IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Ваз 21053, вологда
Максимильян
сообщение 10.8.2009, 0:06
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 7 524



Купил на окончание института себе новую классику - заняв перед этим денег у родителей и друзей.
Ваз 21053, балтика 2003 год выпуска.
Для того чтобы отдать долги были предприняты следующие шаги. У меня в гараже стояла спортивная машина (копейка) купленная год назад за смешные деньги, так как была сильно разбита. И я решил переставить коробку, мотор и обе подвески на НОВЫЙ автомобиль 21053. Вы можете подумать, что я сошел с ума, но я с Вами не соглашусь.
Просто те запчасти, которые стаяли на боевом авто уже ездили и нормально работали, а то что купил я на Авто-Вазе было еще загадкой.
Итак после небольшой бумажной волокоиты (с заменой номерного агрегата), я стал счастливым обладателем Ваз 21053 с мотором 21213 (стандартный был до этого заменен на копейке так как она в 80 годах была учебной машиной в ДОСААФе).
Затем по запчастям были проданны мотор, коробка, задний мост и другие запчасти как с нового, так и со старого автомобиля.
Автомобиль какое то время устраивал всем. И динамикой (мотор был 1600, но доведенный до ума), и управляемостью и т.д. Но настало время, когда динамики стало не хватать. Решил собрать новый мотор большего объема.
Остановился на объеме в 1.8. Машина у меня была повседневная, но так как хотелось иногда поучаствовать в гонках то мотор изначально собирался на ресурсность, но и на спортивные амбиции. Делали его под 2 распредвала и с этим были определенные сложности.
В конце концов мотор был собран и обкатан. Это было в конце июля 2004 года. В середине августа были намеченны первые официальные гонки в Аэропорту и намеревался там участвовать, но....... при очередном разогоне появился нехороший стук и как показало экстренное вскрытие вылетела заглушка с коленвала (стоимость которой 2 рубля), что привело к потери давления масла, масялнному голоданию, и прихвату вкладышей.
Но все-таки мотор был собран вновь и я принял участие в тех гонках и выиграл.
Хотя были обнаруженны технические неполадки в редукторе заднего моста. А именно развалилась блокировка.
Двигатель сейчас:
Увеличена степень сжатия до 11.2, сделаны каналы, увеличенные клапана 34/39, титановые тарелки, пружины шрик, кованые поршни под 19 палец, облегчены 144 шатуны ауди (замена втулки под 19 палец), маховик облегчен, корзина сцепления люминий из старых заспасов гонщиков, диск сцепления - керамика Клачнет.
Мозги январь 5.1 с возможность регулировки колличества смеси онлайн по определенным оборотам, питание - 4 дудки 8 форсунок
Установлена дисковая блокировка дифференциала, главная пара 4.7 (но может уже и 4.4 - х.з. не помню)
Тормозная система:
Передние дисковые тормоза 14 вентилируемые(lukas),
задние дисковые тормоза 13 вентилируемые(lukas),
гидравлический ручник, 2 регулятора (один под капотом, второй у ручника Тилтон - резину греть)
вакуумный усилитель - Нива,
главный тормозной цилиндр от ваз 2108
Переделаны задний - механизм Уатта, передний мост,
Установлены газовые амортизаторы Boge (сейчас сзади стоят тоже передние), заменены пружины Перед - Волга резанные, зад резанная Нива,
Усиленны и проверенны места крепления подвесок,
Колесные диски стоят от 14 до 15 все ковка,
Заменена выхлопная система на 65, банка Remus,
КПП уменьшены ходы, улучшена четкость включения передач + R1,
заваренны ручки, убран желоб с крыши и стоек, заваренны крепления переднего бампера (ухо от Форда вкручивается под номером).
Отодранна вся шумка с салона, переделанна панель приборов.
Аккумулятор перенесен в багажник, радиатор 213, вентиляторы 214. Ковш спарко.
з.ы. Если интресно кому - отвечу, так как всех переделок сразу не упомнишь.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 


--------------------
Мечта быть первым - хорошая мечта!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Максимильян
сообщение 10.8.2009, 0:08
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 7 524



Вот такое колличество свечей убил за сезон пока ездил на карбюраторе.
Раз завел и прогрел - свечи в утиль.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Мечта быть первым - хорошая мечта!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 10.8.2009, 0:27
Сообщение #3





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



а первый регулятор тормозных усилий какой?
тилтон всегда открыт в движении?

и ещё: почувствовалась разница после изменения кинематики задней подвески?


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Максимильян
сообщение 10.8.2009, 7:38
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 7 524



Цитата(fuzh @ 10.8.2009, 0:27) *
а первый регулятор тормозных усилий какой?

Под капотом переделанный из стокового 01, отрегулирван чтобы задница не перетормаживала.

Цитата(fuzh @ 10.8.2009, 0:27) *
тилтон всегда открыт в движении?

Да, в движении открыт по макимуму. Перекрываю зад когда задние тормоза без надобности или нужно сделать их слабже.

Цитата(fuzh @ 10.8.2009, 0:27) *
и ещё: почувствовалась разница после изменения кинематики задней подвески?

Хорошо заметно на грунте, на асфальте только в сильных поворотах.


--------------------
Мечта быть первым - хорошая мечта!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 10.8.2009, 14:53
Сообщение #5


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646



Максимильян, я по лада-квадрат форуму бричку твою помню. Пиши больше, прошлые конфиги интересны не меньше. Я читал взахлеб.
ЗЫ я ж говорил интересная машинка


--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Максимильян
сообщение 6.1.2013, 21:09
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 7 524



Итак, после нескольких лет простоя начал очередной виток "тюна" данного авто.
Так как теперь для любых соревнований положен каркас + жизнь все-таки одна, пришел к тому что каркас нужен и делать нужно на 1 раз.
Поэтому установил каркас по J в Московии (сделал себе и машинке новогодкий подарок).
Первоначально планирую выезды на зимние покатушки, что организовывают у нас.
Так же прикупил пружины Шнива (Ваз) и амморты Каяба.
Вопрос к знающим людям - у меня в сертификате не прописана часть труб, которые я попросил установить дополнительно. Гаврилов сказал, что нет проблемы и прописывать их не нужно. Что скажете?
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

 


--------------------
Мечта быть первым - хорошая мечта!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Максимильян
сообщение 6.1.2013, 22:06
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 7 524



И еще вопрос, так как у нас в основном катают на шипах 4.5, то вопрос влезут ли в классику 15 колеса, нужно ли что то ГЛОБАЛЬНО выстукивать кроме внутренностей у переднего крыла.
з.ы. На 15 планирую ездить так как более интересны рисунки и есть возможность найти покрышки подешевле.


--------------------
Мечта быть первым - хорошая мечта!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ездец
сообщение 6.1.2013, 22:53
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 478
Регистрация: 13.11.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 7 598



Ультра ср на грунте вроде не живут... Но в целом неплохо и на асфальте, и на грунте, с сток пружинами.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Максимильян
сообщение 7.1.2013, 21:59
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 7 524



Цитата(Ездец @ 6.1.2013, 23:53) *
Ультра ср на грунте вроде не живут... Но в целом неплохо и на асфальте, и на грунте, с сток пружинами.

Собрал на Шниве, пока не резал. Поставлю перед подрезав пол витка и потом буду смотреть на сколько кромсать задние.
Пока получилось +10 см к тому что было.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 


--------------------
Мечта быть первым - хорошая мечта!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ездец
сообщение 7.1.2013, 22:35
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 478
Регистрация: 13.11.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 7 598



Я шниву на полтора витка резал, но сзади -1.25 скорее надо smile.gif - виток мало, минус 1.5 много... А ультра ср той же толщины что и сток, и это напрягает. Кони заметно толще, мясистые smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Максимильян
сообщение 7.1.2013, 23:41
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 7 524



Цитата(Ездец @ 7.1.2013, 23:35) *
Я шниву на полтора витка резал, но сзади -1.25 скорее надо smile.gif - виток мало, минус 1.5 много... А ультра ср той же толщины что и сток, и это напрягает. Кони заметно толще, мясистые smile.gif

Кони цена кусается, и приятель что их продает - говорит в последнее время качество хромает. Вообщем попробую на этом конфиге, а там как попрет.
Сейчас главное денег на диски с резиной найти.


--------------------
Мечта быть первым - хорошая мечта!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
FLoK
сообщение 12.1.2013, 13:18
Сообщение #12


В ралли нет Я - есть только МЫ!


Группа: Пользователи
Сообщений: 316
Регистрация: 21.10.2011
Из: г. Подольск
Пользователь №: 7 639
Машина:2105,2105 VFTS



Цитата(Максимильян @ 8.1.2013, 0:41) *
Кони цена кусается, и приятель что их продает - говорит в последнее время качество хромает. Вообщем попробую на этом конфиге, а там как попрет.
Сейчас главное денег на диски с резиной найти.


езжу на KYB ultra SR на шнива(морда 1 вит , зад 1 вит и норм) пружинах все устраивает и в поворотах и на ямах, достаточно крепкие аморты


--------------------
"АМспорт Team" "ДОСААФ России"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
shemarov
сообщение 1.2.2013, 16:09
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 25.11.2012
Из: Москва ВАО
Пользователь №: 7 669



Стильная 05 с хорошей начинкой и хозяином с головой.)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Максимильян
сообщение 18.3.2013, 21:36
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 7 524



Цитата(shemarov @ 1.2.2013, 17:09) *
Стильная 05 с хорошей начинкой и хозяином с головой.)

Спасибо.


--------------------
Мечта быть первым - хорошая мечта!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Максимильян
сообщение 18.3.2013, 21:43
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 7 524



Итак, на этих выходных взяв машину у хорошего знакомого (можно сказать наставника) и поставив на нее свою коробку (5 зубый кулак) попробовал ее в боевом режиме на ледовой трассе.
Все МЕГА понравилось, теперь в очередной раз загорелся ускорреной постройской своего авто, и нужны ваши советы:
У меня мотор явно не для зимы (изначально не планировал) поэтому момента внизу почти нет начинает ехать с 6000 и до 9000. Стои Вал 130 динамика на Дудках. Нужны низы и крутить планирую так получиться но в пределах 800 будмаю более чем достаточно, поэтому вопросы:
1. Какой поставить распредвал чтобы ехало снизу и доверху?
2. Есть ли смысл менять дудки на Ресивер?
Объем мотора скорее всего у меня 1.8, возможно 1.9 так как с момента постройки уже не помню. У нас и то и другое допустимо, так как пока скорее всего в лидерах ехать не получиться - главное желание вообще ехать и учиться делать это правильно.
Просьба помочь дельными советами.


--------------------
Мечта быть первым - хорошая мечта!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 19.3.2013, 0:22
Сообщение #16





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



щас же лето будет, как раз нужна будет мощность, поэтому верховой мотор - это хорошо
к тому же у тя кпп кулак значит передачи сближенные, сможешь в диапазоне быть всегда.

какие у тебя клапана, пружины, тарелки, рокера, что в 9000 крутишь без последствий?


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Максимильян
сообщение 19.3.2013, 8:06
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 7 524



Цитата(fuzh @ 19.3.2013, 1:22) *
щас же лето будет, как раз нужна будет мощность, поэтому верховой мотор - это хорошо
к тому же у тя кпп кулак значит передачи сближенные, сможешь в диапазоне быть всегда.

какие у тебя клапана, пружины, тарелки, рокера, что в 9000 крутишь без последствий?

Клапана переточены из волговских выпускных (по размеру сейчас не помню), пружины шрики, тарелки титан, рокера сток.
Возможно все это было без последствий так как продолжительность небольшая ибо гонки то всего по 400 метров были.

По КПП да это так, но у нас летом почти нет гонок, а выехать куда то в этом году не получиться из-за занятости, поэтому собираю "сани летом".


--------------------
Мечта быть первым - хорошая мечта!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Klim
сообщение 19.3.2013, 8:20
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 758
Регистрация: 10.9.2009
Пользователь №: 7 531
Машина:21011



Цитата
У меня мотор явно не для зимы (изначально не планировал) поэтому момента внизу почти нет начинает ехать с 6000 и до 9000. Стои Вал 130 динамика на Дудках. Нужны низы и крутить планирую так получиться но в пределах 800 будмаю более чем достаточно, поэтому вопросы:
1. Какой поставить распредвал чтобы ехало снизу и доверху?
2. Есть ли смысл менять дудки на Ресивер?


Надо ставить 16V
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 19.3.2013, 14:50
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Цитата(Klim @ 19.3.2013, 9:20) *
Надо ставить 16V

это уже другие затраты, как по времени, так и по деньгам.
а 8V мотор уже есть построенный, только надо конфиг чуть изменить под нынешние задачи.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 19.3.2013, 14:55
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Цитата(Максимильян @ 18.3.2013, 22:43) *
Итак, на этих выходных взяв машину у хорошего знакомого (можно сказать наставника) и поставив на нее свою коробку (5 зубый кулак) попробовал ее в боевом режиме на ледовой трассе.
Все МЕГА понравилось, теперь в очередной раз загорелся ускорреной постройской своего авто, и нужны ваши советы:
У меня мотор явно не для зимы (изначально не планировал) поэтому момента внизу почти нет начинает ехать с 6000 и до 9000. Стои Вал 130 динамика на Дудках. Нужны низы и крутить планирую так получиться но в пределах 800 будмаю более чем достаточно, поэтому вопросы:
1. Какой поставить распредвал чтобы ехало снизу и доверху?
2. Есть ли смысл менять дудки на Ресивер?
Объем мотора скорее всего у меня 1.8, возможно 1.9 так как с момента постройки уже не помню. У нас и то и другое допустимо, так как пока скорее всего в лидерах ехать не получиться - главное желание вообще ехать и учиться делать это правильно.
Просьба помочь дельными советами.

ставь вал М15 от ОКБ.
для зимы злее не нужно.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:10
hosted by primary autosport information partner: Genisoft