IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> 1.6 на 11 блоке, Хочу построить двигатель для кросса.если я на 11 блоке ставлю 80е коле
Денис
сообщение 30.11.2013, 9:31
Сообщение #1





Гости






Хочу построить двигатель для кросса.если я на 11 блоке ставлю 80е колено,укороченные шатуны,распредвал 11.2,остальное оставляю в стандарте.будет ли такой двигатель сильнее стандартного 1.6 с таким же распредвалом?есть ли смысл его строить с такой конфигурацией?на эксперименты средств нет,по этому хочется услышать мнение тех кто сталкивался с подобным.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 30.11.2013, 10:17
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Собрать можно но стандартный 1.6 будет мощней, чтоб не было много механических потерь старайся шатун сделать длинней.
В кроссе по регламенту можно только родной 136 мм. так что мудри с укороченными поршнями на родном легком шатуне.
С такой конфигурацией в 11 блоке будет мощней, так так поршни будут легче чем в стандартном 1.6.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Стас
сообщение 10.1.2014, 19:18
Сообщение #3





Гости






Цитата(Евгений.В @ 30.11.2013, 10:17) *
Собрать можно но стандартный 1.6 будет мощней, чтоб не было много механических потерь старайся шатун сделать длинней.
В кроссе по регламенту можно только родной 136 мм. так что мудри с укороченными поршнями на родном легком шатуне.
С такой конфигурацией в 11 блоке будет мощней, так так поршни будут легче чем в стандартном 1.6.

да ты абсолютно прав, но если воткнуть колено 80 на блок 11 со стандартными шатунами и коротким поршнем, то не дохода не будет. так как это есть на стоке 1.6 там где то не доход 2 мм, тем самым мы увеличим степень сжатия, соответственно кпд двигателя будет больше, следовательно даже с одинаковым весом поршней такая конструкция будит мощьней!)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 10.1.2014, 19:50
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Вот не давно занимался с двигателем для кросса, еще не доделал его время просто нет, но в марте продолжу. http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...c=87&st=820
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Денис
сообщение 15.1.2014, 21:54
Сообщение #5





Гости






СМАХИВАЕТ НА СКАЗКУ,НО НЕ ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ о установке цепи 114 звеньев на двигатель 03, 06,и что это не только работает, но и "на каждом восьмом обороте коленвала происходит бешеная продувка,что и дает хорошую прибавку на оборотах"толитам цепь проскакивает,ттоли еще что,..но почему кулапана не гнет?..в общем толком не понял,поясните пожалуйста )
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 15.1.2014, 23:51
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(Денис @ 15.1.2014, 21:54) *
СМАХИВАЕТ НА СКАЗКУ,НО НЕ ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ о установке цепи 114 звеньев на двигатель 03, 06,и что это не только работает, но и "на каждом восьмом обороте коленвала происходит бешеная продувка,что и дает хорошую прибавку на оборотах"толитам цепь проскакивает,ттоли еще что,..но почему кулапана не гнет?..в общем толком не понял,поясните пожалуйста )

Не, цепь 114 звеньев ставят на двигатель где головку очень много миллиметров с фрезеровали может и блок и чтоб не мудрить с натяжителем и не удлинять его просто ставят короткую цепь.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ExReA
сообщение 16.1.2014, 1:30
Сообщение #7





Гости






А на сколько много?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость
сообщение 16.1.2014, 8:17
Сообщение #8





Гости






Цитата(ExReA @ 16.1.2014, 1:30) *
А на сколько много?

3мм с головы 21011. 0мм с блока 2106 и с натягом можно поставить. smile.gif Можете еще цепь была растянутая wink.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Денис
сообщение 16.1.2014, 10:08
Сообщение #9





Гости






спасибо.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ant-5115
сообщение 16.1.2014, 12:48
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 64
Регистрация: 26.4.2012
Из: Курганская область
Пользователь №: 7 659



На мой взгляд проще заказать ковку с КВ 31 под шатун 21213, по деньгам примерно тоже выйдет если учесть,что стоимость поршней рено 8 т.р. + работа токаря, + завтулить шатуны под 20-й палец...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Fufai
сообщение 16.1.2014, 13:00
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 48
Регистрация: 27.4.2013
Пользователь №: 7 680



Цитата(Ant-5115 @ 16.1.2014, 15:48) *
На мой взгляд проще заказать ковку с КВ 31 под шатун 21213, по деньгам примерно тоже выйдет если учесть,что стоимость поршней рено 8 т.р. + работа токаря, + завтулить шатуны под 20-й палец...

по ТТ разве разрешен шатун 21213?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ant-5115
сообщение 16.1.2014, 13:18
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 64
Регистрация: 26.4.2012
Из: Курганская область
Пользователь №: 7 659



Цитата(Fufai @ 16.1.2014, 15:00) *
по ТТ разве разрешен шатун 21213?

не запрещен
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 16.1.2014, 16:04
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(Ant-5115 @ 16.1.2014, 12:48) *
На мой взгляд проще заказать ковку с КВ 31 под шатун 21213, по деньгам примерно тоже выйдет если учесть,что стоимость поршней рено 8 т.р. + работа токаря, + завтулить шатуны под 20-й палец...

В 213 шатун не поставить втулку под палец 20 мм. там расточено под большую втулку и палец 22, шатун подойдет только 2101.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Turrba
сообщение 16.1.2014, 19:04
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013



Евгений, почему на одинадцатом блоке с короткими шатунами компрессионное давление ок.15 атмосфер? Ведь повышенная компрессия тоже не хорошо?


--------------------
Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ant-5115
сообщение 16.1.2014, 20:01
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 64
Регистрация: 26.4.2012
Из: Курганская область
Пользователь №: 7 659



Цитата(Евгений.В @ 16.1.2014, 18:04) *
В 213 шатун не поставить втулку под палец 20 мм. там расточено под большую втулку и палец 22, шатун подойдет только 2101.

в 213-й не надо втулку, просто поршни заказывать под стандартный палец
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 16.1.2014, 21:35
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(Ant-5115 @ 16.1.2014, 20:01) *
в 213-й не надо втулку, просто поршни заказывать под стандартный палец

Это тяжело же очень, хотя если на работу ездить то нормально.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 16.1.2014, 21:41
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(Turrba @ 16.1.2014, 19:04) *
Евгений, почему на одинадцатом блоке с короткими шатунами компрессионное давление ок.15 атмосфер? Ведь повышенная компрессия тоже не хорошо?

Это к шатуну не может не как относиться, он влияет очень мало, на узком стандартном распредвале это может быть легко, особенно если его повернуть на низа, а на фазе 330 градусов тот же двигатель не накачает и 8 атмосфер.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 17.1.2014, 0:07
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 13.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 7 334
Машина:21041



Цитата(Евгений.В @ 16.1.2014, 21:41) *
а на фазе 330 градусов тот же двигатель не накачает и 8 атмосфер.

На моторах ф1600 было 13-14 компрессии, правда обороты на стартере были чуть выше.


--------------------
"сша не может-судья поможет"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Turrba
сообщение 17.1.2014, 3:55
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013



На Динамике118 было 15 атм.


--------------------
Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 17.1.2014, 11:42
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата
На моторах ф1600 было 13-14 компрессии, правда обороты на стартере были чуть выше.

Цитата
На Динамике118 было 15 атм.

Ну молодцы, значит со степенью сжатия все в порядке.
Ведь редко кто знает что впускные клапана с широкими фазами вала закрываются с запаздыванием примерно на 50% хода и наполнение на низких оборотах сильно отличается от узкофазных и стандартных.
А сравнивать не стоит, условия у всех разные главное чтобы давление было равномерно по цилиндрам, у меня вот на одном моторе качает всего 7 и это не скажу что плохо просто вал широкий и диапазон у него начинается с 5000 об.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Быстрый ответДобавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:16
hosted by primary autosport information partner: Genisoft