2107 Demus VFTS Rally |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
2107 Demus VFTS Rally |
25.6.2009, 18:41
Сообщение
#61
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
вакуум нужен например для вакуумника
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
25.6.2009, 18:45
Сообщение
#62
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 5.9.2008 Пользователь №: 2 634 |
Спс за ответ...А если ваккумника нет? Оно нужно? Хотелось бы узнать, на что влияет наличие/отсутствие данного девайса...
-------------------- ВАЗ 2101 / 1978 г.в. / Цвет - Васильковый / Сток
|
|
|
27.6.2009, 20:44
Сообщение
#63
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 5.9.2008 Пользователь №: 2 634 |
Всем привет! Совершенно верно это используется для вакуумного усилителя тормозов и опережения заж. При установке 4х дроссельного впрыска мона использовать для рхх но мона и без него обойтись. Так что если нет вакумника ,то это не нужно! Спасибо за полноценный ответ. Sleeper - я задал конкретный вопрос, мне на него конкретно не ответили, поэтому пришлось обьяснять на пальцах что меня интересовало, вместо этого какие-то обрывки информации...Извиняюсь за флуд. -------------------- ВАЗ 2101 / 1978 г.в. / Цвет - Васильковый / Сток
|
|
|
27.6.2009, 22:04
Сообщение
#64
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 5.9.2008 Пользователь №: 2 634 |
В усилении моста - сквозные отверстия? Если да, то зачем делалась именно такая конструкция? Каковы приемущества перед классическим усилением? Не будет ли увеличивать вес всей конструкции - попадающая в сквозные отверсия грязь?
-------------------- ВАЗ 2101 / 1978 г.в. / Цвет - Васильковый / Сток
|
|
|
27.6.2009, 23:27
Сообщение
#65
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
Не жестковаты ли плазовские амортизаторы? Какой у них ресурс?
|
|
|
28.6.2009, 0:21
Сообщение
#66
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
Почему именно "Плаза", из-за дешевизны или характеристик?
|
|
|
29.6.2009, 10:03
Сообщение
#67
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
А что за пруток идетт вверх рядом с доп. амортизатором? Что то типа индикатора положения подвески?
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
29.6.2009, 10:14
Сообщение
#68
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
А что за пруток идетт вверх рядом с доп. амортизатором? Что то типа индикатора положения подвески? Это не пруток, а трос которым подвеска подвязана дабы ограничить ее ходы. -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
29.6.2009, 13:55
Сообщение
#69
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 118 Регистрация: 16.10.2008 Из: Ульяновск! Пользователь №: 4 031 Машина:2107 |
demus рассажи пожалуста про волжские пружины! Очень интересует.
Сами ездим на нивских, хочу жестче... По сравнению с нивскими сильная ли разница!? У тебя и перед и зад волга!? Резаные ли и насколько!? Еще вопрос по защите двигателя. какая она у тебя!? |
|
|
29.6.2009, 15:44
Сообщение
#70
|
|
Группа: Элита Сообщений: 167 Регистрация: 3.12.2008 Из: г.Липецк Пользователь №: 5 580 |
очень интересно как сделана верхняя опора второго переднего амортизатора, если можно в картинках и поподробнее (толщина металла и внутнение уселители)
|
|
|
30.6.2009, 0:34
Сообщение
#71
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
demus рассажи пожалуста про волжские пружины! Очень интересует. Сами ездим на нивских, хочу жестче... По сравнению с нивскими сильная ли разница!? У тебя и перед и зад волга!? Резаные ли и насколько!? Еще вопрос по защите двигателя. какая она у тебя!? Волговские пружины имеют три вида жёсткости, самые жёсткие это те, что ставились на микроавтобусы РАФ, подвеска идентична Волге, они конечно же гораздо жёстче Нивы, ибо максимальная снаряжённая масса Волги около 2 тонн ))) и это у Волги сзади рессоры))) -------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
SleepeR |
30.6.2009, 3:48
Сообщение
#72
|
Гости |
гдето проскакивала инфа что волгопружины мягче чем нива(или шнива) . . . над в топике про пружины поискать
|
|
|
30.6.2009, 8:17
Сообщение
#73
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
хахаха
-------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
30.6.2009, 16:35
Сообщение
#74
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 118 Регистрация: 16.10.2008 Из: Ульяновск! Пользователь №: 4 031 Машина:2107 |
Понял! DIMAN выше пишет что волжские 3-х видов по жесткости бывают. У тебя какие именно!? Я так понял что и перед и зад пружины одинаковой жесткости?
Думаю имеет смысл мне попробовать зад сделать тоже волжские но чтоб они при этом были мягче переда, так как перед капитально был проварен и тяжелее зада существенно. У нас тоже по 2 амо на колесо, но каяба, с нивскими пружинами хорошо все работает, пока кочки настоящие не начинаются. |
|
|
30.6.2009, 20:18
Сообщение
#75
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
они различаются рисками (чёрточками краской или ещё как нибудь)
Группа N1 Нагрузка 595-605 кгс - одна риска Группа N2 Нагрузка 605-615 кгс - две риски Группа N3 Нагрузка 615-625 кгс - три риски бывают ещё 4 риски, но парадокс - они мягче - 585-595 кгс, так что не наколитесь отсчёт по жёсткости идёт 4, 1, 2, 3 риски Если мало жёсткости попробуйте найти пружины от Волги 3110, 3102 с двигателем "Штайр", партнамбер 23-2902712 -------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
1.7.2009, 14:09
Сообщение
#76
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 118 Регистрация: 16.10.2008 Из: Ульяновск! Пользователь №: 4 031 Машина:2107 |
С пружинами ситуация ясна! Все четко! Спасибо DEMUS ! спасибо DIMAN !
|
|
|
2.7.2009, 14:30
Сообщение
#77
|
|
дачник нах Группа: Сообщений: 252 Регистрация: 25.4.2008 Из: Курск<->Белгород Пользователь №: 894 Машина:2105 |
Что касается защиты двигателя,я делал из Д16Т толщиной 8мм. Кронштейны сделаны из нее-же кронштейн бампера сдвинется вбок, как вы бампер закрепите?! а то у меня на машине крепления защиты аналогичные стоят, а надо ещё кронштей бампера поставить -------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
2.7.2009, 22:51
Сообщение
#78
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
М О Л О Т О К решает все вопросы.
|
|
|
3.7.2009, 11:51
Сообщение
#79
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
Кулиса и вилка от ш.нивы ( Конику я делал) Да я в курсе, в общем жди еще заказа))) я тягу так и не нашел, (ту что в кулису вставляется)... ПС Рус сказал что ты КПП чуть не после каждой гонки перетряхиваешь, и мол вообще кулачёк 1500-3000 ходит. ??? ПС а шкив реально сделать? а то через Серёгу долго... -------------------- |
|
|
4.7.2009, 4:58
Сообщение
#80
|
|
всех порву один останусь Группа: Элита Сообщений: 1 503 Регистрация: 29.1.2008 Из: г. Дедовска Пользователь №: 231 Машина:LADA V15 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 0:04 |