IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Фазированный впрыск
Racer29
сообщение 23.12.2008, 21:20
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



Кто знает как поставить датчик фаз на классику?


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 23.12.2008, 23:23
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Трамблёр с дачиком холла - вот тебе и датчик фаз. (одну шторку оставить, вот и будет он давать сигнал по какому надо цилиндру)


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 25.12.2008, 0:15
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



есть голова на классику 2123 с датчиком фаз с завода. Под нормы токсичности евро 3. Скажу по секрету, он нужен только для требований норм токсичности, на практике попарно паралельный впрыск не уступает не на долю лошади фазированному. Плюс попарник проще настроить.


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 25.12.2008, 0:42
Сообщение #4





Гости






Цитата(Mamont @ 24.12.2008, 23:15) *
есть голова на классику 2123 с датчиком фаз с завода. Под нормы токсичности евро 3. Скажу по секрету, он нужен только для требований норм токсичности, на практике попарно паралельный впрыск не уступает не на долю лошади фазированному. Плюс попарник проще настроить.

открою исчо один секрет--если планируешь снять меньше 50 лс с цилиндра--то и просто параллельный впрыск ничем не уступает))) ;)но попарник поэкологичней будет)))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 25.12.2008, 17:23
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



Спасибо за такую секретную инфу))) А насчет 50лс с цилиндра - это как получится;)


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 27.12.2008, 12:51
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(sqrat @ 24.12.2008, 23:42) *
открою исчо один секрет--если планируешь снять меньше 50 лс с цилиндра--то и просто параллельный впрыск ничем не уступает))) ;)но попарник поэкологичней будет)))

А что мешает подавая топливо в две порции получить 50 лосей с цил. ?


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 27.12.2008, 18:51
Сообщение #7





Гости






Цитата(karburator @ 27.12.2008, 11:51) *
А что мешает подавая топливо в две порции получить 50 лосей с цил. ?

никто не мешает и с фазированным)))
просто форсунки большой производительности при оборотах ниже 10-12 тыс требуют именно фазированный,так как то количество топлива,которое необходимо для бОльшей мощности,уже не в состоянии долго находиться в нужной суспензии,и успевает осесть(сконденсироваться).
ну а в наших пределах нет смысла городить огород--на оборотах 2-8 тыс хорошо работает и синфазный)))
ну а в семидесятых и восьмидесятых отлично работал и непрерывный впрыск,дозируемый плунжером)))
я уже молчу про системы рочестер и кюгельфшер из авиации и формулы-1,там иного вообще не дано)))
зачем спросил,ведь ты сам знал ответ.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 28.12.2008, 11:33
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(sqrat @ 27.12.2008, 17:51) *
просто форсунки большой производительности при оборотах ниже 10-12 тыс требуют именно фазированный,так как то количество топлива,которое необходимо для бОльшей мощности,уже не в состоянии долго находиться в нужной суспензии,и успевает осесть(сконденсироваться).

незнал al.gif , интересно...


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 28.12.2008, 11:38
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



этот тип инжекторной системы видимо полубому фазированый...!?

http://www.youtube.com/watch?v=GeC9gnuQ-dY
http://www.youtube.com/watch?v=UU3B2Rh2vMk...feature=related

(второе сообщ. создал случайно)


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 29.12.2008, 6:19
Сообщение #10





Гости






Цитата(karburator @ 28.12.2008, 10:38) *
этот тип инжекторной системы видимо полубому фазированый...!?

http://www.youtube.com/watch?v=GeC9gnuQ-dY
http://www.youtube.com/watch?v=UU3B2Rh2vMk...feature=related

(второе сообщ. создал случайно)

это система с двумя форсунками на цилиндр.производительность таких форсунок довольно низкая,и как правило их открывают на оборотах выше 4-5 тыс и при условии открытия дросселя больше 50%(это всё конечно грубо,но ты понял,о чём я).в данном случае второй ряд форсунок судя по всему фазировал как минимум частично,это видно из характера срабатывания,сделано это для переходного режима.ну и похоже,что при 100% дросселя они уже просто открыты и всё(в данном случае управление идёт уже не импульсом на время открытия,а так называемым duty с коррекцией по давлению топлива).
в общем,этот впрыск фазирован,и программа управления довольно сложна.это либо мегаскирт,либо мотек,либо другая схожая спортивная система.АБИТ маловероятен,так как видео не отечественное,но АБИТ с лёгкостью поддерживает все эти варианты.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 12.2.2009, 16:18
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



Немнога не в тему: какая производительность у волговских форсунок?


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 12.2.2009, 16:28
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Цитата(Racer29 @ 12.2.2009, 17:18) *
Немнога не в тему: какая производительность у волговских форсунок?

смотреть тута


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 12.2.2009, 23:47
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



Цитата(more @ 12.2.2009, 15:28) *

Спасиба за ссылку, прям то что искал!!!


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:25
hosted by primary autosport information partner: Genisoft