IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> 84x80 не едет..., хочк совета...
AleXtream
сообщение 1.11.2008, 22:18
Сообщение #21





Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 13.6.2008
Из: Н.Тагил
Пользователь №: 1 522
Машина:X5 3.0d,2108



расточили карб до 26x28...поставили паук 4-1 и полный выхлоп на 51 трубе...жиклеры те же самые остались...что-то ничего не поменялось...до 6500(по штатному тахометру) очень бодро крутит-потом тупик...гудит,а не едет...не понимаю в чем дело...самое плохое что 82x80 ехала лучше чем сейчас...подскажите...может возможно что на самом деле СЖ надо повышатиь???грешу на это...


--------------------
Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rufatiwe
сообщение 1.11.2008, 22:25
Сообщение #22





Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Регистрация: 26.7.2008
Пользователь №: 2 123
Машина:2106



увеличив обём ты уже поднял СЖ, нужно подобрать жики


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AleXtream
сообщение 2.11.2008, 0:47
Сообщение #23





Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 13.6.2008
Из: Н.Тагил
Пользователь №: 1 522
Машина:X5 3.0d,2108



Цитата(Rufatiwe @ 1.11.2008, 21:25) *
увеличив обём ты уже поднял СЖ, нужно подобрать жики

не так...на прошлом мотре была 11...блок был фрезернут на 1,5 мм...поршня 2112...шатун 213...сейчас блок 213 стандартный...84 поршня от 2108(не знаю точно какой фирмы)...СЖ по расчетам 9,3...


--------------------
Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
NO GOOD
сообщение 6.12.2008, 1:11
Сообщение #24





Гости






явно в карбе дело.Сжиклёрами беда имхо....У меня (на озоне)1-я камера воз150 топ135, 2-камера воз 190 топ162
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 8.12.2008, 14:50
Сообщение #25





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



NO_GOOD, непонимаю твоих сообщений..

По теме: если резко затыкается разгон после 6500 то первая мысль это что УОЗ перестает увеличиваться, я бы начал с системы зажигания...

объем увеличился, расход воздуха увеличился, СЖ изменилась - конечно под это дело нужно перенастраивать и систему зажигания и систему питания (под настройкой я имею в виду увел. сечения основных диффузоров карба и подбор жиклеров)


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
NO GOOD
сообщение 9.12.2008, 23:33
Сообщение #26





Гости






я про то же
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 10.12.2008, 0:07
Сообщение #27





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fuzh @ 8.12.2008, 13:50) *
По теме: если резко затыкается разгон после 6500 то первая мысль это что УОЗ перестает увеличиваться, я бы начал с системы зажигания...

Не согласен...
...из-за угла зажиг. НЕ может быть резкий затык, если только плавное снижение ожидаемой мощности по мере дальнейшего разгона. (т.е. отставание угла от оптимального)



--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 10.12.2008, 1:24
Сообщение #28





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



ну а от чего? от питалова помоему тоже не может быть резкого затыка...


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 10.12.2008, 11:30
Сообщение #29





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Карб, нужно делать, с зажиганием разобраться, затыкаеться скорее всего из-за него...и вал попробуй ещё покрутить, да и сж следовало бы поднять.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 10.12.2008, 19:38
Сообщение #30





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fuzh @ 10.12.2008, 0:24) *
ну а от чего? от питалова помоему тоже не может быть резкого затыка...

Вобщем особо резкого затыка быть имха неможет не от того не от другово... преглогаю считать что затык плавный.. и начинается он падением мощности заранее... может быть и из-за карба и из-за заж.

...если первым делом смотреть зажигание - т.е. поэкспериментировать попозже, пораньше... :
ЕСЛИ наполнение (а с ним фактическая компрессия) на 6500 об. выросло по сравнению с прошлой комбинацией поршней, то оно должно быть позднее. ---> Проверить покрутив так-эдак трамблёр, необращая внемание на детонацию или тупняк в остальных режимах, их корректировать потом....

...в карбе поэкспериментировать жиклерами (например топливным второй камеры)...


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Штахет
сообщение 20.6.2010, 12:28
Сообщение #31





Группа: Пользователи
Сообщений: 381
Регистрация: 17.8.2009
Пользователь №: 7 529



Помню настраивали 82х84 на двух солексах,валик стоял овощной-11.2мм на 260 чёто там)))так он чётко упирался в 6200,и рёв был очень не красивый,с рокотом как будто постоянно детонирует,проблема решилась сдвиганием вала,выставили его в перекрытие,и поехала сразу за 7000 и тянула на верхах,очень сильно влияет положение вала,чтоб его найти,нужно раз минимум 5 сдвигать его на чуть чуть,а лучше раз 7,8-тогда поймёшь точно и выставишь его правильно,а уж потом жиклёры правильные ставить,и зажигание,на таких оборотах-работает только максимальный угол опережения зажигания,он уже с 4500об\мин должен замереть на максимальном угле опережения,дальше легко проверить зажигание то или нет-сдвигая трамблёр,делая тем самым более ранний угол на верхах-чтобы проверить изза зажигания или нет у тебя не крутится.Начни с распредвала,резкий затык в нём обычно бывает.Жиклёры с такими диффузорами не те уже стоят,ставь в первую топливный 1.20 воздух тотже-1.50,трубку(ZD) снизу запаяй,и пайку просверли сверлом 1.5мм,на второй диффузор смело ставь 1.30 с тем же воздушным,и трубку без шарика(тонкую ZC),отверстия трубок должны совпадать с отверстием на диффузоре малом,тоесть смотреть в его сторону.Для этого ввернув полностью возд жиклёр смотришь как он стоит относительно малого диффузора своей камеры,по циферкам и граням под отвёртку на нём видно как он затянутый относительно диффа находится,вывернув его обратно-держа пассатижами эмульсионную трубку,поворачиваешь жиклёр отвёрткой,чтоб он встал так,что если отверстия эмульсионной трубки совпадают-то и жиклер должен находится в таком положении,как будто он уже затянут в карбе.чтоб когда его ввернёшь-совпадали отверстия эмульсионки относительно диффузора.


--------------------
Good for the (drag)strip,bad for the street.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AleXtream
сообщение 21.6.2010, 20:32
Сообщение #32





Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 13.6.2008
Из: Н.Тагил
Пользователь №: 1 522
Машина:X5 3.0d,2108



Цитата(Штахет @ 20.6.2010, 12:28) *

потом все поехало.на карбе 26x28.иридиевые свечи HKS7.и вал Д125.вылило просто АД))),пока не взорвался мотор.не буду больше нивовские блоки точить в 84 и крутить потом в космас.


--------------------
Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  < 1 2
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:46
hosted by primary autosport information partner: Genisoft