IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Обработка днища и арок
fazoinvertor
сообщение 6.10.2010, 20:32
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Народ, какую обработку лучше произвести?

Заводской антикор на месте, надо защитить то, что наварено. То есть чистый металл. Надо грунтовать, красить или можно по металлу чем-нить пройти сразу? В общем полезна будет любая информация, основанная на собственном опыте, а не из серии у брата\свата, у венгров...

P.S. Возможности отпескоструить или просто зачистить все днище нет, так что обработка будет локальная.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VLADOS
сообщение 6.10.2010, 20:49
Сообщение #2





Группа: Модераторы
Сообщений: 880
Регистрация: 29.8.2008
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 2 559
Машина:2105



НИВКОЕМ случае не обрабатывай сварные швы всякими битумными мастиками!! На собственном опыте (к сожалению печальном очень) могу сказать что под ней будет активно развиваться коррозия
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VLADOS
сообщение 6.10.2010, 20:55
Сообщение #3





Группа: Модераторы
Сообщений: 880
Регистрация: 29.8.2008
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 2 559
Машина:2105



А ваще если есть вомзможность качественно загрунтовать и покрасить, для боевого автопомойму идеальный вариант это в белый покрасить все
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Йожег
сообщение 6.10.2010, 21:06
Сообщение #4





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 1 515
Регистрация: 9.5.2010
Из: Москва,ЗАО
Пользователь №: 7 573



Тектил Цинк,у меня 14 была им обработана,за четыре года не намека на ржу и на глушаке обгорал с пол года наверное...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 7.10.2010, 12:36
Сообщение #5





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(VLADOS @ 6.10.2010, 20:49) *
НИВКОЕМ случае не обрабатывай сварные швы всякими битумными мастиками!! На собственном опыте (к сожалению печальном очень) могу сказать что под ней будет активно развиваться коррозия


прикольно, надо будет посмотреть че у меня там под моим битумом))


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Unnamed
сообщение 7.10.2010, 14:24
Сообщение #6


Тележкин


Группа: Элита
Сообщений: 1 025
Регистрация: 10.12.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 58



Ну ваще по КИТТ обрабатывать машину антикорами нельзя)))
Ну а если никуда ехать не планируется то сначало все прогрунтовать, швы герматиком шовным промазать а сверху мастикой битумной залить.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
lexa969
сообщение 7.10.2010, 21:51
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 9.11.2008
Из: Москва. ВАО.
Пользователь №: 4 996
Машина:lada



Я делал так, вышкуривал до чистого метала, обезжиривал, грунтовал, и покрывал BODY 930.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 7.10.2010, 22:38
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



по мне. так лучше всего сначало вышкурить, загрунтовать и покрасить. а потом всё это ещё и антикором сверху покрыть.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Корн
сообщение 10.10.2010, 12:42
Сообщение #9


статус отключен за неуплату


Группа: Пользователи
Сообщений: 506
Регистрация: 8.9.2008
Из: Москва, ЗАО
Пользователь №: 2 673



Перед битумом хотя бы грунтовать, а так сейчас есть и такие краски типа Хаммерайт и Раст Стоп, которые имеют повышенную коррозийную стойкость. Порой хватает и их обработки, но и если этого мало, то потом уже поверх нее антикором побаловаться! )))


--------------------
Ралли - это жизнь, а все что между ралли - лишь ожидание того момента, когда ты вновь будешь жить!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VADOS
сообщение 5.11.2010, 0:32
Сообщение #10


Аццкий классикавод


Группа: Элита
Сообщений: 1 257
Регистрация: 13.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 921



Я всегда шовным герметиком или битумом обрабатывал, за год заваренная латка в днище не начала ржаветь после мастики, но её не везде удобно и уместно класть.
ИМХО кузовной герметик типа 999 Боди зарешает вопрос. А поверх него уже чем хочешь крась и замазывай.

Можно и Хаммерайтом покрасить, но несколько дороже, плюс иногда есть такие места, где покрасить очень трудно smile.gif

З.Ы. - ржаветь будет в любом случае, просто начнётся этот процесс раньше или позже.
Если честно, я перестал обращать внимание на эти вещи. Заварил/переварил что нужно, обработал - и ладно.
Сгниёт через несколько лет если - ну переварю ещё раз, делов-то...

Сделать ТАЗожелезо стойким к коррозии для меня лично из разряда фантастики.


--------------------
ВКонтакте
ICQ: 999-402
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:42
hosted by primary autosport information partner: Genisoft