IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

10 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> 2107 любительск. ралли, описание строительство
сообщение 5.4.2008, 22:49
Сообщение #21





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Спасибо, KONFUZZ, сам тоже к этому склоняюсь. Остаётся вопрос будет ли у такой подвески ход отбоя, ведь ,как я понял, Нивская передняя пружина почти не сжимается под весом жигулей???

Ещё фотки кронштейн для того чтобы сделать сдвоенные задние продольные тяги.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 5.4.2008, 23:11
Сообщение #22





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



А ето усилитель крепления аммортизатора заднего
И рычаг верхний

Мост(крепление двойных тяг).
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 5.4.2008, 23:16
Сообщение #23





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Щас ещё с главной парой вопрос надо решать. Думаю коробку стандарт оставить а главн. пару по короче. Кто с какими парами пробовал? 5,1 совсем короткая или боле,менее?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 11.4.2008, 23:15
Сообщение #24





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Усиление лонжеронов, навар накладок изготовленных из разрезанных вдоль ремонтных лонжеронов.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 11.4.2008, 23:34
Сообщение #25





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Кронштейны дополнительных передних аммортизаторов. из 5-ти литровых газовых балонов.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 11.4.2008, 23:46
Сообщение #26





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Основная сложность в изготовлении - это подобрать положение верхней точки крепления доп. амм. так чтобы его полное сжатие и отбой совпадали с основным аммортизатором. + Это можно регулировать и положением нижней опоры доп. амморта (она находится на верхнем рычаге), её пришлось максимально сместить к кузову.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 11.4.2008, 23:47
Сообщение #27





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



супер, можешь по подробнее описать как делать кронштейны для доп передних амортов и доп задних.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 11.4.2008, 23:54
Сообщение #28





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Короче вот как получилось. Для пущей важности двойные отбойники сделали. cool.gif
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 12.4.2008, 0:08
Сообщение #29





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Цитата(SVAROG @ 11.4.2008, 23:47) *
супер, можешь по подробнее описать как делать кронштейны для доп передних амортов и доп задних.

Сам Долго скитался по интернету с этим вопросом. Результат-нашёл 3 фотки расплывчатых. Вооружайся болгаркой сваркой и здравым смыслом. Режеш окно в усилителе, привариваеш ухо к рычагу собираеш подвеску без пружины и стабилизатора, но со станд. аммортом. изготавливаеш то что будет привариваться к кузову в качестве кронштейна, привинчиваеш к рычагу доп амморт, просовываеш его в окно и прикидываеш на какой высоте приделать то что будет кронштейном, оценивая при этом хода аммортов. Я Сначала всё на прихваточках делал а потом как всё скомпановалось обварил.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 12.4.2008, 9:20
Сообщение #30





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



короче по месту надо смотреть, когда соберёшь и закрепишь уже, сфоктаешь как он у тебя стоит и где наварены крепления.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
210666
сообщение 14.4.2008, 11:50
Сообщение #31





Гости






Да, серьёзный аппарат получается....
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 15.4.2008, 16:21
Сообщение #32





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Авто конечно зверское, боюсь тяжеловатое тока выдет. Кто нибудь своих коней взвешивал? Скока нормальный раллийный аппарат весит?
Сегодня регулируемую поперечную тягу сделал + кронштейны для 4-х точечных ремней. фото скоро.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Roman21063
сообщение 16.4.2008, 11:46
Сообщение #33





Группа: Элита
Сообщений: 121
Регистрация: 14.11.2007
Из: Саратов
Пользователь №: 6



Цитата(automan @ 15.4.2008, 16:21) *
Авто конечно зверское, боюсь тяжеловатое тока выдет. Кто нибудь своих коней взвешивал? Скока нормальный раллийный аппарат весит?
Сегодня регулируемую поперечную тягу сделал + кронштейны для 4-х точечных ремней. фото скоро.


надо отталкиваться от минимально допустимого веса, у нас кроссовые авто еще и груз кг 50-70 кладут в багажник чтоб добавить до минимально допустимого веса .... свою не взвешивал, просто негде, а вот у знакомого кг 780 вроде получилось


--------------------
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 17.4.2008, 14:19
Сообщение #34





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



700-800 это круто конечно! у нас наврятли так получится. Слишком много металла везде наварили. Как за сварку возьмусь немогу остановится. Посмотрел твой аппарат. Ты его долго строил? Как с парой 4.3 ощущения, скока максималка на 4 передаче? Я думал в кроссе гл перы по короче стоят? почему такую выбрал? И ещё как с заваренн. дифером? поворачивает на малых скоростях нормально или плужит окаянная? а на больших как?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 28.7.2008, 10:27
Сообщение #35





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Кто что скажет?

Сейчас поставил пружины от 213-й нивы на перёд передние на зад задние. Не резал. Зад сильно задрался. И подвеска под весом машины почти не прожимается (аммо kyb ultra sr стоят). Если задние пружины сейчас резануть на виток и подвязать мост(чтоб пружины не вылетали), зад нонечно опуститься. Но всё равно родвеска тока на сжатие будет работать. т.к. пружина намного меньше чем стандартная прожимается под весом авто. Нормально ли это для раллийного аппарата, или всётаки ход отбоя нужен?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 28.7.2008, 11:25
Сообщение #36





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



им надо усесться, они сцуки сжимаются со временем...


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMD
сообщение 28.7.2008, 11:45
Сообщение #37


я всё сказал


Группа: Элита
Сообщений: 1 147
Регистрация: 17.12.2007
Из: г.Москва, юБутово
Пользователь №: 77



Цитата(automan @ 5.4.2008, 22:49) *
Спасибо, KONFUZZ, сам тоже к этому склоняюсь. Остаётся вопрос будет ли у такой подвески ход отбоя, ведь ,как я понял, Нивская передняя пружина почти не сжимается под весом жигулей???


Нивская пружина сжимается, просто не очень сильно, ты не замечаешь. У меня например при НИВА -1, отбойник касается рычага. Хотя по ямам стараюсь не топить smile.gif.


--------------------
[><]+++++++[><]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 28.7.2008, 12:02
Сообщение #38


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646



Цитата(fuzh @ 28.7.2008, 11:25) *
им надо усесться, они сцуки сжимаются со временем...

Особенно зад


--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 29.7.2008, 16:42
Сообщение #39





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Спасибо всем. Я ещё думаю мне от 4-ки задн пружины подсунули в магазине. Сёдня проверю Если всё таки нивские тобудем 1 виток резать. Кстати а нивская задняя такая-же как обычная жигулевская задн по длине?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 5.8.2008, 9:31
Сообщение #40





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



неа длиннее вроде


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

10 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:18
hosted by primary autosport information partner: Genisoft