IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

15 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> ВАЗ 21063 Ралли, Строим ВАЗ для ралли
Евгений.В
сообщение 17.7.2013, 12:06
Сообщение #41





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Молодцы!!! За кого еще болеть как не за классику!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 21.7.2013, 22:15
Сообщение #42





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Не зря съездили, вот зафиксировал ваши подвиги.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 21.7.2013, 22:19
Сообщение #43





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Вот еще.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 22.7.2013, 2:14
Сообщение #44





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Спасибо! Не знал что нас фиксируют... Очень приятно.
Фото, видео и отчет чуть позже. Мы еще в дороге.
Пока только результат:
Кубок - 3 место;
ЦФО - 2 место.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 22.7.2013, 2:16
Сообщение #45





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Телефон глюкнул.
Вот еще.
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сега
сообщение 22.7.2013, 7:15
Сообщение #46





Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 21.4.2013
Из: ЧЕЛЯБИНСК
Пользователь №: 7 679



Поздравляю!
Это победа!!!
Трасса вроде путёвая.со штурманом ездил?


--------------------
BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 22.7.2013, 8:25
Сообщение #47





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



Цитата(Сега @ 22.7.2013, 8:15) *
Поздравляю!
Это победа!!!
Трасса вроде путёвая.со штурманом ездил?


А интересно в ралли первой категории без штурмана как?


--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сега
сообщение 22.7.2013, 9:31
Сообщение #48





Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 21.4.2013
Из: ЧЕЛЯБИНСК
Пользователь №: 7 679



Написано не было что это первая


--------------------
BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ездец
сообщение 22.7.2013, 9:55
Сообщение #49





Группа: Пользователи
Сообщений: 478
Регистрация: 13.11.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 7 598



Поздравляю. Хорошее начало smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 22.7.2013, 11:28
Сообщение #50





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Спасибо за поздравления.

Кубок России, - это ралли первой категории.
Без штурмана на ралли никак. Во первых запрещено, во вторых очень быстро и печально закончится.


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сега
сообщение 22.7.2013, 13:08
Сообщение #51





Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 21.4.2013
Из: ЧЕЛЯБИНСК
Пользователь №: 7 679



Я просто привык что в мск едут спринты по полю) Пропустил пост про кубок россии)

На Южный Урал не собираетесь? Я приеду к сожалении только смотреть(


--------------------
BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 22.7.2013, 14:16
Сообщение #52





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



На Урал в этом году вряд ли.
Мы конечно финишировали, но тоже не без поломок.... Скоро отчет напишу. smile.gif Если получится то в Псков поедем или на Летнюю Шую


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 24.7.2013, 14:59
Сообщение #53





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Как и обещал, - небольшой отчетец.

Выезд на эту гонку поначалу обещал быть спланированным. В планах было собрать машину полностью еще за месяц до соревнований, показать ее техкому, протрясти где-нибудь в Тушино или Домодедово и только потом ехать.
НО!
Синдром последней гайки в ночь перед выездом штука серьезная и просто так не сдается.
Машину мы с Олегом подсобрали конечно не в последнюю ночь, но за три дня до выезда. Показали г-ну Брусникину, получили список пожеланий и я поехал на ней на дачу. Это вместо Тушино и Домодедово.... smile.gif
Устранять замечания и дособирать машину пришлось в крайнюю ночь и в режиме сервиса на гонке, то есть быстро и с выдумкой. В итоге брызговики, стропорезы, крепление запаски, аптечки и троса изобретали уже в Ростове после прописи и перед ТИ.
Описывать дорогу в Ростов не буду, скажу только что мы возвращались за забытым полисом ОМС, необходимым для прохождения АП.
Приехали, разместились, поужинали, легли спать.
20.07.13 утром прошли АП, сгрузили боевую с автовоза и поехали на ознакомление.
Ростов в этом году отличался. По причине разбитости трассы, отменили СУ "Любилки" и удлиннили "Семенково" и бывшее "Башкино" до 15 км.
Итого получилось 3 СУ с проходами в разные стороны, = 6.
Пока писали стенограмму уже появились мысли, что не зря у нас машина высоковатой получилась. Новые участки были проложены по лесу, были узкими, глинистыми и неровными уже сразу. Что сними станет после прохождения канала даже не хотелось представлять.
После прописи быстро в сервис готовиться к ТИ.
И вот наше время. Заехали, все открыли, достали экип и документы.....
Ребята! Машина прошла с одним несущественным замечанием, устраненным на месте. Дополнительно подзакрепили накладки на каркас для защиты головы.
Итак мы едем!
Уставшие, но довольные отправились ужинать и спать.

Утро 21 встретило тучами и дождем. Поехали на старт.
Надо сказать, что перед ТИ многие наши знакомые и не совсем немного подкалывали нас, говоря, что "О, - ребята на ниве приехали!" "А что она у вас такая высокая?" и т.п.
Перед стартом народ смотрел уже немного по другому...
Стартовали в сервисе, едем на СУ 1 "Горный".
Олег накачивает меня в теме, что мы едем не на результат, а проверить себя и машину, т.к. выезд первый и в таком формате (я слева, Олег справа) и экипаж еще не скатанный. Типа не рви сразу, вкатись и т.д.
На старте СУ 1 затык. Узнаем, что после 32 или 34 экипажа на финиш никто не приехал.... ждемс.
СУ запускают в дорожном режиме. Сначала расстраиваемся, но стартовав понимаем что зря.
ДОП похож на трассу какой-нибудь Бахи или Раллирейда. Там где песок еще ничего, но в лесу глина и соответственно ЛУЖИ, колея и грязь. Пока едем видим очень много сошедших и застрявших экипажей, несколько раз останавливаемся упираясь в стартовавших ранее и под руководством судей и зрителей форсируем водные преграды, больше похожие на болото. Кстати, по размокшей глине резина не держит в принципе.
Параллельно я понимаю, что мотора у нас по сути нет. 2-я еще едет и даже буксует, третья как-то разгоняет автомобиль только если вторую выкрутить в звон и глины нет. smile.gif Все-таки стандартный мотор с карбом, - это не вариант, кроме того по ряду причин распредвал у нас стоял ВАЗ 2101, т.е. самый чахлый из возможных и верхов не было. Зато были офигенные низы.
На финиш СУ приехали грязные по крышу, отметились и поехали на СУ 2.
В зоне КВ перед СУ 2 загорается лампа зарядки АКБ. Я начинаю грустить, т.к. батарейка у нас сухая и маленькая, а фары, дворники и обдув стекла выключать нельзя. Старт!
асфальт 250 L0, 150 L2 в L4 на грунт..... первая кочка и лампа гаснет. Ну хоть так...
Стараюсь беречь машину, т.к. первый отрезок СУ по лесу. Очень узко, скользко и дождь. Проехав пару км видим штурмана предыдущего экипажа, который показывает руками крест. Тормозим. Впереди машин 5-7, вокруг лес, дергаться некуда. Олег бежит тормозить следующие экипажи. Стоим минут 5. Потом потихоньку тргаемся и паровозиком едем СУ. Попутно обсуждаем, что как-то все не так.... Уже второй СУ в тренировочном режиме.
Никого не обгоняем, так как предполагаем, что результаты назначат, а у нас не стояла задача всех побеждать. Пробуем машину, прыгаем трамплин (не сильно) Финишируем.
Перегон на СУ3, он же СУ1. Дорожный режим, причем в формате: и отметка на старте, переезд на финиш по асфальту, отметка на финише и в сервис.
Сервис, регруппинг.
2-я секция обещает быть интереснее.
Организаторы сокращают СУ 5 (он же СУ1, 4 но в обратку) до 2,8 км., выбрав кусок посуше. (Это мы узнали чуть позже, т.к. Бюллютень никто под роспись не доводил, а просто повесили среди еще десятка таких же красивых желтых бумажек.)
Моемся, проверяем колеса, меняем воздушный фильтр, выливаем половину баллона WD40 на систему зажигания и зарядки АКБ, перекусываем и стартуем.
СУ 4 (Он же СУ2 в обратку). Старт от церкви.
Ура, никто не застрял и не перкрыл дорогу. Начинаем получать удовольстви и все-таки стараться ехать.
Очень скользко. Колея в лесу просто для тракторов. Лужи стараемся форсировать как можно быстрее, иначе там можно и остаться -глина. Дворники включены на полную.
Один раз все-таки не получается запихнуть машину в одну из шпилек и мы на торможении уходм прямо, перескочив передними колесами отвал отработки.
Жму газ, перескакиваю отвал до конца вперед и назад с разгона снова на трассу.
Карьер, зрительская зона.
Стараемся.... Там посуше, широко и относительно ровно. Пугаем зрителей на развороте, т.к. разворот широкий и входим с контрсмещением, естественно проскользив сначала в противоположную сторону, т.е. в сторону ограждения. smile.gif
Едем дальше. На широких и сухих отрезках просто катастрофически не хватает мотора. Максималку даже стыдно озвучивать. Но стараемся брать свое на медленных участках. Благо подвеска ест все. Клим, - Спасибо за Олинзы! Это просто что-то с чем-то! Никакие плазы, бильштайны и каябы и гродно не идут ни в какое сравнение. Машина липнет к дороге даже после очень жестких подборосов и буераков.
Финиш СУ 4. На время особо не смотрим, не те задачи на гонку.
Машина в норме, едем на СУ 5.
Приезжаем. Помня что творилось на СУ 1 и 3 удивляемся, когда узнаем, что СУ в боевом режиме (помните тот самый бюллютеньчик). Но, - Старт!
Едем в обратную сторону, пока сухо, вроде вкатились уже неплохо, идет нормальная работа.
Всего пара, тройка мокрых шпилек, все хорошо и даже быстро.
За очередным поворотом вижу знак приближения к финишу. Говорю Олегу. Он удивлен, но продолжает читать. Знак финиша и мы "под овации" в боевом режиме вылетаем к КВ. СУ сокращен, а мы промумили. (Урок на будущее)
Все нормально отмечаемся, зона заправки, перегон и СУ6- крайний. Старт так же от церкви.
Стартуем, пробуем прыгнуть трамплин, но как-то не очень. Развлекаем зрителей в зрительской зоне, выжимаем из мотора последние соки на широких отрезках, скачем аки сайгак в лесу, финишируем.
Выдыхаем..... Остался перегон и финиш ралли. Обнаруживаю. что от вибрации и тонны глины на колесах Открутился Руль! Гайка держалась на 2-х нитках резьбы. Прикрутил рукой.
Температура двигателя впервые за гонку перешла отметку 90... непорядок, но ладно доедем.
КВ перед сервисом. Температура уже 105... переживаю, но осталось 200 м. - дотолкаем!
Но машина доехала сама.
15 минут сервис. Выясняем, что принудительный вентилятор разлетелся на молекулы, а электро видимо наелся воды. Спасло нас отсутствие термостата и то, что все произошло незадолго до финиша.
Машина в ЗП. Ребята поздравляют с доездом.
Ребята, - это Дима Катаев, Олег, Олег и Сергей очень радуются за наш доезд, ведь они немало сил приложили обслуживая машину на гонке! Спасибо Вам ребята!
Ну что ж. Доехали, теперь можно и результаты посмотреть.
Ждем и дожидаемся!
Стартовало 67, финишировало 28.
Мы 22 в абсолюте Кубка и третьи в классе 2000Н. Доехало 4 машины из 14. Перед нами Хонда Сивик дружественной команды Ярославка, Форд фиеста R2 -экипаж Окунев, Силантьев. За нами Ниссан Альмера Сталкер.
В ЦФО из 9-и машин в классе доехало 3. Мы вторые. Первые Окунев, Силантьев, третьи ребята на Альмере.
Радуемся естественно. Для первого выезда- просто фантастика.
Конечно свою роль сыграли многие факторы:
-дождь;
-колеи;
- сходы и т.п., но как говорится, в Ралли "если бы" не бывает и поэтому мы с чистой совестью считаем свой результат заслуженным.
Спасибо всем кто за нас болел и помогал! Нам было очень приятно и мы старались оправдать!
Машина в общем цела и мы надемся приехать в Шую, тем более, что Ярик 37 нас туда усиленно приглашал!
До новых встречь на СУ!
фоток очень много, выкладываю те, которые делали сами и любезно предоставленные зрителями и фотографами.











Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сега
сообщение 24.7.2013, 15:24
Сообщение #54





Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 21.4.2013
Из: ЧЕЛЯБИНСК
Пользователь №: 7 679



Молодцы
еще раз поздравляю!

3-е в 2000Н на карбовом, стоковом моторе это чисто умение ездить!


--------------------
BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 24.7.2013, 16:57
Сообщение #55





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



А в 2000Н ехали из-за мотора объемом 1690см?


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 24.7.2013, 17:12
Сообщение #56





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Цитата(flint @ 24.7.2013, 16:57) *
А в 2000Н ехали из-за мотора объемом 1690см?

Совершенно верно. ДВС 21213 - 1690 кубов.


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 24.7.2013, 17:52
Сообщение #57





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Цитата(Гусев Антон @ 24.7.2013, 18:12) *
Совершенно верно. ДВС 21213 - 1690 кубов.

странная политика.... blink.gif


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Turrba
сообщение 24.7.2013, 17:53
Сообщение #58





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013



Вентилятор прикрученый к шкиву помпы это зря, разлетаясь лопастями зачастую пробивает радиатор. Молодцы что финишировали, да на неплохом месте))


--------------------
Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 24.7.2013, 17:56
Сообщение #59





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Цитата(flint @ 24.7.2013, 17:52) *
странная политика.... blink.gif


В чем? У нас другого мотора нет. Не успели....


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гусев Антон
сообщение 24.7.2013, 17:58
Сообщение #60





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Цитата(Turrba @ 24.7.2013, 17:53) *
Вентилятор прикрученый к шкиву помпы это зря, разлетаясь лопастями зачастую пробивает радиатор. Молодцы что финишировали, да на неплохом месте))


Согласен. Надо или искать советский вентилятор (он толщеи крепче, чем то что сейчас продается), либо мутить 2 электрических.... чем сейчас и займемся.


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

15 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:20
hosted by primary autosport information partner: Genisoft