:20
Сообщение
#96
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 234 Регистрация: 4.4.2012 Пользователь №: 7 658 |
Поздравляю! Хороший результат :-) Перерыв на целый сезон? Или до зимы?
|
|
|
23.9.2014, 8:26
Сообщение
#97
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 632 Регистрация: 20.7.2011 Из: Златоуст Пользователь №: 7 631 Машина:21047, 2105i |
Саш, Владимир вроде как в армию собрался, поэтому скорее всего на целый год
|
|
|
23.9.2014, 8:44
Сообщение
#98
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
А как так получилось, при том что вы "проехали мимо" и потеряли 15 сек + полтора СУ ехали только на одной 4ой передаче, по итогам стали 3-ми? Где остальные ездили? Или не доехали совсем?
Ну а в общем, конечно же молодцы! Поздравляю! -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
23.9.2014, 9:11
Сообщение
#99
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
А как так получилось, при том что вы "проехали мимо" и потеряли 15 сек + полтора СУ ехали только на одной 4ой передаче, по итогам стали 3-ми? Где остальные ездили? Или не доехали совсем? Ну а в общем, конечно же молодцы! Поздравляю! Всего доехало 4 машины, и если бы парни на ситроене не получили пенализацию за опережение на кв в первый день, то они бы нас, конечно, обогнали! -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 14:58 |