IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  « < 2 3 4 5 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> 2107 Demus VFTS Rally
fuzh
сообщение 25.6.2009, 18:41
Сообщение #61





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



вакуум нужен например для вакуумника


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
OCAA174
сообщение 25.6.2009, 18:45
Сообщение #62





Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 5.9.2008
Пользователь №: 2 634



Спс за ответ...А если ваккумника нет? Оно нужно? Хотелось бы узнать, на что влияет наличие/отсутствие данного девайса...


--------------------
ВАЗ 2101 / 1978 г.в. / Цвет - Васильковый / Сток

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
OCAA174
сообщение 27.6.2009, 20:44
Сообщение #63





Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 5.9.2008
Пользователь №: 2 634



Цитата(DEMUS @ 25.6.2009, 21:52) *
Всем привет!
Совершенно верно это используется для вакуумного усилителя тормозов и опережения заж.
При установке 4х дроссельного впрыска мона использовать для рхх но мона и без него обойтись.
Так что если нет вакумника ,то это не нужно!

Спасибо за полноценный ответ.

Sleeper - я задал конкретный вопрос, мне на него конкретно не ответили, поэтому пришлось обьяснять на пальцах что меня интересовало, вместо этого какие-то обрывки информации...Извиняюсь за флуд.


--------------------
ВАЗ 2101 / 1978 г.в. / Цвет - Васильковый / Сток

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
OCAA174
сообщение 27.6.2009, 22:04
Сообщение #64





Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 5.9.2008
Пользователь №: 2 634



В усилении моста - сквозные отверстия? Если да, то зачем делалась именно такая конструкция? Каковы приемущества перед классическим усилением? Не будет ли увеличивать вес всей конструкции - попадающая в сквозные отверсия грязь?


--------------------
ВАЗ 2101 / 1978 г.в. / Цвет - Васильковый / Сток

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RRR
сообщение 27.6.2009, 23:27
Сообщение #65





Группа: Пользователи
Сообщений: 822
Регистрация: 27.11.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5 485



Не жестковаты ли плазовские амортизаторы? Какой у них ресурс?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RRR
сообщение 28.6.2009, 0:21
Сообщение #66





Группа: Пользователи
Сообщений: 822
Регистрация: 27.11.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5 485



Почему именно "Плаза", из-за дешевизны или характеристик?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 29.6.2009, 10:03
Сообщение #67





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



А что за пруток идетт вверх рядом с доп. амортизатором? Что то типа индикатора положения подвески?


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 29.6.2009, 10:14
Сообщение #68


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646



Цитата(fazoinvertor @ 29.6.2009, 10:03) *
А что за пруток идетт вверх рядом с доп. амортизатором? Что то типа индикатора положения подвески?

Это не пруток, а трос которым подвеска подвязана дабы ограничить ее ходы.


--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tapinambur
сообщение 29.6.2009, 13:55
Сообщение #69





Группа: Пользователи
Сообщений: 118
Регистрация: 16.10.2008
Из: Ульяновск!
Пользователь №: 4 031
Машина:2107



demus рассажи пожалуста про волжские пружины! Очень интересует.
Сами ездим на нивских, хочу жестче...
По сравнению с нивскими сильная ли разница!? У тебя и перед и зад волга!? Резаные ли и насколько!?

Еще вопрос по защите двигателя. какая она у тебя!?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
silent_horror
сообщение 29.6.2009, 15:44
Сообщение #70





Группа: Элита
Сообщений: 167
Регистрация: 3.12.2008
Из: г.Липецк
Пользователь №: 5 580



очень интересно как сделана верхняя опора второго переднего амортизатора, если можно в картинках и поподробнее (толщина металла и внутнение уселители)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 30.6.2009, 0:34
Сообщение #71





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



Цитата(tapinambur @ 29.6.2009, 13:55) *
demus рассажи пожалуста про волжские пружины! Очень интересует.
Сами ездим на нивских, хочу жестче...
По сравнению с нивскими сильная ли разница!? У тебя и перед и зад волга!? Резаные ли и насколько!?

Еще вопрос по защите двигателя. какая она у тебя!?


Волговские пружины имеют три вида жёсткости, самые жёсткие это те, что ставились на микроавтобусы РАФ, подвеска идентична Волге, они конечно же гораздо жёстче Нивы, ибо максимальная снаряжённая масса Волги около 2 тонн


))) и это у Волги сзади рессоры)))


--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SleepeR
сообщение 30.6.2009, 3:48
Сообщение #72





Гости






гдето проскакивала инфа что волгопружины мягче чем нива(или шнива) . . . над в топике про пружины поискать
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 30.6.2009, 8:17
Сообщение #73





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



хахаха


--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tapinambur
сообщение 30.6.2009, 16:35
Сообщение #74





Группа: Пользователи
Сообщений: 118
Регистрация: 16.10.2008
Из: Ульяновск!
Пользователь №: 4 031
Машина:2107



Понял! DIMAN выше пишет что волжские 3-х видов по жесткости бывают. У тебя какие именно!? Я так понял что и перед и зад пружины одинаковой жесткости?
Думаю имеет смысл мне попробовать зад сделать тоже волжские но чтоб они при этом были мягче переда, так как перед капитально был проварен и тяжелее зада существенно. У нас тоже по 2 амо на колесо, но каяба, с нивскими пружинами хорошо все работает, пока кочки настоящие не начинаются.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 30.6.2009, 20:18
Сообщение #75





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



они различаются рисками (чёрточками краской или ещё как нибудь)

Группа N1 Нагрузка 595-605 кгс - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605-615 кгс - две риски
Группа N3 Нагрузка 615-625 кгс - три риски

бывают ещё 4 риски, но парадокс - они мягче - 585-595 кгс, так что не наколитесь отсчёт по жёсткости идёт 4, 1, 2, 3 риски


Если мало жёсткости попробуйте найти пружины от Волги 3110, 3102 с двигателем "Штайр", партнамбер 23-2902712


--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tapinambur
сообщение 1.7.2009, 14:09
Сообщение #76





Группа: Пользователи
Сообщений: 118
Регистрация: 16.10.2008
Из: Ульяновск!
Пользователь №: 4 031
Машина:2107



С пружинами ситуация ясна! Все четко! Спасибо DEMUS ! спасибо DIMAN !
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
racer-46rus
сообщение 2.7.2009, 14:30
Сообщение #77


дачник нах


Группа:
Сообщений: 252
Регистрация: 25.4.2008
Из: Курск<->Белгород
Пользователь №: 894
Машина:2105



Цитата(DEMUS @ 30.6.2009, 23:30) *
Что касается защиты двигателя,я делал из Д16Т толщиной 8мм.
Кронштейны сделаны из нее-же

кронштейн бампера сдвинется вбок, как вы бампер закрепите?! а то у меня на машине крепления защиты аналогичные стоят, а надо ещё кронштей бампера поставить


--------------------
[|__]===|L|===[__|]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RRR
сообщение 2.7.2009, 22:51
Сообщение #78





Группа: Пользователи
Сообщений: 822
Регистрация: 27.11.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5 485



М О Л О Т О К решает все вопросы. tongue.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
thedemon
сообщение 3.7.2009, 11:51
Сообщение #79





Группа: Элита
Сообщений: 1 678
Регистрация: 17.12.2007
Из: Химки
Пользователь №: 76



Цитата(DEMUS @ 25.6.2009, 23:13) *
Кулиса и вилка от ш.нивы ( Конику я делал)

Да я в курсе, в общем жди еще заказа)))
я тягу так и не нашел, (ту что в кулису вставляется)...
ПС Рус сказал что ты КПП чуть не после каждой гонки перетряхиваешь, и мол вообще кулачёк 1500-3000 ходит.
???
ПС а шкив реально сделать?
а то через Серёгу долго...


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Урожай
сообщение 4.7.2009, 4:58
Сообщение #80


всех порву один останусь


Группа: Элита
Сообщений: 1 503
Регистрация: 29.1.2008
Из: г. Дедовска
Пользователь №: 231
Машина:LADA V15



Цитата(DEMUS @ 3.7.2009, 16:18) *
.
Как твои успехи в освоении кулачка? Привык к кочерге?

что??
димон, ты уже?)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

5 страниц V  « < 2 3 4 5 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 20.4.2024, 0:04
hosted by primary autosport information partner: Genisoft