Версия для печати темы

Автор: Alexsander 15.10.2014, 23:04

Не прошло и года как собирался рассказать о постройке своего авто. В результате машина построена и даже поучавствовала в соревнованиях.Вот что получилось.
[attachment=20726:10534079...576436_n.jpg]

А что получилось на том и поехали. Постройка авто растянулась на долгих 3 года. Как обычно то нет средств то времени. Теперь будем усовершенствовать ( в планах замена заднего моста и двигателя.но об этом позже по мере выполнения работ).

Теперь о самом авто.
Двигатель от Шеви нивы объём 1.8 л ( замена колена на 84) поршни МАЛЕ (доработанные .диаметр номинал ) шатуны штатные (тоже доработанные) остальное по низу тоже штатное.
ГБЦ - камера сгорания и каналы доработанные.плоскость опущена на 2.5 мм . степень сжатия 11.4 . втулки и сёдла клапанов бронзовые. клапана большие 40 и 34 мм от Москвича 1700 . распредвал Шрик 12.7-12.4 (установка требует опускания постели на 1.5мм )
Впуск - Вебер 45
Сцепление стандартное Сакс
КПП кулачковое
Передняя подвеска. рычаги штатные усиленные. пружины красные (кто такие - не знаю) . аммортизаторы Бильштайн (перед и зад). ступица под 08 подшипник. стабилизатор от Шеви нивы.
Передняя балка усилена и перенесена вперёд на 15 мм.
Задний мост штатный усиленный. Г П 4.44 . блокировка дисковая .
Тормоза . перед Прома 14 дюймов . зад 13 дюймов. ГТЦ от калины . вакуумника нет. регулятор тормозов от 08. колодки тормозные ЕВС.
Выхлопная система . нержавейка 63 мм диаметр. вся самодельная( банка покупная)
Электропроводка полностью самодельная
Бак аллюминевый 55 литров.
Кузов проварен как у всех.

каркас безопасности




радиатор от газель бизнес перевёрнут


туннель в районе кпп изменён под выхлоп

бронеспинка


перед расклейкой










Такой вот автомобильчик получился

Автор: Alexsander 15.10.2014, 23:12

Первое фото не получилось.исправил


вот так она теперь выглядит

Автор: fuzh 15.10.2014, 23:42

Красота! что тут еще скажешь))
а на спринтах Москвы и области мы ее не увидим??

Автор: Alexsander 15.10.2014, 23:54

Вполне возможно . надо же гдето вспоминать как на них ездил раньше. просто сейчас немного надо переделать и можно ехать

Автор: Евгений.В 16.10.2014, 0:00

Автор: Йожег 16.10.2014, 6:30

Красотень
Клапана с мосика 1.7 40*34

Автор: CATAH 16.10.2014, 11:06

Супер! Отличная машина! А на фото что за соревнования?

Автор: Den4u 16.10.2014, 12:24

Привет вам мастер и магистр :-) Все собираемся доехать до вас с кучей вопросов и пакетом вкусняшек к чаю

если память не изменяет, то это 300 озер этого года

Автор: Гусев Антон 16.10.2014, 13:26

Красивый автомобиль. Видно что делали прямыми руками и с душой.

А опора КПП такая интересная от чего? Или самоделка?

Автор: fazoinvertor 16.10.2014, 13:51

и разъем на выпускном коллекторе интересный. Как он работает?

Автор: Unnamed 16.10.2014, 14:20

На коллекторе V-Band хомут

Автор: Alexsander 16.10.2014, 14:39

работает всё хорошо . если про этот разъём то выглядит он так


другой разъём на предыдущей фото известен всем и работает тоже
опора двигателя и кпп самодельная на сайлентблоке от 08

Автор: Sonic87 16.10.2014, 14:49

Красота-то какая!
Пружины задние от фобоса? Редкостное г. :-(
Кардан стингеровский на шрусе? Как он себя показывает? Стоит своих денег?
Для каких соревнований приготовлен автомобиль?

Автор: Alexsander 16.10.2014, 14:57

про пружины не спорю. кардан своих денег стоит и их отрабатывает. а вверху фото из закрытого парка ралли 300 озёр в литве

Автор: Гусев Антон 16.10.2014, 15:52

Прошу прощения за нескромный вопрос.
ДВС 1,8 + горизонталки, - это 4000Н.
Или Вы в России ездить не планируете?

Автор: Edik33 16.10.2014, 16:23

Это не самое главное(мотор)... У них(если верить фоткам) и каркас не катит..... С ним точно не пустят в ралли....

Автор: Гусев Антон 16.10.2014, 17:18

А чего там страшного? Если толщина главной дуги нормальная, то косынок в крестах доварить и все.
Остальное вроде все есть...

Автор: Гусев Антон 16.10.2014, 17:20

Да и нормальный мотор подороже каркаса будет.

Автор: Alexsander 16.10.2014, 20:09

Каркас катит . Выполнен по старым требованиям и косынки на него не распространяются. ему уже 7 лет. просто у авто судьба тяжелая. а в России это 4000Н.С Субарями тоже интересно бороться. не догнал - не обидно.это же субару. а если кого обогнал- представьте как ему будет обидно.

Автор: Alexsander 16.10.2014, 20:16

После 300 озёр поменяли в двигателе масло проверили сход-развал и преднатяг блокировки и ещё машину помыли. И авто готово к следующей гонке. Вот и думайте!

Автор: fazoinvertor 16.10.2014, 20:19

Да, я про него, не пойму как фиксируется.

Автор: Alexsander 16.10.2014, 20:59

Это ещё старинная разработка времён СССР. труба вставляется в прорезь( герметичность отменная) и пружинками или проволокой удерживается. ничего не слетает. а коллектор выглядит вот так.

за приваренный штырь(виден только один) и крепится пружина. а на ответной части приварена гайка. всё очень просто

Автор: Edik33 16.10.2014, 21:23

Без обид.... По каким правилам......Сделан каркас.... С прошлого года без косынок не пускают.....

Автор: Alexsander 16.10.2014, 22:23

Никаких обид. Каркас установлен в 2007 по приложению J компанией Московия. соответственно ему осталось жить 3 года.это по нашим законам. а спорить пускают или нет я не буду ни с вами ни с техинспекторами. Вначале года общался с С. Куделькиным и он не возражал. А неувязок в наших законах больше чем достаточно. 3 года воевал по поводу установки наружного выключателя массы . в результате с 10 года он обязателен(переделали китт) хотя не понятно кто его должен дёргать. другой вопрос про крепление сидений. то что нарисовано в ст 253 вообще против логики. так что если не пустят то будем ездить туда где пускают. и дешевле и качественнее и удовольствия больше. к сожалению это правда.

Автор: Ярик37 16.10.2014, 23:03

Полностью согласен,если со след. года на наших соревнованиях будут много вопросов задавать,то тоже будем ездить туда,куда пускают

Автор: Klim 16.10.2014, 23:17

Вопрос к Эдди:
У меня нет ни одной косынки, везде пускают. Ничего никто не напутал?
Вопрос к Сонику: почему фобос-говно?

Автор: Klim 16.10.2014, 23:18

А коллектор на пружинках-тема мотокроссная и картинговая.

Автор: Alexsander 16.10.2014, 23:24

У такого коллектора есть одно очень хорошее свойство. через пару минут руки уже не обжигает. раньше стоял на восьмёрке и не обмотанный и сам очень этому удивился

Автор: Гусев Антон 16.10.2014, 23:41

Клим, на твой каркас бирку повесили до косынок, поэтому пускают. У меня, если по требованиям этого года, тоже не все косынки есть. Я думал что на фото свежий каркас и ему еще предстоит встреча с нашими тех комиссарами.

Автор: Sonic87 17.10.2014, 6:37

Я ставил давным давно ещё на копейку. Витки с мелким шагом сзади сразу сомкнулись и зад сел практически на отбойники. А морда на грунте не работала. Я думал что дело в бильштайнах, поменял пружины на стандартные - и амортики спустя 3 года заработали как никогда!

Моему каркасу 7 лет, пару лет назад Куделькин заставил косынки приварить.
Мотор на диностенде замерялся? ;-)

Автор: Klim 17.10.2014, 8:02

Удивительно, у меня сзади Фобос.
Плохого я про них много слышал, но никому не верил, пока сам не проверил.
Нормальные пружины оказались
Жесткость никуда не убежала - проверял, высота на месте.

Автор: Йожег 17.10.2014, 11:17

Техно рессор еще не плохие пружины, делаются качественно и на хорошем оборудовании

Автор: Йожег 17.10.2014, 11:20

Измените данные про клапана

Автор: Klim 17.10.2014, 21:42

Кстати, у меня вопрос по ШРУС кардану.

Я имел думу тяжкую по его поводу, но оставил простой, на крестовинах.
Я подумал, что разницы никакой, только шрус может заклинить намертво и помирает он быстрее, если уж начал.
А крестовина будет греметь до последнего. Правильно?
Потери? Ох, увольте!;)

Автор: fazoinvertor 17.10.2014, 22:17

На гражданском авто переделал 3-х звенный кардан на шрусы года 2 назад. Возил на баллансировку на участок ремонта карданов в оч. крупную организацию по ремонту грузовой техники. Постоянно переделывают неразборные карданы. Но шрусы не любят. Говорят через них прошел не один кардан на шрусах от классики. Недостаток один - смазка в пыльнике собирается с одной стороны и он быстро выходит из строя, так как расчитан на обороты в 4 раза меньше. Возможно решат проблему полиуретановые пыльники, но у меня пока и на резинках все ок.

Автор: fazoinvertor 17.10.2014, 22:23

Клим, ты хоть раз видел, чтобы на дороге у кого-то колесо заклинило по причине умершего шруса?

Автор: Alexsander 17.10.2014, 22:32

Спасибо за внимательность. в тексте исправлять не умею . так что поправлюсь здесь. клапана действительно 40 и 34 мм (писал текст ночью поэтому так получилось.)

мощность на стенде не замерял. другой мерить будем.

Автор: RRR 17.10.2014, 22:55

Точно!

Не знаю как они делаются, но на раллийной восьмёрке передние пружины прожили около двух сезонов (можно уточнить сколько именно) и просели миллиметров на двадцать-двадцать пять.....

Автор: Alexsander 17.10.2014, 23:41

Попробую прояснить ситуацию про пружины. Все знают что пружины делают из специальной стали . и то что чем качественнее материал тем дороже стоит. А теперь ответьте сколько стоят Фобос и им подобные. Сначала они работают а потом проседают и начинают не работать. за это и начинают их называть по разному. А теперь пример-сам покупал на восьмёрку комплект пружин Тейн и простояли они 5 лет( потом продал) и за это время они просели на 5-6мм и работали как новые. Правда стоило это удовольствие 10 800 р (со скидками). Поэтому если нет возможности купить дорогие и качественные пружины то надо смириться с тем что их надо менять как и шаровые - периодически. Не очень весело но других вариантов не очень много.

Автор: Sonic87 18.10.2014, 6:30

Я как поеду на дино захвачу этот кардан и проверю разницу с колёс ;-)

Автор: Klim 18.10.2014, 17:54

Нет, не видел, но теоретическую возможность ясно себе допускаю, исходя из конструкции самого шарнира.

Автор: fazoinvertor 18.11.2014, 2:48

2 месяца боролся с прогрессирующей вибрацией. И вот наконец выяснил - заклинил шрус на кардане(((( Так заклинил, что лопнул корпус. Никаких кишков и расчлененки на дороге не случилось, так что подобные фобии можно отбросить.
Шрусам полгода, видимо порвал пыльник при установке, иначе не понимаю как за такое время он мог заржаветь))) На стыке кардана и виски присутствует довольно много колхоза, поэтому все внимание было туда, иначе бы сразу определил неисправность.

Автор: Klim 18.11.2014, 10:41

Я вас предупреждал, господа неверующие про ШРУС карданы Крестовины решают

Автор: ZMike 3.12.2014, 11:27

Тогда и Кулачок - говно, потому что ломается быстрее...

Лично у меня стоит Сонда:
http://www.lego4x4.ru/produktsiya/avtoklassika/vaz-2101-07.html

Автор: Евгений.В 3.12.2014, 12:53

Проблема не в шрусе а в пыльнике, на обычной машине все ходит долго и проблем нет, но там где обороты двигателя переваливают за 8000 и пара короткая то сразу смазка разлетается по пыльнику, мало того что шрус с первого разгона сухой и центробежной силой рвет пыльник, хоть он там и пластмассовый. На переднеприводных пыльник не рвет, там обороты этого узла очень маленькие.

Автор: Alexsander 6.12.2014, 0:30

На днях закончил следующую разновидность электропроводки для классики.

подторпедная с выходами в моторный отсек

моторная коса под январь 5


задняя часть

Автор: fazoinvertor 6.12.2014, 1:40

Шикарно!