IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

20 страниц V  « < 18 19 20  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> 2106 Магогин ведровер, Таз из Мурманска
магога
сообщение 3.10.2014, 11:52
Сообщение #381


облизывая октаэдр


Группа: Элита
Сообщений: 295
Регистрация: 13.8.2008
Из: Мурманск
Пользователь №: 2 325



Привет!
Машина продана в 2012 году. Верней продан мотор и колеса. Потом мотор проездил еще сезон, был опять продан, попал в аварию сразу.
Кузов сейчас стоит у гаража, в чермет рука отвезти не подымается.

Подача воздуха к радиатору планировалась по коробам из листового пластика, от дверей и до перегородки в багажник, но не успел. Однако и без них продувало хорошо, так как за "багажником" образуется зона пониженного давления. Для эксперимента вешались внутри салона всякие веревки/тряпочки, их на скорости сильно тянуло потоком в сторону радиатора даже при выключеном вентиляторе.

Очень важна герметичность между радиатором, коробом и задней стенкой багажника. У меня верхняя стенка короба не плотно прилегала сначала, двигатель постоянно до 100-110грд грелся. Щель была порядка 2мм, думал что она не влияет. Когда весь короб прокрутил саморезами и уплотнил прилегание к нему радиатора резинками - температура сразу в норму пришла.

Штатной помпы хватало, при снятии крышки с радиатора видно было хорошее движение тосола. Трубы максимально прямые, если идут по салону - то в термоизоляции. Без нее в салоне "баня".

Доп. насос ОЖ только на турбину, печки не было. Располагать его нужно ниже ГБЦ. Включался при включении бензонасоса, либо принудительно тумблером.


--------------------
Ветер по небу тучи гоняет,
Дождь на дорогу капли роняет
Не№уй на сликах сегодня кататься...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 6.10.2014, 15:51
Сообщение #382





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



А трубы в салоне делали прямыми для удобства монтажа или как раз для того чтобы хватало производительности помпы?


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
магога
сообщение 7.10.2014, 10:36
Сообщение #383


облизывая октаэдр


Группа: Элита
Сообщений: 295
Регистрация: 13.8.2008
Из: Мурманск
Пользователь №: 2 325



и удобство монтажа, и страховка от недостаточной производительности помпы. Плюс так проще заливать ОЖ, нет воздушных пробок.

Еще идея была сделать забор воздуха на охлаждение не из задних дверей, а с крышки багажника (с передней ее части, сразу за стеклом). Так не нужны будут воздуховоды, упрощается стенка между багажником и салоном. Но сначала надо померить перепад давления там и за задком машины (можно обычным гидроуровнем, или капельницей, согнутой буквой U).


--------------------
Ветер по небу тучи гоняет,
Дождь на дорогу капли роняет
Не№уй на сликах сегодня кататься...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 31.3.2015, 8:56
Сообщение #384





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



Есть ли задумки на следующий проект?


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

20 страниц V  « < 18 19 20
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:59
hosted by primary autosport information partner: Genisoft