IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Расточка блока, плюсы и минусы
igorich
сообщение 12.3.2009, 15:33
Сообщение #41





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



скорее всего это не номер блока а номер двигателя


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 12.3.2009, 15:34
Сообщение #42





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Цитата(igorich @ 12.3.2009, 16:33) *
скорее всего это не номер блока а номер двигателя

это блок от инжекторной классики. его объем 1,6л
и наф его точить?
так дорабатывай


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorich
сообщение 12.3.2009, 20:21
Сообщение #43





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



Цитата(more @ 12.3.2009, 14:34) *
это блок от инжекторной классики. его объем 1,6л
и наф его точить?
так дорабатывай

и чём его отличия от 06-го блока?


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
В818АТ 62 rus
сообщение 12.3.2009, 23:04
Сообщение #44





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 26.5.2008
Из: Александро - Невский
Пользователь №: 1 329
Машина:LADA 2106 i



Цитата(igorich @ 12.3.2009, 19:21) *
и чём его отличия от 06-го блока?

Ничем! smile.gif


--------------------
Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RRR
сообщение 13.3.2009, 0:12
Сообщение #45





Группа: Пользователи
Сообщений: 822
Регистрация: 27.11.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5 485



Меньше расточек - больше надёжность!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Проект16
сообщение 13.3.2009, 0:31
Сообщение #46





Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 21.7.2008
Пользователь №: 2 069
Машина:2101



RRR +1


--------------------
Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 13.3.2009, 14:41
Сообщение #47





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



Цитата(Blaks84 @ 12.3.2009, 13:33) *
Приветствую всех одномышлиников ВФТС:-) . Помогите с вопросом:До какого максимального размера возможно расточить блок 21067.Благодарю всех за ответы!


Попробуй гильзы поставить- и в ресурсе не проиграешь (а может и выйграешь wink.gif) да и диаметр поболее буит rolleyes.gif


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
В818АТ 62 rus
сообщение 13.3.2009, 20:27
Сообщение #48





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 26.5.2008
Из: Александро - Невский
Пользователь №: 1 329
Машина:LADA 2106 i



Цитата(Racer29 @ 13.3.2009, 13:41) *
Попробуй гильзы поставить- и в ресурсе не проиграешь (а может и выйграешь wink.gif) да и диаметр поболее буит rolleyes.gif

Вариант с перегильзовкой будет почти равен цене нового 213 блока.


--------------------
Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 13.3.2009, 20:39
Сообщение #49





Гости






точи в 93!!! bj.gif

да чо там,сразу в 101!!! panic.gif

короед мля... ck.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 13.3.2009, 22:23
Сообщение #50





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



секрет как всех переплюнуть al.gif - гильдануть в 2х цилиндровый овальный.. laugh.gif


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 14.3.2009, 2:42
Сообщение #51





Гости






Цитата(karburator @ 13.3.2009, 21:23) *
секрет как всех переплюнуть al.gif - гильдануть в 2х цилиндровый овальный.. laugh.gif

в одноцилиндровый!
прямоугольный!!! panic.gif

Цитата(SleepeR @ 14.3.2009, 1:39) *
если блок 06 то точит в 82 мона. тока нах непонятно.
если объем делать - тогда уж 213 купить и моск не парить.

точить -1,5 мм со стенки нельзя.можешь нарваться на скрытые деффекты литья(это первое)
и снижаешь теплоемкость гильзы путём утоньшения ее больше чем на треть--это главное.если дристать по улицам между светофоров--то может и покатит недолго.а вот в спорт такой мотор не катит--умрёт минут за 10 нормального допа...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 14.3.2009, 3:10
Сообщение #52





Гости






Цитата(SleepeR @ 14.3.2009, 1:50) *
понятно все. ток для спорта серьезного тут если и строит то 2-3 человека макс mellow.gif

ну это не значит,что надо строить гавно на лопате,которое не выдержит и 15 минут н внешней скоростной характеристике,правда ведь?
давайте всё же подходить ответственно к ответственным узлам?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 14.3.2009, 10:52
Сообщение #53





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



Цитата(В818АТ 62 rus @ 13.3.2009, 19:27) *
Вариант с перегильзовкой будет почти равен цене нового 213 блока.

Незнаю, но я взял двиг с шеви без рампы, форсуноки датчиков за 3 штуки(но без доков), щас езжу на троешном, потом гильзану 213 и поставлю rolleyes.gif


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 15.3.2009, 7:13
Сообщение #54





Гости






братья,перестаьте глупости писать про тепловыделение и прочее...
тонкая стенка менее термически и геометрически стабильна...не забываем об увеличении площади нагреваемой поверхности при неизменной площади охлаждаемой...+3мм с диаметра это +примерно 5мм в длине окружности...умножаем на ход(скажем, 80 мм) получаем около 400 кв.мм дополнителной поверхности внутри цилиндра...а отдача в антифриз неизменна...
дополнительно к тому мы имеем увеличение разности температур верха и низа гильзы,так как истонченная гильза хуже рассеивает тепло в массив блока вследствие уменьшенного сечения стенки(а значит--площади материала,по которой рассеивается тепло в массив блока)
дополнительно к тому истонченная гильза нестабильно греется и расширяется неоптимально,в итоге мы имеем дополнительный риск прихвата поршня и обрыва шатуна...
дополнительно--теряется механическая прочность,особенно в совокупности с локальным перегревом...
перекладка поршня тоже делает свое черное дело,особенно в случае со спортивными поршнями с увеличенным оффсетом...
в общем,минусов очень много.
хотите одноразовый уличный мотор--не вопрос,точите.
а если хотите спортивный двигатель,способный долгое время(а именнно--часами)держать обороты около максимальной мощности на полной нагрузке(как,например,в ралли),тогда точить блоки всё же не стоит,старайтесь всё же придерживаться номинала и применять грамотные приёмы форсировки...у нас же здесь есть ВСЕ известные,опробованные спортивные методики по доработке моторов...слово "расточка" в них применяется исключительно к ГБЦ и никак не касается блока цилиндров)))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 15.3.2009, 10:18
Сообщение #55





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



аааааа дядька плюсадинюю нимагу panic.gif так всё правильно написанно, это надо всем точильшикам любителям в нос тыкать.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 15.3.2009, 11:46
Сообщение #56





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



а он прав!!


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 15.3.2009, 13:09
Сообщение #57





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



Цитата(sqrat @ 15.3.2009, 6:13) *
братья,перестаьте глупости писать про тепловыделение и прочее...
тонкая стенка менее термически и геометрически стабильна...не забываем об увеличении площади нагреваемой поверхности при неизменной площади охлаждаемой...+3мм с диаметра это +примерно 5мм в длине окружности...умножаем на ход(скажем, 80 мм) получаем около 400 кв.мм дополнителной поверхности внутри цилиндра...а отдача в антифриз неизменна...
дополнительно к тому мы имеем увеличение разности температур верха и низа гильзы,так как истонченная гильза хуже рассеивает тепло в массив блока вследствие уменьшенного сечения стенки(а значит--площади материала,по которой рассеивается тепло в массив блока)
дополнительно к тому истонченная гильза нестабильно греется и расширяется неоптимально,в итоге мы имеем дополнительный риск прихвата поршня и обрыва шатуна...
дополнительно--теряется механическая прочность,особенно в совокупности с локальным перегревом...
перекладка поршня тоже делает свое черное дело,особенно в случае со спортивными поршнями с увеличенным оффсетом...
в общем,минусов очень много.
хотите одноразовый уличный мотор--не вопрос,точите.
а если хотите спортивный двигатель,способный долгое время(а именнно--часами)держать обороты около максимальной мощности на полной нагрузке(как,например,в ралли),тогда точить блоки всё же не стоит,старайтесь всё же придерживаться номинала и применять грамотные приёмы форсировки...у нас же здесь есть ВСЕ известные,опробованные спортивные методики по доработке моторов...слово "расточка" в них применяется исключительно к ГБЦ и никак не касается блока цилиндров)))



грамотные объяснения +1


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 15.3.2009, 21:18
Сообщение #58





Гости






Цитата(Racer29 @ 15.3.2009, 12:09) *
грамотные объяснения +1

ребят,хотел сказать на будущее...
когда ору здесь и матерюсь-значит,просто нет возможности,сил или времени печатать раскрытый ответ по полчаса...
уж простите,ежли кого зацеплю...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 15.3.2009, 21:42
Сообщение #59





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Цитата(sqrat @ 15.3.2009, 22:18) *
ребят,хотел сказать на будущее...
когда ору здесь и матерюсь-значит,просто нет возможности,сил или времени печатать раскрытый ответ по полчаса...
уж простите,ежли кого зацеплю...

все пучком дядь wink.gif
как говорит мой шеф: "какой вопрос, такой ответ"
поэтому, чтобы задавать меньше глупых вопросов, сижу матчасть учу


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ONYX
сообщение 26.3.2009, 18:17
Сообщение #60





Гости






это всё хорошо канеша!! wink.gif но что можно сказать о 213 блоке??? какие конфиг. с ним???
82 потолок???? или 84 тоже норм...не опасно ли?? mellow.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:25
hosted by primary autosport information partner: Genisoft