Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

LADA VFTS _ Впуск-Выпуск _ Спортивный выпуск

Автор: fuzh 30.4.2010, 0:23

интересуют стыки, труба-в-трубу, которые удерживаются пружинами
у кого есть фотки и мнения выкладывайте плз

вот тут немного видно:

Автор: VLADOS 30.4.2010, 0:35

Первый раз такое увидел. А чего в этом собственно говоря интересного?) Чем-то лучше традиционных хомутов?

Автор: БОРЯ 30.4.2010, 6:49

У меня такие. Удобно конечно, но посмотрим сколько эти пружины протянут пока не сгниют (как всё нексовское железо)).

Автор: Mamont 30.4.2010, 8:54

я переделел это место, приварил по петельке и цепляю пружинами от сцепления.

Автор: Anton_B 30.4.2010, 9:29

хотел спросить как раз про некс. а соединение-то там герметичное??

Автор: fuzh 30.4.2010, 9:42

разумеется соединение получается негерметичное, может сечь
но это не важно как бы,
главный плюс это отсутствие геморроя при разборке сборке - соединение не обжимается и трубы не прикипают друг к другу, как в случае с традиционными хомутами
больше меня волнует насколько изза этого пострадает функция выпуска всмысле образования обратных волн и т.п.

Автор: Anton_B 30.4.2010, 10:28

+1. не будет ли сосать воздух в щели, а не ТВС через перекрытие?...

Автор: -=veber=- 30.4.2010, 11:36

у меня на пружинках 4 машины сделано ничего несечет все норм работает тока мне токарь быстросемы выточил а пружинки я взял от задних барабанов. удобно практично быстро

 

Автор: Anton_B 30.4.2010, 12:18

имеет ли смысл делать такое соединение во всех местах? в планах паук некс и их же резонатор на 51ой трубе с вибровставкой и дальше гусь над мостом и банка сааб. так вот имеет ли смысл делать тогда все соединения на пружинках (в особенности то, что резонатор<->гусь у изгиба над мостом). и подвес средней части к кузову. помимо подушки и 8ошного ромбика есть какие-то варианты?

Автор: VLADOS 30.4.2010, 12:40

Да плюс пружинок видимо в простоте монтажа/демонтажа, а вот на счет герметичности не знаю как получится. Я както не до конца затянул хомут в соединении от штанов к трубе, секло так что больше пол минуты после запуска невозможно было в салоне находиться

Автор: -=veber=- 30.4.2010, 12:59

Цитата(Anton_B @ 30.4.2010, 12:18) *
имеет ли смысл делать такое соединение во всех местах? в планах паук некс и их же резонатор на 51ой трубе с вибровставкой и дальше гусь над мостом и банка сааб. так вот имеет ли смысл делать тогда все соединения на пружинках (в особенности то, что резонатор<->гусь у изгиба над мостом). и подвес средней части к кузову. помимо подушки и 8ошного ромбика есть какие-то варианты?

на гражданской у меня 3 таких соединение ничего не фачит все норм все зависит из чего делать соединения если из трубы стандартной то фачить будет но не сильно на слух не слышно

Автор: Serega 30.4.2010, 13:16

я немного герметиком такие соединения промазываю и гуд...

Автор: -=veber=- 30.4.2010, 16:42

а я их кастрюлевской смазкой)

Автор: fazoinvertor 30.4.2010, 23:55

Чемпионский глиссер. ничего не сечет.

 

Автор: Timur 13.6.2010, 17:24

а почему никто не рассматривает возможность использования фланцев и болтов? разбирать легко, соединяет намертво?

Автор: БОРЯ 13.6.2010, 18:31




Имхо ничё страшного. На кройняк толстую трубу пильнуть болгаркой чуть и обычный хамут поставить.

Автор: maxim4eg 10.12.2010, 20:51

я могу сделать фото глушителя на пружинках - правда не на машине а на мотодельтоплане если интерестно то завтра сделаю!

Автор: илюха 28.12.2010, 21:31

ищу тихий овальный глушитель. нашел такой.



ваше мнение: он будет громким?

http://www.german-exhaust.de/shop/product_info.php/info/p1170_Uni-Schalld-mpfer-oval-zweiflutig-mit-Kammer---Abwicklung-525.htmlна страницу с описанием


Автор: илюха 28.12.2010, 21:31

глушитель от FIAT 124 Coupe имеет очень знакомый изгиб трубы и способ крепления:

Stebro


http://www.stebro.net/html/Default.aspx?PageMenuID=1331

ANSA

Автор: Serega 30.12.2010, 16:15

с 1 выходом такого размера(420 мм) глушитель очень тихий

Автор: илюха 30.12.2010, 19:36

Цитата(Serega @ 30.12.2010, 15:15) *
с 1 выходом такого размера(420 мм) глушитель очень тихий


спасибо!

с 2 выходами м.б. более громким, хотя, я думаю, во многом результат будет зависеть от длины оконечных труб.

мне хочется с двумя трубами:) а-ля 21106/BMW/др. спортивные (=GTI) автомобили. или сделать "по месту" или применить готовое решение, например, от родственного нам Фиата. глушитель должен "скромно" подчеркивать необычность автомобиля, но при этом быть с уровнем шума равным или близким автомобилям в заводской комплектации. мой автомобиль хоть уже и спортивный, но еще не гоночный. и должен быть удобным в повседневной эксплуатации.

у меня уже была одна, не самая удачная попытка сделать http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=4719&hl=. он довольно тихий, но на низах все же чересчур басовитый.

сейчас у меня глушитель с низким противодавлением от 2123 (Шевроле Нива). хороший, тихий, но не самый красивый с учетом открытой установки на классике, а не скрытой за бампером вроде Калины/Приоры.

если кто-то меня поддержит желанием покупки со скидкой моего следующего "экспериментального" глушителя, будет здорово.

Автор: БОРЯ 1.1.2011, 2:39

А кто может подсказать нафига нужен стронгер?

Автор: илюха 2.1.2011, 15:56

Цитата(БОРЯ @ 1.1.2011, 1:39) *
А кто может подсказать нафига нужен стронгер?


что такое "стронгер"? фото есть?

Автор: БОРЯ 2.1.2011, 16:04

Цитата(илюха @ 2.1.2011, 14:56) *
что такое "стронгер"? фото есть?


Вот фото. Конкретно интересует тот, что с права на фото.

Автор: илюха 2.1.2011, 17:07

Цитата(БОРЯ @ 2.1.2011, 15:04) *
Вот фото. Конкретно интересует тот, что с права на фото.


ух ты!

кто производитель? на копусе есть стрелка указывающая на направление монтажа?

в моем понимании это просто разновидность резонатора, которая в случае установки "против шерсти", раскрытыми чашуйками навстречу потоку газов будет создавать большее сопротивление нежели резонатор слева (если только в его корпусе не установлена перегородка с отверстием меньшего диаметра).

исходя из смысла слова стронгер (stronger) должен делать выхлоп "сильнее". беглая попытка "погуглить" на английских сайтах результата не принесла. возможно, речь идет об изменении акустической частоты выхлопной систмы. другой вариант - увеличение крутящего момента.

http://forum.drom.ru/gt/237650.html - это читал?

http://www.ukrlitservice.com/site/?page=170 - это описание похоже на маркетинговый трюк:)

Автор: karburator 3.1.2011, 1:30

Цитата(илюха @ 2.1.2011, 16:07) *
http://www.ukrlitservice.com/site/?page=170 - это описание похоже на маректинговый трюк:)


Да.. ерунда мягко говоря...

Автор: БОРЯ 4.1.2011, 21:39

в общем я так понял, что эта нереальная штука дает столько мощщи, что вжимать начинает почти как от нивопоршня)

Автор: karburator 5.1.2011, 2:45

Цитата(БОРЯ @ 4.1.2011, 20:39) *
в общем я так понял, что эта нереальная штука дает столько мощщи, что вжимать начинает почти как от нивопоршня)

...НО нивопоршня вжимают больше...

Автор: karburator 6.1.2011, 3:03

Цитата(илюха @ 2.1.2011, 16:07) *
http://forum.drom.ru/gt/237650.html - это читал?


консилиум... )
Цитата
...а в етой колобахе чешуя-чешуя-чешуя... очень крупная, как у карпа...

Цитата
гмм... вобщем карп вывернутый наизнанку...

Цитата
Не проще ли прямой кусок трубы вварить? Ну на крайняк карпа туда дохлого запихать?



Цитата(илюха @ 2.1.2011, 16:07) *
в моем понимании это просто разновидность резонатора, которая в случае установки "против шерсти", раскрытыми чашуйками навстречу потоку газов будет создавать большее сопротивление нежели резонатор слева (если только в его корпусе не установлена перегородка с отверстием меньшего диаметра).

исходя из смысла слова стронгер (stronger) должен делать выхлоп "сильнее". беглая попытка "погуглить" на английских сайтах результата не принесла. возможно, речь идет об изменении акустической частоты выхлопной систмы. другой вариант - увеличение крутящего момента.


Думаю что скорее всего это штука главным образом используется для изменения тембра звука. Пробовал банку подобной конструкции флейты, звук был более низкий чем на обычной флейте, причём на верхах более выражено.

По механизму процесса...
...установив против шерсти, точно будет помеха газам на пиковой мощности (принудительный забор и уплотнение газов в банку, а потом выхлоп из резонатора при "паузе" на встречу потоку).
...а вот на низах, когда пауза между выхлопами цилиндров достаточно широка может так получиться что колебания от выхлопа газов обратно в трубу (из резонатора) затухнут до начала следующего выхлопа, и небудет вреда, но надо проверять. Польза в качестве увеличения момента может быть только если на такт следующего выхлопа колебания газов выходящих из стронгера "доколебаются" до разряжения в трубе но это полюбому будет некий узкий диапозон оборотов.

Автор: БОРЯ 7.1.2011, 4:01

Мы с брательником эксперементировали помню с этой штукой на гольфе 1.8 моновпрыск. Вырезали резонатор и катализатор (если он там был). В общем была труба и на конце трубы банка прошпрот) Ехать стал лучше, но звук был ужасен.. гул дикий и не красивый. Потом вварили эту штуку (по совету одного глушителиста) и при том чешуйками на встречу потоку. И звук стал красивее и убрался гул, мне даже понравился звук. Но ехать лучше не стало, но и хуже тоже (на сколько это можно было прочувствовать).

Автор: S1600 16.1.2011, 23:07

Друзья может кто-нибудь найти рисунок для VFTS Выпуск ??

 

Автор: karburator 18.1.2011, 0:11

Порой форум, рисунки были, неисчерпывающие, но были. Там паук 4-2-1

Автор: S1600 18.1.2011, 16:02

QUOTE(karburator @ 18.1.2011, 0:11) *
Порой форум, рисунки были, неисчерпывающие, но были. Там паук 4-2-1


Может быть и так, но она есть, и я имею в виду именно это 4 в 1 .... будет ли где-то рисунок

Автор: Anton_B 18.1.2011, 16:40

имеется ввиду чертеж для изготовления?

Автор: S1600 18.1.2011, 18:52

Если я правильно понимаю ..... рисунок: диаметр трубы расстояния углы?

blink.gif blink.gif blink.gif

Автор: S1600 27.1.2011, 19:29

Can anybody give drawings or sketches for such exhaust manifolds 4 in 1 ???

mellow.gif mellow.gif mellow.gif mellow.gif mellow.gif mellow.gif

Автор: more 27.1.2011, 21:11

Цитата(S1600 @ 27.1.2011, 20:29) *
Can anybody give drawings or sketches for such exhaust manifolds 4 in 1 ???

mellow.gif mellow.gif mellow.gif mellow.gif mellow.gif mellow.gif

This sort of collector in our country in large quantities don't let out for car VAZ2105
And if necessary all do it
At you in Hungary with same has much better put is
Can it is necessary to take better ready, than most to suffer?
And the price for it like not so big to our measures

подобного рода коллектора в нашей стране массово не выпускают для автомобиля ВАЗ2105
и при необходимости все его делают сами
у вас в Венгрии с этим же намного лучше дело обстоит
может стоит лучше готовый взять, чем самому мучиться?
да и цена на него вроде не так велика по нашим меркам

Автор: igorich 28.1.2011, 12:10

more а ты автопереводчиком переводил?
просто "And the price for it like not so bycicle to our measures" мне кажется возникла ошибка: велика = велосипед =)

Автор: more 28.1.2011, 15:57

Цитата(igorich @ 28.1.2011, 13:10) *
more а ты автопереводчиком переводил?
просто "And the price for it like not so bycicle to our measures" мне кажется возникла ошибка: велика = велосипед =)

точно bj.gif
забыл проверить перед отправкой rolleyes.gif

Автор: Kikos 9.2.2011, 11:53

Кто может дать ответ на такой вопрос: почему купленный меньше года назад паук 4-1(см. фото ниже) прогорает и лопается везде, где только можно. За 9 месяцев эксплуатации дважды приходится снимать и заваривать. Причем, если первый раз лопнула приемная соединительная труба выше соединительного фланца, то второй раз, буквально вчера, лопнули сразу 4 трубы - 2 по месту сварки в приемной трубе, а 2 - просто по самому прокату. При этом никаких ударов система выпуска не испытывала. Просто прогорает металл!
После снятия паука и размотки термоленты выглядит он, честно говоря, не очень: металл труб выгорает и буквально отваливается слоями
В чем причина, помогите разобраться:
1) Хреновый прокат и сварка труб, которые не держат тепловую нагрузку? То есть качество самого изделия хромает.
2) Сам по себе черный металл, применяемый в конструкции не приспособлен к такому прокалу и просто трескается, где хочет? Тогда, получается, выход только в легированных трубах из нержавейки?
3) Или же всё из-за термоленты, под которой изолированный металл горит, как в печи. То есть лента, спасая от одной беды, то бишь перегрева окружающего подкапотного пространства, разрушительно влияет на сам коллектор.


Сегодня сфотаю то, что осталось от моего паука, заварю, поставлю пока, не знаю надолго ли этого хватит.
Но уже заказал 4-2-1 из "нержавейки" у фирмы NEX. Правда на счет "нержавейки" как раз самые большие сомнения. Читал тему про изделия данной фирмы, качество на 4, как я понял, ещё и с установкой придется помучиться. Но это уже вопрос десятый.

 

Автор: Сержант 9.2.2011, 18:14

Kikos
паук из стали 08 ПС в термоленте сгорает в труху, из этого металла его обматывать нельзя.
а почему у некса заказал, а скажем не у Стингера из нержи, ценник вроде схожий mellow.gif

Автор: Kikos 9.2.2011, 19:01

Цитата(Сержант @ 9.2.2011, 17:14) *
Kikos
паук из стали 08 ПС в термоленте сгорает в труху, из этого металла его обматывать нельзя.
а почему у некса заказал, а скажем не у Стингера из нержи, ценник вроде схожий mellow.gif


Действительно, сгорел в труху, по другому не скажешь. А как же тогда быть с изоляцией остального подкапотного пространства от перегрева? Больше всего беспокоит впускной коллектор и карбы. Зимой-то ладно, воздух холодный в помощь, но ведь летом впуск вообще сильно будет греться от необмотанного паука (((
Некс заказал, но ещё не оплатил. А "Стингер" лучше? Чем? Просто про Некс тут на форума целая тема есть, общее впечатление сходится на том, что качество на 4, но из серийного это лучшее, что есть. А про Стингер я ничего на форуме не нашел. Подскажите, кто в курсе, какой всё-таки лучше выбрать. Понимаю, что серийные коллеторы - плохая альтернатива настроенному выпуску, но пока нет возможности сваять паука самому, а ездить надо. К тому же скоро сезон начнется, для трека нужно готовиться, исходя из того, что есть сейчас.

Автор: Kikos 9.2.2011, 19:42

Цитата(Kikos @ 9.2.2011, 18:01) *
Действительно, сгорел в труху, по другому не скажешь. А как же тогда быть с изоляцией остального подкапотного пространства от перегрева? Больше всего беспокоит впускной коллектор и карбы. Зимой-то ладно, воздух холодный в помощь, но ведь летом впуск вообще сильно будет греться от необмотанного паука (((
Некс заказал, но ещё не оплатил. А "Стингер" лучше? Чем? Просто про Некс тут на форума целая тема есть, общее впечатление сходится на том, что качество на 4, но из серийного это лучшее, что есть. А про Стингер я ничего на форуме не нашел. Подскажите, кто в курсе, какой всё-таки лучше выбрать. Понимаю, что серийные коллеторы - плохая альтернатива настроенному выпуску, но пока нет возможности сваять паука самому, а ездить надо. К тому же скоро сезон начнется, для трека нужно готовиться, исходя из того, что есть сейчас.


Вот фото уже заваренного паука. Сверху наложили заплатку из листа нержавейки, как уже делали прошлый раз, когда лопнуло соединение у самого фланца. Там сейчас можно увидеть поясок из нержавейки, который нисколько не пострадал за полгода. Остальной же паук, то есть железо труб, горит и расслаивается, что тоже хорошо видно на фото. Не удивительно ,что он лопнул от такого воздействия температуры.
Вывод: менять паук однозначно, поскольку этому осталось жить считанные недели до следующей травмы. Остается только вопрос, на что его менять и как быть с термоизоляцией?




 

Автор: Сержант 9.2.2011, 20:14

Цитата(Kikos @ 9.2.2011, 18:01) *
Действительно, сгорел в труху, по другому не скажешь. А как же тогда быть с изоляцией остального подкапотного пространства от перегрева? Больше всего беспокоит впускной коллектор и карбы. Зимой-то ладно, воздух холодный в помощь, но ведь летом впуск вообще сильно будет греться от необмотанного паука (((
Некс заказал, но ещё не оплатил. А "Стингер" лучше? Чем? Просто про Некс тут на форума целая тема есть, общее впечатление сходится на том, что качество на 4, но из серийного это лучшее, что есть. А про Стингер я ничего на форуме не нашел. Подскажите, кто в курсе, какой всё-таки лучше выбрать. Понимаю, что серийные коллеторы - плохая альтернатива настроенному выпуску, но пока нет возможности сваять паука самому, а ездить надо. К тому же скоро сезон начнется, для трека нужно готовиться, исходя из того, что есть сейчас.

попробуй использовать тепловой экран от 21214/2123
а вот такой паук у Стингера, есть и из стали 08пс и из нержи:


 

Автор: Kikos 9.2.2011, 20:40

Цитата(Сержант @ 9.2.2011, 19:14) *
попробуй использовать тепловой экран от 21214/2123
а вот такой паук у Стингера, есть и из стали 08пс и из нержи:

Уже отправил заказ Стингеру на данное изделие из нержавейки. Посмотрю, что ответят. А насчет экрана - это мысль. Только вот как он подружится с горизонталками... unsure.gif Хотя попробовать стоит однозначно. Стоит он всё равно копейки.
Как бы то ни было, Сержант, спасибо за участие bt.gif

Автор: илюха 10.2.2011, 0:35

Цитата(Kikos @ 9.2.2011, 19:40) *
А насчет экрана - это мысль. Только вот как он подружится с горизонталками... unsure.gif Хотя попробовать стоит однозначно. Стоит он всё равно копейки.


на счет копеек, думаю, ты погорячился. экран 2123 из нержавейки, и стоит не так уж недешево.

в спортивных автомобилях применяют листовой "пупырчатый" нерж или алюминий, и из него по месту изгибают экраны.

кстати, при установке паука необходимо заново изготовить также теплозащиный экран стартера.

Автор: Сержант 10.2.2011, 9:12

Цитата(илюха @ 9.2.2011, 23:35) *
кстати, при установке паука необходимо заново изготовить также теплозащиный экран стартера.

можно и штатный доработать rolleyes.gif

Автор: Kikos 10.2.2011, 14:25

Цитата(Сержант @ 10.2.2011, 8:12) *
можно и штатный доработать rolleyes.gif


У меня, кстати, он вообще снят. Понимаю, что не айс. Нужно сделать по уму всё с новым пауком, а то и стартер угроблю.

Автор: Snow_Bars 23.4.2011, 23:00

Kikos, как насчет заказа у стингера такого паука из нержавейки?что ответили?что по деньгам?

Автор: Stas 27.4.2011, 15:48

А я себе выхлоп делал сам, все в связи с финансами... но даже вроде получилось rolleyes.gif rolleyes.gif

Автор: Stas 27.4.2011, 16:11

Правда паук покупал, паук обошелся 100 у.е. днепропетровского производства, изготовлен из черного метала, качество не 4 с минусом, немного пришлось подгибать, и чтоб засунуть его проишлось снимать лапу двигателя, выкрутить шпильки с головки, снять акумулятор, слить тосол и снять патрубок охлажшения с головы,.. но влез..
Фото ниже
А дальше все делал с волговской выхлопной трубы она тоже 51 мм на конце кстати с готовой развольцовкой для соеденения., резонатор сделал прямоточный в этой же трубе наделал отверстий ф 8мм. сварил круглый корпус набил стекловаты и пот собственно говоря и все, потом зачистил все и покрпсил термостойкой краской. заве.ну и звук у мотора классный получился, на оборотах до 3 тыс. низкий басс, а выше прорываются высокие, вобшем мне понравилось. Но еше нужно было сделать основной глушитель, я замарачиватся не стал, из того что нашел., купил заднюю бочку от ШНивы, немного доработал, она тоже кстати имеет диаметр трубы 51мм., имея под рукой резак для подгиба трубы, аргонную сварку все получилось. А для того чтоб понравилось и самому нашел кусок нержавейки, токарь проточил и отпалировал, потом немного войлака и пасты гой, а для злого вида край трубы прошел резаком, от температуры нержавейка посинела, прикольно получилось

Автор: Stas 27.4.2011, 16:18

Вот как все стоит на месте -

 

 Безымянный.bmp ( 200,21 килобайт ) : 986
 

Автор: Rallier 25.7.2012, 14:01

Товарищи, нужна помощь. Думал взять уж себе стингер полностью,леший с ним, но что-то слишком много говна льется про него. Помдскажите что выбрать? какие готовые системы, встают без серьезных нареканий. Паук нужен 4-2-1, 51 труба

Автор: sirius13 25.7.2012, 17:45

Цитата(Rallier @ 25.7.2012, 17:01) *
Товарищи, нужна помощь. Думал взять уж себе стингер полностью,леший с ним, но что-то слишком много говна льется про него. Помдскажите что выбрать? какие готовые системы, встают без серьезных нареканий. Паук нужен 4-2-1, 51 труба

По стингеру могу сказать, что сам выхлоп встает неплохо, но паук отстой, криво сварен и висит низко.
Сам езжу со стингеровским резонатором, тойотовской банкой и инжекторными штанами.

Автор: DIPOS 25.7.2012, 18:39

Стингер тянет на 3 с мелким плюсом.Не всегда встает по шпилькам ГБЦ и плоскость плиты приходица мягко говоря кривая.

Автор: Rallier 26.7.2012, 9:13

А что можете сказать по VORON-SPORT??? Задумал я у них заказать

Автор: Turrba 26.7.2012, 9:20

Цитата(Rallier @ 26.7.2012, 9:13) *
А что можете сказать по VORON-SPORT??? Задумал я у них заказать

Они не отвечают вроде как на звонки, еще один минус- они в УкрАине, и с доставкой проблемы.

Автор: sirius13 26.7.2012, 11:03

А кто что может сказать за Нексовский паук из нержи?
http://nex.su/shop/catalog/element.php?IBLOCK_ID=29&SECTION_ID=&ELEMENT_ID=2194

Автор: sirius13 26.7.2012, 11:44

Цитата(sirius13 @ 26.7.2012, 14:03) *
А кто что может сказать за Нексовский паук из нержи?
http://nex.su/shop/catalog/element.php?IBLOCK_ID=29&SECTION_ID=&ELEMENT_ID=2194

Можно удалить, тему прочитал.

Автор: Turrba 26.7.2012, 13:06

Насчёт "сгорания в труху", не задумывались? За смесью особо не следить, богатить- догорать будет в пауке, раскаляя его добела. Если в лужа- может и треснуть сразу. Термоленту можно узкую юзать, наматывая не плотно, с зазором- здорово жизни прибавит, и стартер сохранит, и впуск нагреваться сильно не будет. У меня листовой асбест между коллекторами лежит, правда, стартера на год хватает- расходная деталь)) Сначала обматывал стартер мокрым листовым асбестом, когда высохнет- хрен снимешь просто так, потом осточертело- меняю стартера))

Автор: leshiy07 26.7.2012, 22:51

Попробуйте 4-2-1 у СТТ или КлубТурбо, возможно одно и тоже, имхо качество повыше чем у Стингера да и соединение поинтереснее на прокладке 2112

Автор: Rallier 8.8.2012, 15:40

Кароче говоря, заказал у ворон-спорт паука 4-2-1 и глушитель, все пришло поездом, все отлично, доволен сотрудничеством, так что дерзайте кому нужно!

Автор: Matthew 6.9.2012, 9:28

Тоже терзает вопрос выбора выпускной системы...
Загорелся купить Ворон 4-1, но он требует резку тоннеля - не каждый берется за его установку.
Подкажите, где можно поставить такую систему?

Автор: Zver 6.9.2012, 11:06

Болгаркой пользоваться умеешь?

Автор: fuzh 6.9.2012, 11:35

Зверь, ты сам пробовал это делать?

помимо болгарки еще и сварка нужна, а ее может не быть в такой же доступности как и болгарки, да и возиться не каждый возьмется - нужно лезть с головой под панель приборов и там враскорячку чтото делать без салона.

Человек спрашивает - кто возьмется за работу - а не как это сделать

Автор: Matthew 6.9.2012, 12:42

Все верно, по мимо отрезать надо будет потом и заварить...

А все ж таки имеет смысл заморачиваться с этим пауком или купить какой-нить чудо-пупер-мега-спорт на Южке да и успокоится на сим?

Автор: CATAH 6.9.2012, 17:09

Думаю такому мотору хорошо бы прикрутить нечто более серьезное нежели "паук" из ЮП

Автор: Zver 6.9.2012, 22:00

Цитата(fuzh @ 6.9.2012, 12:35) *
Зверь, ты сам пробовал это делать?

помимо болгарки еще и сварка нужна, а ее может не быть в такой же доступности как и болгарки, да и возиться не каждый возьмется - нужно лезть с головой под панель приборов и там враскорячку чтото делать без салона.

Человек спрашивает - кто возьмется за работу - а не как это сделать

Дим, уже пол-года как варю и режу, ничего страшного в этом не нахожу.. А, еще крашу. Машин разобран под ноль.

Автор: Matthew 11.9.2012, 15:21

Кто заказывал выпуск Ворон, аля реплика ВФТС, изУкраины - поделитесь качеством изготовления и точностью исполнения...

Автор: tramp 4.10.2012, 14:53

как изготовить впускной коллектор с плавно изменяемым диаметром?
прямую трубу только у токаря заказать? А изгиб?

срочно нужна помощь

Автор: CATAH 9.10.2012, 13:42

Цитата(tramp @ 4.10.2012, 14:53) *
как изготовить впускной коллектор с плавно изменяемым диаметром?
прямую трубу только у токаря заказать? А изгиб?

срочно нужна помощь

а почему не пустить трубы одного диамтера? а потом и соединить в одну?
а потом есть же готовые пауки на классику 16v разве дорого стоят? Или типа они не суперспорд не годно

Автор: tramp 9.10.2012, 21:55

вай вай, думаю "о впуске", читаю тему так же, ошибся! айм сори =\

Автор: sirius13 10.10.2012, 7:04

Коническую можно сделать при помощи тисков и сварочника из прямой.

Автор: karburator 17.11.2012, 4:09

Следует помнить что у паука 4-1 более узкий диапазон подхвата чем 4-2-1.

Автор: Гусев Антон 22.5.2014, 13:46

Вот паучок нашел.
4-2-1
Мнения будут? Стоит брать?

 

Автор: @DimRash 22.5.2014, 13:52

Цитата(Гусев Антон @ 22.5.2014, 15:46) *
Вот паучок нашел.
4-2-1
Мнения будут? Стоит брать?

Это же U-Power?

Автор: Гусев Антон 22.5.2014, 13:58

Нет, - это не у нас. В прибалтике.
А что U-Power такое делает?

Автор: RusUFO 22.5.2014, 14:16

Цитата(Гусев Антон @ 22.5.2014, 13:46) *
Вот паучок нашел.
4-2-1
Мнения будут? Стоит брать?

Размеры есть?

Автор: Гусев Антон 22.5.2014, 14:20

Цитата(RusUFO @ 22.5.2014, 14:16) *
Размеры есть?


Пока нет. В процессе сконтачивания с изготовителем. В Прибалтике все неее биистро.

Автор: RusUFO 22.5.2014, 14:27

Цитата(Гусев Антон @ 22.5.2014, 14:20) *
Пока нет. В процессе сконтачивания с изготовителем.

Это под 1600 моторы наверно, в любом случае размеры интересны.
Цитата
В Прибалтике все неее биистро.

Зато гоняют шустро.

Автор: @DimRash 22.5.2014, 17:15

Цитата(Гусев Антон @ 22.5.2014, 15:58) *
Нет, - это не у нас. В прибалтике.
А что U-Power такое делает?

Ошибся, делают, но немного другой


Источник: http://www.drive2.ru/l/3678165/

А вот старая версия

Источник: http://www.drive2.ru/l/9952/

Автор: CATAH 9.4.2015, 15:33

Цитата(fuzh @ 30.4.2010, 0:23) *
интересуют стыки, труба-в-трубу, которые удерживаются пружинами
у кого есть фотки и мнения выкладывайте плз

вот тут немного видно:



Народ так в итоге что посоветуете стоит брать его?

http://nex.su/shop/catalog/element.php?IBLOCK_ID=29&SECTION_ID=&ELEMENT_ID=2194

нравится идея что он разборный
сейчас стоит 4-1 стингер мягко говоря вот купил его за 1000р он больше и не стоит...
и длина трубок которые сходятся в одну трубу спусят 30см длины это конечно жесть ))

Или СТТ взять 4-2-1??

Автор: Sonic87 18.11.2015, 11:39

Цитата(CATAH @ 9.4.2015, 17:33) *
Народ так в итоге что посоветуете стоит брать его?

http://nex.su/shop/catalog/element.php?IBLOCK_ID=29&SECTION_ID=&ELEMENT_ID=2194

нравится идея что он разборный
сейчас стоит 4-1 стингер мягко говоря вот купил его за 1000р он больше и не стоит...
и длина трубок которые сходятся в одну трубу спусят 30см длины это конечно жесть ))

Или СТТ взять 4-2-1??


Вот мой анализ этого выхлопа... https://www.drive2.ru/l/4675032/ angry.gif

Автор: Евгений.В 18.11.2015, 23:13

В этом выхлопе на всех сварных швах внутри паука видны сопли от трубореза, как раз такие же как на глушаке и все места где сварочные швы пришлось целый день обрабатывать наждачкой на шланге, в одном месте даже шланг застрял и еле выдернул его shok.gif

Автор: Sonic87 1.12.2015, 23:07

Цитата(Евгений.В @ 19.11.2015, 1:13) *
В этом выхлопе на всех сварных швах внутри паука видны сопли от трубореза, как раз такие же как на глушаке и все места где сварочные швы пришлось целый день обрабатывать наждачкой на шланге, в одном месте даже шланг застрял и еле выдернул его shok.gif

У меня этот паук до сих пор не установленный валяется без дела, Вам нужен для экспериментов/деталей и пр.?

Автор: Евгений.В 3.12.2015, 0:08

Цитата(Sonic87 @ 1.12.2015, 23:07) *
У меня этот паук до сих пор не установленный валяется без дела, Вам нужен для экспериментов/деталей и пр.?

Спрошу, думаю что нужен, копейка должна скоро приехать на запил и установку впуска - выпуска.

Автор: Йожег 3.12.2015, 7:51

А это произведение исскуства от рукожопых мастеров из говностингера. Там мм 1.5 надо снять, что бы выравнить фланец...


 

Автор: Sonic87 22.7.2017, 21:54

Цитата(Йожег @ 3.12.2015, 9:51) *
А это произведение исскуства от рукожопых мастеров из говностингера. Там мм 1.5 надо снять, что бы выравнить фланец...

Я такой фланец полуавтоматом наплавлял эту ступеньку и точил фрезой-болгаркой :-)

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)