IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

37 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Вопрос к Евгению В., о выхлопе
Евгений.В
сообщение 3.10.2013, 9:48
Сообщение #21





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Резонатор во многих случаях не нужен, когда двигатель работает в узком диапазоне например с 7000-8000 об и длинна системы определена, или когда магистраль выхлопа короткая, ведь резонатор нужен, чтобы создать имитацию атмосферы, то есть якобы окончание выхлопной системы где разделяется зона с волновыми явлениями и просто движением газов.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 3.10.2013, 10:42
Сообщение #22





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Отпишусь тоже о инфе из опыта своего.

Я заметил, что большой клапан толком нифига не дает. Сравнивали доработанную голову с облегченным сток клапаном и с большим клапаном.
При абсолютно идентичном конфиге массовый расход воздуха и цикловое наполнение отличаются совсем незначительно ( 380кг/ч и 480мг/цикл против 400кг/час и 500мг/цикл)
Тоже самое хочу сказать про сток коллектор вкупе с инжекторными шатанами на 51ой трубе и пауком некс 4-2-1 дале та же 51 ая труба. Резонатор и расстояния идентичны. Точно так же результат в пределах погрешности измерений.

(конфиг сравниваемый был таков 82*84 ресивер ФорМаш, р/вал М15 от ОКБ)

Я это к чему. К тому что если вам не на кубок идентичнх машин ехать, то не обязательно снимать мельчайшие сопли с мотора, жертвуя немалым колличеством денежных знаков.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
exhouster
сообщение 3.10.2013, 11:56
Сообщение #23





Гости






я имел ввиду именно дросселя. а не карбюраторы, как например вы продаете. smile.gif
Евгений В. хорошо объяснили суть резонатора, теперь понятно, почему при изменении длины до резонатора смещается по оборотам его пик момента.


to flint за соплями не гонюсь, но общей картины по выпуску нет. поэтому из-за недостаточности знаний считаю, что паук 4-1 или 4-2-1 даст больше прибавку чем сток скажем.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alexsander
сообщение 3.10.2013, 18:24
Сообщение #24





Группа: Пользователи
Сообщений: 130
Регистрация: 24.5.2012
Из: московская обл.
Пользователь №: 7 661



Очень интересная статья про выхлопhttp://www.autoelectric.ru/advices/vihlop/vihlop.htm
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
heilander
сообщение 3.10.2013, 20:49
Сообщение #25





Гости






Чтобы не плодить лишние темы, спрошу тут, особенно интересно мнение русуфо и Евгения, есть ли смысл в полуторном маслонасосе?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 3.10.2013, 21:05
Сообщение #26





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Если турбо то есть, или форсунки масленые в блоке стоят или гидрокомпенсаторы.
А в остальных случаях нет, проблема в том, не выдерживает повышенной нагрузки грибок, просто срезает зубья.

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 3.10.2013, 22:02
Сообщение #27





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



целая куча турбомоторов ездит на сток насосах, радиаторами, маслофорсунками.
не видел у них нужды в 1,5 насосе.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 4.10.2013, 1:09
Сообщение #28





Группа: Пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 13.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 7 334
Машина:21041



Цитата(heilander @ 3.10.2013, 20:49) *
Чтобы не плодить лишние темы, спрошу тут, особенно интересно мнение русуфо и Евгения, есть ли смысл в полуторном маслонасосе?

Смысл есть, если не хватает штатного. Например: воздушно-масляные или водно-масляные радиаторы создают повышенное сопротивление в системе и штатного насоса может не хватить для обеспечения стабильного давления в рабочем диапазоен двигателя. Тут нужен будет полуторный или выносной насос.
Если давления не хватает по причине перегрева(разжижения) масла, то надо ставить радиатор.
Беспричинная установка насоса повышенной производительности приведет в основном к большему износу деталей привода и потери мощности двигателя на совершение дополнительной работы.


--------------------
"сша не может-судья поможет"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
exhouster
сообщение 7.10.2013, 17:36
Сообщение #29





Гости






Alexsander спасибо за материал. smile.gif
Как писал flint есть покупной паук не так много даст прибавки на определенном диапазоне по сравнению со стоком на том конфиге что я писал?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alexsander
сообщение 8.10.2013, 14:20
Сообщение #30





Группа: Пользователи
Сообщений: 130
Регистрация: 24.5.2012
Из: московская обл.
Пользователь №: 7 661



Цитата(exhouster @ 7.10.2013, 17:36) *
Alexsander спасибо за материал. smile.gif
Как писал flint есть покупной паук не так много даст прибавки на определенном диапазоне по сравнению со стоком на том конфиге что я писал?

За благодарность спасибо. помогаю чем могу. А вопрос извините не совсем понял.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RoDStvennik
сообщение 10.10.2013, 16:58
Сообщение #31





Гости






мужики,чем грозит установка на турбовый двиг 2106 прокладка под 82 поршня(с шеви нива) вместо 79(которая должна стоять)?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
exhouster
сообщение 10.10.2013, 17:10
Сообщение #32





Гости






по идее ничем. тем более что прокладка на 79ые поршня в диаметре 81-82мм а прокладка под 82ые поршня в диаметре 84мм. smile.gif

Вопрос мой был в том насколько есть смысл в установке покупного паука 4-1 или 4-2-1 в замен стандартного "инжекторного" паука под 1.8 на верховом валу. Просто как написал flint и встречались мнения других что вроде и нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 10.10.2013, 17:35
Сообщение #33





Группа: Пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 13.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 7 334
Машина:21041



Цитата(exhouster @ 10.10.2013, 17:10) *
по идее ничем. тем более что прокладка на 79ые поршня в диаметре 81-82мм а прокладка под 82ые поршня в диаметре 84мм. smile.gif

Вопрос мой был в том насколько есть смысл в установке покупного паука 4-1 или 4-2-1 в замен стандартного "инжекторного" паука под 1.8 на верховом валу. Просто как написал flint и встречались мнения других что вроде и нет.

4-1 не одного нормального не встречал(кроме Voron копия vfts). 4-2-1(nex, стт, стингер) нормальные для городского использования, для спорта надо дорабатывать. В стоковом коллекторе трубы 1-4, 2-3 разной длины и будут работать на разных частотах, вкупе с равнодлинным впуском получится полная ерунда.


--------------------
"сша не может-судья поможет"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
exhouster
сообщение 10.10.2013, 18:59
Сообщение #34





Гости






равнодлинный имеется ввиду дросселя? а если будет использоваться ресивер?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 10.10.2013, 19:12
Сообщение #35





Группа: Пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 13.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 7 334
Машина:21041



Цитата(exhouster @ 10.10.2013, 18:59) *
равнодлинный имеется ввиду дросселя? а если будет использоваться ресивер?

дроссели, ресивер, горизонт. карбы равнодлинные


--------------------
"сша не может-судья поможет"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Nikolay
сообщение 10.10.2013, 19:22
Сообщение #36





Группа: Пользователи
Сообщений: 133
Регистрация: 19.7.2011
Из: Belarus, Vitebsk
Пользователь №: 7 628



Спрошу здесь. имеет ли смысл делать головку на больших клапанах. или существенной прибавки это не даст? (кроме прочего использую впрыск азота четырёхпортовый фирменный Эдельброк) сейчас клапана сток облегченные
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 10.10.2013, 19:28
Сообщение #37





Группа: Пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 13.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 7 334
Машина:21041



Цитата(Nikolay @ 10.10.2013, 19:22) *
Спрошу здесь. имеет ли смысл делать головку на больших клапанах. или существенной прибавки это не даст? (кроме прочего использую впрыск азота четырёхпортовый фирменный Эдельброк) сейчас клапана сток облегченные

Отвечу цитатой знакомых мне пенсионеров советского автоспорт "не знаешь, что делать- увеличивай клапан".


--------------------
"сша не может-судья поможет"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Nikolay
сообщение 10.10.2013, 20:21
Сообщение #38





Группа: Пользователи
Сообщений: 133
Регистрация: 19.7.2011
Из: Belarus, Vitebsk
Пользователь №: 7 628



Цитата(RusUFO @ 10.10.2013, 19:28) *
Отвечу цитатой знакомых мне пенсионеров советского автоспорт "не знаешь, что делать- увеличивай клапан".ра

это как раз и смущает. старики мало вдавались в процессы, происходящие в цилиндрах. практический опыт что говорит?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость
сообщение 10.10.2013, 20:25
Сообщение #39





Гости






может они так и говорили, исходя из практического опыта? smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Nikolay
сообщение 10.10.2013, 20:44
Сообщение #40





Группа: Пользователи
Сообщений: 133
Регистрация: 19.7.2011
Из: Belarus, Vitebsk
Пользователь №: 7 628



Цитата(Гость @ 10.10.2013, 20:25) *
может они так и говорили, исходя из практического опыта? smile.gif

у нас дома мы с другом Ладушками занимаемся. ну и вот как-то эта старая школа отстраивала свои "творения" на январе с восьмиточечным впрыском и прочими ништяками... мы приехали посмотреть..вот они отстроилися, а результат смешной: наш девятос со стоковым низом 126-м и деланой бошкой, укатаный шумкой,музлом и комфортным салоном сует этому корчю по полной. на 15-х катках едем 15 квотер на ней, - на гражданской комплектухе с музлом!)))) так я это не к тому,чтоб похвастаться, просто они пальцы гнули, дельные советы нам давали: вы тут неправильно сделали,там неправильно, там не так,тут не то и коробка у вас говно (18 ряд 4.3). а по итогу мы молодые пацаны наказали "старых спортсменов")) И поэтому неохота колхозом бессмысленным заниматься. Хочется услышать что-то типо: У меня клапан такой-то, пружины такие-то, тарелки - вот эти, сухари - вот эти. Стало ехать лучше/хуже по сравнению со стоковыми разница заметна верхи/низы/переходные режимы/, подхват стал лучше-хуже..и в том же духе
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

37 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Быстрый ответДобавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:06
hosted by primary autosport information partner: Genisoft