IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

9 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Какую конфигурацию низа собрать?
RusUFO
сообщение 22.3.2009, 0:58
Сообщение #41





Гости






Цитата
Для примера мотор Формулы 1600 на базе 08 мотора: низ 82.5х74.8, шатун в районе 135, мощность 172 силы на 7800 на вале М35 от "Дигателя". Далее всё упирается в голову.

Поправка: вал SR35, а не М35
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 22.3.2009, 2:20
Сообщение #42





Гости






Цитата(RusUFO @ 21.3.2009, 22:38) *
естесно, 90 мм от оси колнвала до пола

ну и многодроссельный впрыск с эбу мотек,верно?
насчет вала тож удивился,но так и думал,что ты опечатался.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 22.3.2009, 17:09
Сообщение #43





Гости






Цитата(sqrat @ 22.3.2009, 1:20) *
ну и многодроссельный впрыск с эбу мотек,верно?
насчет вала тож удивился,но так и думал,что ты опечатался.

4 форсунки сверху шибера или золотника на мотеке и январе
М35 мы так прозвали т.к. выбран после М30 и М40
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 22.3.2009, 19:12
Сообщение #44





Гости






Цитата(RusUFO @ 22.3.2009, 16:09) *
4 форсунки сверху шибера или золотника на мотеке и январе
М35 мы так прозвали т.к. выбран после М30 и М40

хм,для этих оборотов расположение форсунок над шибером довольно радикально...или он на совсем коротком фланце?
из опыта мотоциклетных моторов--форсунки над дросселем стоят у апаратов с удельной мощностью 200+лс на литр...и то в основном это второй их ряд...хотя,наверное,это сделано для смягчения характеристики,переходных режимов и частичных нагрузок...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AleXtream
сообщение 12.5.2009, 21:33
Сообщение #45





Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 13.6.2008
Из: Н.Тагил
Пользователь №: 1 522
Машина:X5 3.0d,2108



Чтобы не создавать новую тему-спрошу здесь.Встал вопрос о сборке нового низа.Имеем три варината.На все три блока есть документы.Посоветуйте что предпочтительней?
Голова-35x32.Клопы ММС4D56.Динамика 125.Впуск 4 дросселя Левин.400мм длина впуска.Форсы БОШ 905.Выпуск 4-2-1 на 51 трубе весь.
1.Нива блок.84x80.возможен 144 шатун
2.06 блок 82x80.возможен 144 шатун.
3.03 блок.79,7x80.но тут вопрос в поршнях и шатунах.на каких собирать??
шпг вся будет развешена.хотелось бы получить довольно высокооборотист мотор при сохранении хоть какого-то ресурса.мотор в планируется для езди в ралли и всевозможных спринтах,как асфальтовых так и грунтовых.Гражданскогог использования никакого.


--------------------
Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AleXtream
сообщение 13.5.2009, 8:19
Сообщение #46





Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 13.6.2008
Из: Н.Тагил
Пользователь №: 1 522
Машина:X5 3.0d,2108



Нива блок расточен в 84.
06 блок гильзован и расточен в 82.
03 блок 76,8


--------------------
Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 13.5.2009, 9:42
Сообщение #47





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



ниву гильзовать в 82, собсна я так и буду делать - имхо оптимальное решение)


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AleXtream
сообщение 14.5.2009, 6:38
Сообщение #48





Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 13.6.2008
Из: Н.Тагил
Пользователь №: 1 522
Машина:X5 3.0d,2108



Цитата(fuzh @ 13.5.2009, 8:42) *
ниву гильзовать в 82, собсна я так и буду делать - имхо оптимальное решение)

82x80?


--------------------
Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 14.5.2009, 13:30
Сообщение #49





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



Интересен следующий факт: У меня имеется ненужный блок с шпг от FIAT TIPO – диаметр не расточенного цилиндра 85 – можно ли как-нибудь выточить из него цилиндры (сделать что-то вроде скрепленных гильз) и запрессовать эту «гильзу» в расточенный под ее размеры 213 блок??? Или это всё полный бред???
p.s. -межцилиндровое расстояние одинаковое
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 15.5.2009, 15:14
Сообщение #50





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



А остальные как думают???


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 15.5.2009, 17:45
Сообщение #51





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



дв гемор нереальный


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 15.5.2009, 19:39
Сообщение #52





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0
Машина:TAZ 21057



Цитата(AleXtream @ 12.5.2009, 21:33) *
Чтобы не создавать новую тему-спрошу здесь.Встал вопрос о сборке нового низа.Имеем три варината.На все три блока есть документы.Посоветуйте что предпочтительней?
Голова-35x32.Клопы ММС4D56.Динамика 125.Впуск 4 дросселя Левин.400мм длина впуска.Форсы БОШ 905.Выпуск 4-2-1 на 51 трубе весь.
1.Нива блок.84x80.возможен 144 шатун
2.06 блок 82x80.возможен 144 шатун.
3.03 блок.79,7x80.но тут вопрос в поршнях и шатунах.на каких собирать??
шпг вся будет развешена.хотелось бы получить довольно высокооборотист мотор при сохранении хоть какого-то ресурса.мотор в планируется для езди в ралли и всевозможных спринтах,как асфальтовых так и грунтовых.Гражданскогог использования никакого.



А клапона от мицибиши ты как обрезал и делал дорожку под сухарь? исли можно в подробностях!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 16.5.2009, 6:03
Сообщение #53





Гости






Цитата(Racer29 @ 14.5.2009, 13:30) *
Интересен следующий факт: У меня имеется ненужный блок с шпг от FIAT TIPO – диаметр не расточенного цилиндра 85 – можно ли как-нибудь выточить из него цилиндры (сделать что-то вроде скрепленных гильз) и запрессовать эту «гильзу» в расточенный под ее размеры 213 блок??? Или это всё полный бред???
p.s. -межцилиндровое расстояние одинаковое
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

у фиата нет ни одного мотора с диаметром цилиндра 85,кроме мотора 2,1 турбодизель,но в типо он никогда не ставился.были моторы 84 DOHC(да,да,те самые) и были моторы 86,4 ОНС (овощевозы).
у тебя не 84,так как отливка блока иная,да еще и OPEN DECK...у 84 верх закрытый(я их немало повидал,могу и тебе показать).так что плюнь ты на этот бред...

2 AleXtream--кто тебя пустил на форум? blink.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.5.2009, 0:01
Сообщение #54





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(AleXtream @ 14.5.2009, 6:38) *
82x80?


я просто считаю что гильзы 82 на 213 блоке = стабильнее мотор будет в качестве надежности нежели расточенный на 84 213 блок, другие блоки я не рассматриваю ибо считаю что 213 самый лучший с точки зрения постройки форс. движка.

по поводу бычки: AleXtraem - не воспринимай так близко к сердцу, инет-бои здесь не в почете.


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.5.2009, 23:04
Сообщение #55





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



мозговой калл потер, просьба больше не повторять подобное
либо в ЛС либо в отдельной теме хотя бы


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 17.5.2009, 23:10
Сообщение #56





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



может канечно не в тему, но хотел бы найти ответ на вопрос: сёдня поменял поликлиновый шкив коленвала на одноклиновый от 21214- суть проблемы заключается в том что теперь ДПКВ не дотягивается (шкив сел глубже шнивског т.к. он уже) до зубчиков на шкиве! Чё делать? Покупать другую переднюю крышку двигателя???


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TYM
сообщение 17.5.2009, 23:59
Сообщение #57


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Да. На сколько мне известно, они отличаются длиной выступа под датчик. У тебя сейчас должна стоять со шпильками для ролика, это 2123, а у 21214 их нет, так проще различить крышки чисто внешне.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 18.5.2009, 14:45
Сообщение #58





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



Может расточить (сделать более вытянутым) отверсие под ДПКВ и нарезать рядом резьбу под болт крепления датчика??? - получится универсальная крышка biggrin.gif


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
srg_a
сообщение 30.8.2009, 18:23
Сообщение #59





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 7.2.2009
Из: Украина, Донецк
Пользователь №: 7 287



Встал вопрос о сборке нового низа на 06 блоке с 03 коленом. Мотор гражданский+покатушки на ускорение, но хотелось бы участвовать в драге в классе "стрит". На данный момент геометрия 79,8х80.
Предварительно задымываюсь о 82х80 на 2112 поршнях и 213 шатунах и фрезеровке блока, цель - поднять прое&$ную СЖ.
Поршни, шатуны, пальцы будут облегчаться и развешиваться.
На впуске голова 40х34,5, СТИ4, Солекс 40.
По сему созрели следующие вопросы: т.к. точить в 82 стремно, можно ли потом будет вставить гильзы, если вскроются дыры? Есть ли поршни на 80 без выемок и луж ? есть ли смысл ставить на такой низ масляные форсунки?


--------------------
[OO]==[L]==[OO]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zlodei
сообщение 30.8.2009, 22:13
Сообщение #60





Группа: Пользователи
Сообщений: 280
Регистрация: 17.4.2009
Из: Минск
Пользователь №: 7 504
Машина:21063



Цитата(srg_a @ 30.8.2009, 17:53) *
По сему созрели следующие вопросы: т.к. точить в 82 стремно, можно ли потом будет вставить гильзы, если вскроются дыры? Есть ли поршни на 80 без выемок и луж ? есть ли смысл ставить на такой низ масляные форсунки?

Если точить в 82 снимешь всю закалку, дырок не будет....... Дучше уже гильзовать wink.gif я се гильзовал на 82 wink.gif Поршня есть у Мале на 80 wink.gif


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

9 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 14:58
hosted by primary autosport information partner: Genisoft