Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Трансмиссия _ Самоблок своими руками
Автор: fazoinvertor 12.9.2008, 16:10
Несколько месяцев назад посл долгих поисков наткнулся на эту статью. Ссылку не даю потому что этот сайт боольше не существует. Вот текст статьи:
После долгих поисков я нашел, технически возможную для реализации в условиях гаража, конструкцию. За прототип был выбран дифференциал повышенного трения автомобиля МАЗ-500. Принцип блокировки осуществлен торможением шестерен сателлитов под действие пружины. Т.е. на оси сателлитов помещена пружина, которая, прижимая их к корпусу, увеличивает сопротивление проворачиванию шестерен.
Конструкцию состоит из двух бронзовых втулок (чертеж pdf,jpg ) на оси сателлитов между которыми зажата большая клапанная пружина ВАЗ 2112 или 2101. (Наружный размер цилиндра втулок необходимо уточнить по купленной пружине!) Втулки находятся в зацеплении между собой и с помощью пружины прижимают шестерни сателлитов к корпусу дифференциала. Таким образом, осуществляется торможение вращения шестерен на оси. Зацепление между втулками необходимо для предотвращения проскальзывания торца пружины по втулке. На практике усилие блокировки получилось около 2 кг, хотя пружина зажата усилием порядка 12 кг. Радиус поворота практически не изменился. Но второй раз разбирать главную пару что-то не хочется, пока.
Чертеж прикрепляю. Себе сделал так пару месяцев назад. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. На маленьких скоростях никаких изменений в поведении, радиус поворота не увеличился. Заметил только на скорости за 100км/ч на длинных поворотах чуууть чуть носом наружу лезет, но все это корректируется рулем без проблем. Но зато какой кайф когда начинаешь кружиться....ммм...машина уходит в занос моментально)))
Специально не тестировал в какой момент происходит блокировка (можно было выехать на песочек или в грязь). Скорее всего блокируется не на 100% исходя из конструкции, но я эффектом оч доволен, особенно учитывая то,что мне это обошлось 0рублей 0 копеек
Автор: drihting 12.9.2008, 17:24
это не самоблок, блок с постоянным усилием 
идея хороша и бюджетна...есть над чем подумать...
Автор: karburator 13.9.2008, 2:23
Да... идея хорошая, сам думал как туда вкряжить стальные диски от мотоциклетного сцепления между корпусом и шестернями для получения натяга (пока не узнал что их заваривают... 
)...
...жаль коэф. блокировки маловат...((
...даешь усиленную модификацию фстудию!!! 
Автор: drihting 13.9.2008, 2:54
)... ...жаль коэф. блокировки маловат...((
...даешь усиленную модификацию фстудию!!!
а чё там усиливать то-поставить пружину по жоще и готово
Автор: _SEGA_ 13.9.2008, 18:17
Блин, мужики, объясните пожалуйста поподробнее как это воплощается все...??? Я по образованию не инженер конструктор, а сделать такую штуку очень хочеца ....про пружины я понял что они от клапанов. а вот втулки эти, где их взять то??? самому чтоли делать, или как???
надеюсь на ваше понимание и отзывчивость 
Автор: karburator 14.9.2008, 23:39
нехватит фрикционной силы... надо увеличивать эффективность фрикционного зацепления возрастёт имхо максимум до 4 кг... маловато....
Автор: sqrat 15.9.2008, 0:10
о,да!!!
МАЗ-500--весьма распространенная на просторах нашей Родины техника 
Автор: fazoinvertor 15.9.2008, 11:30
с маза только принцип действия взят. Втулки изготавливаются самостоятельно. Любой токарь сделает это за час, только материал нужен. Если скучно жить - можно изготовить несколько шайб для проложки между пружиной и одной из вттулок и опытным методом подобрать оптимальное их количество для обеспечения нужного коэффициента блокировки. Кому мало - сварка вас спасет)
Автор: casper 16.9.2008, 9:45
я чёто недогнал а куда там эту втулку вставлять... можно фото?
Автор: fazoinvertor 16.9.2008, 10:27
Ща, на обеденном перерыве разберу мост и сфоткаю)) что ж тут непонятного..точатся 2 втулки и с разных сторон всовываются в пружину. а потом все это одевается на ось сателлитов между самими салеллитами и прижимает их к корпусу дифференциала. и еще, может я неправильно объяснил, но эта штука не просто постоянно притормаживает сателлиты, а реально блокирует дифференциал когда одно колесо начинает проворачиваться. И тот момент в который это происходит оч хорошо ощущается.
Автор: casper 16.9.2008, 10:39
теперь понял, а ктонить уже пробовал это на деле? работает?
Автор: fazoinvertor 16.9.2008, 11:49
говорю же ездию пару месяцев уже. читай первый пост
Автор: Victotaz 16.9.2008, 13:47
фотки в студию!!!
и вопросик - а почему бронза? бронза+сталь/чугун оченна хорошая пара трения, так что ни чего удивительного, что только 2 кг со втулки, может материальчик другой взять?
Автор: fazoinvertor 16.9.2008, 15:55
В том то и дело что бронза/сталь оч хорошая пара трения, поэтому бронзовые втулки и получили большое распространене в технике. Задача втулок не точмозить сателлиты, а прижать их к корпусу дифа, об который они и будут тормозиться! Если сделать их из другого материала то они провернутся вместе с сателитами. Посмотрите чертеж, толщина металла в месте контакта втулок между собой очень маленькая. Если взять металл с высоким коэффициентом трения а не бронзу (латунь) то металл просто срежет и они провернутся. В этом смучае они будут крутиться сместе с сателлитами, а пружина будет в них вгрызаться. Втулки просто сотрутся и получите 0 эффект + кучу стружки в редукторе
Автор: Victotaz 16.9.2008, 16:56
ОтОноЧО 
, теперча дошло - да я к тому ж диф не разбирал еще ни разу, вот и парюсь... потому фотки бы оченна помогли сразу понять чего-как
Автор: fazoinvertor 18.9.2008, 10:17
Вот фотки и даж рисунок (не бейте за корявость). Если уж и теперь не понятно что да как...снимайте редуктор и смотрите
Автор: fazoinvertor 18.9.2008, 10:21
Вот фотки и даж рисунок (не бейте за корявость). Если уж и теперь не понятно что да как...снимайте редуктор и смотрите
|
|
Автор: Baxa 11.11.2008, 2:16
Спасибо большое. Давно видел эту статью в первом посте которая. Но так и непонял что к чему, теперь стало ясно. Стоит попробовать думаю. Преднотяг как я понял можно увеличить заменой пружины, на более жесткую?
Автор: AMD 11.11.2008, 21:38
и вопросик - а почему бронза? бронза+сталь/чугун оченна хорошая пара трения, так что ни чего удивительного, что только 2 кг со втулки, может материальчик другой взять?
металлокерамика
Автор: Baxa 11.11.2008, 22:43
АМД Поточней можно.
Автор: AMD 12.11.2008, 20:40
Сплав АМК-1.
Изготовлен по производственной инструкции №282-75 Всероссийского Института Авиационных Материалов (ВИАМ).
Представляет собой спёкшуюся под высоким давлением и температурой смесь карбидов различных материалов с добавлением керамики. В зависимости от марки держат сумашедшую температуру, обладают практически нулевым трением скольжения/качения, коррозионостойки, большинство из них по производству/содержанию элементов полностью засекречены и т.д. и т.п.
У нас, например, применяют для создания трущихся пар скольжения.
Вот например упёр с работы, принесу на тусню, прочитаю лекцию кому интересно...
|
Автор: Baxa 12.11.2008, 22:49
Такую дрянь еще найти надо и ценик думаю будет не из дешовых если даже найти.
Автор: AMD 12.11.2008, 23:22
Автор: Baxa 13.11.2008, 2:05
На что это ты намекаешь? )))))
Автор: vinniNLC 9.2.2009, 15:57
да , да !!! Дядь АMD , за скок сделаешь нужные запчастюльки из своих нормальных материалов ???
Автор: AMD 12.2.2009, 21:52
Размеры "бронзовых" втулок напишите (наибольшие длина и диаметр).
Автор: vinniNLC 13.2.2009, 23:42
Автор темы !!!
напиши размер дивайсов , плиз ...
Автор: Exxxxxpert 14.2.2009, 18:31
Вот наконец то хоть кто-то обьяснил про эту статью, надо будет попробовать сделать, только долговечность этой конструкции беспокоит.
Автор: Классик 14.2.2009, 18:58
напиши размер дивайсов , плиз ...
В первом посте все ровно почти описано и даны чертежи какие еше размеры нужны?
Автор: AMD 14.2.2009, 20:45
ок, диаметр 26, длина 24.
Автор: fazoinvertor 9.4.2009, 10:28
работа девайса основана на трении между сателлитом и коробкой, там конус негде делать. А увеличивать площадь поверхности трения между втулкой и сателлитом смысла нет. Втулка должна прижать его к коробке, но не мешать вращению, иначе втулки просто провернутся друг относительно друга и съедятся концами пружины. К тому же конус сделать можно только внутрь сателлита а ето сильно снизит его прочность.
Народ, кто заказывает космос - не забудьте отписаться о впечатлениях как поставите.
Автор: AMD 9.4.2009, 18:33
Отоно каг!
Металл выбран ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО! На трение он супер, а вот насчёт силовой характеристики самому не понравился :-(.
По твёрдости он выше латуни/бронзы, но ХРУПКИЙ!
Делаем обкатку, если лажа - то сделаем из ещё более секредного!
|
|
Автор: _SEGA_ 9.4.2009, 23:07
Чтож....с нетерпением ждем результатов)))) если все норм, то заказываю....
Автор: AMD 10.4.2009, 12:00
[color=#000080][i]Себе сделал так пару месяцев назад. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. На маленьких скоростях никаких изменений в поведении, радиус поворота не увеличился. Заметил только на скорости за 100км/ч на длинных поворотах чуууть чуть носом наружу лезет, но все это корректируется рулем без проблем. Но зато какой кайф когда начинаешь кружиться....ммм...машина уходит в занос моментально)))
Специально не тестировал в какой момент происходит блокировка (можно было выехать на песочек или в грязь). Скорее всего блокируется не на 100% исходя из конструкции, но я эффектом оч доволен, особенно учитывая то,что мне это обошлось 0рублей 0 копеек
Слушай, дядь а насколько туго изготовленные втулки должны входить в пружину ПЕРВОЕ.
ВТОРОЕ а втулки между собой зацепляются этим полудиаметром?
ТРЕТЬЕ большое ли усилие передают данные втулки, или там в основном трение?
Автор: Красивый 10.4.2009, 12:20
так как делал отвечу
1. Мы в обычную пружину от ПП засунули, нормально не туго, но и не болтались
2. да, если я правильно понял вопрос
3. хз все никак не поставим
Автор: fazoinvertor 10.4.2009, 16:21
1 вошли в ружину туговато
2 втулки зацепляются полудиаметром, поэтому не вращаются вместе с сателлитами
3 Какие там усилия? Пружина прижимает их к сателлиту и все.
Автор: karburator 10.4.2009, 18:23
эта хилая ступенька передаёт усилие с одного колеса на другое подклинивая сателиты... что-то неверится что она выдержит даже положеный мизер момента...
...крутящий момент там равен или меньше силы прижима пружины на коэф. трения.
Автор: fazoinvertor 10.4.2009, 18:45
Чтож, видимо я ездию только прямо по идеальной плоскости) И еще раз: эта ступенька не подклинивает сателлиты, она просто давит на них. "Подклиниваются" они об коробку.
Автор: karburator 10.4.2009, 18:52
если зацеп. фрикционный только об коробку, то зачем тогда выступы ?
Автор: fazoinvertor 10.4.2009, 18:56
зацеп не только об коробку, но сталь-сталь цепляется кораздо сильнее чем сталь-латунь и тем более сталь/чудоматериал by AMD
Автор: more 10.4.2009, 19:03
чтобы пружиной не расфигачило эти втулки если они начнут крутиться относительно друг друга
Автор: AMD 12.4.2009, 13:14
2 втулки зацепляются полудиаметром, поэтому не вращаются вместе с сателлитами
3 Какие там усилия? Пружина прижимает их к сателлиту и все.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО
Автор: магога 4.5.2009, 10:20
Снял редуктор, а то что-то после турбы он совсем затрещал. Там ваще катастрофа - разбило корпус дифференциалов. Ну ладно, тема не о том.
В магазине, когда покупал ось сателлитов, увидел бронзовые втулки под грибок привода масляного насоса. Внутренний диаметр тот что нужен - ось сателлитов входит туды идеально, и поясок под пружину уже есть. Пружина - от Двигателя ЗМЗ402 внутренняя клапанная.
Все это купил - но ставить не стал. Низзя потому что. Сателлитами сожрет корпус быстро, у меня и без этого колхоза сильно его протерло.
Автор: fazoinvertor 4.5.2009, 11:41
Если потерло, значит диф постоянно в работе. Оно и не удивительно если ты ездишь с постоянными пробуксовками без блоки. Ставь блоку и диф перестанет работать при пробуксовках. ИМХО только жизнь ему продлишь.
Автор: KONFUZZ 5.5.2009, 21:07
ктонибудь всетаки собрал эту хрень???
Автор: Zver 5.5.2009, 22:40
Прикупил, но мне никак из Москвы не отправят...
Автор: Красивый 12.5.2009, 12:27
собрал давно уже, эффект есть, точнее был, сейчас сделали втулки из титана и подложили шайбочки, толком не проверили, но вроде еще лучше стало, вообщем дешего и сердито, волчком крутится очень легко
Автор: Victotaz 12.5.2009, 16:08
... если мне память не изменяет, титановые сплавы хреновато трение переносят, как бы это быстро не умерло 
Автор: Pano77 6.8.2009, 1:16
где, что как и по чем???? ни одной цифры не увидел в плане стоимости...
Автор: fazoinvertor 10.8.2009, 17:46
Стоимость клапанной пружинки узнаешь в ближайшем автомагазине. Стоимость втулок - у знакомого токаря.
Автор: Pano77 11.8.2009, 1:01
а бронзовые втулки под грибок привода масляного насоса. эт не то?
а в среднем почем они обходятся? знакомый есть но денег дерет-немерено(((((
Автор: Anton_B 28.8.2009, 19:48
еще отзывы есть у кого? блока студенту не по карману к сожалению, варить диф тоже жесть (под него резину надо поездатую, товарища носит не хреново даже когда ненадо на городском авто), а облегчить вхождение в занос хотелось бы....
Автор: fazoinvertor 28.8.2009, 20:01
Возьми и сделай. себестоимость ничтожная, ставится и снимается быстро. Тема уже бородатая, а собрал и между прочитм написал отзыв только Красивый. Остальные непонятно о чем ноют все это время.
Автор: Anton_B 28.8.2009, 20:10
вот и хочется услышать побольше мнений. имеет вообще смысл или нет. леит мост с 4.44 и вот надо и на авто поставить, и хочется блоку. ну и ещё смущает то, что я в коробку редуктор не лазил далее кулисы и полуосей с карданом...
Автор: 2107-GT 8.9.2009, 12:16
... если мне память не изменяет, титановые сплавы хреновато трение переносят, как бы это быстро не умерло Подтверждаю на все 100. Титан не катит!
Автор: Baxa 13.9.2009, 16:07
Я не пойму, если сток диф разлетается ( а по сути эта блока и есть сток дифф с пружинкой и 2мя втулками) то какой понт от нее??.. один хрен при нормальных отжигах развалится как и стоковый, блокой же вы решаете проблему сопливости этого узла и заваркой кстати тоже. Сателлиты уже не вывалятся. У меня сдохли 4 редуктора и у всех сыпались сателлиты.
ИМХО фигня все это.
Автор: fuzh 17.9.2009, 17:45
вообщето блокировкой решается проблема распределения момента на колесо с меньшим сцеплением. остальное уже вторично
Автор: karburator 17.9.2009, 18:15
эта штука хлипкая, зацеп хлипкий развиваемая фрикционная сила никакая.
Автор: fazoinvertor 17.9.2009, 18:52
Сколько ты на ней проездил? Регулировал ли преднатяг? Я проездил полгода и был очень доволен. Выполнил строго по чертежу из латуни.
Автор: karburator 17.9.2009, 19:19
Какой у тебя баланс жёсткости подвесок, передней и задней... если у тя сзади мягко, или тем боле передний стаб, то сзади у тебя итак распределение сил поравну... и ненужна эта штука тогда.... а если колесо заднее слегка вывешивается.. то нехватит...
Автор: fazoinvertor 17.9.2009, 19:30
Давай не будем уходить в теорию. Штука работает на практике. Есть явная разница между ДО и ПОСЛЕ установки.
Автор: karburator 17.9.2009, 22:34
что значит раБотает ? крутится ? ))))
Автор: fazoinvertor 17.9.2009, 23:30
Что за дурацкие вопросы, хватит флудить уже.
Автор: karburator 17.9.2009, 23:54
это у тебя дурацкие ответы...
или ты считаешь, что РАБОТАЕТ это качественнакя характерискика блокировки ? тогда для общественности твоя поделка бесполезна..
т.к. ты неможешь выразить словами её характеристики.
Автор: fazoinvertor 18.9.2009, 0:10
Я просто опять не понимаю чего ты от меня хочешь))) Без обид 
Какие у блокировки качественные характеристики? Ты хочешь чтобы я замерил какие то параметры? Замеры произвести не могу потому что нет технической базы и таз уже год как строится и соответственно не на ходу.
Изобретение это не мое, о чем написано в 1 сообщении, поэтому отстаивать его и убеждать всех в его эффективности мне ни к чему. По возможности просто пытаюсь объяснить принцип работы и какие то моменты в реализации. Просто я изготовил эту штуку, поставил на машину и диф действительно стал блокироваться. Причем момент блокировки чувствуется отчетливо.
Вот и решил поделиться с форумчанами.
Ты сейчас меня пытаешься чисто теоретичскими выкладками убедить в том что конструкция неработоспособна. Извини, но я больше доверяю своим ощущениям. Красивый вот тоже) В итоге ты просто с толку сбиваешь остальных форумчан.
Автор: karburator 18.9.2009, 0:53
Никого я не сбиваю, и не имею желания!!!.... Нада мне и всем понять эффект. Ну фраза "работает" ведь всеравно недаёт ничево. Надо придумать тест.. ну т.е. например при разном покрытии под двумя колёсами например возьмём песок и асфальт... пробуксовки не происходит при таком-то крутящем моменте (это савсем условно... но тем не менее охарактерезуем степенью открытия газа).... или просто эту ситуацию описать хотябы литературно..)
Автор: fazoinvertor 18.9.2009, 1:37
В общем на сухом асфальте обычно при старте когда буксует одно колесо, машина просто разгонялась и все. После установки этой штуки секунду-две все как обычно, потом раз и зад начинает таскать. Ну и соответственно если в повороте на газ нажать, тоже сначала одно колесо вращается и после секундной задержки зад выносит наружу. А тесты из серии при таком то крутящем моменте по моему не пройдут. У всех разные пары, разные колеса, разная стпень износа редуктора и преднатяг соответственно. Если кто щас ездит с такой штукой, то я думаю достаточно заехать на песочек и на газ нажать. Сзади все прекрасно видно будет.
Автор: sysadmin5 18.9.2009, 8:59
ЧО вы парни, скоро зима, заехать одним колесом в сугроб, другим остаться на асфальте. Еси поедет - гуд, зароется - ноу гуд.
а описанное
у мну и без этой штуки так. За исключением старта, при однородности покрытия всегда оба колеса гребли.
Автор: Zver 11.10.2009, 2:28
Я так понял, что для бОльшего преднатяга можно поставить шайбочки. Скажите, у кого был опыт, какой толщины максимально у вас стояли?
Автор: karburator 11.10.2009, 22:57
износятся, надо поджимать
Автор: fazoinvertor 12.10.2009, 0:28
Не износятся. Они подкладываются не между втулкой и сателлитом, а между пружиной и втулкой.
Автор: karburator 12.10.2009, 1:54
я думал ты прост хочешь подложить под сателиты.. а тыж эту штуку купил...
Автор: Zver 12.10.2009, 10:59
Мне сейчас собирают второй диф со втулками by AMD, шайбочки стоит сразу поставить?
Автор: fazoinvertor 12.10.2009, 14:47
Как все будет работать зависит от степени изношенности конкретного дифференциала. Тем более втулки из материала на котором никто не ездил еще. Все равно придется корректировать по ощущениям.
Автор: karburator 12.10.2009, 22:52
я б поставил, чем больше преднатяг тем лучше...
... если ставить между пружиной и втулкой, то и трения тав нету (теоретически, но я думаю ступенька тонковата...)
Автор: Ralem 12.10.2009, 23:35
Могу на работе за 5 минут проверить преднатяг блоки и её работоспособность. Если надо. С Уважением Павел.
Автор: Zver 12.10.2009, 23:59
В СПб? Сомневаюсь...
Автор: Ralem 13.10.2009, 9:26
Впринципе ничего сложного нет.(Динамометрический ключ)
Хотя есть для разных блок свои заморочки. 
Автор: Ralem 13.10.2009, 9:29
Если цена блоки разумная то гатов купить и потестировать её на наших покатушках.
Автор: Zver 13.10.2009, 11:02
Если бы нашел блоку за разумную цену, сам бы прикупил и не занимался колхозом со втулками
Автор: karburator 14.10.2009, 16:22
кто-то давал ссылку (или нездесь), на девайс - прямоугольники с канавкой под ось сателитов на 4-х пружинах враспор шестерён... (америкосы вроде делают) производство проще, а эффект выше раз в 5...
Автор: fazoinvertor 28.10.2009, 14:00
Снял редуктор. Одна втулка заскочила на другую (накрутилась). Произошло это потому что вырезы для сцепления втулок делались толи ножевкой по металлу, то ли еще чем, в общем были скругленные. Форма не нарушена, износа нет. Пока приходит в голову только чуть развести уголки наружу и собрать обратно. Так что уделяйте внимание качеству изготовления.
|
Автор: Zver 28.10.2009, 14:05
Эти зацепы можно вообще не делать, все равно будет работать.
Автор: fazoinvertor 28.10.2009, 14:14
Ну продолжай, я думаю ты догадался что все хотят спросить)))
Автор: Zver 28.10.2009, 14:48
Поджим только пружиной, люминиевая болванка - чтобы пружина не с*ебалась (типа корпус).
Автор: fazoinvertor 28.10.2009, 14:56
Не догадался... Озвучиваю вопрос: Почему втулки не начнут проворачиваться вместе с сателлитами? На фотке выше весь блок находится между шестернями полуосей поэтому и не вращается.
Автор: Zver 28.10.2009, 15:05
Я бы поставил вопрос по другому: будет ли работать LSD в случае, если втулки проворачиваются? Думаю, да. Дело ведь не в зацепах, а в силе поджатия сателлитов к корпусу дифференциала - это и будут наши импровизированные "диски сцепления".
Автор: fazoinvertor 28.10.2009, 16:15
И сколько оно проработает? Пружина быстро сожрет втулки.
Автор: Zver 28.10.2009, 16:41
Поставим - посмотрим.
Автор: Brodil 28.10.2009, 22:11
вчера в общем залез в зубильную коробу с целью перебрать, да взять размеры под такой втулочный ЛСД...
Обломалсо да еще очень сильно, особенно узнав что у меня почему-то пара 3,7 (по хорошему в то время должна была стоять 3,9), ну да ладно фиг с ней, сейчас 4,13 и нормально должно быть )
Проблема в том что, если делать такую втулку и пружину брать большую клапанную, то она просто не влезет туда, сателлиты внутренних гранат слишком близко находятся. Если же брать малую пружину, то придется протачивать ось сателлитов и что вполне возможно привода опять же будут задевать за нее, что опять же не айс...
Думал долго, особенно пока ездил за запчастями, потом купил пива, выпил 0,5 и пошел заваривать диф на зиму )
Автор: Zver 28.10.2009, 22:15
Подбери по каталогу от инотаза, и будет тебе счастье!
Автор: Brodil 28.10.2009, 23:30
да скоро заберу еще один диф, да буду с ним кумекать.... Зимой просто Он-айс предстоит (ледовые гонки) так что на заваренном там лучше будет внутренним колесом цепляться в повороте на льду я так думаю.
Да и в моем дифе надо было менять комплект сателлитов, а это еще лишних 800р минусом, а диф товаришь за сок отдает в состоянии лучше моего порядком....
Автор: karburator 28.10.2009, 23:32
Поджим только пружиной, люминиевая болванка - чтобы пружина не с*ебалась (типа корпус).
вот... только сделать это дело надо из сталюги...
Автор: Zver 28.10.2009, 23:36
Зачем из сталюги?
Автор: karburator 28.10.2009, 23:52
чтоб на износ равномернее пары трения работали... ато алллюминий выпустит в наружу пружины раньше срока..
зы: любит народ блин, этот ненаджный материал... то тарелки.. то наровят шатуны из него сотворить...
Автор: Zlodei 29.10.2009, 0:33
Что то я не втыкаю куда в эту коробочку засовывают 4-е пружины
Автор: Zver 29.10.2009, 0:38
Пружина используется одна. В "коробке" - две дырки, одна - под пружину (и ось сателлитов) а вторая - под заход полуосей.
Автор: Zlodei 29.10.2009, 0:45
На картинке не просто так стоят 4-е пружинки, где то в описалове к этой картинке написано что стоят все 4 и типа есть два типа пружинок , те что слева помягче, справа пожёще.
Автор: Zver 29.10.2009, 0:56
Ну а если головой подумать?
Автор: павлик 29.10.2009, 9:36
Там именно четыре пружины задействовано, если смотреть как он расположен в коробке дифренциала, то видно что за счёт трения шестерёнок полуоси происходит как бы блокировка, только меня смущает как в таком варианте будут жить опорные шайбы шестерни полуоси, они же из бронзы...
По моему там так.
Автор: VLADOS 29.10.2009, 10:09
Если приглядеться - на фото 8 пружин)))
Автор: Zlodei 29.10.2009, 10:18
это два комплекта по 4-е пружины, просто разной жесткости
Автор: Zver 29.10.2009, 11:31
По моему там так.
Тогда эти колобахи будут поджимать не сателлиты, а полуосевые шестерни. Это может служить блокировкой? Сомневаюсь...
Автор: Zlodei 29.10.2009, 11:43
мне тоже кажется что наоборот чуть надо......
З.Ы. ща с кпк нарисовать не могу, буду дома попробую чертеж прикинуть
Автор: Zlodei 30.10.2009, 20:19
Вроде вот так........ по другому и не всунешь по ходу........
Автор: Brodil 2.11.2009, 0:29
в общем приехал мой второй диф. Воткнуть туда втулку без потери ресурса анрил как и предпологалось...
Автор: fazoinvertor 3.11.2009, 3:17
Путешествуя по просторам рунета случайно напоролся на первоисточник. Все взято http://www.clasik.h15.ru/blok.html.
Автор: Zver 3.11.2009, 12:01
Не-а, не получаитсо.. В этом случае четыре пружины будут упираться прямо в зубцы сателлитов.
Автор: Zlodei 3.11.2009, 12:54
согласен..... потому как нужно сделать еще две крышки в которые будут упираться пружины, а крышка в свою очередь должна быть изготовлена с небольшим выступом который будет упираться в как можно большую площадь сателлита ))) ну вот как то так думается)))
Автор: Zver 14.11.2009, 15:47
Короче, девайс поставил, потестить по полной не получилось по причине сломанной ноги непосредственно перед монтажем, но пока ехал до дома ощущения следующие: рулится машина намного приятнее, поворачиваемость сместилась в сторону более избыточной, машина легко принимает маневр, жопу на поворотах при небольшом превышении не кидает.
Автор: STIVI 17.11.2009, 14:07
Ждем тестов и подробное описание поведения автомобиля.............
Автор: CLIFF 17.11.2009, 17:37
а фото есть, как это выклядит уже не посредсвенно выглядит уже в корпусе)
Автор: Zver 17.11.2009, 17:45
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2521&view=findpost&p=52812
Автор: vanokrasnopol 17.3.2012, 23:58
вот=) поставил на Ниву вывешивать не пробовал пока.в снегу оба колеса мчат вперёд=)только это получается дифференциал повышенного трения а не самоблок) тоесть при троганье с места рывком(спровоцировать ударную нагрузку на диф) эта втулка недаёт свободно крутится сателитам чем и провоцирует блокировку а если сателит всё таки начал крутится то редуктор работает в штатном режиме.у меня на наши деньги ушло 80грн(10$) + сам поставил.изобретению зачёт!!!! но для спорта не годится так как там нужен именно самоблок да и корпус коробки дифференциала думаю долго не прослужит если ездить на все деньги.
|
Автор: vanokrasnopol 18.3.2012, 0:01
кстати натяг пружины получился гдето 12-15кг(ставил сверху ведро с водой 12л))) и прижимные шайбы сделал не 6мм а 8 мм так преднатяг больше получается
Автор: Quattro 30.8.2013, 20:23
Помнится тоже сделали етот диф повыш. трения на зиму
1-й раз поставили 2 дня поездили и жопа... пружину перетерло полуосью 
, торцонули полуось, поставили опять с жосткой пружиной с форда. Недельку отездили и опять отстой, пружина от температуры походу распустилась и села, после етого надоело експерементировать с безтолковой штукой...
|
|
|
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)