![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#821
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 758 Регистрация: 10.9.2009 Пользователь №: 7 531 Машина:21011 ![]() ![]() |
Южный блицкриг.
Заметка будет большой, друзья. Как вы помните, мы провалили как зимнюю часть сезона (два схода подряд в Асбесте и на Яккиме), так и начало летней – взорванный мотор на Псковских тестах. Исходные данные для дальнейших побед так себе, не так ли? Всего-навсего 21 очко при 5 стартах. Грамотеев Дима, к примеру, уже заработал 60, практически не покидая родных краёв.. Надо что-то делать. Или ничего не делать) Так вот – мы решили что-то делать. И прицелились , как всегда на майский Асбест – «Эковер» в конце мая. Это же так просто , известно, близко и уже в десятый раз. Но, волею судьбы, счастливой, или нет, я не знаю, нам не суждено было в десятый раз увидеть хорошо знакомые и любимые спецучастки. Брагин не успевал закончить наш мотор, который ваш покорный слуга благодаря своей глупости так скоровременно прикончил на Голубых Озёрах. Успевал он только к Тамани, причём впритык, а это значит, что дорога на гонки опять и опять лежала через город итальянского коммуниста – Тольятти. Это снова поспешная установка агрегата, два часа обкатки на холостых и вперёд – к морю, на две гонки подряд! У нас всегда план Б) Ситуация осложнялась двумя вещами, первое – наименьшее – с нами не смог поехать Макс, значит ехать за рулём 2600 км предстояло по большей части мне. Конечно, без него совсем не так легко, как с ним, но в этот раз его заменил Толя Черняев, пират, что ассистировал на «свадебном» Малахите. Второе – наибольшее – у Андрюхи за несколько дней до выезда отобрали права. По суду, всё серьёзно. Тут-то мы и допустили нашу главную ошибку –хреново проработали нормативные документы и недостаточно настойчиво обзвонили раллийное руководство нашей страны, уповая на собственное знание и возможность двоякого прочтения ПР. Как же мы ошибались. Спустя 3 дня после старта из дома мы примчались в Веселовку – тихий, пустынный, почти неблагоустроенный, но простой и уютный курорт. Жильё в домиках модели «Пионерлагерь» и столовая по расписанию 3 раза в день. Всё было так прекрасно, что мы решили позвонить рукогону и напомнить о нашей «проблеме». Ответ был прост и краток – «НЕТ, замена штурмана». Мы, конечно, тут же расписались в слабости собственной бумажно-юридической подготовки, но надежда ещё оставалась. Примерно в 22.30, после дикого количества звонков (почему бы нам не сделать их было в Кирове? Загадочные вятские придурки ответа на этот вопрос не знают)), надежды не осталось совсем. А пропись завтра в 10 утра, штурмана нет. МЫ пошли по запсиной книжке телефона и принялись звонить всем, кого знаем на юге, просто всем подряд. Мне очень повезло, очень, когда я набрал Вову Харченко и изложил суть дела. Прошлогодний и нынешний наш конкурент тут же мне предложил своего штурмана – Женю Табункова, он сам в этом сезоне решил ехать не с ним. Созвон с Женей – обсуждение деталей, он решает все вопросы с работой, сам из Краснодара мчит в Веселовку, и в 8 утра мы встречаемся на административке. Есть же люди настоящие на свете, правда?!? Вова, Женя, спасибо вам огромное, кубинцы! Видимся второй раз в жизни, а впереди две гонки =) Слава Богу, система записи у нас схожая, подход к делу одинаковый, вообщем всё срослось, я считаю, что мне сильно повезло, очень сильно. Что я могу рассказать о гонке – первое впечатление – ужасная дорожная книга, маршрутник явно думал о чём-то более высоком, когда её составлял. Ну а что нам, мы ж парни из стали – быстро нашли нужные свороточки , успели всё записать по два раза, а кто-то так плутал, что по одному еле-еле успел. Я сразу после прописи был не лучшего мнения о качестве трассы. Но вы знаете, проехав по ней, я мнение поменял. То, что на прописи кажется непроезжабельным – в гонке перелетается и не замечается. Отдельный низкий поклон товарищу Кенту Олину и его Ohlins – вещь! Так что трассой я остался очень доволен, если б не один момент. Организаторы, конечно всё знают, но повторюсь ещё раз. Количество возможностей для срезки примерно равно общему количеству поворотов. Я всё понимаю, что степь, но порой основная дорога была менее наезжена, чем срез через поле. Мы ехали честно, срезавши на 7 СУ 1 раз – как раз в том месте, где истинной дороги и не видать. Я думаю, что судья факта с фото или видеокамерой не помешал бы всего лишь в одном месте – создался бы прецедент и все бы сразу стали послушные) И ещё – это наша первая гонка, когда этап КР совмещён с ДМАК КУП. Очень хотелось узнать – могём ли мы чего поставить супротив этой развесёлой расписной группировки. Мне очень приятно и радостно, что спорт в стране местами выходит на такой уровень – у ребят всё чётко, красиво и по взрослому, БРАВО! СУ 1 и 2 ВУЛКАН – одна и та же дорога, два прохода. Наша с Женей проба пера, но волнения почему-то никакого, я в Жене был уверен сразу, может быть он во мне нет?) Оба раза второе время, за разным лидером, но картина в целом понятна – МОГЁМ! Гонка была странно растянута на 3 дня, поэтому основную часть километров мы проезжали на следующий день. СУ 3 Тамань – 15 км по полевым дорожкам вдоль моря – очень даже интересно! Снова вторые, темп примерно ясен. С Женей корректируем способ диктовки стенограммы и мчим дальше. Харченко теряет много времени на замене колеса. СУ 5 Веселовка удивил меня ещё на прописи – из 6 километров 4,5 идут прямо у кромки моря. А что это значит?? Дорога прямая и песок, песок песок. Третья – четвёртая передачи, мотор не понимает, что мы от него желаем, колёса заряваются в песок, но результат – хороший, выигрываем. Вторая секция – те же дороги, в том же порядке. Вроде бы всё идёт пол плану, но на 6 СУ я поворачиваю в поворот, которого нет, не поверив словам Жени, разворачиваюсь в итоге 2 раза, теряю примерно минуту. В итоге, на финише ралли , нам для победы не хватило 5,9 сек. Ох, как же я себя ругал, ох как ругал. Но вообщем всё неплохо – план минимум по южному блицкригу выполняется. Пока что. Женя уезжает в Краснодар – мы уезжаем в Кабардинку, провести время между гонками и подчинить машину – сделать дефектовку и устранить проблемы с охлаждением. Спасибо старому Андрюхиному товарищу, ныне проживающему в этих краях – чиниться в Геленджикском ДРСУ было очень удобно!) Мы даже купались в море, даже немного позагорали – но это всё лирика. Впереди «Горные вершины». Уверен, что съездить туда было надо – потому что трасса финала совершенно та же, что и на этой гонке, да и интересно там, чёрт побери! Машина ведет себя отлично, мы уже временно оправились от потрясений, Женя примчал в Горячий Ключ, ДМАК КУП , овеваемый диким количеством прессы ещё и пополнился новыми экипажами – это отлично! Заметка про эту гонку будет короткой, наверное, как никогда. Старт, СУ 1, проезжаем 4 километра – пар, баня в салоне, из печки на ноги хлещет красный антифриз – благо мы с Женей успели поднять ноги. Сход. Причины пока неизвестны – мы всё разбираем и обязательно выделим причинно-следственную связь. Но сход, есть сход. Мимо весело пролетают огненные народные автомобили, метла, сдача карты ознакомления. Потом три дня и 2600 км молча) Теперь мы дома, планов на ближайшие выступления пока нет, слишком много последовательных технических эксцессов случилось с нами за последние пол-года. Думаю, что нам пора переосмыслить подход – пора взять небольшую паузу. Да и Андрюха пока «вне закона» - тоже пока вопрос открытый. P.S. Вова, Женя, огромное спасибо за помощь. Вы – настоящие! P.S. Я очень раз за участников ДМАК КУПа – приятно смотреть на это отлично организованное действо, а сражаться с ними – ещё приятнее! P.S. Они реально быстрые! Господа Кабанов, Челебаев, Богомолов, Гондусов – огромное спасибо за острую борьбу!
Прикрепленные изображения
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#822
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 ![]() ![]() |
Блин, парни какие вы молодцы все таки а!
|
|
|
![]()
Сообщение
#823
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 ![]() |
Похоже придется таки подумать о запасном моторе. Автомобиль должен ездить, а не ждать.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
![]() ![]()
Сообщение
#824
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 234 Регистрация: 4.4.2012 Пользователь №: 7 658 ![]() ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#825
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 ![]() |
Я вижу что это основная причина, либо следствия в виде косяков при инстале и настройке вновь заинсталеного.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
![]()
Сообщение
#826
|
|
![]() Красная копейкО Группа: Пользователи Сообщений: 1 398 Регистрация: 15.3.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 510 ![]() |
Все равно вы - лучшие! Браво!
-------------------- (O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
|
|
|
![]()
Сообщение
#827
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 758 Регистрация: 10.9.2009 Пользователь №: 7 531 Машина:21011 ![]() ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#828
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013 ![]() |
Ребят, не обкатывайте мотор "на холостых"- у Вас ведь есть тягач... Свечи выкрутили, с катушки клемму сняли, с насоса предохранитель и вперёд на третьей за буксиром. Что ж это за невезуха-то творится! Молодцы всё-равно, что валите, на сдаётесь!
-------------------- Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)
Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами. |
|
|
![]()
Сообщение
#829
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 200 Регистрация: 21.4.2013 Из: ЧЕЛЯБИНСК Пользователь №: 7 679 ![]() |
Молодцы! больше нечего сказать!
П.С Бронешланги на охлаждение и вперёд) -------------------- BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с) |
|
|
![]()
Сообщение
#830
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 758 Регистрация: 10.9.2009 Пользователь №: 7 531 Машина:21011 ![]() ![]() |
Спасибо за поддержку и советы, коллеги.
Причина схода - продуло прокладку во втором цилиндре, отсюда и большое давление в системе охлаждения. Всё сложится и успеется - мотор опять уехал в Тольятти, мы сами пока выезжать никуда не будем - пересматриваем подход к технике. Заказано и едет - масляный радиатор, и всё для его установки (на жарких гонках температура масла подходит к 135), топливный регулятор AEROMOTIVE - устали бодаться с ВАЗовским. |
|
|
![]()
Сообщение
#831
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 986 Регистрация: 13.6.2008 Из: Н.Тагил Пользователь №: 1 522 Машина:X5 3.0d,2108 ![]() |
ИМХО
не в обиду,но мне кажется вам надо сменить моторостроителя.С таким бюджетом и подходом очень обидно терять гонку из-за моторов. Общался по этому поводу когда строил на своей 08 мотор с Антоном Евсеевым и многим кроссменами.Все пришли к единогласному мнению-что лучше "Торгмаша" и Старцева все-таки нет ничего...Антон долго мучился с моторами.Пока не заказал мотор под 1600Н у Торгмаша.Спецификация R2B...160-165 сил с ровной полкой и большой надежностью. -------------------- Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
|
|
|
![]()
Сообщение
#832
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 758 Регистрация: 10.9.2009 Пользователь №: 7 531 Машина:21011 ![]() ![]() |
Спасибо, товарищи за советы. Время есть - всё обдумаю
|
|
|
![]()
Сообщение
#833
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 ![]() ![]() |
ИМХО не в обиду,но мне кажется вам надо сменить моторостроителя.С таким бюджетом и подходом очень обидно терять гонку из-за моторов. Общался по этому поводу когда строил на своей 08 мотор с Антоном Евсеевым и многим кроссменами.Все пришли к единогласному мнению-что лучше "Торгмаша" и Старцева все-таки нет ничего...Антон долго мучился с моторами.Пока не заказал мотор под 1600Н у Торгмаша.Спецификация R2B...160-165 сил с ровной полкой и большой надежностью. В этом то и беда, что там намного больше, чем 160-165 сил и все работает на грани. Я столкнулся еще лет 10 назад с реализацией большой мощности с проблемой продавливания плоскости камеры сгорания и самой плоскости во внутрь головки, как раз в этот зазор и вылезает прокладка и все равно из какого она материала. И на 16 кл. головках с увеличенными каналами эта проблема усугубляется, и не дай бог она еще и фрезерована! Вот вариант этой проблемы на 1 цилиндре. |
|
|
![]()
Сообщение
#834
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 ![]() ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#835
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 986 Регистрация: 13.6.2008 Из: Н.Тагил Пользователь №: 1 522 Машина:X5 3.0d,2108 ![]() |
Я сужу лишь по тому,что они спокойно доезжают.Как Антон мне сказал при разговоре-надоели эти жужжалки под 180 сил от которых не знаешь доедут до финиша или нет.И на чем там сэкономили "строители".Лучше один раз отдать денег и спокойно без ремонтов отъездить весь гоночный сезон.Я тогда крепко призадумался.Ведь на моей 08 был 16в мощностью под 185 сил.И оборотами под 9300...но слава богу,проехал три ралли и четыре ралли-спринта без ремонта.Но все комплектующие-Старцев.Вывод напрашивается сам собой... -------------------- Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
|
|
|
![]()
Сообщение
#836
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 558 Регистрация: 13.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 7 334 Машина:21041 ![]() |
Вот вариант этой проблемы на 1 цилиндре. Эта головка не расчитана на большой диаметр цилиндра, где у вас палец на фото слабое место и продувать там будет. На головках начиная с 21213(под 82мм) это место усилено дополнительными рёбрами жёсткости. -------------------- "сша не может-судья поможет"
|
|
|
![]()
Сообщение
#837
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 157 Регистрация: 22.11.2007 Из: Киев Пользователь №: 30 Машина:2107 (151 Hp) ![]() |
Эта головка не расчитана на большой диаметр цилиндра, где у вас палец на фото слабое место и продувать там будет. На головках начиная с 21213(под 82мм) это место усилено дополнительными рёбрами жёсткости. А у него головка нового образца, на первом фото видно подпорки. ![]() -------------------- Моя машина: 9000 rpm, 151 hp, ЕТ-14,6 сек
www.drive2.ru/cars/lada/2107/2107/2107-gt |
|
|
![]()
Сообщение
#838
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 558 Регистрация: 13.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 7 334 Машина:21041 ![]() |
Что за новый образец? На соседнем цилиндре ребра видно? -------------------- "сша не может-судья поможет"
|
|
|
![]()
Сообщение
#839
|
|
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 151 Регистрация: 6.10.2010 Из: Киев Пользователь №: 7 595 Машина:2107 ![]() |
очень жаль. держитесь!
надеюсь с Прибалтикой всё в силе. -------------------- Киевская 2107
|
|
|
![]()
Сообщение
#840
|
||
![]() Группа: Пользователи Сообщений: 157 Регистрация: 22.11.2007 Из: Киев Пользователь №: 30 Машина:2107 (151 Hp) ![]() |
Что за новый образец? На соседнем цилиндре ребра видно? Стрелкой указал подпорки. -------------------- Моя машина: 9000 rpm, 151 hp, ЕТ-14,6 сек
www.drive2.ru/cars/lada/2107/2107/2107-gt |
|
|
||
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 11:50 |