Версия для печати темы

Автор: fuzh 15.11.2010, 15:46

Нарисуйте плз ктонить поточнее трассу вчерашнюю, и давайте каждый рисовать свои траектории кто как ездил - а как результат - вот таблица результатов!

прохождение - по часовой стрелке
рисуем свои траектории!!

Автор: plyt 15.11.2010, 21:55

на самом деле траектория всех поворотов сдесь кольцевая...в связки только 2 поворота перед/после верхнего разворота....
1-ю большую нижнюю дугу...идешь по наруже где то 1.3 поворота ..потом начинаешь резать внутрь и на выходе распускаешь машину....
далее идет правый который резко снаружи режешь внутрь и левый тоже снаружи внутрь..на связке поворотов получается так что если проходить по внутри то получается прямая...ну и выходишь распуская..вот и весь круг..

Автор: fuzh 16.11.2010, 0:26

моя траектория

Автор: plyt 16.11.2010, 0:33

на большой дуге слишком рано оттормаживаешься и заходишь в поворот...а так в принципе все норм...и если ты чуть распрямишь траекторию больших поворотов ..газ в пол можно будет нажать на половине зеленого маркера

Автор: fuzh 16.11.2010, 0:50

если позже оттормаживаться то разумеется придется позже заходить в поворот и тогда просто вынесет дальше)

Автор: Старый Гоняла 16.11.2010, 0:51

Я предпочел-бы такую траекторию.

Автор: plyt 16.11.2010, 0:56

а ты в повороте не можешь оттормозиться?))точнее притормаживать...тормозить то совсем не надо...а вообще сдесь шикарно ехать с левой ногой...

Автор: plyt 16.11.2010, 1:00

ну не знаю на мой взгляд заход в поворот по внутренней траектории не имея сликов или хотябы псевдо сликов...неправильно т.к внутри поворота приходится очень сильно оттормаживаться ...так как траектория сильно ломается....если больше снаружи заходиь и вовремя резать и сглаживать все это то мне кажется получится быстрее ( сужу ток по своему опыту) если не прав поправьте учту на будущее...и при таком заходе газ приходится позже нажимать

Автор: fuzh 16.11.2010, 1:01

в повороте внутреннее колесо разгружается и начинает скользить
а поскольку распределение тормозов левое правое одинаковое - происходит потеря торможения, скользящее колесо хуже тормозит
да и внешнее будет испытывать доп. нагрузку от этого и тоже хуже сцепление будет в радиальном направлении относительно поворота

Автор: plyt 16.11.2010, 1:02

Дим вот на след сприте попробуй тормозить в повороте ...просто ....это прост надо почуствовать ....может на теории это и так как ты говоришь...

Автор: fuzh 16.11.2010, 1:02

plyt а ты кстати участвовал? по никам сложно понять)
я Дмитрий Григорьев в списке

Автор: plyt 16.11.2010, 1:06

я флагом машу и трассы эти с Нилычем обсуждаю и расставляю.....Егор Логашин)) и иногда катаюсь ...когда Влад дает..

Автор: fuzh 16.11.2010, 1:06

седня на вольве тормозил в повороте на грани юза
до этого по прямой оттормаживался и потом тоже - торможение намного быстрее происходит

Автор: Старый Гоняла 16.11.2010, 1:16

Я имел ввиду траекторию применительно к этой конфигурации, а на самом деле всё зависит от состояния покрытия, колёс, подвески авто. На асфальте в заносе не ездят, если скользит авто, то, не та резина, перебор с педалью газа, сильно много руль крутите, игра на зрителя. Чем прямее траектория тем быстрее разгон, в поворотах не разгоняются, только если при спрямлении траектории и то, это медленнее, чем по прямой, а динамика торможения во много раз превышает динамику разгона. Обратите внимание, как в F-1 перекрешивают траекторию, тот кто снаружи ныряет вовнутрь по прямой, при выходе из поворота, он обгоняет того кто его обошёл при входе в поворот, но потом его вынесло наружу и ему приходиться оттормаживаться.

Автор: plyt 16.11.2010, 1:18

Вы частично повторили мои слова...)) я и говорил про спремление траектории...я и говорил что на мой взгляд во внутрь сразу лезть нельзя..

Автор: Wiener 16.11.2010, 11:46

У меня пока получается только вот так :
Надо активней работать над техникой прохождения поворотов

Автор: Ralem 16.11.2010, 22:57

Как-то так. на пр приводе.