Год выпуска 1999
Год последней постройки 2009
Кузов
-2105
-облегчен
-проварен, пороги усилены листами 2мм стали
-каркас безопасности болтовой "Вихур", площадки передней и главной дуги обварены
-юбка "Вихур"
Двигатель
Низ:
-блок 21213
-коленвал 84
-спецовые полукольца к-вала
-поршня автомаг литые 82.0
-кольца SM
-шатуны 213 облегченные до 600гр
-вкладыши ЗМЗ
-облегченный маховик пассик 3.9кг
-однорядная цепь грм
-натяжитель цепи с удлиненным штоком
-разрезная шестерня рвала
-сцепление VALEO
-диск CLUCH NET 2110 усиленная органика
-маслонасос и поддон 2130
-безконтактная система зажигания
Гбц:
-заглушены тосольные отверстия впускного коллектора
-доработаны камеры сгорания
-клапана форд впуск 41 выпуск 35
-увеличены каналы впуск 35 выпуск 31
-плоскость фрезерована на 1.5мм
-степень сжатия 11.2:1 (топливо АИ-98)
-распредвал ММ 72
Система питания:
-сдвоенные горизонтальные карбюраторы Dellorto DHLA 40
-диффузоры 30
-литой аллюминиевый коллектор 100мм
-дудки аллюминиевые 55мм
-фильтра Pipercross чулки
-инжевая педаль под трос
-привод заслонок троссиком
Выпуск: сток
Охлаждение:
-радиатор медный 2105
-рассверлен термостат (постоянно открыт)
-ОЖ Тосол "Аляска"
-электровентилятор
Трансмиссия
Коробка передач 2105 4-x ступенчатая
Редуктор 4.3, червячная блокировка с преднатягом 4.5кг
Передняя подвеска:
-амортизаторы плаза спорт
-пружины нива
-перенесены шаровые верхних и нижних рычагов
-регулировки: развал -0,5; кастор 8,5; схождение 0,2
задняя подвеска:
-амортизаторы плаза спорт
-пружины сток -2 витка
Тормоза: сток
Колеса:
-13" разварные штамповки 7.2J
-резина Yokohama 185/65/13
Салон:
-удалены: все элементы комфорта
-салон облит в цвет авто
-коврики из рифленого аллюминия с упорами
-кулиса 2108
-руль спортивный СССР 340мм
-приборы от 2106
-монтажный блок на месте бардачка
-ковш Rider
-4-х точечный ремень Sabelt
Автомобиль готовится к любительским соревнованиям - грунтовым ралли-спринтам
тема почищена, первый пост обновлен... давно не писал, типа АП
новый тюнек
Почем фильтр намутил?
Мне нравится!!
да,зачот!
)) хороший таз !
Правильный таз , главное заготовка что надо.
ПЫЩЬ!!!!11
теперь в ближайших планах кофш, пока один
О ремешок как у меня, только у меня черный)
Куль! Эт с той ссылки?
ХАРИЗМАТИЧНАЯ МАШИНКА))))
типа ап... сегодня был приобретен ковш
крепиться будет на квадратные трубы, сегодня почти все вырезал и подготовил к сварке но вдруг в руках загорелась болгарка точнее провод, причем почти у основания. успел обесточить... хорошо что огнетушитель был под рукой, но слава Богу не понадобился...
С болгаркой жесть!
хороший ковшик , новый покупал?
какой фирмы болгарка была?
Итак, дела потихоньку идут, решил перетряхнуть передок.... Хотелось сразу с необсл. ступицами и поставить 10-е вентеля, но пока придется подождать
пара фотак
про рычаги говорю сразу - шаровые переносил не я, это рычаги Пети Анноуна)
валик :
на вид градусов эдак 290 +- и подъем не особо высокий. То что надо для ночной езды по городу и спринтов
собрал левую сторону
заваливается прикольно, уже охота быстрее собрать правую и выехать, но все жостко закисшее так что оставил отмокать с вэдэшкой до завтра
на фотках с переносом шаровой она еще и поворачивается при этом. Не нарушается ли при этом ее работа? Прорезь под палец ведь не круглая а направленная по оси работы шаровой.
Можно подставочку под шаровую сделать, чтобы был небольшой угол, можно заодно рычаг в этом месте ей же усилить
не парьте человеку мозг. все правильно и будет работать. проверенно . .
Сегодня спрошу
пара фот салона (еще не окончательный вариант)
качество не айс, с телефона
потихоньку корчуемся, через 5 дней лишусь гаража так что продолжать придется под окном)
Супер!
Гдето это уже видел Молоток, супер!!!
Молоток)))
ток я б еще пуск с кнопки сделал бы)
Кстати,насчёт запуска с кнопки,кнопка на 20А подойдёт?
Сегодня наконец сделал развал-схождение! Катался по району пол дня по всем сервисам, нигде не получилось и меня послали нах потому что их аппаратура которая крепится на колеса, на заднии не влезала (упиралась в арку) из-за коротких пружин. Настроение было полное говно, мапильнул Феде, узнал точный адрес где он делал на каширке, сгонял в гараж для перестраховки закинул назад ниву -2.25 и пульнул на варшавку. Приехал, вывеска типа "24 часа в сутки", но там никого нету. Висит телефон, звоню, чел говорит - я отошел постричься на 2 часа... Ну что делать пришлось ждать. Когда пришел, сразу спросил - парень на белой пятерке посоветовал тебе сюда приехать? Я говорю типа да) Вобщем Федь, он тебя помнит, и говорит что такой п*здец он не забудет). Кстати еще интересовался типа вместе ли мы с тобой гоняем и сколько бабок уходит на машины и сколько выигрываем на гонках
Сказал ему желаемые параметры - развал -1.5, кастор максимум завалить
Получилось: развал -0.5, кастор 8.5 (больше не вышло из-за длины балочных болтов! тупо некуда было подкладывать шайбы)
Впринципе доволен, хотя не совсем то что хотелось... Буду думать какие болты приколхозить перед следующей регулировкой. Кстати может кто с этим уже сталкивался?
немного фото
испытать еще толком не получилось, был уставший поэтому всю дорогу до дома тошнил
Внушительно
насчёт кнопки - она же один хрен через реле должна быть так что там пофиг какая кнопка, у меня у друга кнопка стартер висиёт н1а кнпке от стекло подъёмника - и нормально
То что у тебя на фотке у нас называется "компьютерный развал/схождение". Работает только на автомобилях с идеальной геометрией. Сам заежал на такой - стало еще хуже чем было. Лучше зеркала и лазерных указок пока ничего не придумали.
Может и так, просто поделился горьким опытом
Обычное, вроде 0.18 где-то так, не помню. По бумагам не могу посмотреть потому что в суматохе с выездом из гаража проипал ее
1,8 мм наверное... Спасибо.
На днях окончательно прикрутил и отрегулировал ремень (сабельт), сделал так чтобы прям застегивался и почти намертво фиксировал. В поворотах конечно ваще сказка - сидишь тупо привязанный никуда не летаешь. Но по городу передвигаться это просто жесть!!!
Например в зеркало наклониться посмотреть уже нельзя, назад когда сдаешь тоже нереал обернуться
Хоть таз и корч, не на каждый день и все такое, но все равно так ездить это ппц.
Товарищи спарцмены, расскажите как вы регулируете свои спорт ремни)
учись по зеркалам назад ездить
сам также ремень отрегулировал и норм катаюсь)
Езда по зеркалам и ослабить ремень!
Хотел сегодня съездить на спринт, но вчера так и не отстроился, в итоге даж перестал заводиться... Вобщем пусть постоит пока, неспешно занялся установкой правильных стекол
поликарбонат 3мм
тебе нада большое зеркало в салон широкое такое - вещь)
а ремень и должен притягивать чтобы никуда ты не делся..
поликарбонат кажется только мутным?
рассказывай где почем достал
Вырезай конечно...я тоже думал,но у меня каркаса пока нет...у тебя все намного проще...жесткость не потеряешь точно...а веса скинешь кило 5 еще точно
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=173&view=findpost&p=36685
Левое крыло было чуть подмято, и чето вдруг решил поиздеваться над аркой сегодня
кто что думает?) Помойму не так убого выглядит как стоковая) да и теперь колесо жесть утопло, надо проставки мутить, думаю по 1.5-2см будет самое оно
у жигулей и так арки маленькие, а так они ещё меньше стали - надо смотреть издалека)
Ну я хочу чето в стиле кольца сделать, по типу
только покрасить в цвет.
Явный плюс - колею можно расширить. А то что еще меньше стала, я и хотел так) кажется еще ниже)
Сделал наконец стекла. Форточку один раз сдвинул - пол стекла в царапинах. Нашел полироль тортл вакс кажись, попробовал царапины заполировать, итог - еще больше затер стекло)))) короче жесть какая-то, не хотелось бы чтобы стекол на одно лето хватило
Давно не писал, вот главная новость:
сделал кронштейны и закрепил насос, а то раньше летал в багажнике и чуть не пробил бак))
ну и просто пара фоток
надо доделать еще всякую мелочевку и хочу побыстрей в мытищи
Нравится.. очень
+1. а что решил на счет раскатки арок?
ПЫЩЬ!1 сисьадмин спасибо за помощь в установке
еще один ПЫЩЬ11 :
ближайшие планы - обратка в бак, отделение багажного отсека от салона.
кстати чуть не забыл, приключилась недавно веселая штука
под рукой был домик аморта 08, со сварщиком говорил думал может его какнить туда приварить и усилить, но он сказал что варить не к чему... непонятно как он так сгнил, учитывая что чашка целая, да и вообще сзади нигде больше нету намеков на коррозию. сегодня занимался поиском этого типа "домика поперечной тяги" - безуспешно.... завтра попробую на южку но хз найду ли...
у меня в гараже валялся где-то домик целиком
домик ваще треш в хлам
колдун
хы, как у меня
хыы и как у меня, тока новые))
Самый прикол что он жил в доме напротив той конторы (сильверспорт) которая торгует этими фильтрами и при этом даже не знал что все у него под носом, все меня спрашивал где ему купить
ЗЫ VLADOS вроде тачку поднимать собрался
Сделал обратку - между карбами врезан тройник, от него шланг к топливной магистрали, пустил по салону. Думал как лучше сделать уже в сам бак, пришла такая идея: прикрутил туда где по стоку подсоединен шланг вентиляции бака. Новую вентиляцию сделал просто - просверлил отверстие 5мм в крышке бака.
Пара фоток
думаю по салону пускать топливопровод не самая удачная идея даже если это обратка...
как раз самое безопасное расположение магистралей как топливных так и тормозных - по салону рядом с туннелем!!!!!! под днищем не перебьются палками/камнями, и если порог замять то тоже ничего не перебьется..
по салону трубу магистральную тянешь и всё ок! и защищена и класть легко, гнешь руками по-месту...
А у тебя бензин из бака не вытекает через отверстие в крышке? у меня при стоковой крышке иногда все крыло сырое бывает после контрсмещений
а я свою обратку вместе с родной пустил. вклеил в родной датчик такой же штуцер от старого, но отпиленный. и вентиляция сохранена....
Э, народ, хорош автомобиль на клей сажать! Ладно бы фигню какую клеили, а то бензопровод. Полетит че нить по багажнику и зацепит магистраль. Если не выдерет клей, то трещины очень даже возможны. А это бензин, это все очень опасно. Датчик с 2 штуцерами стоит копейки. Лучше сэкономить на чем-нибудь другом
дело не в деньгах. датчика с двумя штуцерами для классики я не видел, лишь нива и ПП семейство, клея вбухано много и с двух сторон, магистраль под обшивкой, животных в багажнике не вожу. так что боязни мало, если честно.
Сегодня приезжали Тайфун с Пашком, настраивали ведро. Пашок зажигание настроил офигенно, подгибая держатели пружинок. Покрутили рвал, походу метки на разрезной шестерне стояли через жопу, так что хрен его знает на сколько рвал в опережении щас, все по ощущениям. На низах затуп есть, зато крутится весело - мне понравилось
кстати вот с утра покрасил домик панары))
во сколько замена обошлась? варили "глубоко"? просто самому или править, или переваривать. после неудачных поюзушек погнуло его и мост теперь криво стоит. =((( надо сделать красиво, ровно и с усилением. =)))
спасибо, буду тянуть.... =)))
ну и наваривать.
да
редуктору уже хана
сегодня Еноту собрали другой редуктор с блокой(червячной вроде),и посмотрели хорошенько этот 4.44-с отломанным на половину зубом,моё мнение-что всё будет работать ещё долго,и нех его выкидывать,так что-соберём его,и скоро у VLADOSa будет ещё более интенсивный разгон.Попозже-будем проливать жиклеры в делортах-каторые стоят щас,и жиклеры другие,и их заменой увеличим тягу.Так что Влад,она у тебя ща-неплохо едет,а будет ещё лучше.
парни вы с ума сошли??
клина словить на скорости с этим редуктором - смертельная опасность!
дело не в шестеренке и не во впуске и не в выпуске. дело вообще нивчем wink.gif есть причины полностью не согласится.
вал у него чичяс-стоковый.
если дело не в чём,то почему при смещении тайговского вала в опережение на 213 двигле дало мягко сказать-заметную прибавку тяги,но на оборотах от 3000.?Ставил ты в перекрытие,тоесть в точно такое же положение,как и должен стоять стоковый вал?а другие положения пробовал?
если на первой передаче или на задней,с пробуксовкой вжарить,и ничё с редуктором не произойдёт,то на скорости с ним точно ничё не произойдёт,т.к если и чёто там и сорвёт(ползуба),то только на первой,или задней передаче,так как только на этих передачах нагрузка на зубья будет максимальной.Да и потом,зуб выломало изза попавшего в зацепление зубьев болта стопорной пластины,а не от несуществующей ацкой тяги,или гомно металла,тем более,что зацепление пары-вал-шестерня,происходит не одним зубом,а несколькими сразу(минимум два)т.к. они косозубые,и два других зуба-находящихся по бокам того,каторый наполовину обломан,просто не дадут отломится оставшейся половинке,т.к. повторюсь ещё раз-зацепление происходит не за один зуб.
никто и не собирался разговаривать о стоке и нивовалах,просто отстроили на том что было.
на фотке плохо видно,зуб обломан наполовину.Конечно площадь,подвергающаяся нагрузке уменьшилась,но незначительно,оссобенно если учесть,что на 400сильной классике с драговой резиной,на чистом асвальте,если чёто и ломалось в трансмиссии,то кпп,а не зубья редуктора,даже если у этой машины будет 200 коней-хрен чё там будет разрушаться,спс за предупреждения,взвесив все факторы,+те,каторые не позволяют найти ещё один 4.44,поставим этот,и сразу же его помучаем на первой и второй передаче.
от зуба отломало 60% примерно.
спокойно,с зацеплением пятна всё отлично,пятно контакта находится ближе как раз к той стороне зуба-каторый не отломан,пятно контакта с этой стороны как раз доходит почти до внутренней кромки шестерни,хуже было бы,если зуб был обломан с другой стороны,там пятно контакта заканчивается на некотором растоянии от конца зубьев шестерни ведомой
Может хватит уже? Никакими мучениями не докажите что этот редуктор будет жить. Поставите - подвергните опасности жизни тех кто будет рядом проходить и проезжать. Нет денег на редуктор - ХОДИТЕ ПЕШКОМ!
да уж,пожалуй хватит.Опытом успешного использования таких редукторов никто не поделится я так понимаю?(одни лишь догадки).Тогда мы поделимся своим.
P.S. без обид господа.но если этот редуктор проедет достаточно долго,я ничему не удивлюсь.
ну на трассе обычно никто рядом не ходит и не проезжает)
а то что после закуса по хвостовику пошли внутр. напряжения и микротрещины, которые никак не заметны вообще - с этим помоему спорить сложно..
я бы на таком редукторе не поехал бы никуда..
ребята все равно сделают как считают нужным, поэтому ещё пара сообщений и предлагаю закрыть спор
дифф был заварен?
был у меня редуктор 3.9 с 84года работал,так у него шестерни-сателиты,болтались на оси,при различиях скоростей вращения полуосей ,происходил звук хрустящий,тоесть в повороте,или пробуксовке-одно колесо стоит,второе вращается,происходил звон при пробуксовке.Но никогда не гудел,и в поворотах не резких ничё не слышно было
как то стал на драге,старт,переключение с 1 на 2 резко бросаю сцепу и тут звон такой,громкий и колёса приклинило на доли секунды,ну я сразу нетралко и покатилсо,вообщем ещё и народ домой развёз на след день разбираю,один из сателитов пополам и болтался в чулку,при этом на каждом повороте,даже плавном прикусывало колесо внутреннее,поменял всё,проездил неделю,опять весёлые старты и обломало все шестерни 2 сателитов,понрызло пару,опять поменял и всё ездит уже более 30 тык
безумству храбрых поём мы песню. Аминь.
вроде в этом году
наблюдал сегодня твой аппарат у ФФЕ, зачот по-любому, но подвеску нада подымать))))
Жёстче надо делать!
правильно ставь ниву
даже может так
нива пружины аеред минус один виток зад минус полтора/два
и аммо плаза
так канешно не вариант там кататься
Вынул мотор, решил поменять балку и наконец установил не укороченные пружины от нивы!
ЗБЗ, виток пружины на ниве сразу видно папский, не то что сток. Сам окуеешь от того как подвесон хорошо работать будет (естественно с норм амортами). Кстати как на счет того чтобы немного сэкономить и вмандячить стоковые аморты нива 2121 назад? У мну папенька на 2104 в лохматые годы ставил, было намано.
Привари снизу еще одно ухо.
Вобщем на счет двух сток амортов назад я передумал, fuzh мне объяснил что они хреново работают на сжатие. Ну это ладно потом подумаю еще, время есть.
...и мне за низ(напросился )
ухо=проушина крепления амортизатора. Куда вставляются резинки и болт.
на здоровье,парни!!!!
Снова повторюсь! очень достойная машина, проделана серьезная работа, нравится!
Да лан ничего серьезного нету впринципе))
По теме короче голову накинул все собрал, начал крутить и аккум сдох сцук...
Чуть подзарядил аккум, результат - завелись
компрессия везде ровная 13 очков, давляк масла есть, работает отлично так что осталось только настраивать заново смесь-положение рвала-зажигание, ну это попозже
Аккуратно все под капотом, молодец VLADOS!
ну я имел ввиду что то что есть аккуратно оформлено
у меня давление масла нахолодную выше чем на горячую
возьми манометр да замерь на всякий случай
на холодную давление должно быть выше, масло густое. так что ищи причину
может ты просто датчик неправильно подключаешь?)
в принципе если допустим на 500 об/мин на горячем масле лампочка не загорается, то ок все должно быть
у меня тоже самое, подклюци монометр на премую и посмотреш кокое давление, у меня 800рпм 1.5 бар, а дацик показавает 0
Опоздал малость,но лучше поздно чем никогда! http://taifun.gallery.ru/watch?a=2q-dqPs
Прикольно! ч/б фотки как будто прямиком из 80-х )
Сегодня думал немного проехаться посмотреть как там мотор себя чувствует (второй выезд). С давлением масла кстати все нормально стало. Новый косяк: завожу, чето сильно гремит (такой цокающий приглушенный звук), загулшил думаю клопы гремят надо проверить, скидывал клапанку проверяю все зазоры, как и было - нормальные, завожу - ничего не изменилось. Думаю пох (сразу вспоминаю что такой же звук был на холодную при первом пуске), прогреваю, когда до 90 доходит то звук пропадает, толи совсем, толи очень незначительно потрескивают клопы вроде как в пределах нормы. Выезжаю, еду по ямам медленно, в районе 1000 оборотов то грохочет то пропадает. Потом в 6000 покрутил киллометров 5 проехал, стою. На хх все ровно, начинаю трогаться с 1300 и резко начинает грохотать, выжимаю сцепу, грохот резко пропадает через несколько секунд. Потом доехал у гаража на хх слушаю, и такая картина: гдето 3сек грохочет, 3 тихо, если чуть приоткрыть заслонки то начинает грохотать секунд 10 потом опять пропадает. Звук особенно сильно слышен со стороны карбов в районе клапанной крышки гдето посередние.... У кого какие мысли?
а вкладыши в порядке точно? они под нагрузкой стучат как раз очень хорошо
у мну один товарищ маховик прикрутил к колену да не затянул как положено. Тоже гремело.
У меня распред в пастели гремел похожим образом...
Давно не писал, ничего особенного не произошло. Собрал 4.3 с винтовой блокой, за регулировку спасибо Штахету
Далее, был неприятно удивлен, обнаружив под слоем заводского антикора вот такую картину:
правда тут уже частично зачищено) особо сгнить не успело, но некоторые места придется усиливать
Жидкости для ведра
Странно, куда овощной 10вэ40 лить буш?
Это полусинь на обкатку
Почём 300V брал?
1300 за 2л
Раззкажи кк шпильки закручивать в полуось ? Делал проточку на шпильке для упора или прихватывал сваркой сзади ? Резьбоврй фиксатор просто я думаю не удержит ! Рассажи пожалуста а то блин хочу сделать все пишут легко а как коснёшся как всегда будут проблемы !
Если шпилки будут длиные (сильно торчать из гаек) будет забиватся грязью резьба и с фиксатора можно будет открутить шпильки, я несколько раз выкручивал. Лучьше с обратной стороны сваркой проварить.
За последнее время был разобран мотор, стук был видимо от колена т.к. люфт составлял аж 0.4мм. Были изготовлены полукольца, ну и все собрано обратно (за помощь спасибо Штахету)
под капотом вроде немного посвежело
А еще забавная штука - обнаружил что рычаг привода заслонок упирался в выпускной коллектор и заслонки у меня открывались только на 2/3 и был немедленно модернизирован)
Скоро буду вешать мост и собирать все сзади
ммм 0,4мм продольный люфт?
от продольного люфта ничего стучать не должно)
Да продольный, сегодня завел - ничего не стучит
Вот тебе от Venom'a так у него на тазу была подвязка ж. сделана.
Чтоб не отвисала чтоли?
Снижение нагрузок на сварные соединения - чтобы не рвало швы.
Если кто помнит Желтый пятак Лукоса там оторвало зад по швам, после очередного трамплина.
+1 к Фужу,от продольного люфта не должно быть стука,да и ты у меня мотор слушал,ищи в верху....
VFTS ага спасибо
во процесс пошел!
Честно говоря не думал об обвесе, но прикинул что сзади при больших ходах подвески с такими колесами (даже без проставок, а возможно еще будут небольшие) будут тереть колеса об арки. Внезапно узнал что у Тайфуна есть две старые арки поломанные, на следующий день они благополучно перешли ко мне в дар, за что ему спасибо еще раз
Сзади наверно ничего не буду наращивать пусть так останутся боевыми. Фуж у тебя вроде также отломаны кстати) Передних арок нету и может там будут от нивы с юбкой вихур, вобщем пока не определился но по внешнему виду особо заморачиваться не собираюсь
ну да, ты вступил в клуб любителей обломанных задних арок) слава богу что не ценой отлетающих колес)
Красота!
ояебу,твой зелёный таз с белыми арками смотрится просто ахуэнна!!!
Каналы 35-31, клапана форд 41-35, втулки бронза, доработаные камеры объем 28, СЖ получается 11
Башка что надо 8)
Ахуэнна!!!ставь быстрее и зови на шаманство.
Знаю где можно разварить кол. диски в Питере из одного диска один, а не из 2х один. См. сюда http://mgm.ucoz.ru/index/0-2
При установке запиленной головы произошла неприятная история, новый болт гбц м8 лопнул при затяжке, причем на какомто совсем маленьком моменте. Попытки выкрутить пальцем, накернить - не увенчались успехом. Просверлил вглубь застрявшую шпильку 5-й, и начал заниматься другими делами. Поставил стоковые рычаги, т.к. крепление шаровых в мясе не внушает мне доверия при подготовке к грунту, да и никчему мне такой кастор там. Сделал кронштейны для усиления креплений коротких косточек и амортов, купил аморты. Передние поставил, задние пока нет, т.к. надо проваривать некоторые места будет и усиливать. Нарезал всяких усилений для лонжеронов уничтожив хз сколько дисков на болгарке, сделал выкройки для задних арок, разобрался с электрикой, реанимировал пробитый бак, надежно закрепил его правый кронштейн (который тупо отгнил), прокачал тормоза, начал красить салон в белый.
Ну и вобщем пришло время наконец разобраться с этой долбанной застрявшей шпилькой. Хотел купить экстрактор, но на них както разнятся цены, да и вообще опасался купить какое-нибудь говно которое сломается в этой же шпильке. Гдето в районе 14:00 в аське sysadmin5 любезно предложил мне воспользоваться его экстрактором. В 17:30 когда закончился его рабочий день, я уже ждал его около припаркованного таза. Далее по пробкам пробрались до гаража, успешно нашли экстрактор, также я лицезрел его запиленную голову на бигклопах и вал м35 . Но и сейчас кстати таз поливает неплохо . Затем зашли домой, я был угощен чаем, бутерами и конфетами, после чего сиська с ветерком довез меня до метро! Вобщем Михан, еще раз спасибо за помощь!! Все, я тебя пропиарил!))
Ну и вернувшись домой сразу пошел в гараж, результат:
Голова снова прикручена, завтра мотор будет готов к пуску, только пока это откладывается т.к. нету нормального аккумулятора.
Как долго мы этот злосчастный экстрактор искали.... Ну чтож, хорошо что все закончилось хорошо.
офф топ Вот так и надо друг другу помогать !Vlados лицезрел твою ГБЦ на фотке мега зло ! У меня тоже в планах что то на подобии но я хочу 34-32 каналы запиливать !
инетерсный экстрактор...
я не очень понял как именно этот работает, у моего товарища были конические с левой резьбой каленые (SATA). он ими себе болт гбц выковыривал, а я болт (скорее даже шпильку) нижнего кронштейна генератора. я был очень доволен
Ну у этого тоже так и есть, коническая левая резьба. Без усилия вкручивается против часовой стрелки и в один прекрасный момент она выворачивается
Дело немного продвинулось. Спасибо ЕНОТу за 10 литров свежего АИ-98 Ultimate)))
http://www.youtube.com/user/vlados2105vfts#p/u/3/OWkNaRtyZHs
http://www.youtube.com/user/vlados2105vfts#p/u/2/kfYeEA8GwkM
http://www.youtube.com/user/vlados2105vfts#p/u/1/h2LWQhyTvcs
http://www.youtube.com/user/vlados2105vfts#p/u/0/DYwH7y6tPWI
Первые 3 немного нудные, вобщем схватывал но еле-еле, потому что я хреново подключил ВВ провода и видимо искра не пробивала. Потом подключили нормально и уже заработало как надо (на 4 видео)
п.с. Осторожно, мат)))
ну ещё зажигание, как выяснилось, стояло позднее
А что же вы Васьки стартер с бабарейкой так мучали? Сразу не судьба было трамблер покрутить???
А так С ЗАМОТОРИВАНИЕМ!!!
да чё-то тупанули
аккумулятор там настоящий зомби. но ничего, хватило
Владь, я смотрю у тебя там до сих пор моих кривых, шаловливых рук творение заслонки открывает. Вон парни в продаже пендальки от 21074 продают, там же написано где в МСК есть, а ты все катаешься (ну или не катаешься) с оццким колхозом
Мих, ну главный косяк был что провода были не до конца одеты их отдели как надо и результат на 3 видосе (начала тарахтеть), а вот уже на 4 повернули пораньше трамблер.
На счет заслонок да, досих пор та конструкция. А мне даже нравится и я бы оставил ее, но с ней не повесишь никак возвратную пружину. У меня фантазия не очень но я както раз целый час голову ломал куда можно пружину приколхозить, так ничего дельного и не вышло. Без нее не катит потому что отпускаю газульку а на хх не сбрасывается сразу, а до 1500 гдето, а потом от вибраций постепенно опускаются до хх. Там пружину можно приколхозить только за рычаг заслонок, а если так сделать то при открытии она выгибается и не дает им открыться нормально, максимум градусов на 60.
А про педаль - карбы я к тебе приехжал ставить гдето в начале июля, 7-го вроде, после этого через 2 недели (а то и раньше) педаль под трос уже была у меня, и так и лежит на полке в гараже)) трос зубильный вроде (длинющий) уже год наверно у меня валяется. Просто я чето никак не могу асилить их установку. Хочу сделать как у тебя чтобы было также мягко. Ща фотки твои посмотрю может наколхожу чего подобное)
аааа бачок с омывайкой я также поставил, ты опередил меня с фотками))
на обратку поставь клапан обратный, он подпор делает чтобы давление было нужное в магистрали на карбах
Поздравляю с запуском!
Красивый жигуль,видно сколько труда и души в нём находится.Предлагаю закрепить в моторном отсеке оборваный шатун,загнутый клапан,треснувшую пружинку клапана,прогоревший или треснувший поршень,расплавленый вкладыш для ,и можно вжимаёёё,блютстошь,хару.)))(Венгерский язык)
Еще можно тулд закрепить убитую коробку, блок, гнутый чулок и выкинутую из салона шумку. Соперники будут рады)
Вот чего нашел)
Он ко мне как раз примерно когда фото было сделано приезжал, я его поговнил маленько за неработающую подвеску, он исправился вот.
Мих это было больше пол года назад до того как я к тебе прошлым летом приезжал!
Короче катаюсь, нашел оптимальное положение распредвала по перекрытию тарелок (раза с 7 или с 8-го), Штахет сделал правильное зажигание, какая смесь однозачно не могу сказать но судя по свечам вроде не беднит. На 98 нормально детонации нет, потребляет в среднем режиме в районе 15л. Особо не вжариваю пока больше 6000 не крутил, проехал 600км гдето, завтра масло сменю на мотюль 15-50. Косяков вцелом никаких нету! За исключением выпуска дико долбящего об кузов и аморт - ну это завтра буду лечить. Вот сегодня опять катались по полю тренировались, но как всегда народу было немного. Покрытие местами сухое но больше влажный грунт, моя летняя резина не цепляется так что результата показать нереально но просто покататься очень весело. Вобщем испытание блоки и новой подвески проходят успшно
Посути вдвоем с Йожегом гоняли
уборы
ну и куда без этого
и немного видео
http://rutube.ru/tracks/3175411.html?v=9df7bca77d9dc4584675ed08ccf23a18
http://rutube.ru/tracks/3175414.html?v=f4aaafa66b8da1054c28a097f2bcbd21
Ха зачет
да народу больше должнобылобыть ((
я думал Антон приедет на 41м сером...
Эх тоже так хочу ! Вы молодцы ! тренировыки это святое и нужное действо да ещё и с перекусом так ваще ништяк ! Респектище вам огромный
Жаль не смог приехать,ездил за переговорками и Димке Порохне.
Поставил зубильную защиту
И тазовый электровентель перед радиатором
А какая разница, инсайд карлсон или аутсайд? Защита на вид миллиметров 5.
разницы никакой, только ввентиялаторов становится в 2 раза больше)
Ну если б рядом, а то както... Этот вариант хорош если пешехода сбить - улик не останется.
На счет защиты она 6мм, на спринте судя по отчетливым отпечаткам от отбойников на рычагах очень хорошо пробивало подвеску на ямах, на защите осталось пара добротных царапин но она ничуть не деформировалась так что я доволен.
На счет системы охлаждения, у меня никогда не возникало проблем с перегревом как со старым так и с новым мотором, правда я не пробовал крутить пятаки по 5 минут держа 8000 оборотов (это мне нахер не нужно). У меня стоит стоковый радиатор медный двухрядный 2105, обычный термостат, всегда стояла принудиловка крыльчатка от помпы 4-х лопостная. Сейчас поставил 6-лопостную. На машине езжу в основном на соревнования, ну или очень редко вечерком прокатиться чтобы не закисала особо. Температура у меня ниразу не поднималась до 90 градусов, так что электровентель перед радиком нужен так сказать для подстраховки, буду включать его с тумблера перед началом заезда
Насверленно - вес?
думаю, в основном чтобы не загораживал совсем обдув радиатора
Я конечно сторонник облегчения но не до такой степени)) Фуж прав, это для обдува, так явно будет получше, может и не существенно но всеже
А есть более подробное фото установки защиты? я в этом туповат так что хотелось бы знать тонкости
Более подробных нет, может позже сфотографирую если не забуду, а вообще я бы пока остался на штатной защите, но дело в том что на этом моторе поддон глубокий и маслоприемник 2130, они гдето на 5-6см ниже штатных, ну и если еще штатную защиту повесить то получается низко и не надежно. По мокрой грунтовой трассе немного гонял без защиты и вроде не быстро, да и трасса довольно ровная но всеже подмял гдето поддон, видимо очень повезло что не повредился маслоприемник. С этой защитой вроде нормально, пока не удалось погнуть
А так про установку в двух словах, ну сзади просверлил 2 отверстия и прикрутил к балке в места штатной, а спереди там уголок немного переделанный из зубильного кронштейна который был в комплекте
вот такой Владос!!!
Нао себе тоже сделать такую ! Я кстати смотрел у Юры Топинамбура у него там всё на совесть сделанно там помимо того что в штатные на балки прикурученно ещё и к лонжерону через уолки и про подушки он говорил между балкой и защитой как я понял
!!!!!!
Огромное спасибо за предоставленные баллоны Егору plyt!
я-я,дастишь фантастишь
С обновой!Собирай тока на камерах.
Да конечно! Камеры и диски уже готовы! Думаю в воскресенье собирем
Испытал сегодня на спринте ниишп ралли 2000, держак понравился!
зашибись!!!!!!!
офигеннские фотки, и трассы у вас классные... у нас бы найти чо-нить такое же ровное)
Фото Тайфуна! Трасса супер, по мне так вообще идеальная, нашел ее Йожег.
Только недавно настроили карбы супер, после спринта домой ехал холостые начали пропадать, сегодня заводил вобщем работает через жопу холостые сделал больше но работает 2 горшка в лучшем случае на хх и переходной, на главной дозирующей едет как положено. Хоть и на спринтах только в режиме гдс мотор работает, все равно напрягает херовая работа переходной, из гаража и то выехать проблема. Ну ниче думаю на слух подкручу чтобы более менее адекватно работала
ееее мои балончики)) фотки классные!!! скоро я тож отстроюсь ))...надеюсь)
Пацаны нужна помощь! Анализировал что мешает мне ехать быстрее на нашей грунтовой трассе, и пришел к выводу что трансмиссия. Кпп стоит штатная 4-х ступка 2105, пара 4.3 с блокой. На трассе есть много коротких прямиков между 3-4 поворотами, в повороты я вхожу на второй передаче и ускоряюсь до следующего поворота тоже на второй. Если реально по ощущениям то мотор едет гдето до 6300-6500, дальше тоже едет но ускорение уже не то, но приходится крутить на второй до 7000 гдето. Переключаться на третью и через долю секунды снова вниз ради сомнтиельного ускорения - помойму вариант не очень. Думаю что делать - попробовать более злой вал, чтобы хорошо ускорялась до 7000-7500, оставшись на паре 4.3, либо попробовать пару покороче - 4.1 например, чтобы развивать бОльшую скорость (но правда хз насколько потеряю в динамике с ней). Вобщем решение нужно бюджетное)
Финансовой возможности приобрести кпп с нормальным рядом и спорт пары 4.78-5.37 - нету!
ставь 4.4 нормально будет! у меня так динамика разгона чуствуетса хорошо даже на третей передаче!
4.1 точно не выход, 4,44 будет по лучше использоваться 3-я но тоже большой разницы во времени прохождения не будет. ММ72 для 1,8 и веберов слабоват, лучший выход более злой вал, все ИМХО.
ставь 1р, на разборках не дорого стоят 4ст. вторая будет чуть длинее и не надо на третью скокать.
Начнём с того что 4.3 это короче нежели 4.1 (а не наоборот как писал автар)
ну а далее яб советовал поставить минимум 4.44 а лучше 4.78 (не так прям дорого она стоит)
ты что всю жизнь собрался катать у ффе? )) будут и дургие конфиги трассы,и чем короче будет гл.пара тем лучше (а самое главное результативнее) ты сможеш реализовать возможности своего мотора...
Вспомни как ехала моя(канешно негоже сравнивать таз и ведро машины разные,но суть проблемы одна - длинная ГП),я всю дорогу на второй шпарю! Причём местами обороты падают в крайне низкий диапазон крутящего момента (пара у меня сейчас 4.22) так вот лежит 4.55 думаю её ставить,НО если всё сложится как я задумал и чёловек неопрокинет я вкорячу ГП - 4.67 (она кстати ныне осталась можно сказать поштучно на азлк ессно б/у все) вопщем имхо под такова рода соревнования пара нужна короткая и чем короче - тем лучше
хотя канешно всякые там 5.3 это уже перебор (ну или под ваши длинные ряды,всысле р3 или какой там самый длинный я просто овощ нешарю)
вопщем имхо ставь 4.78!
САТАН, да я понимаю что 4.1 длинней, у меня и были мысли подлиней пару поставить. Хотя быстро передумал. Ряды ну хз мне вообще нравится р2 больше всех, у р3 и р4 мега-адски длинная первая передача, я считаю это для очень серьезных раллийных машин и мне такое не надо. Но стоковый ряд вообще говно, скоро буду собирать коробку с р1. Конечно далеко не предел мечтаний но думаю будет ощутимо получше. С редуктором решил пусть будет 4.3 пока не развалится, а дальше видно будет
Распредвал кстати пробовали со Штахетом недавно поставить один жестокий, профиль кулачка моего мм72 по сравнению с ним - ваще стоковый. Подъемы там небольшие но фазы хорошие, вобщем от адского перекрытия уперлись клапана, гдето около миллиметра им не хватило по моим прикидкам, вобщем как время будет надо цековочки будет сделать и попробовать его снова поставить
а что за вал?
подобие м3/м4?
ну однозначно удлиннив пару (пытаясь сделать тем самым так чтоб ты дольше мог ехать на второй и ненадо было переходить на повышающаю) это вапще неало...
мой те совет незаморачивайся!
а будут деньги ставь злей вал и 4.78 вот тогда приход будет
а от замены 4.3 на 4.44 и сток ряда на р1 это бред приход столь мал что его можно ощутить лишь прохватив на реальном допе не 1.5км а в семь раз больше
а так это баловство имхо...
Имхо, на валу с большим горбом как раз короткая пара и сближенные передачи будут показывать себялучше, не так как совсем короткиепары и совсем сближенные ряды, но всё же. если есть возможность 4.44, то с 1р имеет смысл и поставить, лучше естественно 4.78. контроль в поворотах газом будет лучше реализован.
В замену дохнущей штатной коробки скоро буду собирать Р1
Еще скоро буду точить дифы в карбах до 34, и ставить 2 задних доп аморта
-
Блин Влад как же так ? Ещё один таз уходит со сцены ! ? Блин от тебя я точно не ожидал такого ! Наварил бы на лонжерон усилков стянул бы всё !Блин у меня после 3 этапа ваще стаканы повырывадо трещины по лонжеронам вообщем всю молрду в провар я щас проварю и в бой опять ! сдаватся нельзя ! Кто кроме нас поддержит классику в автоспорте ? ДУмаю нам уже отступать некуда !
Апну чтоли немного тему. Короче на 1.8 кончились кольца в конце лета, впихнул 1.5 сток на 100%, осенью откатал почти весь грунт в тушино. Сначала очень непривычно было на сток моторе, но и на нем вполне можно ехать - не так плохо как я ожидал.
Немного фоток боевых
Из планов - перед зимой обязательно усилить домик панары, ну и пожалуй все. 1.8 собрал, поставил кольца КS, но мотор наверно буду ставить в межсезонье после зимы. Больше нет желания ничего делать - и так почти все свободное время уходит на ремонт между гонками...
К зимнему сезону впринципе подготовился как планировал:
усиленный мост, 4.3 с червячной блокой
усиление домика (на фото ещё в процессе)
ещё усилены изгибы передних лонжеронов в моторный отсек пластинами из 2.5мм стали
поставил опять болтовой каркас, в спринтах катаюсь на хакке 5, мотор полный сток 1.5 (карб озон помойму ваще от 1.3)
кроме одного кубка и нескольких медалек - все награды за этот зимний сезон
Зимний сезон в самом разгаре.
В силу обстоятельств (в первую очередь финансовых), получается гонять только в Тушинских спринтах. Честно скажу, спринтовая трасса мне поднаскучила к концу декабря. Очень ровно, покрытие – лёд, 2 передача… Катался на ипподромах, внешний особенно забавный – ширина около 10 метров, 3-4 передача, но особо там не пристреливался. Безусловно интересно там порулить, но я сосредоточился на раллийке - 3-х километровый СУ, довольно затычный из-за нового «спринтового» объездного участка, где я еду на 2 передаче, большую часть трассы на третей, на прямиках – четвёртая. Покрытие – снег, лёд, грунт.
23.01.11 состоялось награждение по итогам Воскресного Рождественского кубка, состоящего из 6 этапов. За первое место у нас в ЗП была очень ожесточённая борьба с Антоном Tonjo, в итоге набранное кол-во очков было одинаковым, но я оказался на 1 месте т.к. был быстрее на последнем этапе.
Кому интересно вот табличка http://s1.ipicture.ru/uploads/20110121/m980JZ1S.jpg
Кстати хочу отметить один момент – на пятом этапе у Тонио развалился редуктор, в то время как я уже успел проехать и показать очень неплохое время в ЗП. Если бы он не принял участие в том этапе то по кол-ву очков уже врядли догнал бы меня, и я решил так сказать, не убирать конкурента – дал прохватить на своей машине, иии… он объехал меня на 3.5 скунды, сдвинув на второе место!!! Сказать честно, я был очень удивлён, но никапли не пожалел, наоборот понял для себя что мне ещё есть к чему стремиться.
Сейчас катаюсь на раллийке в субботнем кубке, состоялось уже 4 этапа, на первых трёх я занял первое место, на четвёртом второе – первое заняла Быкова Катерина, объехавшая меня на моей машине на 6 секунд, но я не переживаю т.к. она действительно умеет)
Также на раллийке состоялось 2 этапа Зимнего кубка (кубка Addinol), на которых я занял первое место.
Что ещё рассказать…
Никак не могу до конца привыкнуть к блокировке. Да, с ней можно ехать быстрей, но ехать правильно "на все бабки" очень сложно – нужна гораздо более точная и оперативная работа газом, очень тяжело держать машину на оптимальной траектории с минимальным углом заноса, но если получается – то выходит действительно быстро.
Из поломок был только отгнивший выхлоп, который оторвало прямо от штанов, и сломанная пополам панара после убора об бруствер (если бы не усиленный домик, то 100% его оторвало бы в очередной раз).
пара видосов
http://www.youtube.com/watch?v=RP0ei7Kgubk
http://www.youtube.com/watch?v=AviIGALG-uM
на этом для меня закончился зимний сезон)
Офигено! молодчина ты!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)