Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отправлено: 23.7.2013, 13:48 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
|
Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117290 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 595 |
Отправлено: 23.7.2013, 9:20 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Вот кстате, как пример - продают Фиат Аргента на запчасти, с двухлитровым твинкамом: http://www.avito.ru/kuvandyk/avtomobili_s_..._1983_187918576 |
Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117275 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 595 |
Отправлено: 23.7.2013, 9:09 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Хм, коробка от аргенты на раллисале есть. Только меня немного настораживает ценник. 20 тыщщь - это сильно много для старой коробки. хех, так никто не говорит, что нужно ее забирать за 20 т.р. Торги для чего придумали? за 20 000 можно найти 131/132/Аргенту целиком, с офигенским задним мостом, коробкой и твинкамом впридачу. Порой 131е КПП всплывают на сайтах, таскающих контрактные моторы и КПП. Вот кстате, для интересующихся - "разблокировка" КПП с раздаткой, правда, непонятно, за каким xером произведенная: http://www.suzukiclubuk.co.uk/forum1/viewt...f=13&t=2606 А тут фак по фиатовским трансмиссиям, вернее, переходу со 124-ой коробки на 131ю: http://www.mirafiori.com/faq/content/131tr...31transswap.htm |
Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117274 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 595 |
Отправлено: 23.7.2013, 9:00 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Сблокированы, но раздатка и коробка независимые агрегаты Взаимоисключающие параграфы детектед сблокированы, но независимые - это как? они или сблокированы в один агрегат со шлицевыми и болтовыми соединениями (при этом каждый имеет свои картеры), как на шниве-FAM1 или раздельно, например, через промвал с эластичной муфтой, как на обычной Шниве или 2121* соединены через эластичку вроде. Да откуда ей там взяться, в сблокированном агрегате-то? Что резинке делать внутри сплошной железяки, зачем? Масло перемешивать? |
Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117272 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 595 |
Отправлено: 22.7.2013, 21:59 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
1) 5 сантиметров длиннее = кардан резать. 2) выход на кардан такой же как у нас? не уверен 3) тонель резать это уже перебор 4) кпп 81 года. и это лучший вариант? покупая айсин ты имееш возможность ее снять и поставить родную коробку если что. новые запчасти по заказ всегда доступны. вот это я понимаю тюнинг. а этот фиат древний купил поставл - сломал и ищи свищи запчасти. а родную то уже не поставиш. Кпп выпускалась годика эдак до 86-го и прославилась своей неубиваемостью. Хотя, в принципе, при желании многое можно сломать. Запчасти для нее есть, было бы желание и умение искать. Тунель резать - а что, религиозные убеждения не позволяют? Это еще не самое сложное, что приходится с машиной делать. Покупайя Айсин - ты отдаешь полтинник, причем нигде не написано насколько она болт-он к стоковой нивотрансмиссии, а уж к жиговской и подавно. Что-то счястливых обладателей жигулей с Айсином пока не наблюдается. А фиатокпп, вон уже на форуме толкают - торгуйтесь, практика ее вживления в кузов 124/210** имеется, в отличие от айсина. |
Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117251 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 595 |
Отправлено: 22.7.2013, 17:20 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
если эту кпп что выше на фото отделить от раздатки, сделать переход на кардан там, и переварить колокол под ваз движок - вуаля то что по ссылке первого поста. нет? возможно так и делают. А заднюю крышку КПП откуда брать? Из хлебного мякиша лепить и серебрянкой красить? У Шнивы-ФАМ1 ведь агрегаты сблокированы, т.е. раздатка является продолжением КПП. Если в НТЦ что и сделали для стыковки айсинокпп с раздаткой нивской через промвал, то это дефицит лютый. |
Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117234 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 595 |
Отправлено: 22.7.2013, 17:16 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
А вообще, это Нивоводам деваться некуда, кроме айсина ничего не придумаешь, чтобы раздатка встала. А если уж заморачиваться экзотическими КПП, то кмк, лучше коробки от 131/132 Фиата не придумать - на ВАЗовский двигатель встает, крепкая, держит высокий момент. Из минусов - необходимость хирургии по тоннелю, зато можно обойтись без колхоза с переносом рычага КПП - есть заводской удлиннитель. http://www.ladausa.net/forum/viewtopic.php...e63146c91ab8033 вот тут гражданин из Сербии прикручивает к 2104 такой агрегат. |
Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117233 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 595 |
Отправлено: 22.7.2013, 16:59 | ||
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Ммм, КПП проекта ВАЗ 21236. Сама КПП болт-он на классику вставать не должна - она изначально стыковалась с невазовскими моторами. Если что-то и продают, как подходящее на ВАЗомоторы, то скорее всего, это наследие НТЦ ВАЗа, где были прототипы с КПП Айсин и ВАЗовскими 2.0 моторами 21233 и 212339. Вот на тех через оригинальный картер сцепления ставилась эта КПП, видимо, формы для этих картеров ушли налево, раз такие предложения есть. А самих коробок в свое время ВАЗ пару тысяч штук в металлолом сдал, новеньких, вместе со всей оснасткой на 150 млн рублей, когда проект Шнива FAM-1 сдулся. |
|
Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117230 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 595 |
Отправлено: 18.7.2013, 7:59 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Хм, тересно. Выходит машина все-таки целиком побывала в Англии. И дорабатывались и одновальные и двухвальные головы, ибо в 1972 году в Англию и двухвальник отвезли. |
Форум: Интересные машины из автоспорта · Просмотр сообщения: #116993 · Ответов: 166 · Просмотров: 179 068 |
Отправлено: 13.7.2013, 14:37 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Тут можно еще больше офигеть. http://www.drive2.ru/users/mondeo/blog/577131#a30514358 Пфф, это я эту фотку из фейсбука притащил в рунет, а Антон ее у меня из контактика скопипастил на драйв)))). На РС-форуме уже обсудили несколько дней назад. Если кому интересно, могу и адрес дать, где сделано фото. Еще и вон что есть, 500 Евро просят. |
Форум: Группа "B" · Просмотр сообщения: #116843 · Ответов: 51 · Просмотров: 185 127 |
Отправлено: 12.7.2013, 15:41 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
|
Форум: Группа "B" · Просмотр сообщения: #116819 · Ответов: 51 · Просмотров: 185 127 |
Отправлено: 12.7.2013, 15:17 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
|
Форум: Группа "B" · Просмотр сообщения: #116816 · Ответов: 51 · Просмотров: 185 127 |
Отправлено: 12.7.2013, 7:13 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Оживим эту тему - уникальное видео - LADA EVA S-PROTO в действии http://www.youtube.com/watch?v=MC19z1uIFGM |
Форум: Группа "B" · Просмотр сообщения: #116805 · Ответов: 51 · Просмотров: 185 127 |
Отправлено: 9.7.2013, 9:25 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
|
Форум: Машины LADA-VFTS история!!! · Просмотр сообщения: #116696 · Ответов: 53 · Просмотров: 134 354 |
Отправлено: 8.7.2013, 8:44 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
|
Форум: Машины LADA-VFTS история!!! · Просмотр сообщения: #116669 · Ответов: 53 · Просмотров: 134 354 |
Отправлено: 5.7.2013, 13:50 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
|
Форум: Машины LADA-VFTS история!!! · Просмотр сообщения: #116603 · Ответов: 53 · Просмотров: 134 354 |
Отправлено: 5.7.2013, 13:29 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Еще одно фото 2105 купе... Из книги "Чемпионская колея". Только это уже не та машина, о которой речь шла изначально. В ЛСГА было подготовлено несколько купешек, отличавшихся уровнем подготовки. Ту машину готовил Даумантас Пашкявичус и там стоял двигатель 16-клапанный двигатель конструкции Абрамова, с надписями "ВАЗ ЛСГА". А эта машина послабее, аналогичная той, которую готовили для Войтовича, или она же. |
Форум: Машины LADA-VFTS история!!! · Просмотр сообщения: #116601 · Ответов: 53 · Просмотров: 134 354 |
Отправлено: 21.3.2013, 12:41 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Господа есть у кого нибуть данные по подвески,колея,жесткость и т.д.В общем все что можно. Миха, а какие могут быть даные, если все машины построены разными людьми? Вариантов в зависимости от команд и годов постройки огромное множество. На фейсбуке Горбачев активно отвечает на вопросы - можешь его попытать насчет особенностей подвески кольцевых Жигулей, но ничего нового он тебе не скажет. |
Форум: Машины LADA-VFTS история!!! · Просмотр сообщения: #113395 · Ответов: 42 · Просмотров: 88 916 |
Отправлено: 18.1.2013, 6:46 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
а про АЗЛК давай не будем говорить про этот древний мотор, который разрабатывался чтобы на нем потихоньку ездить и картошку в багажнике москвича возить. про раллийные москвичи говорить не будем, я хз как там реализовано. О даааааа, картошку возить. CLIFF, ты, может быть, 408-ой мотор с 412-м путаешь?)))) Интересно, а как так выходит, что мотор, полученный путем перепиливания фиатовского нижневального бревна, современнее алюминиевого мотора со стальным коленвалом и поперечным газовым потоком? М? |
Форум: Флудильня · Просмотр сообщения: #111121 · Ответов: 38 · Просмотров: 21 711 |
Отправлено: 31.10.2012, 8:54 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
|
Форум: Юмор · Просмотр сообщения: #107968 · Ответов: 58 · Просмотров: 62 332 |
Отправлено: 8.7.2012, 9:52 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
ралли Литва-87 LADA EVA in action) |
Форум: Группа "B" · Просмотр сообщения: #103808 · Ответов: 51 · Просмотров: 185 127 |
Отправлено: 25.6.2012, 16:30 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Мотор Москвичей тех лет трофейный, так может, немцы сделали 16 вэ на блок своей машины, при сохранении геометрических параметров, а нам она перепала затем из ГДР? С трудом верится, что завод делал гбц специально для раллийных машин?.. Дружище, ну не охота мне писать бурлящие негодованием посты))) хоть бы малость ознакомились с сабжем, а? Двухвальных голов было сделано 22 штуки, разработчик ГБЦ - тов.Гладилин. Ни на какие головы БМВ эта ГБЦ не похожа, а вот на голову мотора FIAT OSCA 1500/1600 более чем смахивает. Делалась она для спортивных машин, использовалась на Москвичах Г5, на раллийных 412-х, на Москвич 1600 Ралли (2140 1976 года), на 2140 SL, подготовленных по группе А5 союзной классификации. Все материалы по этому агрегату я собрал тут - http://www.drive2.ru/users/edgar-mg/blog/2...152279679/#post |
Форум: Интересные машины из автоспорта · Просмотр сообщения: #103297 · Ответов: 166 · Просмотров: 179 068 |
Отправлено: 25.6.2012, 8:33 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Эдгар, у ижевчан даже на А5 не было 2-х вальной ГБЦ, не говоря уже о А2, и как бы его пропустил бы техком? Они в 1972 на "Рейд Польский" сжульничали с дисковыми тормозами от ВАЗ 2101 для машины Брундзы. и то тряслись, чтобы не попасться... дело в том, что машина Брундзы была неким гибридом Ижевских и московских спортивных решений. На "Туре Европы-74" - тоже были ижевские машины, но КП-9 и двухвальники там наличествовали, как и дисковые тормоза. Информацию о двухвальных ГБЦ на Ижах Брундзы 73-75 годов модно найти в польских и чешских источниках, в английской газете, посвященной польскому ралли, также указывалось на двухвальную голову. А после 76 года, когда АЗЛК выкатил свой Moskvitch 1600 Rallye, Ижевцы стали выезжать только на этапы ЧЕ и КДСС, и двухвальные головы у них пропали, видимо, их не хватало и самим АЗЛКовцам. Заметочку постараюсь откопать у себя в загашниках. Насчет техкома: Ижевская и Московская машины выступали под одной омологацией. Двухвальная ГБЦ, вместе с "особыми поршнями" там тоже была, каким-то чудом, видимо таким же, как и дисковые тормоза. |
Форум: Интересные машины из автоспорта · Просмотр сообщения: #103278 · Ответов: 166 · Просмотров: 179 068 |
Отправлено: 1.6.2012, 12:19 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
привет всем! помогите ни у кого неосталось чертежика кпп от формулы Эстония или вобще какой нить информации о кпп.заранее спасибо http://rcforum.ru/showthread.php?t=14184&page=12 поройся тут, там есть осведомленные люди. |
Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #102269 · Ответов: 1 · Просмотров: 10 021 |
Отправлено: 27.5.2012, 15:09 | |
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
А сколько всего было произведено 2140 SL Rally? Для меня сей факт доподлинно неизвестен. Вообще, по действововавшим на тот момент требованиям групы А таких 1.6 литровых машин на Веберах и КПП К-9/К-10 должно было быть выпущено не менее 5000 штук. Но такого количества, естественно, никогда не было выпущено. В очередной раз, как и с 2105 VFTS и Москвич 1600 Ралли наши обманули FIA. Скорее всего, речь может идти о полутора-двух десятках машин. В качестве апа некротемы - фото с ралли Статурнус 1986 года. Москвич пришел третьим. |
Форум: Интересные машины из автоспорта · Просмотр сообщения: #102092 · Ответов: 166 · Просмотров: 179 068 |
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 10:54 |