как правильно зенковать седла клапанов? Опции

[Baxa]

Не могу тему создать, задам вопрос тут.

Подскажите как правильно зенковать седла клапанов? ГБЦ 2101, купил комплект зенковок в деревянной упаковке как на фото, подскажите как правильно чтоб я не накосячил, теорию знаю примерно, в 3 этапа надо делать разными зенковками (градусами), кто делал вообщем как это на практике что куда ))

[fuzh]

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=1981

[konstant]

Инструмент конечно не самый лучший, но в гаражных условиях другой явно не рентабелен.
Там хоть пилот конусный? И как зазор в паре фреза-пилот?
Предлагаю ознакомиться со статейкой, думаю все вопросы отпадут сами собой.
http://motortehn.ru/News/Message/P83OHB6.html
Главное стараться обеспечить максимальную соосность втелки и седла, не прикладывать радиальных усилий на пилот при вращении, ну и обеспечить равномерную ширину рабочих фасок клапана (1,5-2,0мм). Естественно всю обработку производить после замены втулок.

[Baxa]

fuzh спасибо!

konstant Ну это больше реклама инструмента, такой набор китайский у нас 4500 стоит и с ним притирать клапана практически не надо, фаски получаются довольно качественными за счет резцов с мелкими насечками. У меня же все довольно проще но и слосложней в тот же момент. Хотел узнать, как пользоваться таким набором как у меня + у меня по-моему нет фрезы на 60 градусов как в мануале. По камасутре 15, 45, 20 кажется идут.

Пилот конусный, зазор хз. не пойму что ты имеешь в виду. Втулки новые.

[Anton_B]

там должны быть 120, 90 и 60 градусов фрезы. и по идее для каждого типа седел (впуск-выпуск) своя, или универсальная.

[konstant]

Вобщем то принцип один и тот же, поэтому все сложности могут возникнуть тока из-за качества инструмента.
Зазор между стержнем пилота и отверстием в фрезе. Если там десятка, то замучаешься притирать потом. А притирка это зло. В нормальном инструменте все зазоры в пределах 2 соток.

У тебя 6 фрез. 3 на впуск, 3 на выпуск. Соответственно 3 угла на каждое седло.
Устанавливаешь пилот во втулку. Берешь 45* фрезу и пробуешь как она ложится. Если совсем криво то может быть дефектная втулка с несоосными внутренним и внешним диаметрами. Бывают случаи что седла не хватает под фаску... Если все норм, то берешь 60* (75* или хз скока там) фрезу и делаешь нижнюю фаску. Пилишь не очень много. Лучше оставить мяса, чтобы потом нижней фаской подгонять ширину фаски и выводить ее ближе к внешнему диаметру клапана.
Потом берешь фрезу для верхней фаски (опять же хз какой угол там 15-20-25-30 не столь важно, влияет в основном на процесс протекания смеси через клапанную щель). Режешь до тех пор пока нижняя граница фаски не впишется в диаметр тарелки клапана. Теперь обозначены границы рабочей фаски 45*. Можно ее сразу пройти фрезой чтобы было четко видно грани фасок. А потом надо добиться равномерной ширины рабочей фаски в пределах 1,5-2мм и так чтобы ее след на клапане был ближе к внешнему диаметру тарелки (маркером делаешь риски на седле и проворачиваешь клапан и все сразу видно). Если клапан сильно облегчен, то усердствовать конечно не стоит и лучше отодвинуть фаску от самого края, чтобы не вызвать перегрева и прогара.
Когда все более менее сформировано можно попробовать притереть. На клапане должна получаться ровная полоска следа рабочей фаски. После окончания ремонта стоит пролить все керосином для проверки герметичности. Или вакуум-тестером. Вобщем примерно такая технология.
Надо иметь ввиду что выпуск тверже впуска, поэтому гемороя может быть больше.

*Все углы указаны относительно горизонтальной плоскости. Обозначения 120-90-60 у Антон_Б это угол развала относительно вертикальной оси

[Baxa]

konstant Огромное вам человеческое спасибо ))) Буду пробовать надеюсь не накосячу )))

[Anton_B]

Если все норм, то берешь 60* (75* или хз скока там)

30 градусов.
проще для восприятния моих углов :
120 (60*2) - внешняя
90 (45*2) - средняя
60 (30*2) - внтурення фаски.

[Baxa]

Зенконул уже давно, все оказалось проще чем я ожидал ))

Сначала самой конусной прошелся, потом самой тупой и рабочей в конце пока фаска не получилась ровной и примерно 1.5-2мм клопы притерлись на ура =)

[karburator]

у этого комплекта зазор в оправке большой, переточить в сторону можно легко, и фаска может получ. с перекосом и притрётся-то на "ура" .. а вод когда пристучавшийся клапан захочет повернуться, он может оказаться в в положении соприкосн. с непритёртой пов-тью и ещё заедет на ступеньку...
(перекос фаски в смысле если переточена верхняя фаска влево, а нижняя вправо )

[Baxa]

практика покажет, при проливке косяков не выявил все было хорошо и фаска получилась ровная как в камасутре описано