IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V   1 2 3 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> 21011 VFTS. как все начиналось
Эдгар
сообщение 18.5.2008, 19:53
Сообщение #1





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



в 1975 году Стасис Брундза пересел с Москвича на Ладу, причем сделал это последним из сборной страны.
тогда же вместе с рядом едиомышленниов он приступил к постройке боевого апрата на основе ВАЗ 21011, причем однм из первых использовал мотор 2106 для этого кузова. конкретных технических данных по этой машине нет,
извесно что мощность двигателя составляла 140-150 л.с.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega_91
сообщение 18.5.2008, 20:17
Сообщение #2


CHE}|{OK


Группа: Пользователи
Сообщений: 428
Регистрация: 19.1.2008
Пользователь №: 194



Красиво однако!)хочу такой обвес!)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega_91
сообщение 18.5.2008, 20:17
Сообщение #3


CHE}|{OK


Группа: Пользователи
Сообщений: 428
Регистрация: 19.1.2008
Пользователь №: 194



Кстати...от куда последняя фотка?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 18.5.2008, 20:54
Сообщение #4





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



это автоколлекция Стасиса Брундзы, Вильнюс.


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 18.5.2008, 21:32
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



красотищя то какая.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Magistr
сообщение 20.5.2008, 0:11
Сообщение #6





Группа: Элита
Сообщений: 842
Регистрация: 12.1.2008
Из: г.Москва
Пользователь №: 163



Я так понимаю это его музей. Если это так, то с удовольствием сходил бы посмотреть на эту красоту!


--------------------
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 20.5.2008, 1:03
Сообщение #7





Гости






Вильнюс теперь заграницца однако... mellow.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Fedos
сообщение 20.5.2008, 1:37
Сообщение #8


Член клуба


Группа: Элита
Сообщений: 1 314
Регистрация: 13.11.2007
Из: Россия
Пользователь №: 2
Машина:VFTS



Цитата(sqrat @ 20.5.2008, 1:03) *
Вильнюс теперь заграницца однако... mellow.gif

+1 panic.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Izhevsk
сообщение 20.5.2008, 1:49
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 39
Регистрация: 6.1.2008
Из: Ижевск
Пользователь №: 133



Красиво!

Жаль что нет подробной инфы про неё ak.gif

а что разве 06 блок в 75 году был? 2106 вроде в 76 году тока выпускать начали dry.gif


--------------------
Приму В Дар Классический Мотор от 150л.с. =)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 20.5.2008, 4:43
Сообщение #10





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



Цитата(Izhevsk @ 20.5.2008, 3:49) *
Красиво!

Жаль что нет подробной инфы про неё ak.gif

а что разве 06 блок в 75 году был? 2106 вроде в 76 году тока выпускать начали dry.gif

мотор 2106 в виде опытных образцов существовал с 1972 года.


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Izhevsk
сообщение 20.5.2008, 5:43
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 39
Регистрация: 6.1.2008
Из: Ижевск
Пользователь №: 133



Цитата
мотор 2106 в виде опытных образцов существовал с 1972 года.



Офигеть теперь бум знать.

А чёш они сразу-то не поставили на 2101 1,6л а то на придумывали какой то 1,2 panic.gif

ps это я про автоваз rolleyes.gif


--------------------
Приму В Дар Классический Мотор от 150л.с. =)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
210666
сообщение 20.5.2008, 16:29
Сообщение #12





Гости






Классная копья.
Особенно понравилась та, что в музее у Брунзы. Одноцветная.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 20.5.2008, 17:09
Сообщение #13





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



Цитата(Izhevsk @ 20.5.2008, 7:43) *
Офигеть теперь бум знать.

А чёш они сразу-то не поставили на 2101 1,6л а то на придумывали какой то 1,2 panic.gif

ps это я про автоваз rolleyes.gif

потому что по советским меркам мотор 1.6 был чудовищно мощным. а простому советскому человек мощный мотор не нужен. хватит с него и 1.2. 21011 с моторами 1.6 были только у спецслужб и спортсменов.
во вторых тогда он рассматривался как опытный и перспективный...
предназначался для гипермегалюксовой 2106 и нивы.


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 20.5.2008, 17:15
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



интересно млин))))


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 20.5.2008, 17:20
Сообщение #15





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



В действии:



--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 17.10.2008, 22:31
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



здорово))) приятно почитать)


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 18.10.2008, 10:08
Сообщение #17





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



оказывается мотор ВФТС аж на 3 лошадки мощнее, чем принято считать rolleyes.gif
Интересен тот факт, что первые моторы, собранные Кивертом на Вильнюсском авторемонтном (в то числе и для боевой 21011 Брундзы, которая желтая) выдавали сначала 140-150 сил, это сам Брунза говорил. При этом общие характеристики машины Брундзы были таковы, что в 1977 году на Акрополисе 1600 кубовая 21011 шла ПЯТОЙ в АБСОЛЮТЕ, и буржуи не верили, что у этого желтого жигнуля всего 1600, если бы не поломка полуоси на за три СУ до финиша, Брундза бы пришел пятый в абсолюте.


Вот его интервью АВТОСПОРТУ http://www.auto-sport.ru/archive/2004/03/brundza/


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Magistr
сообщение 18.10.2008, 15:45
Сообщение #18





Группа: Элита
Сообщений: 842
Регистрация: 12.1.2008
Из: г.Москва
Пользователь №: 163



Эдгар cпасибо тебе за информацию о машинах ВФТС, да и вообще спортивных автомобилях тех времен! Читая твои материалы лично я нахожу очень много полезной информации и ответы на некоторые вопросы. Также хочу сказать тебе спасибо за труд и большую работу проделанную в поисках этих сведений.
Вообщем дядь, если не жалко, то выкладывай на этом ресурсе другие материалы. Я уверен что народ с удовольствием познакомится и узнает для себя что-то новое.
З.ы. жаль у меня номер журнала с интервью со Стасисом не сохранился...


--------------------
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 18.10.2008, 21:19
Сообщение #19





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



Цитата(Magistr @ 18.10.2008, 17:45) *
Эдгар cпасибо тебе за информацию о машинах ВФТС, да и вообще спортивных автомобилях тех времен! Читая твои материалы лично я нахожу очень много полезной информации и ответы на некоторые вопросы. Также хочу сказать тебе спасибо за труд и большую работу проделанную в поисках этих сведений.
Вообщем дядь, если не жалко, то выкладывай на этом ресурсе другие материалы. Я уверен что народ с удовольствием познакомится и узнает для себя что-то новое.
З.ы. жаль у меня номер журнала с интервью со Стасисом не сохранился...

не за что!!! рад стараться и собирать инфо по крупицам....жаль что многое утеряно...


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
210666
сообщение 18.10.2008, 22:45
Сообщение #20





Гости






Magistr, +1
Тоже хотел выразить своё спасибо Эдгару. Очень интересно читать твои статьи и заметки про VFTS. Так как очень часто твоя информация довольна таки свежая и интересная, а не затёртая по 100 раз на разных форумах.
Я очень рад что есть такой человек на этом форуме. Спасибо.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

5 страниц V   1 2 3 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:48
hosted by primary autosport information partner: Genisoft