IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Динамический развал, Усовершенствование штатной характеристики
karburator
сообщение 4.6.2010, 18:27
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(Старый Гоняла @ 2.6.2010, 23:33) *
Кинематика подвески нашей классики не позволяет при ходе сжатия сделать отрицательным развал, и с этим ничего не поделаешь, надо смириться. Для уменьшения развала при сжатии, делайте отрицательный развал на нормально загруженной машине: пилот, штурман, бак бензина, запаска, балонник, и самый минимум ключей и мелких зап. частей, что бы доехать до парка сервиса при сходе, техничка не скоро может приехать за вами.
Не забудьте, если развал отрицательный, то и схождение отрицательное, а то будете рыскать по дороге как хромые зайцы.


Кинематика стоковой подвески не приговор...

Есть вариант установки москвичёвского кулака, там расстояние между шаровыми увеличивается в следствии чего верх колеса уходит внутрь при проседании одной стороны в крене.


Плюс кроме этого зародилась идея, разширения штатного кулака:

Отрезать верхнее ухо для пальца шаровой с двумя верхними болтами под крепление планшайбы тормозов, изготовить планшайбу с дополнительными отверстиями вверху под эти болты. У второго кулака отрезать только ухо с сохранением всех 4х болтов. Получаем планшайбу с 6ю отверстиями: 4 - под штатный крёпеж кулака и 2 - повыше под крепление уха верхней шаровой. Устройство можно сделать регулируемым если у кого получится надёжно крепить болты уха через прорези --- это даст возможность настройки динамического развала. (нарисую потом если непонятно)
Тем же методом можно (использование верхнего уха для крепления нижней шаровой через планшайбу) опустить крепление нижней шаровой что усилит тот же эфект.


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 4.6.2010, 18:58
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(Zver @ 2.6.2010, 15:35) *
а вот, как мне кажется надо для гоночного авто делать..

крепление верхнего рычага к кузову делать ниже


Несоглашусь с углом постановки внешнего колеса, оно должно по возможности получить положительный развал при крене. Но с тем что верхний рычаг должен занять более наклонное положение согласен.

Дэс Хаммилл

Штатный вариант
Прикрепленное изображение

Желаемый вариант. После удлиннения кулака
Прикрепленное изображение


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 4.6.2010, 23:02
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



удлинением кулака уменьшим ход сжатия


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 4.6.2010, 23:51
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fazoinvertor @ 4.6.2010, 23:02) *
удлинением кулака уменьшим ход сжатия

Это да, но... но это же может быть и плюсом, если у нас энергоёмкость более жёсткой пружины равна либо больше стоковой НО при меньшем ходе, то при встрече с отбойником будет погашена вся нужная инерция и не пробьёт а плавно сядет в упор.

А если всёже нехватает, то ради такого дела можно и реконструкцию отбойника провести.


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 5.6.2010, 11:16
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



отбойник там не зря стоит. Если его срезать, то рычаг будет упираться в кузов на сжатии. Лично мне больше нравится вариант, на который почему то никто не обратил внимания - приварить на рычаг сверху проушины под сайлентблоки.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 5.6.2010, 18:34
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fazoinvertor @ 5.6.2010, 11:16) *
отбойник там не зря стоит. Если его срезать, то рычаг будет упираться в кузов на сжатии. Лично мне больше нравится вариант, на который почему то никто не обратил внимания - приварить на рычаг сверху проушины под сайлентблоки.

Для увеличения хода сжатия ?


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 5.6.2010, 23:22
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



ваще то нет))) я опять тупанул ce.gif


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
M1tro
сообщение 23.8.2016, 21:42
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 25.7.2016
Из: Лен область.
Пользователь №: 7 727



Конечно, я поднимаю уже давным-давно умершую тему, но все-же- возможно есть удлиненные верхние шаровые на ниву для лифта подвески (видел подобные шаровые на иностранные джипы), если подобное есть в продаже, то вполне можно изловчиться и впихнуть их на классику, это не изменит эффективную длину рычага, как проставки и при этом изменят кинематику подвески, при этом можно провернуть подобное и с нижней шаровой (правда, боюсь, что тут уже колесо может сложиться под нагрузкой, все-таки нагрузка на излом тут увеличится.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 24.8.2016, 18:38
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Цитата(M1tro @ 23.8.2016, 22:42) *
Конечно, я поднимаю уже давным-давно умершую тему, но все-же- возможно есть удлиненные верхние шаровые на ниву для лифта подвески (видел подобные шаровые на иностранные джипы), если подобное есть в продаже, то вполне можно изловчиться и впихнуть их на классику, это не изменит эффективную длину рычага, как проставки и при этом изменят кинематику подвески, при этом можно провернуть подобное и с нижней шаровой (правда, боюсь, что тут уже колесо может сложиться под нагрузкой, все-таки нагрузка на излом тут увеличится.

Если на асфальт, то надо еще занизиться, а если занизиться и использовать удлиненную верхнюю шаровую, то хода на сжатие почти не останется, т.к. рычаг упрется в столб.
Еще можно перенести крепление рычага к кузову или к балке, но при этом так же увеличится нагрузка на эти элементы.
Есть деятели, которые удлиняли кулак с помощью еще одного кулака и сварки. Все это опасно smile.gif

Так же не забывайте, что при любом изменении кинематики подвески, придется еще изменить рулевую трапецию, а это уж посложнее будет.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 24.8.2016, 19:51
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(M1tro @ 23.8.2016, 21:42) *
Конечно, я поднимаю уже давным-давно умершую тему, но все-же- возможно есть удлиненные верхние шаровые на ниву для лифта подвески (видел подобные шаровые на иностранные джипы), если подобное есть в продаже, то вполне можно изловчиться и впихнуть их на классику, это не изменит эффективную длину рычага, как проставки и при этом изменят кинематику подвески, при этом можно провернуть подобное и с нижней шаровой (правда, боюсь, что тут уже колесо может сложиться под нагрузкой, все-таки нагрузка на излом тут увеличится.

На ниве надо опускать ось верхнего рычага на 40 мм. и манипуляции с заужением и усилением лонжеронов, и не чего больше делать не надо.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:40
hosted by primary autosport information partner: Genisoft