IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Кулачковая КПП 6 ст. сборка
фёдор
сообщение 7.11.2011, 10:14
Сообщение #41





Гости






порылся на SKF сайте
самый подходящий вот этот
Игольчатые роликоподшипники, со штампованным наружным кольцом, открытые концы, без уплотнений HK 3516
на фотке выше такие только производства NTN (Япония) стоимость около 200р в нете



диаметр мм
- внутр 35
- наруж 42
ширина 16мм

грузуподъёмность kN
- динамическая 17,9
- статическая 34

предел усталостной прочности 4 kN

частота вращения об/мин
- номинальная 7000
- предельная 8000

по ширине впритык
а вот втутренний диаметр маловат
наружний диаметр внутренней обоймы котор прислал фома 37мм
т.е для установки такого подшипника потребуется проточка и шлифовка обойм
а может быть и термообработка (я в этом не очень рублю) подскажите кто знает плиз

и ещё как решить проблему со смазкой
отверстий в наружней обойме этого подшипника не обозначено
надо бы связаться с SKF у них ещё расспросить

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 7.11.2011, 17:49
Сообщение #42





Гости






с обоймами вроде тоже есть решение проблемы
у SKF они тоже отдельно имеются - "Игольчатые роликоподшипники, внутренние кольца, серии IR"
вот подходящее






Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ussrtank
сообщение 7.11.2011, 22:10
Сообщение #43





Гости






Я хотел тебе отписать про внутренние кольца, но..)
Дивно все получилось! Итог: ты получаешь внутреннее кольцо, закаленное не хуже роликов у подшипника с абсолютной соосностью поверхностей качения! Позже посадки колец и подшипников проверим. Подшипники нагружены сильно, навскидку...
Со смазкой вот какая штука: их подшипники уже заряжены смазкой, думаю практически на весь срок службы. Так немецкие специалисты фирмы LIEBHERR мне говорили, для исключения преждевременного выхода из строя по причине ошибок клиентов при выборе смазки.... Про повторное смазывание так много написано((( Наша жидкая смазка им не нужна.
Коли дела идут достаточно быстро, вопросы:
1. У тебя есть доступ к токарному станку и мерительным инструментам (нутромеры, микрометры и др.)? Сгодится не сильно убитый станок с патроном от 200мм. Нужно обязательно проверить все шестерни по биению... Если что, позже расскажу и нарисую как и что. Х.з., как все делалось, лишним точно не будет.
2. Зуб шестерен шлифованный или нет? На фото не видно((( Если нет, то может потребоваться обкатка без нагрузки-полная разборка-промывка-сборка shok.gif
3. Нужно посчитать количество зубьев на шестернях-узнаем шаг и модуль.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 8.11.2011, 22:02
Сообщение #44





Гости






для начала ответ на мой запрос в SKF (отправлял в филиалы городах в 8 не меньше, но ответили только из Екатеринбурга)

В процессе работы над Вашим запросом возникло несколько вопросов:

1). В чем по Вашему мнению будет заключатся увеличение надежности, если вы перейдете на подшипник с наружной обоймой? Я вижу причину перехода на подшипник с наружной обоймой только в недостаточной твердости материала шестерни, являющейся наружной дорожкой качения подшипника.

2). Предельные (!) обороты подшипника HK 3516 – 8000 об/мин (см. каталог http://www.skf.com/skf/productcatalogue/Fo...rodid=146111045 ). Данные предельные обороты обусловлены различными предельными факторами возникающими в подшипнике. Всегда при работе подшипника на предельных оборотах рекомендуется смазывание маслом что и было реализовано в Вашей конструкции ранее (3 канала от впадин шестерни к отверстию под подшипник). Если вы применяете в данном случае подшипник с наружным кольцом, реализовать смазывание маслом через имеющиеся масляные каналы будет не возможно, а смазывание пластичной смазкой при данных номинальных оборотах будет совершенно не эффективным и невозможным (период пересмазывания составляет 120 часов).



Данная задача является нетривиальной. Прошу Вас связаться со мной по телефону для обсуждения Вашей задачи.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 8.11.2011, 22:32
Сообщение #45





Гости






ussrtank спасибо тебе за подсказки и контроль процесса сборки
одному трудно сделать выбор
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ussrtank
сообщение 8.11.2011, 23:15
Сообщение #46





Гости






Цитата(фёдор @ 8.11.2011, 21:32) *
ussrtank спасибо тебе за подсказки и контроль процесса сборки
одному трудно сделать выбор

Всегда пожалуйста biggrin.gif Задача непростая, но разрешимая...
С подшипниками разрулим в течении 2-3 недель, я тоже с SKF наружным кольцом выбрал... Я отталкиваюсь от параметров игольчатых подшипников КПП Ваз 2108...
Про писанину в #43 посте пошукай)))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 10.11.2011, 12:47
Сообщение #47





Гости






1. к инструменту есть доступ к станку нету
2. зуб не шлифованый
3. можно посчитать
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 11.11.2011, 18:08
Сообщение #48





Гости






подшипник игольчатый волга, газель 5 ступ, малый








Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Мститель
сообщение 12.11.2011, 3:57
Сообщение #49





Гости






Спасибо Федору за пояснение.Все наглядно и просто описал и показал friends.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 12.11.2011, 6:51
Сообщение #50





Гости






внутренние обоймы 15 мм
делал подшипника 14,8 мм
ширину доводил так
на ровной поверхности лист наждачной бумаги (180 вроде)
и начинаем втирать подшипник круговыми движениями в наждачку biggrin.gif поочереди с одной и с другой стороны периодически замеряем ширину
можно потом шлифануть края мелко зернистой
получается очень ровно
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ussrtank
сообщение 12.11.2011, 11:29
Сообщение #51





Гости






Газ-подшипники как родные встали?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 12.11.2011, 12:43
Сообщение #52





Гости






да
лучше чем те, которые в комплекте были
да и иголки длинее (думаю большую нагрузку держат)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ussrtank
сообщение 12.11.2011, 13:02
Сообщение #53





Гости






Цитата(фёдор @ 12.11.2011, 11:43) *
да
лучше чем те, которые в комплекте были
да и иголки длинее (думаю большую нагрузку держат)


Да, про нагрузку все верно.
На ВАЗовских кулачковых КПП стояли подшипники от ЗАЗ 968. У тебя такие в комплекте были?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 12.11.2011, 14:37
Сообщение #54





Гости






видимо да
тоже пиленые
диаметр роликов и диаметр обойм одинаковые
но ролики чуть длинее
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Мститель
сообщение 13.11.2011, 16:36
Сообщение #55





Гости






А у меня в комплекте были железные подшипники.Это с 968?Они металлические.Не видно чтоб их подтачивали.Вот фото.



Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 13.11.2011, 19:52
Сообщение #56





Гости






в #48 сообщении вторая фотка сверху
рядом с ножовкой подшипник с белым сепаратором
мне 2 таких в комплекте фома прислал

мститель, а со втулками чё будешь делать
у тебя их сколько?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Мститель
сообщение 14.11.2011, 0:36
Сообщение #57





Гости






Вот я и смотрю что различаются наши втулки.У меня из металла.И не видно что их дорабатывали-пилили точили или уменьшали.
Втулки мне две пришло.Хочу их из стали выточить еще 5 штук(не знаю сколько точно еще надо)
У меня 2е втулки и два игольчатых металлических подшипника.
В коробках я мало разбираюсь тем более в таких но руки чешутся.
Сегодня прикупил 2а комплектика подшипников.
В каждом комплекте 3шт доноры и 2шт чуть больше.Вдруг у кого мысли какие будут то покажу фото что можно подшипник в подшипник вставить.
Вообщем пока по вашим схемам делаю.Вот пару фоток.


Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 14.11.2011, 10:35
Сообщение #58





Гости






эти втулки (внутренние кольца) которых у тебя 2 нужно 5 штук так же как и подшипников (у меня втулок изначально 4)
выточить их несложно
но требования по соосности, шероховатости, твёрдости поверхности качения (термообработке) очень серьёзные
поэтому я думаю если придти на завод и сказать
- мне парочку таких изготовьте
то они в лучшем случае скажу
- 3000р
а в худшем
- пошёл ты на ... делать нам нечего 2 втулочки тебе точить ))))

но есть неплохой вариант опять же на SKF
Игольчатые роликоподшипники, внутренние кольца, серии IR


видишь только шириной он 18мм меньше нет у них
но тут проще остаётся только подрезать до 15мм и готово и качество на уровне
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ussrtank
сообщение 14.11.2011, 10:55
Сообщение #59





Гости






Лучше купить партейку внутренних колец на четверых)))
Закаленые и шлифованные втулки таких размеров сложно делать, их сильно ведет и коробит на термичке(((

С З.Х. еще не заморачивались? Не могу понять, как он размещается...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
фёдор
сообщение 14.11.2011, 11:13
Сообщение #60





Гости






да вот я сейчас письмо накатал в SKF
насчёт колец - сколько стоят, как отправить
как ответят напишу
ussrtank, а ты как думаешь проточить их на токарном до 15мм не составит проблем?
я сегодня схожу к токарям спрошу

задний ход ))))))))
тут кроме него проблем намечается )
кто-нибудь уже догадался какая схема включения будет?))
глядя на самую первую картинку в этой теме напишите кто что думает

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

11 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Быстрый ответДобавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 21.11.2019, 14:32
hosted by primary autosport information partner: Genisoft