Версия для печати темы

Автор: Klim 14.9.2009, 0:53

Небольшая предыстория: занимаюсь в свободное время автокроссом, имею автомобиль ВАЗ-2108, подготовленный по Д1а, но назрела проблема: Класс этот на региональных соревнованиях постепенно сходит на нет, ввиду своей дороговизны. Передо мной встал нелёгкий выбор :
1. Переход в класс Д2Н - переднеприводные автомобили, но с практически стандартным 8-ми клапанным двигателем и ещё кучей ограничений, "уравнивающих" участников.
2. Постройка нового автомобиля по Д2Классика.

Решение принял быстро, так как менять шило на мыло не хотелось, а классика для меня станет первым заднеприводным авто со времён картинга, с которым закончил 5 лет назад.

САБЖ куплен 27 августа 2009 года, у друга. 21011, 1977 год выпуска, один владелец - бабушка, я- второй. Автомобиль был частично разобран (что для меня - несомненный бонус), пару лет назад частично обновлено железо (как потом оказалось совсем некачественно), полностью облит краской . И предназначался для передачи 17-летнему племяннику, о чём свидетельствуют заваренные вентиляционные отверстия на задних стойках и бонусные синие Спарко брызговики в багажнике))

В результате предварительной дефектовки были обнаружены новые пороги, новые передние крылья. Из неприятностей - правый лонжерон точно под замену (весь выгнуло), сгнили передние поддомкратники вместе с усилителями, всё днище сварено из кусочков.

Всё пошло своим (правильным) чередом и с кроссом решено покончить в пользу ралли. Поэтому копеечный кузов не без сожаления был разобран и сейчас находится в состоянии активной продажи. Купил новый кузов 2105, каркас ТКЕ, мотор откатан и настроен у Брагина, купил еще старый пятак под документы. Вообщем скоро.

Конфиг:

Низ:
Колено Шнива полнопротивовесное
Диаметр цилиндров 79,5
Шатуны стандартные сильно облегчены, отполированы и развешены (Брагин)
Поршни Брагин
Кольца Opel Astra Mahle.

Голова:
Степень 11.0
Р/вал Брагин 11.8 Фаза 295 (если правильно помню)
Пружины: внешние Шрик от 2108, внутренние стандарт
Клапана стандарт
Впуск - ресивер Брагин
Выпуска пока нет. Будем варить.

Автор: Klim 14.9.2009, 1:01

Купил трубу для каркаса (Сталь 20, труба 40х2), не без проблем всё загнул. Каркас приняли решение делать по максимальной схеме из ежерафника. Сейчас кузовные работы готовы примерно на половину: заменен лонжерон, усилена морда, значительно расширен тоннель КПП, переделана передняя рамка под Шнива радиатор, немножко поварено в особо деликатных местах задней подвески.

Автор: Klim 14.9.2009, 1:03

Через пару дней закончу кузовные дела, потом встаёт моторный вопрос, в котором пока никакой определённости нет((

Автор: Klim 14.9.2009, 1:21

Совсем забыл: автомобиль куплен за 4500 р.

Автор: fuzh 14.9.2009, 1:28

вот эта фотка понравилась, даже сам перевернуть решил и перезалить

Автор: Klim 14.9.2009, 1:28

А что понравилось??

Автор: fuzh 14.9.2009, 1:30

усиление домика, косынка правильная)

Автор: drihting 14.9.2009, 11:50

тонель , каркас и усиление домика понравились

Автор: sysadmin5 14.9.2009, 12:06

А я чуть шею не свернул...

Автор: KONFUZZ 14.9.2009, 13:23

а меня точки жидкие смушают

Автор: fuzh 14.9.2009, 13:50

ну, вообще говоря, если косынка домика и накладка на дно, которая этими каплями приварена - это одно и то же, то и толщина металла никуда не годится..
я протсо думал что домик отдельно усилен.
и ещё по=хорошему на косынку надо бы приварить ребро жесткости чтобы при сжатии она не сложилась

Автор: Klim 14.9.2009, 15:44

Цитата(fuzh @ 14.9.2009, 13:50)

Автор: CATAH 14.9.2009, 16:47

удачи в постройке!

зачет!

Автор: Klim 14.9.2009, 23:59

По кузову осталась финишная прямая - каркас полностью доделан, сделаны уши для того, чтобы завязать каркас на средние и передние стойки крыши, на которых были обнаружены трещины. Каркас снят для покраски, так же осталось брызнуть подкапотное и салон.

Куплен первый Спарцо ништяк и прямо йпосылкой пришёл регулятор Тилтон и термолента.

Автор: fuzh 15.9.2009, 15:09

ребро жесткости - по "гипотинузе", вдоль

Автор: fazoinvertor 15.9.2009, 15:12

Поперечную дугу с продольными полудугами нельзя на болты же соединять?

Автор: Klim 15.9.2009, 17:36

Цитата(fazoinvertor @ 15.9.2009, 15:12)

Автор: Klim 15.9.2009, 17:37

И вот домик с другой стороны.

Автор: more 15.9.2009, 20:16

Цитата(fuzh @ 14.9.2009, 15:50)

Автор: KONFUZZ 15.9.2009, 20:16

так то лучше надо было эту фоту давать сразу

Автор: Klim 15.9.2009, 23:06

Ещё одна монетка в бездонную копилку опыта: Выбирая ведро - донора для спортивного автомобиля - не скупись. Я поскупился. Мучений выше крыши со старым гнильём.

А почему днище не заменил - сам ХЗ. Теперь уж всё, пока не отвалится!

Ни в одном нормативном документе не нашёл ничего о запрете болтовых каркасов.

Автор: fazoinvertor 16.9.2009, 10:01

Да, прошу прощения, это я невнимательно читал. Там запрещены не все, а только 5 из 11 разъемных соединений.
2 more: запрещен каркас вихур (отсюда и пошли легенды про запрет болтовых) потому что у него лишний изгиб на продольных полудугах и не тот тип разъемных соединений.

Автор: fazoinvertor 16.9.2009, 10:10

Кстати твой тип соединения как раз запрещен

Автор: more 16.9.2009, 19:11

Цитата(fazoinvertor @ 16.9.2009, 12:01)

Автор: fazoinvertor 16.9.2009, 21:19

да это перевод J FIA. В комментарии написано что 2009 года перевод, так что на название файла смотреть не стоит.
http://www.raf.su/images/stories/pril/253(2008).pdf

Автор: Klim 17.9.2009, 19:17

Свежие фотографии процесса. К сожалению, выложенный документ даже просмотреть не успел, так что, если и придётся переделывать - то "на живую")))

Автор: STIVI 24.9.2009, 11:15

посмотри личку плиз........

Автор: Klim 30.9.2009, 23:53

Пока авто находится в состоянии "белий кузов с каркасом" и стоит в гараже потихоньку обрастаю ништяками для последующего ацкибыстрой постройки авто. Первый планируемый выезд - конец декабря.

Мотор будет на 011 блоке, восьмидесятое колено с однорядной звездой (Шнива). До сих пор нет определённости по поводу распреда - веду поиски, опираясь лишь на нраица - не нраица, а не оперируя конкретными цифрами подъёма, фаз и пр. ХЗ короче, по-любому экспериментировать придётся.
Купил по случаю пару 4.44 - ждёт своего часа, опять встал ребром вопрос с диффером - очень хотел ДАК попробовать, но проблемы некоторые есть на заводе, говорят в продаже дифы на классику будут ещё нескоро.

Автор: Klim 7.10.2009, 19:22

Купил дёшево подвернувшийся инжекторный моторище от 2107. Буду от него наплясывать.))

Автор: AleXtream 1.11.2009, 17:59

Цитата(Klim @ 14.9.2009, 0:01)

Цитата(Klim @ 14.9.2009, 22:59)

Цитата(Klim @ 7.10.2009, 18:22)

Автор: Klim 6.11.2009, 20:26

По двигателю: В самом начале пятой статьи техтребований сказано: "Разрешается взаимная перестановка деталей, узлов и агрегатов в пределах модельного ряда (2101-2107)" Так почему нет?

С регулятором всё верно, ошибочка вышла, но у меня ещё восьмёрка есть, так что он теперь там живёт!!)

По тоннелю: решили пустить там трубу, дабы в случае гемора с коробкой её снятие/замена доставляло меньше хлопот.

Автор: AleXtream 7.11.2009, 0:29

Цитата(Klim @ 6.11.2009, 19:26)

Автор: Klim 7.11.2009, 8:57

Покажи пожалуйста, где написано?? Я руководствовался вот чем: в вышеуказанной пятой главе сказано о возможности взаимной замены узлов и агрегатов 2101-2107, а в приложении к тех требованиям за 2009 год http://raf.su/images/stories/doc/dopolneniekzasedaniu09.pdf написано о возможности применения на ВАЗ- 2107 инжекторного двигателя. Вот так.

Автор: Klim 20.11.2009, 18:06

После полуторамесячного перерыва дело наконец-то пошло....До первого выезда месяц и восемь дней...)))

Усилен чулок моста, вся задн подвеска собрана на восьмых резинках, слехка усилены места крепления резинок на тяге Панара и реактивных тягах. Мост подвешен.

Сечас в процессе передняя балка...

Фотки фуфло, извинюсь, как уж телефон смог((

Ещё разыскал отличный ништяк - Вихуровская защита

Автор: Klim 25.12.2009, 17:32

Ещё пару фоток. Процесс идёт! Подвеска закончена : спереди удлиннены верхние и нижние рычаги, что дало плюс к значению колеи в 3 см с каждой стороны, рычаги усилены, верхние рычаги на ШС, пружины пожертвовала неизвестная Хонда, амортики Koni Heavy Track с регулировкой на отбой. Сзади - усилен чулок. тяга Панара и реактивные (оставлены по одной и усилены) переделаны под резинки от передних 08 рычагов, пружины Вольво 850, амортики Кони такие же.

Автор: fazoinvertor 25.12.2009, 17:57

Рычаг ахтунг. Есть еще фото? Верхний рычаг тоже интересно

Автор: Klim 26.12.2009, 2:02

Всё, что есть. Сначала хотели колею по-простому расширить - проставками. Но, прокатившись на пятаке друга с проставками по 50 мм, понял, что это - последний из возможных вариантов. Очень жосское ударное управление.

Залез в книги, там высчитал про "плечо обкатки" (вроде так) поэтому так и извращнулись с рычагами.

Автор: Klim 26.12.2009, 2:13

Ещё на работе сделал вот такую плиту, дабы блок при расточке не увело, как это происходит часто. Ещё кольца купил.

Автор: fuzh 26.12.2009, 2:14

Цитата(Klim @ 26.12.2009, 1:13)

Автор: Klim 26.12.2009, 2:15

Что не так??

Автор: fuzh 26.12.2009, 2:17

просто первый раз слышу.. изза чего его увести-то должно? Его вроде не нагревают в печи и не нагружают большими нагрузками при расточке

Автор: fuzh 30.12.2009, 15:16

обсуждение расточки перенес в http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=3285

Автор: Klim 24.2.2010, 0:10

Прошло 2 месяца: автомобиль заездил, не без проблем конечно. Вот и фото

Автор: Klim 24.2.2010, 0:11

Не Нивские. Брагин.

Автор: Klim 24.2.2010, 0:13

Защитка

Автор: Klim 24.2.2010, 0:14

Завели каркас на лонжероны, дабы их не оторвало

Автор: Klim 24.2.2010, 0:15

После покраски

Автор: Klim 24.2.2010, 0:17

!

Автор: Klim 24.2.2010, 0:17

Олд скул

Автор: Klim 24.2.2010, 0:18

!

Автор: Klim 24.2.2010, 0:19

=

Автор: Klim 24.2.2010, 0:20

=

Автор: Klim 24.2.2010, 0:23

вот так

Автор: Klim 24.2.2010, 0:25

=

Автор: fuzh 24.2.2010, 0:32

Фотки класс!

Автор: БОРЯ 24.2.2010, 0:48

ВОУУУ!!!

Автор: TYM 24.2.2010, 2:39

Фото - офигеть!
А что за вентилятор на шнивовском радиаторе стоит?
Очень интересно выполнена распорка столбов. На старом Саабе такое же видел. Она к моторному щиту приварена?

Автор: Klim 24.2.2010, 11:11

Вентилятор от Нивы инжекторной, жаль, что два не вошли, правый начинает упираться в шкив, который подрос из-за широкого поликлинового ремня, боюсь, что летом греться будет..

Распорка сделана люто - приварена и к моторному щиту, и к треугольникам каркаса, которые уходят из салона на морду, на фотках их видно. Не знаю, насколько решение правильное, но жёсткость явно в плюсе.

Автор: Klim 24.2.2010, 11:14

Вынесен вердикт после первой гонки:

1. Оборвало успокоитель цепи (цепь Шнива - однорядка)

2. Выбило тосольную заглушку из блока - вся ОЖ под капотом и последние 200 метров допа неслись как Старик Хоттабыч в дыму и пару

3. Что-то не так с редуктором - непонятные ненавязчивые вибрации и вой

4. Менять пружины передней подвески - получилось оч низко, даже с подпружинниками, не хватает хода, часто пробивало.

Автор: Klim 24.2.2010, 11:56

!

Автор: CATAH 24.2.2010, 11:58

Обалдеть,оч. зачетный авто вышел

Автор: VADOS 24.2.2010, 12:30

Просто ВАУ, респект!
Слов нет...

Автор: b0lt 24.2.2010, 12:35

Клим молодчина !Слов нету одни эмоции! Всё сделанно можно сказать безупречно ! и внешняк боевой ! Думаю недочёты подберёшь и поедет машинка лучше всех !Желаю тебе удачи и побольше 1х мест !

Автор: Klim 24.2.2010, 13:05

Спасибо, сейчас усиленно изучаю тех. требования НГС "Классика", много чего переделывать. Ещё не даёт покоя пылящееся в гараже оружие былых побед - дудки восьмифорсуночные с 16-клапанного мотора, думаю, как их прикоммутировать)

Автор: Zver 24.2.2010, 13:14

Вот и молодца, что оставил кросс в покое. Раллям тоже нужны красивые тазы!

Автор: Serega 24.2.2010, 14:01

Просто молодцы))))

Как я понял каркас переделан из болтового). как вас пустил тех комиссар?

Автор: Cooprum 24.2.2010, 16:41

Помоему пора тему переносить=)

Автор: Klim 24.2.2010, 19:37

Цитата(Serega @ 24.2.2010, 13:01)

Автор: Klim 25.2.2010, 13:11

Решили вскрыть мотор сегодня: открыл капот и внимательно посмотрел в отверстие в блоке, которое должно быть закрыто заглушкой, неизвестно куда выстрелившей, а ТАМ: отчётливо видно дыру в рубашке охлаждения....встал вопрос - чем сделало дыру??


Ответ нашёлся через две минуты - на защите картера гордо лежал поршневой палец....

Сейчас даже не хочется весь этот Сталинград вскрывать.

Автор: Zver 25.2.2010, 13:53

Прискорбно..

Цитата(Klim @ 24.2.2010, 10:14)

Автор: Klim 25.2.2010, 13:58

В начале темы есть фотки рычагов. И верхние и нижние удлиннены, прибавка общая к колее получилась 6 см. Амортики Кони Хэви Трак Ниво, Пружины от какой-то Хонды Микровэна, в режиме цейтнота подготовки к гонке других под рукой не оказалось.

Автор: TYM 25.2.2010, 14:30

Не расстраивайся по поводу движка, именно с таких поломок и начинаются сборки мега-моторов! Есть возможность всё обдумать без оглядки назад. Искренне желаю успехов и надеюсь, что новый мотор будет под стать кузову!

Автор: Klim 25.2.2010, 14:37

Товарищи админы, можно переименовывать тему в "2101 Ралли". Забил на кросс.

Автор: sysadmin5 26.2.2010, 13:04

Цитата(Klim @ 25.2.2010, 13:37)

Автор: Klim 26.2.2010, 17:40

Приговор

Автор: Klim 26.2.2010, 17:42

Картину разрушений восстановить нелегко, но подозрения на то, что выпал стпор пальца, палец начал выходить в бок, натёр на цилиндре канаву, дальше поршень начало перекашивать, отора=вало юбку и загнуло шатун..

Автор: TYM 26.2.2010, 17:48

Жесть!!!

Автор: fuzh 26.2.2010, 18:06

А можешь сфоткать на другом поршне в собранном состоянии как выглядит канавка с установленным стопорным кольцом?

Автор: Klim 26.2.2010, 18:17

Оке, завтра сфоткаю, но именно стопорные кольца и их канавки и не понравились при сборке.. Теперь расхлёбываю.

Автор: Klim 31.3.2010, 14:47

До недавнего времени стоял на распутье. Думу думал лютую.

Очень хочется ехать ККР, но на копейке пришлось бы заново варить весь каркас. Везти кузов во Владимир, отдать 45к, а потом через год машина обязательно развалиться, ей как-никак 33 года)) Посчитал этот путь неперспективным. И вот что порешал:

Вчера купил старую конченую пятёрку под документы, нашёл в Чебоксарах новый 05 кузов, и вот уже его я повезу во Владимир)) Так что у меня новый виток!

А копеечный кузов с каркасом продаётся

Автор: CLIFF 31.3.2010, 16:22

круто:) такой вопрос, на умотанное 05 замену кузова оформлять будешь? или какая-то другая схема есть.. просто интересно))

Автор: Кощей 1.4.2010, 0:35

Отрезается кусок кузова с номером, приваривается на новый кузов. И ни чего переделывать не придется.

Автор: PuHrO 1.4.2010, 12:31

хохо, мне кажется такая схема не прокатит при пытливом гаишнике....,как никак швы..все дела или я не прав?

Автор: Кощей 1.4.2010, 12:34

Как и каркас и все остальное))))) А по поводу гаишников: хороший знакомый форда скорпио из трех кузовов собирал, а доки были только на один. Вот так и сделали, и зарегили нормально без докалупываний.

Автор: Unnamed 1.4.2010, 18:26

Я так понял что кузов куплен новый а соответственно на него будут доки и просто будет оформлена замена кузова на гнилье

Автор: Klim 1.4.2010, 20:57

Цитата(Unnamed @ 1.4.2010, 18:26)

Автор: Klim 1.4.2010, 20:59

Есть музон, сигналка, чехлы тибетский мощный тигр стайл и чётки на зеркале.

Автор: Zver 1.4.2010, 21:24

Цитата(Klim @ 1.4.2010, 20:57)

Автор: CLIFF 1.4.2010, 21:28

прикольный квадрат))) за сколько взял и какой год?)

Автор: Klim 1.4.2010, 21:31

Десять рублей 85 год, тыща триста движитель.

Автор: sysadmin5 2.4.2010, 9:54

Цитата(Klim @ 1.4.2010, 21:31)

Автор: b0lt 4.4.2010, 8:34

C покупкой ! А почём кузов 01 отдал если не секрет ?

Автор: Klim 4.4.2010, 17:34

Цитата(b0lt @ 4.4.2010, 8:34)

Автор: TYM 4.4.2010, 18:35

Цитата(Klim @ 4.4.2010, 17:34)

Автор: Klim 5.4.2010, 0:08

Доставка???

Пацанчикам так понравились арки, что они даже не посмотрели каркас и не заглянули вниз. Когда я им предложил забрать её без арок, они очень расстроились и отказались.

Автор: TYM 5.4.2010, 0:10

Цитата(Klim @ 5.4.2010, 0:08)

Автор: Klim 5.4.2010, 0:13

Как бы я тебе передал каркас, ты в СПб, я в Кирове?

Автор: TYM 5.4.2010, 0:19

Цитата(Klim @ 5.4.2010, 0:13)

Автор: STALKERRACING 5.4.2010, 9:23

Цитата(TYM @ 5.4.2010, 0:19)

Автор: TYM 5.4.2010, 11:10

Цитата(STALKERRACING @ 5.4.2010, 9:23)

приезжай 29 мая на этап НГС ККР (и "КлассиК ЛИГА" ) - Шуйские зори ...посмотреть и заодно болтовой каркас забрать ...остался последний экземпляр

Автор: Klim 5.4.2010, 17:43

МОжно ведь ещё один такой сделать. Вот только цена пересылки 100% будет немалой из-за размера.

Автор: b0lt 6.4.2010, 13:11

15000 это ваще халява ! я бы забрал бы тоже !

Автор: Klim 7.5.2010, 12:15

Как и хотел , купил кузов 2105. Только вот цвет подкачал: "морская пучина"... Это как подгнившая мурена, дерьмовее цвета я ещё не видел. Ничего, всё равно белым ему быть.

Сечас кузов уже забрал из ТКЕ, каркас, документы, всё как надо. Предстоит секс в ГИБДД: есть старая красная пятёрка и новый зелёный кузов. Задача: переоформить новый кузов на старую пятёрку , при этом изменив цвет на белый)

Автор: fuzh 7.5.2010, 13:20

как бы каркас не помешал этой стандартной процедуре, могут отправить в нами за разрешением на изменения в конструкции ам

Автор: VLADOS 7.5.2010, 13:29

А какой будет каркас, как в копе или по J? Просто с нормальным каркасом получают СПТС, и там наверно нет таких проблем с изменением цвета

Автор: Klim 7.5.2010, 17:49

Вопрос уже решён: у меня в руках ПТС и свидетельство на ВАЗ-2105 с изменённым номером кузова и белого цвета, хотя машина и кузов ещё не встречались, а красить планирую через месяцок.

Каркас уже готов, просто сфоткать не успеваю. Всё по J, документы и бирка тоже имеются.


Ещё приехал ресивер. Начинается секс.

Автор: Zver 7.5.2010, 18:50

Метеор! Где такие ресиверы делают?

Автор: Klim 7.5.2010, 21:17

Брагин

Автор: Klim 11.6.2010, 9:10

Кое-как прожект двигается: закончено усиление задницы, смудрили хитрую тягу, дабы не сложило домик тяги Панара. Сейчас провариваем морду.

От Брагина в понедельник приедет откатанный и настроенный мотор. Результаты измерений - на фото. Графики, конечно, не поражают своими огромными значениями. Зато хватит надолго)

Автор: fuzh 11.6.2010, 9:31

прикольно
а можешь полный конфиг мотора расписать в первом сообщении?

Автор: Klim 12.7.2010, 21:54

Работа движется и почти совсем не стоит: так, на пути к заветному ККР что же уже сделано:
-закончено усиление кузова
-установлена подвеска
-сварен ппцкакойтрудоёмкий выпускной коллектор (фото позже)
-установлен двигатель
-пришла почти вся экипировка

Скоро вжимать!!!

Автор: Klim 12.7.2010, 21:57

Дупло под тракт в тоннеле! Нормальный автолюбитель, увидев такое - заявил бы куда надо: вырезали днище в новом кузове ххх пойми зачем!)

3-D моделирование выпуска с применением нано-технологий и гофротрубы

Автор: Klim 12.7.2010, 22:01

Шмурдяк нас порадовал. Однако столичные коллеги оказались достаточно нерасторопными - ремни, что нам предлагались оказались выпущены 01.2008 (половина хомологаты прошла), за пол-цены продать нам их отказались и горе дилеры были послаты лесом. Комбез для штурмана привезли под комплекцию Карлссона (с пропеллерным отсеком). Тоже пришлось отказаться. Зато всё остальное имеется)

Автор: Klim 13.7.2010, 19:56

А кузов от 01 так и лежит в гараже, хз что с ним делать(

Автор: Klim 15.7.2010, 22:53

Доколупали выпуск. Конструкция вышла ппц какая монументальная. Но главное, что длины все соблюдены, а то что штурману теперь ноги придётся в бардачок складывать - хня!

Автор: Zver 16.7.2010, 10:36

Тачкояд!

Автор: Klim 16.7.2010, 13:53

В понедельник тащу краситься. Будет как копейка: белая и а-ля Нуждин патриотичные полосы!) Плюс арки от Мерседеса!

Автор: Klim 30.7.2010, 19:09

У меня дежа-вю!

Автор: drihting 30.7.2010, 19:19

секас

Автор: CATAH 30.7.2010, 19:26

а почему не обвес vfts?

Автор: Klim 30.7.2010, 19:44

Проблема проста как яйцо: из-за тех трёх сантиметров, на которые ВФТС обвес шире Мерседесовских арок достаточно для того , чтобы машина не входила в прицеп, а расширять прицеп - гемор серьёзный. Узковат, зараза!!

Автор: Klim 18.8.2010, 14:04

Из последнего - приборка Люминь!

Ещё закончили тормоза: пока новый сток с регулятором Willwood и гидроручником из цилиндра сцепления

Автор: Klim 10.9.2010, 15:41

Вчера мотор впервые завёлся. Сразу гавкнул ДАД, ваккумник и стало понятно что общий выключатель массы обесточивает всё, кроме двигателя, он не глохнет) Не настроено!

Подал заявку на Асбест 2010. Гонка через неделю..

Автор: b0lt 10.9.2010, 22:19

Ну думаю за неделю успеете подобрать все сопли ! удачи на гонке !

Автор: -=veber=- 11.9.2010, 23:22

а с какого меина арки тоесть етож со спринтера а с какого?

Автор: Klim 12.9.2010, 12:57

От грузовой шестисотой и семисотой 608 609 611 ...

Только не бери от четырёхсотой серии (они очень широкие) и от Спринтера (они круглые)

Автор: Klim 13.9.2010, 23:40

В субботу был первый выезд, впечатлений масса, аж руки тряслись!

Двигатель едет как надо, всё нравится, только вот низ слабоват, думаю дело в вале. Или надо было сразу большой объём строить)

Первый шок: по прямой машина не едет вообще! Сначала грешил на солёный НИИШП Ралли М, но когда понял масштабы бедствия врубился, что не одна резина тут ехать мешает. Итог - развальщики косячники лютые не затянули нижний левый рычаг.

Передние новые нивопружины (не резаные) сильно просели, придётся резинки толстые подкладывать.

В итоге выбило предох на бензонасосы и покатухи было решено приостановить, так как всплыл миллион маленьких гадостей типа открутился капот, свет светит по себя, выпуск иногда чуть задевает о коробку, где-то коротит освещение. Короче, обратно в бокс.

После этой гонки нужно будет по-любому менять коробку. На копеечном ряду провал в 2000 об. между 3 и 4 - задница.)

Автор: b0lt 14.9.2010, 8:44

Клим ! да эти косяки мелкие нас всех обычно приследуют ! но к гонке не зщнаю как у других у меня все они как то пропадают ! Вылазиют другие почему то во время гонки ! Рад за тебя что завелся выехал ! К гонке успеешь настроится или пропускаешь этап ??

Автор: Klim 14.9.2010, 21:57

Не-не, едем при любом раскладе! В четверг рано утром выезд!!!!!

Внимательно покурив КиТТ переделали крепление аккумулятора в багажнике, дабы не иметь возможных вопросов от техкома (пластины для крепления болтов, которые держали аккум были приварены снаружи, переделали вовнутрь).

Автор: Klim 24.9.2010, 13:05

Итак, друзья! Отчёт от команды «Строго пиво и пицца» здесь!:


В марте началась подготовка нас, как экипажа именно к этой уральской гонке! Закрутилась канитель с заказом экипировки, сидений, шлемов, комбезов, ремней, в общем полного комплекта на двух индивидуумов. Как и всегда бывает привезли далеко не всё то, что нам надо было – ремни с просроченной омологацией, комбез для штурмана имел размер «Карлсон») В итоге последняя часть экипировки приехала поездом в Киров за несколько часов до выезда! Надо заметитьт, что мы так увлеклись водоворотом событий , связанных с экипировкой, что купили каждый по комплекту белья (кальсоны, водолазка, носки), что пока по требованиям НГС ККР и не нужно…. Ну ничего, подумали мы – поедем Кубок – пригодиться!)

Теперь о самой гонке… Автомобиль первый раз в завёлся в субботу вечером, в в этот же вечер благополучно заглох в районе Сидоровки (это доп, где у нас в былые времена проходила Ралли Вятка) плюс ещё вылезла масса мелких недочётов, а выезд в четверг с утра ) В среду вечером забираем пятёрку, грузимся не без приключений (типо потерянного ключа от ящика для бензина и бензогенератора прицепа, тотально нарушенной развесовки прицепа (над этим ещё надо работать)).
Вечером среды дома сборы , созвоны, термосы, носки, документы, что-то слегка знобит, воощем выехали ранним-ранним утром.

Проехав Пермь стал чувствовать себя хуже и хуже – чую опасный недуг подступает: стопроц на погрузке простыл. Тормозим в Мега-Екатеринбург, в корзины градусник водка мёд перец и чай. Так и дотянули до Асбеста, на подъезде к которому мне позвонили из гостиницы «Центральной» и САМИ предложили номер, потому то кто-то там отказался, хотя за пару дней до этого найти жильё в Асбесте представлялось мне сущим адом. Так и заселились водка перец три одеяла : а чо ж делать, уже приехали и назад дороги никак нет!

Утро – приезжаем в АТП, почти никого нет, разгружаемся, приезжает изрядно повеселивший нас тогда Андрей Рыков на прицепе от трёх колёсах с фееричными искрами от ступицы)) Административка – но проблеммо. Перед ТИ трясёт капитально – первый выезд, машина только из-под ножа, ещё даже спорт. паспорта нет. Вообщем, местный тех. ком Денис Миралеев лишь попросил закрепить ремни сзади не на рым болты, а к задней дуге каркаса крест-накрест и убрать полиропиленовую хернюю с каркаса в местах возможного касания шлемов и наклейки на стёклах неправильного размера. ВСЁ!!!) Вечером того же дня товарищ Брусникин ещё нам намекнул что дескать- коробки тонелль-то у вас, ребятушки сделан не по-православному и надо бы изменить, да и поликарбонат на клёпках не очень, и ничего больше!!) Пропись прошла без эксцессов за исключением пробитого колеса на Блейзере и общего хренового физического состояния команды (заболели все)! Прописали Кросс – 3 раза, Мокринский и Лунный по 2 раза.
Ложимся спать в 17.30 и давим пружины до следующего утра) Водка перец, температура снова.

День гонки. Будильник, питание божественный Биг Ланч и вперёд на поиски места старта, которого вчера мы не нашли, так как орги не напечатали Книгу Сервиса.

Старт – тихонечко по легенде до СУ Кросс, ждём своей минуты, слегка мандражируем, меня колотит температура. Проезжаем доп ровно, без фанатизма, показывая время в середине класса. Разок ошибаюсь я, разок Мишка. Доезд довторого допа был очень длинный, если мне не изменяет память немногим меньше 30 км. – а вот норма времени была совсем не такая жирнвая, пришлось поторопиться. Небольшое отступление в пользу организаторов – очень неожиданно и приятно было, встав в небольшой пробке на ремонтируемом мосту увидеть как работники ДорСтроя тормозят встречный поток, выдёргивают нас из ряда и дают проехать) РЕСПЕКТ! Вообщем на Мокринскитй влеиаем ровно в свою минуту, чуть не опоздав, а в КК получаем отметку минутой раньше – «что за херня ?» думаем мы и мчим далее.

На Мокринском начинаются небольшие траблы с машиной – обороты не сбрасываются до холостых – то держит 4 тысячи, а то и все 6, сто проц датчик положения заслонки, но с собой его не было)) На этом СУ убралось оч. много машин. У нас время так себе, двигатель орёт, в общем все как надо. Третий доп проезжаем медленнее, чем хотелось бы, потому что немного непривычно ехать на машине, которая держит 6000 об/мин.


АТП парк – сервис. Машина, как назло самоустранила неисправность – ХХ ровные и как ни в чём ни бывало) Чуть не налетели на штраф с заправкой в зоне сервиса – мы ж зелёные , впервые и не знали о зоне заправки. Вообщем пронесло)

Заезжаем на старт второй секции. Тут происходит то, что я называю знаком. Знаком свыше. Щас всё поймёте сами. Стоим ждём свою минуту, подходит к нам мужичок пожилой и протягивает классический ремень на помпу (клиновой) и говорит :»Возьмите, ребятки, я нашёл, ремешок новый!» Мы оитвечаем: «Не, дедуля, спасибо, у меня другой ремень, мне не подойдёт (у меня поликлиновой), отдай кому нибудь другому, полезнее будет» Он: «Удачи, ребятки!» Едем СУ – колеи уже к тому времени нарыли капитальные, вот в одной из , видимо нагребя камней под защиту у нас перебивает РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА И ПОМПЫ! Тут же падает зарядка, ползёт вверх температура, на печке докатываемся доп, мотор живой , всё ок. Вообщем сход после первого допа второй секции. Вот такая вот судьба.

На финише нас встречают наши ребята у которых есть Вятское Жигулёвское, которое тут же было употреблено внутрь! Чувство лёгкого расстройства, понимание собственной слабой подготовки ( ремня с собой не было) , короче засада….

Дальше погрузка, отель, узнаём, что наши первые и третьи в Стандарте – мчим обратно в АТП, награждение, фоткаемся, радуемся за наших, за команды, выпиваем. Выпиваем.


Дорога обратно – конструктивный внутрикомандный диалог о том, что и как нам надо изменить и в каких напралениях двигаться.

Огромная уважуха штурману Мише Лопатину, он молодец большой, хотя и второй раз всего лишь (как и я сам) , Вадику – механику – фотографу, без него вообще никуда, он жутко надёжный и незаменимый. Так же всем трём Кировским командам , которым впоследствии надо бы стать одной.



Спасибо!

Автор: Klim 24.9.2010, 13:18

от

Автор: Klim 24.9.2010, 13:20

внутри

Автор: drihting 24.9.2010, 14:05

эачот!

Автор: Балодя 24.9.2010, 17:01

Хороший рассказ, понравилось!!!
Удачи в автоспорте , пусть здоровье не подводит, а также кухня и сон!!!

Автор: Klim 24.9.2010, 18:15

А теперь по сути:

Двигатель: С 1600 мотором делать в 2000Н классе нехер, поэтому коплю на большой мотор. Брагин опять в ладоши хлопать будет( Грунт вперемежку с крупной галькой и камнями - прямик метров 500 - четвёртая передача, скорость примерно 135, обороты 5500. Всё, можно ехать и чай пить, хотя тут и немалая заслуга коробки, но об этом ниже.

Коробка: ряд стоит копеечный, который отлично отработал себя на первом рулёжном СУ "Кросс", где работают только 2, 3 передачи, но вот на 2 и 3 допе, где требовалась высокая скорость начиналась задница: третья до звона - четвёртая просадка по оборотам больше 2000 об/мин и никого нет( Может быть надо поработать парой (стоит 4,44) но Р1 я уже нашёл, к следующей гонке его приставлю.

Подвеска: Не понравились передние нивопружины, которые новые и типо заводские после первого СУ просели просто капитально и ход подвески был потерян совсем, будем подбирать другие. Пока понравилась работа амортиков - стоят Koni Heavy Track (регулировка жёсткости на отбой на среднем уровне) ни намёков на раскачку. Зад - вопросов нет, те же амортики и пружины резаные на виток от Гранд Чероки мне пришлись по нутру.

Автор: Klim 24.9.2010, 18:16

КСТАТИ: Брусникин забраковал маленькие поперечины на каркасе, что в углах лобового стекла, сказав что по последнему J они запрещены. Но у меня был Владимирский документ и бирка. Так что ХЗ

Автор: Klim 24.9.2010, 18:39

Балодя, drihting, спасибо, будем работать!)

Автор: Ярик37 24.9.2010, 21:41

Молодцы!!!У нас кстати тоже,5 сентября на ралли Ростов Великий 2010 на 6 СУ разорвало в клочья ремень генератора и помпы,но у нас это произошло из-за того,что лопнул кронштейн генератора(

Автор: Zver 25.9.2010, 1:23

Молодцы, парни! Завидую белой завистью! Так держать!

Автор: b0lt 25.9.2010, 14:41

Ваще отлично ! расказ зачётный а вот с ремнём да жалко промахнулись ! я сам на последней гонке стал из за оборванного шланга расширительного и воды !На будущее буду затариватся с собой водой а ремень кк и молитву важу всегда с собой ! Удачи и новых побед вам !

Автор: Edik33 1.10.2010, 7:53

Цитата(Klim @ 24.9.2010, 18:15)

Автор: Klim 3.10.2010, 14:44

Спасибо за совет, но уже купил Шнивапружины, а раз купил - буду ставить и пробовать! Но совет запомнил.

А сзади какие пружины? Аморты, как я понял, такие же?

Автор: Edik33 3.10.2010, 22:39

Цитата(Klim @ 3.10.2010, 14:44)

Автор: Klim 1.12.2010, 1:14

Завтра в ночь уезжаем в Вишнёвогорск на финал НГС ККР: http://chelraf.ru/?view=BigU

Автор: Unnamed 1.12.2010, 1:42

Удачи

Автор: николай 757 7.12.2010, 21:30

Отчет в студию!

Автор: Балодя 13.12.2010, 0:04

Цитата(николай 757 @ 7.12.2010, 20:30)

Отчет в студию!

Автор: Klim 13.12.2010, 0:18

Друзья, я сейчас на отдыхе, добравшись до дома напишу всё, собравшись с мыслями. Кстати везу домой Lancia Integrale Totip 1/18

Автор: Klim 14.12.2010, 2:14

Совершенно случайно сегодня оказался в музее Феррари и по соседству Абарт! Это ппц! Столько автоспротивной истории в одном месте я никогда не видел: от первых Чинквиченто до Формулы 1 на которой Жиль выиграл гонку Чемпионов. Отчёт в конце недели по-любому

Автор: Serega 14.12.2010, 10:46

Цитата(Klim @ 14.12.2010, 1:14)

Автор: Klim 14.12.2010, 23:57

Республика Сан=Марино, Граница с Италией

Автор: Zver 15.12.2010, 20:01

Цитата(Klim @ 14.12.2010, 22:57)

Автор: PuHrO 12.1.2011, 9:40

Дружок! так это ты у нас гонял на Большом Урале

вот тебе в подарок мои фото

Автор: Serega 12.1.2011, 11:00

сколько классик аааааааааааааааааааааааааа клева)))))))

Автор: PuHrO 12.1.2011, 14:33

Цитата(Serega @ 12.1.2011, 10:00)

Автор: Klim 18.1.2011, 10:33

Оо, спасибо! Если будет возможность, бросай фотки сразу после гонок! Послезавтра уезжаем на 2 этап ККР "Ураласбест 2011"

Автор: Klim 18.1.2011, 10:36

Edik33 - я кончил эти амортизаторы (KONI Heavy Track) - так что теперь в поисках более выносливого комплекта

Автор: Edik33 18.1.2011, 11:02

Цитата(Klim @ 18.1.2011, 9:36)

Автор: Григорий Новичихин 18.1.2011, 23:24

Поздравляю с финишем! Ждем отчет и фото

Автор: Klim 19.1.2011, 2:38

Все 4 покрылись масляным туманом - а значит век их недолог, Асбест поедем так, вариантов нет никаких..

Автор: Klim 24.1.2011, 19:30

Сегодня ночью вернулись домой - результат: УШИ на третьем ДОПе (первую ночную секцию, состоящую из двух СУ проехали отлично, были первыми в классе, а на первом СУ второго дня сошли).. Ошибка 100% моя - в длинной правой двойке перебрал с углом, зацепился правой стороной за смёрзшуюся (ещё и с камнями) правую бровку, итог - через мою сторону на крышу.

Амортизаторы так и не кончились, всё работают и работают, злодеи окаянные)

Автор: Maxim DST 24.1.2011, 19:44

Ну можно сказать отделался легким испугом. Быстро восстановите. Мне кажется или переднее правое колесо завалилось?

Автор: Klim 24.1.2011, 19:58

Да, загнуло ось нижнего рычага

Автор: Anton_B 25.1.2011, 3:32

по-моему одно из самых слабых мест передней подвески.
внешне вроде действительно лёгкий испуг....

Автор: PuHrO 27.1.2011, 12:49

Эх в Асбест не попал, зато попал в больничку....так что на "Малахит" приезжай в Кыштым, покумекаем

Наши тоже уши словили, один на ознакомлении аж

Автор: Klim 8.2.2011, 11:05

На "Малахит" едем!

Автор: PuHrO 8.2.2011, 23:42

отлично! увидимся...я надеюсь на подиуме

Автор: Klim 2.3.2011, 12:04

Вернулись с Кыштыма. Итог - 4 место в 1600Н (стартовало 10), 15 место в абсолюте (стартовало 30).

Из нового, что сделали перед гонкой (по значимости):

1) Пара 4,7 - наконец-то мотор перестал дико просаживаться между 2-й и 3-й передачами. В союзе с 6-й коробкой мне очень нравится такая схема.

2) Новые амортики KONI Heavy Track - такие же, просто новые.

3) Ксенон в люстре - теперь и ночью можно жарить.

4) Новая раскраска - после ушей красить пришлось 3/4 авто - почему бы и нет?!?!?


Вы знаете, друзья, не знаю за что и зацепиться в рассказе - гонка прошла просто идеально, никаких казусов инцидентов вылетов поломок и прочего не было..

Организаторы решили уплотнить график гонки - провели её не в 3 дня как в Асбесте, а в 2 (с утра до 16.00 пропись в 16.30 сдаём КК, в 19.00 уже старт первой секции ралли) .

Ночная секция представляла собой один СУ (около 13 км), который проезжался туда (Слюдорудник) и обратно (Куватал) с регруппингом в 2 часа 20 минут на лесной опушке под покровом ночи с чаем и кофе. По результатам первого дня были третьи в классе... Проверка тех. состояния машины показала её (машины) полную исправность и мы отправились спать.

Второй день: СУ 1 "Вишнёвые горы" - как обычно засада. Стоим ждём старта час, скорая и МЧС два раза уезжали на доп: по итогу прохождение в дорожном режиме: а потом узнаём что канал останавливали 3 раза))

СУ2 "Булдым" - тут всё и решилось.

Булдым представлял собой 6,5 км спецучасток, искуственно созданный на льду озера - широкая и очень ровная трасса. Удовольствие от езды получили капитальное, НО! Нашей резине (И-398) этой осенью исполнится 4 года (уже в садик ходит), а у серьёзных пацанов резины хватает на 2-3 гонки. Тут мы всё накопленное добро в размере третьего места после ночной секции и слили - за два прохождения этого СУ проиграли лидерам класса секунд 40-50)

СУ Вишнёвые горы 2 - интереснейший спецучасток с глубокой колеёй от 4,5 мм шипа на протяжении всех 13,2 километров. На прописи эта сушка нам конкретно не понравилась - а чему тут нравится? Метр справа, метр слева - лес, колея такая, что и защитой гребёшь кое-где есть и прямики по 700 метров а вторая половина допа - сущий адов картинг в Уральском лесу с прямиками по 15 метров)) Но проехали его хорошо, он даже понравился

СУ Кузнечиха. Мы его уже проезжали на финале в декабре (как и Слюдорудник, Куватал и Вишнёвые горы). Ходовой быстрый доп с ретардерами на длиннющей прямой, зрителями, 90-градусным поворотом с остановкой общественного транспорта на внешнем радиусе и огромным каменным кубом (со стороной метра в полтора) на внутрянке одного из.. виражей.


Вот так как-то...Погрузка, ночёвка и рано по утру домой..

Отличная гонка, уральская оорганизация нас традиционно орадует, минус был один - торжественный старт был только у Кубка, нам , клубникам проехать через створ не дали, а это нам не нравится...




Вывод сделан окончательно и бесповоротно - к нам едет ГУДРИЧ!)

Автор: Klim 2.3.2011, 12:08

1

Автор: Klim 2.3.2011, 12:09

цц

Автор: PuHrO 3.3.2011, 22:05

Клим тут статья и немного фото, твои тож есть http://www.zavedi.ru/exclusive/?top=22&id=631

Автор: fuzh 5.3.2011, 10:34

приятно следить за темой - очень живая)

Автор: Klim 5.3.2011, 18:23

И ещё: СПАРКОВСКИЕ выключатели массы - полное Г. У меня второй уже выключатель страдает одной и той же болезнью - со временем начинает плохо фиксироваться в положении"включено". Достаточно лишь слегка его задеть и масса выключится... А если 130 и ночной доп? Ещё и свет погаснет)) Причём так делает что биполярный что гексоплярный, были оба.

На гонке после техкоммиссии примотали пластиковым хомутом, сейчас уже поставили новый

Автор: Klim 10.3.2011, 19:56

Выдвигаемся на "Горный Лён 2011" - будем пробовать ГУДРИЧ!)

Автор: TYM 10.3.2011, 20:00

Цитата(Klim @ 10.3.2011, 18:56)

Автор: Klim 15.3.2011, 10:03

Не даётся нам никак этот чёртов Асбест!!!
Я участвовал в шести этапах ККР, из них четыре в Асбесте и два в Кыштыме - в Кыштыме финишировал оба раза, в Асбесте - НИ РАЗУ... А ещё , следующий этап, куда планируем выезжать - тоже Асбест..)

Впечатления: Радость №1 - резина решает всё! Для меня езда на новом Гудриче стала откровением - многие свои навыки вождения тут же пришлось корректировать, ведь на такой резине я никогда не ездил, ездил только на уставшей И-398, а тут тебе и старт хороший и виражи держит отлично и грань срыва прозрачная... Очень понравилось)
Гонка состояла из 2-х секций, каждая по 2 СУ : "Кросс" (14 км) и "Каменский" (41!!!! км).
В классе было заявлено 10 машин, гонка обещала быть жаркой, так вот после первой секции идём первыми с отрывом от второго в 4 секунды, на "Кроссе" секунду сливаем и выезжаем на последний ДОП - 41 км серого безжизненного ада с участками из плотного смёрзшегося грунта с камнями..
Идём отлично, уверенно лучше первого прохода, наблюдаем сошедшие экипажи , в том числе товарищ Успенский) Впечатление1: мы теряем резину! как потом выяснилось два задние колеса мы уничтожили просто в дерьмо, от передних осталось около половины шипов, а и те и другие были новые, чёрт побери!!!!
Впечатление 2: километров после 25 уверенно завоняло бензином. Что делать, вжимаем дальше..

31 км СУ - штурман орёт : СТОЙ БЛЯЯЯ!! Я сам вижу огонь перед стеклом, тормозим, открываем капот, а там пламя высотой в метр....огнетушитель, порошок, все белые.. Вообщем потушили, вот ак вот мы распрощались с первым в жизни подиумом и комплектом нового гудрича...

Автор: Klim 15.3.2011, 10:06

ээ

Автор: Klim 15.3.2011, 10:07

Открутилась вот эта гайка и радостный бензин под давлением начал орошать всё вокруг!

Автор: Edik33 15.3.2011, 10:33

Жесть... сочувствую..... а что за дроссель стоял?

Автор: Klim 15.3.2011, 10:35

Брагин 76 мм. Он стоит, ничего с ним не случилось

Автор: Klim 16.3.2011, 23:45

http://vk.com/baykov#/baykov?z=video849346_159541261%2Fvideos849346

наш он-борд "Горный Лён - 2011" СУ "Кросс" 12-13 марта Байков/Лопатин

Автор: AleXtream 1.4.2011, 6:21

Спрашиваю не просто что-бы поддеть и докопаться,а узнать.Так как сам собираюсь в 1600Н на классике.
Вопросы вот такого плана.
1.Допускают без проблем не на сток рессивере?А то на сколько помню-то рессивер должен быть стандартным.И ДЗ тоже.
2.Пара 4,7.На сколько помню-по регламенту только заводские пары.И получается что макс.4.44.
3.Выхлоп ведь запрещено ставить паук.Только сток выпускной коллектор,а дальше свободно-делай что хочешь.

Заранее спасибо.

Автор: Klim 4.4.2011, 0:27

Не вопрос!
1. Допускают без проблем, такое требование, где нельзя ничего, кроме сток ресивера есть только в "1600-Урал". Тут без разницы впуск, лишь бы заслонка одна. С Большим количеством загремишь в 2000Н
2. Опять же, пара любая по классу 1600Н, в "1600-Урал" есть требования, касаемые заводских пар.
3. В 1600Н ничего не запрещено, опять же в "1600-Урал" запрещено.

Ты какие тех. требования читал?

У меня сложилось впечатление, что ты сейчас мне перечислил требования по кроссовым автомобилям класса Д2 Классика (они очень близки к "1600-Урал") - там ровно всё так, как ты говоришь!

Автор: AleXtream 4.4.2011, 6:31

Цитата(Klim @ 3.4.2011, 23:27)

Автор: Klim 5.4.2011, 8:15

Нет, я еду в НГС ККР класс 1600Н , 1600-Урал - совсем другая история)

Автор: killer 14.4.2011, 17:51

Очень ярко!
Удачи в продолжении!!!
и много-много финишей

Автор: Klim 26.4.2011, 7:30

Скоро лето??? Новые РТИ!

Автор: CATAH 27.4.2011, 22:20

50т р на фото? ))
Зачет

Автор: Klim 27.4.2011, 22:36

6600х6+4000х5=59 600 р....

Автор: Klim 27.4.2011, 22:41

Переделали тормоза, ибо невозможно уже стало ездить со стоковым барахлом, пусть и новым (кстати не нужно никому полный комплект классических тормозов с пробегом в 1000 км??)) - сейчас поставили 14" вперёд с колодками FERODO ds3000 , задние 13" стоковые от 08, чертежи план-шайб взяты с сайта, всё прекрасно встало, с мелкими доработками. ВСЯ система на армированных шлангах GOODRIDGE.

К сожалению, американцы из SUMMIT Немного подвели со сроками - поэтому пришлось пока оставить сток ВУТ - а так едут два цилиндра AP Racing с качалкой - будет система как на карте)

Автор: Klim 27.4.2011, 22:42

7-8 мая- Асбест, 27-28 мая - Шуя

Автор: Ярик37 28.4.2011, 0:53

С нетерпением ждем в Шуе,кстати на какой резине планируете ехать?)

Автор: Klim 28.4.2011, 7:16

AO 48 если сухо и хорошо будет и AD 08 если небесная канцелярия предоставит осадки.

Автор: Klim 5.5.2011, 0:38

ГО Асбест!

Автор: tramp 9.7.2011, 18:26

Хорошо ехал!:)
смотрел Рудничный, Новобокальский-1 на обрыве

Автор: RRR 20.7.2011, 0:41

Да Вы никак на "Выборг" заявились?!

Автор: Klim 1.8.2011, 0:03

Да! Перый выезд на Кубок!

А чего дома сидеть?

Автор: CLIFF 1.8.2011, 0:25

Цитата(Klim @ 1.8.2011, 0:03)

Автор: Klim 1.8.2011, 14:44

А чего хвастаться??

Видимо вседержители моторов сжалились над нашей многострадальной командой и за время гонки у нас ВООБЩЕ не возникло никаких проблем))
Хотя страх был-в Сатку мы ехали первый раз, наслышанные от Ершова, что это самая жёсткая и каменная трасса в стране, ехал впервые с новым штурманом (у старого, Миши, отпуск по болезни до октября, потом снова поедем с ним) но "новый" он только в связке со мной - на самом деле 25 лет опыта в штурманском кресле не пропить никак - моментально нашли общий язык, благо система записи стенки и диктовки оказалась абсолютно идентичной. Температура за бортом под тридцатку, поликарбонат понятно не открывается, впервые в жизни выжимал подшлемник - ручейки текли*)

Объективно мы не всегда ехали первыми, но всегда в тройке, просто ближайшие соперники прокололи колесо, подарив нам запас , который мы сохранили и преумножили. Вот так. Первое в жизни выигранное ралли. Сейчас заявлены на "Выборг-2011" первый выезд на Кубок...год вообще по спорту продуктивный получается)

Автор: Klim 1.8.2011, 14:47

AJNJ

Автор: CLIFF 1.8.2011, 18:26

ну все равно) первое выигранное ралли это круто))) тем более на данном ресурсе мало кто гоняет в таких раллях, и побеждает тем более ))) так что достойно сообщить было бы

Автор: Klim 1.8.2011, 22:41

Проблем нет - если товарищам интересно - буду регулярно сообщать о выездах и результатах!

Форум однозначно имеет техническую направленность и представляет собой "союз мастодонтов железа", а писать постоянно об изменениях, происходящих с авто не имею возможности, так как во-первых тех. частью занимаюсь не сам, во-вторых не хватит времени и сил всё описывать, потому что машина две-три недели между гонками стабильно на подъёмнике.

Так , что писав только о выездах, чувствовал, что "выпадаю из темы". Но если интересно, буду вести репортажи!

Автор: Dima2101 1.8.2011, 22:59

Поздровляю
Удачи так держать

Клим ты 13 к поедеш на полегон

Автор: Klim 1.8.2011, 23:16

Привет! Спасибо. Нет, не собираюсь, много работы предстоит перед Энергогигантом в сентябре.

Автор: CLIFF 1.8.2011, 23:43

пиши конечно)))) бортовики ведь не только про тех.часть но и про участие

Автор: grunger74 2.8.2011, 5:46

Да да, я тоже за то, чтоб были "репортажи"))

Автор: RRR 7.8.2011, 13:30

Расскажите-ка, как Вам наше ралли, почему в сервис-парк на верёвке приехали, убрались на СУ-5?

Автор: operkot 7.8.2011, 16:51

Развалился 4.44. Ехали быстро, молодцы!!!

Сорри за качество

Автор: grunger74 7.8.2011, 20:33

в прыже, да ещё и в фиатовской раскраске - аще красота!!!

Автор: Klim 8.8.2011, 17:12

Путевые заметки нашей команды – дебютантов дилетантов Кубка:

Решение поехать на этап КР в команде даже не обсуждалось, мы как-то негласно и осознанно сами к нему подошли – да и между «Южным Уралом» и «Энергогигантом» перерыв целых два месяца, а машину после Бакала мы привезли очень даже живую.. Так что ж не съездить??)

К тому же никаких изменений в авто вносить было не надо, за исключением покупки обязательных теперь стропорезов, но это уже мелочи…

Заявки, стартовые и прочие орг. Мелочи опустим. Слегка смущала дальность выстрела – ехать 1750 в одну сторону – так далеко мы ещё не ездили, но глаза бояться, а три водителя с категориями делают) Добрались без эксцессов за сутки. Но нас встретила ожидаемая проблема – город приграничный, туристами любимый, встречающий одновременно КР по Ралли и Международный кинофестиваль оказался не самым гостеприимным – ни в одной гостинице не было мест уже за неделю до выезда. Сработало объявление на столбе и мы сняли неплохую квартиру в самом центре)

Приехали специально в четверг с утра, чтоб успеть ещё город посмотреть, не зря ж так далеко переться?!? Поразило количество финнов на улицах – порой, казалось, их больше, чем соотечественников… Обошли вдоль-поперёк весь центр, пообедали, винца хлебнули, прогулялись до прекрасного Монрэпо, сувениры-мувениры…и в 8 вечера незаметно друг для друга вырубились, ночь-то до этого не спали, ехали)

В пятницу пропись прошла очень гладко, проехали всё по 2 раза, хотя времени было на бОльшее количество проходов. Нас, можно сказать «уральцев», поразила трасса своей структурой – нет никаких карьеров, острых, как бритва, камней, необозримых пространств до горизонта, как на Урале. Есть интересные милые лесные дороги, чередующиеся с ровными ходовыми допами и просто охеренное озеро. Хотелось остановиться даже))

ТИ без проблем совершенно – отличие от ККР лишь в заполнении «Акта ТИ» со всеми номерами омологаций и всё.

С утра на Рыночной площади расстановка, всё чинно-важно, совершенно без суеты (кстати, такое настроение пронизывало всю Выборгскую гонку, нам это нравится).
Гопники снимают захватывающие видюшки торжественного старта на телефон, бабушки спекулируют сувенирами, птички описывают вокруг этого навязчивые радиусы..)

Старт..! 4 СУ (из 8) проходим легко, без напрягов, по разу ошибившись со штурманом (один раз я перебрал со скоростью и тормозить пришлось задним бампером об кусты, один раз Андрей поздновато объявил о надвигающейся тройке, тормозим точно так же об кусты) Но времени на этом почти не потеряли..

Приезжаем на регруппинг, Макс встречает - лицо радостное, но только просит не ходить не смотреть результаты…..мы вторые в классе, а участников стартовало 18.. Перед нами только лидер Кубка) Но он вне досягаемости около 30 секунд, но и третьему до нас секунд 35))

5 СУ идём отлично, в высоком темпе, разок я ошибаюсьи, примерно, на 10,5 км из 12 захрустело-захрустело и всё сразу стало ясно – РЕДУКТОР!(((

Потом приятные два с половиной часа в лесу под дождём (допы не открывали между секциями), погрузка, фотки , видео , вино, сутки в дороге домой..

Наша команда абсолютно удовлетворена гонкой, ехать можно, ехать будем.

Автор: CLIFF 8.8.2011, 19:27

фотки адские, рассказ интересный так держать

Автор: flint 8.8.2011, 21:05

Очень приятно было слышать о вас от знакомых гонщиков. Вообще молодцы.
Приезжайте еще

Автор: RRR 8.8.2011, 23:54

А как вам вторая часть СУ Кутузово, та, что после левого 4?

Автор: sysadmin5 9.8.2011, 11:25

Офигенно!!! Молодцы!!! Летающая классика просто суперабл.

Автор: Klim 9.8.2011, 12:11

По поводу СУ Кутузово пока не вспомнил, гляну стенку, отвечу..

Это лесная дорога с лужами?

Спасибо, будем стараться ехать радовать вжимать.


Ни у кого нет пары 4,78? Нужна позарез!

Автор: RRR 9.8.2011, 22:11

Да, это лесная дорога с лужами, где проезжаешь мимо домиков справа по относительно широкой и ровной дороге и сворачиваешь налево в лес.

Автор: Klim 10.8.2011, 10:45

Нормальная дорожка, у меня на даче до соседней деревни точно такая же)

Ищу пару 5.13 - неужели в стране их нет?

Автор: Edik33 10.8.2011, 11:49

Цитата(Klim @ 10.8.2011, 10:45)

Нормальная дорожка, у меня на даче до соседней деревни точно такая же)

Ищу пару 5.13 - неужели в стране их нет?

Автор: RRR 10.8.2011, 22:09

Цитата(Klim @ 10.8.2011, 10:45)

Автор: Klim 10.8.2011, 23:42

Эдик, спасибо огромное за ссылку, я её выпустил из внимания. С товарищем связался, заказал.

Говнодопы??? Ни одного подобного я не видел, везде отличные дороги, просто кое-где траекторию нарушали валуны.
Нашему экипажу очень повезло, что к Вам мы приехали после Сатки "Южный Урал". Вот там жёстко! В Выборге камни естественные, огранённые природой, а на Урале человеком раздробленные с острыми краями - рвут в клочья и подвеску и колёса беспощадно. Там никто не жаловался, все тихонечко меняли покрышки тяги и рычаги)

Автор: Klim 10.8.2011, 23:43

рр

Автор: Klim 10.8.2011, 23:51

Это для сравнения покрытий

Автор: fazoinvertor 11.8.2011, 9:12

Фотки просто шикарные... Как будто из журнала "За рулем" конца 80-х

Автор: Klim 11.8.2011, 10:07

Мир не стоит на месте и стахановскими темпами коммерциализируется) Теперь я на каждой гонке плачу за эти фотографии)

Автор: Klim 11.8.2011, 10:10

Кстати, если кому интересна техническая сторона вопроса: я окончательно перешёл на безвакуумную систему тормозов. Два цилиндра Wilwood, самодельная регулируемая качалка на подобии тех, что применяются в картинге, суппорта 2112 и 2108, гидроручник и вся система на шлангах GOODRIDGE в дополнителных кожухах и пружинках (так как уральские камни перерубают и бронешланги) и гидроручник. Система работает на 120%.

Автор: fazoinvertor 11.8.2011, 10:23

Конечно интересно! Если выложишь фотки качалки вообще хорошо будет. А зачем платить за фотографии? Прицел на толстого спонсора?

Автор: Klim 11.8.2011, 10:38

Нет, я сам за себя, спонсора не ищу.

Хочу , чтоб всё, чем я занимаюсь, осталось не только в памяти, а ещё и на экранах и бумаге. Чтоб потом деткам показать, да и самому приятно.

Вам же понравились фото? И мне нравятся! Значит оно того стоит)

Автор: TYM 11.8.2011, 14:37

Klim просто молодчина, что вообще доехал в наши края! Сегодня общался с очевидцем гонки, сказал, что валили зачётно!
Фотографии тоже просто отличные! Слежу за темой, жду новых!

Автор: Klim 11.8.2011, 15:02

Следующие будут уж с "Энергогиганта"!)

Автор: Klim 11.8.2011, 15:06

ещё

Автор: CLIFF 11.8.2011, 16:22

http://www.youtube.com/watch?v=e_ZcS7s2Cd4&feature=player_embedded

Вот видео с Южного Урала 2011, ты там мелькаешь

Автор: RRR 11.8.2011, 22:03

Цитата(fazoinvertor @ 11.8.2011, 10:23)

Автор: Klim 11.8.2011, 22:25

Ты о тех же ребятах, что работали в Выборге?

Автор: RRR 11.8.2011, 22:32

О тех. Они у нас везде и повсюду!

Автор: Klim 11.8.2011, 22:39

На КР за фотографии 4-х фотографов они берут 3000 р.

Турецкий разводняк???

Автор: RRR 11.8.2011, 23:09

Кхм..... Интрересно...
За фотографии с "Пикника" я отдавал 500 руб,а на финише гонки они стоили 300.
Может быть в связи с очередным приближающимся кризисом подорожало?

Автор: Klim 11.8.2011, 23:32

На этапе ККР в Асбесте они брали 1500 р. Но фоток было в 2 раза меньше. Думаю, дело в статусе гонки)

Автор: RRR 11.8.2011, 23:47

Не иначе!
Или срочно нужно бабки за кредитную аппаратуру отбивать!

Автор: Klim 16.8.2011, 9:35

Вот ещё нашёл. Машиной начинаем заниматься завтра, фото качалки и тандема как обещал

Автор: Klim 16.8.2011, 13:31

http://www.worldrally.ru/gallery.php?album=157

Посмотрите фотки, финны красавцы

Автор: RRR 16.8.2011, 22:52

Забавно, но я только вчера сам любовался галереями с этого сайта!
Вот ещё фото оттуда же, только про ралли Швеции: http://www.fxteam.ru/fxpro/sponsor/wrc-rally-sweden-2011/
Смотришь, и хочется собрать раллийную Волгу, чем она хуже старого заднеприводного Вольво?!

Автор: fazoinvertor 17.8.2011, 9:29

Цитата(Klim @ 16.8.2011, 9:35)

Автор: flint 17.8.2011, 13:20

Цитата(RRR @ 16.8.2011, 22:52)

Смотришь, и хочется собрать раллийную Волгу, чем она хуже старого заднеприводного Вольво?!

Автор: Klim 17.8.2011, 13:40

Грузиться только фото машины, потому что фото качалки я не добавил. Грамматически неправильно построил предложение) Сегодня сфоткаю

Автор: PuHrO 17.8.2011, 18:05

как то так)))

Автор: PuHrO 17.8.2011, 18:19

малахит, качество конечно ацтой =\

Автор: RRR 17.8.2011, 22:32

Цитата(flint @ 17.8.2011, 13:20)

Автор: Геныч 18.8.2011, 1:12

Я правильно понял, там бывшая копейка С.Коника мелькает, или я чето ошибаюсь

Автор: RRR 18.8.2011, 8:06

Она самая.

Автор: Klim 18.8.2011, 18:16

Вообщем автомобиль подвергся первичной ревизии, результаты на фото..

Пара. Следов износа на зубьях немного. А значит пара умерла не от износа, а по причине своего херового качества. Или моего нежелания отпускать педаль на трамплинах. Мне это правда не нравится)

Обещанное фото качалки. Всё самодельное и подиум тоже. Простите, что грязно, ещё не мыл, ибо авто не на ходу

Ну и диск. Мы кончили казанку(( Ничего, в запасе ещё 13 штук))

Автор: Klim 18.8.2011, 18:23

Видео: на 1.42 ребятам на восььмёрке повезло!

Автор: Ездец 18.8.2011, 18:34

А какая пара была? Наша или еврокирамби?

Автор: Klim 18.8.2011, 18:36

Наша, в Тольятти на рынке купленная 4,78

Автор: Инженер Гарин 18.8.2011, 19:51

За раскрас машины поклон очень хорошо

Автор: grunger74 18.8.2011, 21:09

Цитата(Инженер Гарин @ 18.8.2011, 19:51)

За раскрас машины поклон очень хорошо

Автор: RRR 18.8.2011, 22:00

Цитата(Klim @ 18.8.2011, 18:23)

Автор: Klim 18.8.2011, 23:44

Вот это да! Зачем же ехать на ущшах?

Автор: Klim 19.8.2011, 7:55

Цилиндры Wilwood, брал на ebay. Нашему железу нет доверия

Автор: fazoinvertor 19.8.2011, 9:26

А можно поподробней качалку? Сам механизм регулировки интересует.

Автор: Edik33 19.8.2011, 10:47

Цитата(Klim @ 18.8.2011, 23:44)

Автор: igorich 19.8.2011, 11:30

а если закрыть качалку чем то? например на кронштейн натянуть рукав из куска камеры

Автор: Klim 19.8.2011, 14:49

A какие вытекающие?

Автор: Edik33 19.8.2011, 15:43

Цитата(Klim @ 19.8.2011, 14:49)

Автор: Klim 26.8.2011, 11:05

А что именно дальше произошло? Пощупал потрогал свой ШС - всё отлично ходит

Автор: Klim 5.9.2011, 17:16

Огромное спасибо Edik33 за подсказку.

Надо внимательнее читать КиТТ. А там сказано что нет никаких препятствий для установки мотора от 2112 Приоры и прочих Лад в автомобили, подготовленные по 1600Н.

Если кто помнит, у меня была и есть кроссовая восьмёрка подготовки Д2-1600. Очень долго я её не мог продать, но, видать ничего так просто не происходит и теперь идёт процесс сращивания 16 клапанного мотора и пятёрки. А мотор там добрый: 177 сил и 15 кг момента. Фотки будут

Автор: sysadmin5 5.9.2011, 17:58

Вот тоже все больше склоняюсь к 16дырочнику, просто ради прикола.

Автор: Klim 5.9.2011, 21:59

Для меня это не прикол. Это наиболее рациональный путь

Автор: AleXtream 5.9.2011, 23:29

Цитата(Klim @ 5.9.2011, 21:59)

Автор: Edik33 6.9.2011, 8:46

Цитата(AleXtream @ 5.9.2011, 23:29)

Автор: fuzh 6.9.2011, 10:19

да чего спорить.. вопрос религии так сказать. Кому важнее рационализм, а кому аутентичность.

Автор: Wiener 6.9.2011, 10:54

Цитата(Klim @ 5.9.2011, 17:16)

Автор: Edik33 6.9.2011, 12:09

Цитата(Wiener @ 6.9.2011, 10:54)

Автор: Edik33 6.9.2011, 12:22

Цитата(fuzh @ 6.9.2011, 10:19)

Автор: Klim 6.9.2011, 14:13

Религия религией. И fuzhа я понимаю - он идеолог, адепт классической восьмиклапанной контркультуры.

Но когда уровень соревнований и затрат растёт, а ТТХ авто за ними не поспевают, приходится идти на такие меры. К тому же у меня всё для этого было.

Сегодня уже протачивали колено для установки подшипника первичного вала. Осталось 10 дней

Автор: Klim 6.9.2011, 14:19

Эдик, ещё раз спасибо за подсказку..!

Автор: flint 6.9.2011, 14:37

А возможно такое, что на след год изменят эту фразу о Марке/Моделе и придется все перестраивать обратно?
И как я понял в классе 1600Н нереально бороться на классике с 8v мотором ?

Автор: Edik33 6.9.2011, 14:43

Цитата(flint @ 6.9.2011, 14:37)

Автор: Edik33 6.9.2011, 14:45

Цитата(flint @ 6.9.2011, 14:37)

Автор: CLIFF 6.9.2011, 20:58

Цитата(flint @ 6.9.2011, 14:37)

Автор: flint 7.9.2011, 9:16

Цитата(CLIFF @ 6.9.2011, 20:58)

Автор: DIMAN 7.9.2011, 21:31

нормально Классика шарашит на родном блоке - Дэмус в классе 4000Н (нынешний 2000Н) всех мочил успешно, Коник Сергей тоже ехал быстрее переднеприводных собачьих будок, парни с Ярославля нормально валят.

Всё это отмазки, что машина не едет - в Ралли, особенно на зимних СУ мотор совсем не важен - важнее подвеска и колёса, а всё остальное - отмазки. Корн зимой в Шуе на (2108) 1.6 8кл. и 10-ти летнем русском 1.5 мм шипе взъебал Калину Нуждинскую на 16в, 4 дырках, кулаке и 4.5 мм Гудричах, да и так вообще регулярно всех поёбывает в своём классе, хотя там и аппараты мощнее и денег ввалено больше в постройку- учитесь ездить. В России раллийные допы - помойные - и разгоняться особо негде, так что матор - это последнее решающее значение - главное прокладка

Автор: RRR 7.9.2011, 21:50

Цитата(flint @ 7.9.2011, 9:16)

Автор: Edik33 8.9.2011, 9:29

Цитата(DIMAN @ 7.9.2011, 21:31)

Автор: DIMAN 8.9.2011, 19:14

это по новому регламенту, я вам говорю про старый до 2010 г. когда был 4000Н и 2000Н. Да и это ещё как тех. ком решит вряд ли он отправит классику в полный привод, да там и рубиться-то не с кем - в ККР 3 калеки там ездят.




Увязли в стройке и чтении регламента - так и скажите в реале всё намного проще - надо только выехать пару раз и сразу будет понятно, что и куда строить, а не на матор жаловаться

Автор: Геныч 9.9.2011, 9:49

Народ не ссорьтесь, зимнюю Шую я ехал на 16ве, на летней катал народ в перерывах. Стандартный "приора" едет примерно как хорошо подготовленный класический.
А вот на счет регламента - на ТИ Куделькиноткрыв капот позвал народ, на вопрос "Пройду ли я ТИ" ответил, "в этот раз пропустим, а в следующий раз только если мотор буде вписан в ПТС"
Так что ставьте мотор, оформляйте и будете допущены даже в кубок.

Автор: Edik33 10.9.2011, 16:42

Цитата(Геныч @ 9.9.2011, 9:49)

Автор: Edik33 10.9.2011, 16:45

Цитата(DIMAN @ 8.9.2011, 19:14)

Автор: Геныч 10.9.2011, 18:49

Автор: Edik33 10.9.2011, 22:47

Цитата(Геныч @ 10.9.2011, 18:49)

Автор: SERGEY STALKER 11.9.2011, 21:34

Цитата(Edik33 @ 10.9.2011, 22:47)

Автор: flint 11.9.2011, 22:39

Цитата(SERGEY STALKER @ 11.9.2011, 21:34)

Автор: Klim 11.9.2011, 23:14

Время написать ответ.

Всем товарищам, что считают меня и мою затею "увязшей в стройке и чтении регламента" хочу рассказать, что за этот сезон (с декабря 2010 по сентябрь 2011) я проехал 7 этапов по ККР и 1 по КР. Думаю, что это неплохо для первого сезона в ралли.

Привожу статистику: за это время двигатель разнесло в щепки 1 раз, следовательно мотор уже второй, один раз мы были в шаге от конченного мотора (вовремя увидели разваливающийся масляный насос) и то последствия были. То есть моторов за сезон почти три. На предсказуемые высказывания о херовой сборке сразу отвечаю - все моторы собирал Брагин со стендом и обкаткой масло MOTUL 20W60.
Так вот выбор 16 клапанника - это всего лишь забота о бюджете команды, помноженная на надёжность мотора и перспективы улучшения ТТХ.


Оставаться при класссическом моторе считаю целесообразным только, следуя "религиозным" соображениям (fuzh о тебе и последователях речь). Во всех других случаях при наличии возможности зимой предпочитаю шагать в удобных зимних ботинках, а не в валенках только потому что они "тру".

Автор: Klim 12.9.2011, 12:03

Эдик, а почему рабочий объём автомобиля 1698? Нивский блок оформлен был?

Автор: Edik33 12.9.2011, 12:25

Цитата(Klim @ 12.9.2011, 12:03)

Автор: DIMAN 12.9.2011, 12:49

Цитата(Klim @ 11.9.2011, 23:14)

Автор: Klim 12.9.2011, 14:08

то есть в 1600 изначально не собирались??

Автор: Edik33 12.9.2011, 14:12

Цитата(Klim @ 12.9.2011, 14:08)

Автор: Klim 12.9.2011, 14:35

В 2000 Н всё хорошо но зимой Гудрич 4,5 устаёшь покупать)

Автор: Klim 12.9.2011, 14:37

В Асбест не успеваем 100%. Только только переварили поддон, изобразили подушки, начинаем примерять, а впереди самое творческое - резка моторного щита , подгонка выпуска. и перекройка ресивера

Автор: Edik33 12.9.2011, 15:24

Цитата(Klim @ 12.9.2011, 14:37)