IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Спортивная подвеска на классику.
Гусев Антон
сообщение 3.12.2015, 12:25
Сообщение #21





Группа: Пользователи
Сообщений: 574
Регистрация: 23.5.2013
Из: Москва СЗАО
Пользователь №: 7 682



Цитата(Klim @ 3.12.2015, 9:56) *
Я использую Трек Чемпион очень давно. Почему только Лемфёрдер?


Думаю потому что палец на больший угол может поворачиваться относительно корпуса шаровой.


--------------------
В спорте мелочей нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 4.12.2015, 2:16
Сообщение #22





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(Klim @ 3.12.2015, 9:56) *
Я использую Трек Чемпион очень давно. Почему только Лемфёрдер?

Это когда кастер большой, больше 5 градусов а секторные нижние шаровые при вывороте заклинивают.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 18.1.2016, 12:19
Сообщение #23





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(Евгений.В @ 23.11.2015, 2:57) *
Вставки в балку.
Я дам потом другую фото с небольшим изменением для удобства.

Вот вставка с изменением, если сдвинуть ее в перед для большего кастера то сзади остается щель, вот этот хвостик щель закрывает и добавляет жесткости конструкции.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 1.9.2016, 7:29
Сообщение #24





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



Евгений, а чертеж есть это вставки?


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 1.9.2016, 16:55
Сообщение #25





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Может стоит придумать на балку 4 уха? И этот кусок металлолома не надо возить и оси нижних рычагов.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 1.9.2016, 20:55
Сообщение #26





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



Цитата(fazoinvertor @ 1.9.2016, 17:55) *
Может стоит придумать на балку 4 уха? И этот кусок металлолома не надо возить и оси нижних рычагов.

чет не понял тебя)))


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.9.2016, 22:02
Сообщение #27





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(fazoinvertor @ 1.9.2016, 16:55) *
Может стоит придумать на балку 4 уха? И этот кусок металлолома не надо возить и оси нижних рычагов.

Не, вот за счет этого металлолома появляется жесткость балки и адекватное управление.

Цитата(CLIFF @ 1.9.2016, 7:29) *
Евгений, а чертеж есть это вставки?



Чертежи есть где то у фрезеровщика, но честно говоря можно и балку померить там ведь все одинаково сделано под ось нижнего рычага.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 2.9.2016, 0:58
Сообщение #28





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Цитата(CLIFF @ 1.9.2016, 20:55) *
чет не понял тебя)))


Как то так. зеленый уголок, на него4 красных уха. Если продолжить уголок дальше, где показано синим, то можно еще дополнительно его к лонжерону привязать. И юзать 2 болта с контрагайкой промеж ушей для регулировки углов. У такого узла прочность будет в разы больше.

Прикрепленное изображение


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 2.9.2016, 11:55
Сообщение #29





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



Цитата(fazoinvertor @ 2.9.2016, 1:58) *
Как то так. зеленый уголок, на него4 красных уха. Если продолжить уголок дальше, где показано синим, то можно еще дополнительно его к лонжерону привязать. И юзать 2 болта с контрагайкой промеж ушей для регулировки углов. У такого узла прочность будет в разы больше.

Прикрепленное изображение

сам рычаг к этим ушам прикручивать? болтами? мне кажется ось надежней чем 2 болта,


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 2.9.2016, 14:31
Сообщение #30





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



У оси один конец в воздухе болтается, как она может быть надежнее?


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 2.9.2016, 15:25
Сообщение #31





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



Цитата(fazoinvertor @ 2.9.2016, 15:31) *
У оси один конец в воздухе болтается, как она может быть надежнее?

а как развал регулировать? в твоем варианте?


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 2.9.2016, 16:35
Сообщение #32





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



В моем варианте, как на всех нормальных автомобилях, делается жесткая геометрия один раз и потом не требует регулировки. Это в стоковой балке уши плавают как им хочется.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 5.9.2016, 14:14
Сообщение #33





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



Цитата(Евгений.В @ 1.9.2016, 23:02) *
Не, вот за счет этого металлолома появляется жесткость балки и адекватное управление.
Чертежи есть где то у фрезеровщика, но честно говоря можно и балку померить там ведь все одинаково сделано под ось нижнего рычага.

Евгений, вы видео хотели показать и если есть еще какой то материл по данному вопросу тоже хотелось бы посмотреть. И еще вопрос в верхней шаровой 2123 отпадает вопрос? и нужно ли под шаровые проставки подкладывать чтобы они под углами к плоскости рычага прилегали?


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIPOS
сообщение 6.9.2016, 0:24
Сообщение #34





Группа: Пользователи
Сообщений: 516
Регистрация: 6.11.2009
Из: Иваново
Пользователь №: 7 547
Машина:2101,2104.



Цитата(fazoinvertor @ 2.9.2016, 17:35) *
В моем варианте, как на всех нормальных автомобилях, делается жесткая геометрия один раз и потом не требует регулировки. Это в стоковой балке уши плавают как им хочется.

Потом требуется стапель,особенно в спорте.


--------------------
Спор на форуме, всё равно что олимпиада среди умственно лишенных, даже если ты победил, ты все равно д...боёб.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIPOS
сообщение 6.9.2016, 0:26
Сообщение #35





Группа: Пользователи
Сообщений: 516
Регистрация: 6.11.2009
Из: Иваново
Пользователь №: 7 547
Машина:2101,2104.



Цитата(fazoinvertor @ 2.9.2016, 1:58) *
Как то так. зеленый уголок, на него4 красных уха. Если продолжить уголок дальше, где показано синим, то можно еще дополнительно его к лонжерону привязать. И юзать 2 болта с контрагайкой промеж ушей для регулировки углов. У такого узла прочность будет в разы больше.

Прикрепленное изображение

А лонжероны кто держать будет?


--------------------
Спор на форуме, всё равно что олимпиада среди умственно лишенных, даже если ты победил, ты все равно д...боёб.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Turrba
сообщение 6.9.2016, 1:53
Сообщение #36





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013



Цитата(DIPOS @ 6.9.2016, 0:26) *
А лонжероны кто держать будет?

Идея неплохая, но прыгающей классике регулировка углов нужна, отверстия в синих уголках должны быть не круглые...


--------------------
Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 6.9.2016, 11:52
Сообщение #37





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



У классики достаточно крепкая балка (да и усилена она тут у всех), а лонжерон там такого конского сечения, какого даже подрамники не делают. Это самое тяжелое и нагруженное место в автомобиле. Там и двигатель и подвеска все сходится. Все проблемы из-за соединений. Уши в балке лопаются - мы усиливаем это все уголком, вытягиваются болты крепления рычагов и гнет оси - меняем на уши. Если это будет достаточно прочной конструкцией, то выдержит и нагрузки от подвески и двигателя. Вся остальная бричка уже так сильно туда влиять не будет, да и привязана будет опять же через лонжерон. С какой стороны и от чего будет такая нагрузка, что придется стапелить?


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Turrba
сообщение 6.9.2016, 19:41
Сообщение #38





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013



Не собираюсь спорить, я только по своей машине сужу, конечно. Хотя всё относительно...


--------------------
Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 6.9.2016, 21:34
Сообщение #39





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



блин никто толком не сделал и никто не отписал ощущения от переделки балки... эта тема меня очень волнует)))


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 6.9.2016, 23:06
Сообщение #40





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(CLIFF @ 6.9.2016, 21:34) *
блин никто толком не сделал и никто не отписал ощущения от переделки балки... эта тема меня очень волнует)))

Все уже в разных темах не раз описано!
Из недостатков: тяжело крутится руль при малых скоростях, например на парковке.
И при движении задним ходом руль еще тяжелее крутится.
Развал схождение надо делать с снаряженной массой, то есть с пилотом, бензином, и т.д.
Требует не большой доработки кузова.

Преимущества: едет уверенно, не рыскает по дороге, в поворот вкатывается легко без сноса передней оси, при этом крен минимальный.

Давай проще, повтори конструкцию и опиши здесь свои ощущения.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

6 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:53
hosted by primary autosport information partner: Genisoft