IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Некоторые параметры двигателя.
Старый Гоняла
сообщение 21.11.2009, 21:08
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 19.11.2009
Пользователь №: 7 548



В своё время я в Тольятти раздобыл сведения как форсируют двигатели местные умельцы.
Тогда всё держали в секрете, как впрочем и сейчас не все секреты раскрывают.
Так вот, двигатель 1300 растачивали 79,2, чтобы довести рабочий объём к верхней границы класса .Впускные клапана 39мм., выпускные 33мм., более жёсткие пружины, 95кг, против 74кг. Степень сжатия 11,5. Подъём впускного 11,5мм, выпускного 10,0мм.
Фаза впускного клапана: открытие 52* , закрытие 88* . Выпускной: открытие 84* , закрытие 46*.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 21.11.2009, 21:17
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



и какой рабочий диапазон был у такого мотора?
до каких оборотов крутился?
и где использовали его?
интересно очень rolleyes.gif
примерно я и сам представляю конечно, но хотелось бы "из первых рук" узнать поточнее


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Старый Гоняла
сообщение 21.11.2009, 22:50
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 19.11.2009
Пользователь №: 7 548



126 л/с при 7000 об/мин. 13 кгм при6500 об/мин. Других данных нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 21.11.2009, 22:54
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Цитата(Старый Гоняла @ 21.11.2009, 23:50) *
126 л/с при 7000 об/мин. 13 кгм при6500 об/мин. Других данных нет.

обороты ниже, чем я думал blink.gif
а так даже сейчас не каждый сможет столько снять

впуск один карбюратор?
а перекрытие известно у этого вала?


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Инженер Гарин
сообщение 22.11.2009, 0:02
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 658
Регистрация: 12.6.2009
Из: Нерезиновая
Пользователь №: 7 518



а умельцев как звали smile.gif чей то очень знакомый подчерк smile.gif


--------------------
Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
silent_horror
сообщение 22.11.2009, 0:16
Сообщение #6





Группа: Элита
Сообщений: 167
Регистрация: 3.12.2008
Из: г.Липецк
Пользователь №: 5 580



Цитата(Старый Гоняла @ 21.11.2009, 20:08) *
В своё время я в Тольятти раздобыл сведения как форсируют двигатели местные умельцы.
Тогда всё держали в секрете, как впрочем и сейчас не все секреты раскрывают.
Так вот, двигатель 1300 растачивали 79,2, чтобы довести рабочий объём к верхней границы класса .Впускные клапана 39мм., выпускные 33мм., более жёсткие пружины, 95кг, против 74кг. Степень сжатия 11,5. Подъём впускного 11,5мм, выпускного 10,0мм.
Фаза впускного клапана: открытие 52* , закрытие 88* . Выпускной: открытие 84* , закрытие 46*.


ребят у меня какраз такой низ и почти такой верх, я не силен, подскажите из имеющихся в продаже валиков какой ближайшим и лудшим будет?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 22.11.2009, 16:23
Сообщение #7





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



избавлю некоторых от прибегания к калькулятору)
фаза впуска 320гр
фаза выпуска 310гр

с 1,3 снять 126лс на 7000об это очень хороший разультат!
впуск очевидно что горизонтальные карбюраторы..
фоток компонентов не осталось случайно?
ШПГ, камер сгорания?


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Старый Гоняла
сообщение 22.11.2009, 18:37
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 19.11.2009
Пользователь №: 7 548



Больше никаких данных нет, я сообщал об этом, это было очень давно, что бы эти данные заполучить, нам пришлось "мату хари" к ним запускать. Помню только на память, питание "Веберы". Разработка совместно с какой то
мастерской с восточной европы, когда ещё ездили на "Кубок соц. стран по кольцевым гонкам".
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Инженер Гарин
сообщение 22.11.2009, 18:42
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 658
Регистрация: 12.6.2009
Из: Нерезиновая
Пользователь №: 7 518



Мои предположения подтвердились мотор производства Нуждина, так называемой "Венгерской серии", на чемпионате СССР в тбилиси в сер 80-х в классе 1300 выносил все и вся smile.gif помнится мы беседовали на эту тему с ним smile.gif
Извините за офф-топ мотор стоял вот на таком вот аппарате
Прикрепленное изображение


--------------------
Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 22.11.2009, 19:50
Сообщение #10





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



К сожалению полученных данных совсем недостаточно чтобы снять почти 100лс с литра((


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Инженер Гарин
сообщение 22.11.2009, 19:57
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 658
Регистрация: 12.6.2009
Из: Нерезиновая
Пользователь №: 7 518



Собственно там весь сок был в распредвале.И тех мелочах которые никто ни когда не раскажет sad.gif Есть мнение что мощьность мотора была не 126 а 112 л.с А объективно где то в этих приделах. Так как уровень сборной страны обеспечивал уровень мошьности класса 1300 более 100 лс. То для побед с инженерной точки зрения надо иметь запас в 15-20 сил... так что тут вопросов по больше чем ответов.


--------------------
Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 22.11.2009, 20:02
Сообщение #12





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



да в принципе-то понятно, что ШПГ должна быть минимального веса, отлично должны быть настроены впуск с выпуском, чтобы волновые эффекты помогали наполнять цилиндры... минимальные потери на трение вращающихся и трущихся деталей.. интересна конкретика, которой видимо ждать не стоит рассчитывать)


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Инженер Гарин
сообщение 22.11.2009, 20:12
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 658
Регистрация: 12.6.2009
Из: Нерезиновая
Пользователь №: 7 518



того же мнения bu.gif Нуждин А.М. в личной беседе далал упор на показатели распред вала. Кроме того мухлевали члены сборной и точили в 79.4( было там какое то внутренне распоряжение чтобы члены сборной чтобы быть на одном авто и в чемпионате СССР и кубке дружбы могли точить в 79.4 мм), примечательно на одной техкомисии мотор 79.4 был снять с класса 1300 и переставлен 1600 и там приехал на призовое место smile.gif


--------------------
Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 23.11.2009, 23:42
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fuzh @ 22.11.2009, 18:50) *
К сожалению полученных данных совсем недостаточно чтобы снять почти 100лс с литра((

может и не достаточно, но можно сделать кое-какие вполне конкретные выводы, как например то, что для данного размера выпускных клапанов на дв.1300 скорее всего не потребуется увеличивать фазу и подъём выпускного клапана более указанных для получения данной мощности на данных оборотах.


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 23.11.2009, 23:58
Сообщение #15





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



это-то да, но только этим задача не упрощается_)))


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 24.11.2009, 0:05
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fuzh @ 23.11.2009, 22:58) *
это-то да, но только этим задача не упрощается_)))

а что она делает ? усложняется, что ли... ap.gif


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 18.2.2010, 14:06
Сообщение #17


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



кстати человеки заметьте ни кто не гнался за большими подемами вала и мега широкими фазами. вместе с инженерами окб динамики с каторыми я давно работаю мы пришли к такому выводу что 13 подемы савсем не к чему помимо того что мотору сложнее ето провертеть да и диапазор работы мотора становиться слишком узкий вобщем не просто так раньше ездили на валах подемом 11.6- 12. лично сам перешол на вал 11.6 и более узкой фазой относительно вала что стоял но теперь возможно появиться необходимость в большом клапане но пока не уверен. разница ипать какая планка по оборотам упала по верхам до 8500 примерно по низам едит с 2500примерно собсно что и нужно )) но вал непростой со времен ссср кароч директора завода азлк в магазине таких не продают вазможно с магазинными валами эфект не бутет такой как у меня.


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 28.5.2010, 16:16
Сообщение #18





Гости






Интересно а конфиг у тебя Veber в секрете или можешь поделиться и фазами вала если можно.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:10
hosted by primary autosport information partner: Genisoft