Здравствуйте форумчане у меня возник вопрос по поводу зажигания .У меня мотор 213 1.7 литра обкатал движку залил масло 10W60 кастрол и проверил сотню было 11 сек ,потом пришли детали карб солекс 28/28 поставил вал динамика 115 и разрезную настроенную на максимальную компрессию провел замеры стало в букс красиво идти движка крутится до 7500 но после 6500 идет натуг(это на холостых)так вот прошу помочь советом с зажиганием как сделать правильно машина делается для дрифта .Сейчас зажигание начальное 14гр при 3000 32гр а максимальные 36гр где то при 4000об дальше не идет сделано из жестких пружин с подгибанием стоек ,цвет свечей ярко коричневый на таком зажигании но машина не едет на верхах крутится но не едет.
при 6500 угол опережения должен гдето 41гр а если как ты говориш что макс 36гр то может ине хватает
Первое что произойдет, это прогар, "дробленка" или трещина в поршне между компрессионными кольцами, скол поршня и т.д. вообщем бедная смесь-смерть мотору, чем мотор мощнее тем раньше. У нас на 4-х микунях поршни развалились примерно за 1 мин работы на 2-х карбах при полном дросселе (после смерти топливного насоса).
Настроил зажигания по другому стала лучше 9.8 но это с другим водилой (на счет карба я его заказывал в одной конторе по нету и жиклеры по маркировкам стандартные но на самом деле точенные ,а вот какие узнать не могу человек кто делал это пока скорее всего уехал )На счет свечей после пробных пару заездов и езды по делам пол дня ,проверили а они 3 ярко темно коричневые а другая темная но не сказать что прям обогощенка но и на коричневый цвет не больно похожа )кстате на счет свеч кто какие может посоветовать не дорогие а умеренные пока езжу на стандартных что с завода идут
Процесс прогара поршня....
В двигатель должно поступать нужное соотношение воздуха и бензина. Средним считается соотношение 14(воздух) к 1(бензина).
Когда в двигатель попадает большее количество воздуха, то при высокой температуре оставшийся от сгорания бензина воздух, начинает прожигать поршень, так как температура в камере сгорания большая. Тем самым нагревается поршень больше и сам блок, но так как блок из чугуна он не успевает прогореть так как первым это делает поршень:) Принцип обычного кислородного резака, пропан и кислород нагревают металл, а режущая струя кислорода прожигает металл, так же и в двигателе оставшийся кислород в камере прожигает поршень.
П.С. богатая смесь менее губительна для мотора, так как не сгоревший бензин охлаждает поршень, тем самым снижает уровень детонации и т.п. единственный минус богатой смеси, оставшийся бензин просачивается через кольца на зеркало цилиндра и смывает масляную плёнку, но на оборотах она быстро возращается:)
Добрый день! Подскажите как расчитать характеристику трамблера. Низ 84 80 сж расчетная 10.7 распредвал окб94 12.4 12.2 293 283 1.7мм. Карбюратор солекс 25*27. И по жиклерам мб что подскажете)))
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)