IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> воющий редуктор, что воет и как лечится
Евгений.В
сообщение 21.7.2014, 2:12
Сообщение #21





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Тут трудно сказать почему под сброс не воет, на противоположной стороне зуба износ всегда меньше и нагрузка меньше и может не выть, также может зуб нарезан не точно и с одной стороны пятно четкое а с другой убогое, и когда редуктора собирают большими партиями их помечают по состоянию пятен, какие то в задний мост или на Ниву в передней мост, он там назад всегда едет и воя нет.

У меня чулок то же кривой но редуктор не воет, на фото видно что отверстия не совпадают.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ussrtank
сообщение 21.7.2014, 13:03
Сообщение #22





Группа: Пользователи
Сообщений: 114
Регистрация: 20.6.2013
Из: Нижний Тагил
Пользователь №: 7 685



Косозубое, гипоидное зубчатое зацепление шумит по трём причинам: зазор в зацеплении, неточность установки ведущей и ведомой шестерней относительно друг друга или неточность профиля сопрягаемых поверхностей. Если зуб криво нарезан только на одной из сопрягаемых деталей-зецепление будет выть.
Для гипоидной передачи-это прежде всего угол спирали... Из-за неверного угла скольжение может происходит не по теоретичеси верной поверхности в полюсе зацепления, а по некой произвольной кривой(
Люфта нет в подшипниках?
Если чулок имеет пониженную жесткость, это теоретически может усиливать вой...
С краской тоже не всё просто: нужно точно выдержаь толщину слоя, иначе резльтаты будут не совсем верные/неверные.

ИМХО, но под сброс газа не воет потому, что ты убираешь назгрузку с ведущей шестерни. В гипоидной паре качения нет, но присудствует скольжение (сопрягаемых зубчатых поверхностей) при высоком давлении в месте контакта. Угловые скорости вращения ведущей и ведомой шестерни будут разные+зазор в зацеплении>>>давление в зацеплении сильно уменьшается или появится зазрчик-пара перестанет шуметь.

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  < 1 2
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:43
hosted by primary autosport information partner: Genisoft