IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

45 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> доработка гбц, посоветуйте
-=veber=-
сообщение 25.1.2008, 23:50
Сообщение #41


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



я знаю как туда ехать телефона у мя нет и адреса не знаю


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KuMiR)%
сообщение 26.1.2008, 21:10
Сообщение #42


Большой Почемучго!


Группа: Элита
Сообщений: 1 217
Регистрация: 29.12.2007
Из: М.О. БЕЛЫЕ СТОЛБЫ
Пользователь №: 108



ну вот........ГБЦ..отполирован выпуск...поэтому кажеться что кривой весь.....свет падает так...
Впуск не полировал...дабы чохранить норм ХХ

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 26.1.2008, 22:04
Сообщение #43





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



Цитата(KuMiR)% @ 26.1.2008, 20:10) *
ну вот........ГБЦ..отполирован выпуск...поэтому кажеться что кривой весь.....свет падает так...
Впуск не полировал...дабы чохранить норм ХХ

smile.gif)) впуск на инжекторе хоть до зеркала полируй wink.gif


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KuMiR)%
сообщение 27.1.2008, 11:17
Сообщение #44


Большой Почемучго!


Группа: Элита
Сообщений: 1 217
Регистрация: 29.12.2007
Из: М.О. БЕЛЫЕ СТОЛБЫ
Пользователь №: 108



это обычная 011 ГБЦ под карбюрпаторный мотор...делал не себе
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 27.1.2008, 14:00
Сообщение #45


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



Цитата(Mamont @ 26.1.2008, 21:04) *
smile.gif)) впуск на инжекторе хоть до зеркала полируй wink.gif

нет ты не прав до фарсунок пажалуста но не после


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KuMiR)%
сообщение 27.1.2008, 15:13
Сообщение #46


Большой Почемучго!


Группа: Элита
Сообщений: 1 217
Регистрация: 29.12.2007
Из: М.О. БЕЛЫЕ СТОЛБЫ
Пользователь №: 108



Да полировать впуск-----прошай ХХ а толку полировать до форсуннок....пустая трата времени.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 27.1.2008, 15:26
Сообщение #47


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



до фарчсунок идет воздух а ему нада как меньше сопративления и завихрений паетому до фарсунок полировать можна в зеркало а после топливу нада перемешаться с воздухом а в отполированом канале ето происходит плоха и топливо просто стекает по стенкам или палзет вверх!


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 27.1.2008, 17:16
Сообщение #48





Гости






а у меня получается на конус сточены каналы ... все по 35 на глубину около 4 см далее сужаются
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 27.1.2008, 19:09
Сообщение #49





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Цитата(KONFUZZ @ 27.1.2008, 16:16) *
а у меня получается на конус сточены каналы ... все по 35 на глубину около 4 см далее сужаются

кстати ето хорошо когда под конус (только на сужение потока) говорят смесь лучше будет
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 27.1.2008, 23:15
Сообщение #50





Гости






так так и есть на сужение
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 28.1.2008, 0:44
Сообщение #51





Гости






на сужение--это гуд,смесь ускоряется в сужении,наполнение будет лучше...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MTsport
сообщение 28.1.2008, 0:48
Сообщение #52





Группа: Пользователи
Сообщений: 48
Регистрация: 1.1.2008
Пользователь №: 114



Добрый день, подскажите пожалуйста, я слаб в доводке головок и нехватает теор. образования .
1) по каким критериям подбирается оптимальная шероховатость канала?
2)после данных доработок головки на сколько повышается расход воздуха?
3)увеличивается ли диаметр седла? если да, то как профилируется данная часть?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 28.1.2008, 1:14
Сообщение #53





Гости






1.вряд ли распишу точную спецификацию шероховатости,но лучше делать довольно гладко,без явных выступов и неровностей.по фактуре--в идеале должно быть матовым,но это тож не обязательно.достаточно просто чтоб было ровно на ощупь.
2.расход воздуха зависит от целого ряда факторов,так что вопрос не очень корректен.
3.если ты хочешь,можешь увеличиь диаметр седла.1 мм со стокового седла можно снять абсолютно без последствий,а возможно,и поболе...методики профилирования седла--стандартные,здесь изобретать велосипед нет смысла--его уже изобрели до нас... wink.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MTsport
сообщение 28.1.2008, 1:47
Сообщение #54





Группа: Пользователи
Сообщений: 48
Регистрация: 1.1.2008
Пользователь №: 114



по поводу 2 я имею в виду доработку каналов как это делают здесь, если мыслить от того что сказали вы, то от каких факторов, если брать канал как много составное геометрическое тело?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 28.1.2008, 2:31
Сообщение #55





Гости






просто не стоит рассматривать только одну доводку впускных каналов.если ты не увеличишь сечение в седле,то расход воздуха вырастет пропорционально увеличению общего объёма канала.думаю,прибавка в расходе на определенных режимах может составить до 10%,при условии,что больше в башке ничего не изменять.то есть приход ничтожен.но в совокупности с другими мерами расход воздуха можно поднять до 3раз.всеми методиками поделицца не смогу,так как образование не то,но исходя из личного опыта и некоторых чужих наработок,кое-что могу рассказать.впрочем,никакой америки я не открою,так как всё уже придумано до нас(с)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KuMiR)%
сообщение 28.1.2008, 11:46
Сообщение #56


Большой Почемучго!


Группа: Элита
Сообщений: 1 217
Регистрация: 29.12.2007
Из: М.О. БЕЛЫЕ СТОЛБЫ
Пользователь №: 108



Конфузз.....у тебя 35 на входе и???дальше какой диаметр?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MTsport
сообщение 28.1.2008, 12:26
Сообщение #57





Группа: Пользователи
Сообщений: 48
Регистрация: 1.1.2008
Пользователь №: 114



KuMiR)% а зачем делать такой большой диаметр 35мм ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 28.1.2008, 12:34
Сообщение #58


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



больше вход тембольше скорость потока у седла чем больше скорость патока тем быстрее все залетит туда. паето му кода ставят вебера весь тракт пахож на огромный конус .паетому делают как можна больше дыры.


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KuMiR)%
сообщение 28.1.2008, 12:35
Сообщение #59


Большой Почемучго!


Группа: Элита
Сообщений: 1 217
Регистрация: 29.12.2007
Из: М.О. БЕЛЫЕ СТОЛБЫ
Пользователь №: 108




Кстати а на выпуске???во зачем точить 33 по всей длине если при сток клапане.....диаметр у седла 31.7

хотя я делаю тож на расширение.....у седла не трогаю а канал у меня идут конусом......и у входа 33....
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 28.1.2008, 12:42
Сообщение #60


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



Цитата(KuMiR)% @ 28.1.2008, 11:35) *
Кстати а на выпуске???во зачем точить 33 по всей длине если при сток клапане.....диаметр у седла 31.7

хотя я делаю тож на расширение.....у седла не трогаю а канал у меня идут конусом......и у входа 33....

а у тя скорость потока выходного у клапана огромная а патом же ему нада двигаться без затрудненей а скорость снижается паетому нада делать больше дыру.


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

45 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 13:39
hosted by primary autosport information partner: Genisoft